Przedmiotem wynalazku jest przenosnik tasmo¬ wy.Znane sa przenosniki tasmowe, w których tasma przeznaczona do przenoszenia ladunku jest nape¬ dzana sila tarcia na dolnej powierzchni przy pomo¬ cy kabli napedowych bez konca, przykladowo pa¬ sów napedowych. Wada takich przenosników jest koniecznosc odprowadzenia pasa napedowego na rolke napedowa, co przerywa kontakt tasmy prze¬ nosnika z pasem napedowym. Gdy przenosnik jest napedzany przy pomocy kilku pasów napedowych przenosnik tasmowy nie jest podtrzymywany na kilku odcinkach.Gdy zespól napedowy zawiera pojedynczy pas napedowy, nalezy go okresowo odprowadzac do zetkniecia z rolkami napedowymi, a nastepnie po¬ nownie wprowadzac w kontakt cierny z tasma prze¬ nosnika. Nie jest przyjete napedzanie tasmy z jed¬ nego konca instalacji poniewaz powstale napreze¬ nia bylyby zbyt duze. Równiez w (tym rozwiazaniu odcinki tasmy zostaja niepodparte.Swobodne odcinki tasmy wymagaja zastosowania zespolów kól pasowych biernych do podtrzymywa¬ nia tasmy. Zwieksza to koszty instalacji a ponadto dodatkowej konserwacji.Zgodnie z rozwiazaniem wedlug wynalazku , na jednej powierzchni tasmy znajduje sie para przy¬ legajacych do siebie, równoleglych rowków, roz¬ ciagajacych sie wzdluz tasmy, przystosowanych do wspólpracy ciernej z kablem napedowym, prowa- 10 15 dzonych przez zespól elementów prowadzacych zwlaszcza w postaci kól pasowych. W poblizu kól pasowych kabel napedowy przechodzi przez oba rowki, a w dowolnym punkcie wzdluz tasmy kabel napedowy wspólpracuje ciernie z co najmniej jed¬ nym rowkiem. Kazdy kabel napedowy jest nape¬ dzany oddzielnym silnikiem, zapewniajacym równo¬ mierny naciag tasmy.Korzystnie na powierzchni tasmy znajduje sie druga para przylegajacych do siebie równoleglych rowków, zas wszystkie rowki sa usytuowane w po¬ blizu obrzeza tasmy. Druga para rowków jest przy¬ stosowana do wspólpracy ciernej z drugim kablem napedowym, prowadzonym przez elementy prowa¬ dzace, zwlaszcza w postaci kól pasowych. W pobli¬ zu kól pasowych kabel napedowy przechodzi przez oba rowki, a w dowolnym punkcie wzdluz tasmy kabel napedowy wspólpracuje ciernie z co najmniej jedrnym rowkiem.Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tasme przenosnika, w przekroju po¬ przecznym, fig. 2 — przenosnik, w widoku z boku, fig. 3 — przenosnik, w widoku z góry, fig. 4 — przy¬ klad wykonania przenosnika, w widoku z boku, fig. 5 — przenosnik z fig. 4, w widoku z góry, fig. 6 — tasma przenosnika, w przekroju .poprzecznym, fig. 7 — przyklad wykonania przenosnika, w widoku z góry, fig. 8 — przenosnik w widoku z boku, fig. 113 386113 386 9 — przenosnik wedlug fig. 7, 8, w widoku pers¬ pektywicznym.Zgodnie z fig. 1 tasma 10 jest naciagnieta na beb¬ ny krancowe tworzac górna i dolna bieznie 10A, 10B. Posrednie kola pasowe 12 podtrzymuja bieznie 10A, 10B przenosnika. Na powierzchni 14 przysto¬ sowanej do przenoszenia obciazen sa uformowane rowki 16, 17. Po przeciwnej stronie tasmy sa wy¬ konane rowki 18, 20, 22, 24 przesuniete do wewnatrz wzgledem krawedzi tasmy przenosnika.Tasma przenosnika jest wykonana z odpowiednio wzmocnionego materialu tak, ze wykazuje sprezys¬ tosc w kierunku wzdluznym (co umozliwia jej o- ibieg wokól bebnów krancowych) oraz sztywnosc w kierunku poprzecznym. Material jest ponadto od¬ porny na zuzycie i wytrzymuje znaczne obciazenie statyczne i uderzeniowe.Bebny krancowe (nie pokazane;) wokól których przebiega tasma 10 przenosnika nie napedzaja tas¬ my przenosnika. Do napedu tasmy 10 przenosnika stosuje sie oddzielne ikaible napedowe opisane poni¬ zej. Kaible napedowe X umieszczone w rolkach usy¬ tuowanych wzdluz tasmy 10 przenosnika napedzaja tasme w wyniku tarcia. Kable sa napedzane od od¬ powiednich silników przez kola pasowe i poza na¬ pedem zapewniaja podtrzymywanie tasmy.W rozwiazaniu, w którym kabel napedowy stano¬ wi zamknieta petle stanowiaca ciagla, górna biez¬ nie wspólpracujaca z rowkiem 12, przy czym ka¬ bel jest napedzany silnikiem napedzajacym jedno z jego krancowych kól pasowych, powstaje maksy¬ malne napiecie kabla napedowego przy jednym koncu i jego stopniowy spadek w kierunku prze¬ ciwnego konca. Podobnie przy jednym koncu tasmy 10 prznosnika wystapi maksymalne napiecie zmniejszajace sie do minimum w kierunku prze¬ ciwnego konca. Aiby zmniejszyc maksymalne napie¬ cie tasmy i zapewnic bardziej równomierny roz¬ klad napiec na calej dlugosci instalacji kazdy z kabli jest napedzany w kilku punktach, rozmiesz¬ czonych na dlugosci instalacji. Wymaga to wpro¬ wadzenia kabla napedowego z odpowiedniego row¬ ka w tasmie 10 przenosnika w kazdym punkcie przekazania napedu, owiniecia kalbla na kole nape¬ dowym i skierowanie go do zetkniecia z tasma 10 przenosnika. Rozwiazanie umozliwia zniwelowanie efektu usuniecia podtrzymywania tasmy 10 prze¬ nosnika przez kable napedowe.W kazdym polozeniu, w którym kabel napedowy jest wyprowadzony z rowka, w tasmie przenosnika na kolo pasowe stosoijje sie urzadzenie, które nie tylko prowadzi kabel napedowy wokól kola paso¬ wego, lecz równiez odprowadza kabel do ponowne¬ go zetkniecia z tasma prawie w tym samym punk¬ cie (wzgledem nieruchomego puiriktu instalacji), przy czym kabel jest wprowadzany do sasiedniego rowka jsposród pary rowków 18, 20 lub 22, 24. Tak wiec tasma nosna jest napedzana sila tarcia na calej jej dlugosci oraz podtrzymywana mechanicznie rów¬ niez na calej jej dlugosci.Jedno z rozwiazan jest przedstawione na fig. 2 i 3. Zgodnie z rysunkiem silnik 30 napedza skrzynie biegów 32 przez sprzeglo hydrauliczne 34, przysto¬ sowane do sterowania moca przekazywana od sil¬ nika do skrzyni biegów. Skrzynia biegów 32 nape¬ dza kolo pasowe 36 usytuowane po jednej stronie instalacji oraz kolo pasowe 38 (fig. 3) usytuowane po przeciwnej stronie instalacji. Kola pasowe sa po¬ laczone walem napedowym 40. 5 Przyjmuje sie, ze górna bieznia 10A tasmy prze¬ nosnika przesuwa sie w kierunku z lewej strony do prawej zgodnie z fig. 2 i 3. Kable 42, 44 napedowe sa usytuowane w wewnetrznych rowkach 20, 22 na¬ pedowych na dolnej powierzchni górnej biezni 10A 10 tasmy przenosnika. W punkcie Y kable napedowe sa wyprowadzone z rowków 20, 22, jak to opisano szczególowo w odniesieniu do kalbla 42.Zgodnie z fig. 2 zestaw rolek 46, 48, 50, 52 jest za¬ mocowany obrotowo pomiedzy biezniami 10A, 10B 15 tasmy przenosnika. Kabel 42 jest wyprowadzony z rowka 20 stycznie do górnych powierzchni rolek 50, 52 (os rolki 52 jest usytuowana ponizej osi rolki 50) a nastepnie wokól kola pasowego 54 o osi pionowej.Kabel przechodzi nastepnie podnad kolejnym zesta- 20 wem rolek 56, 58, 60, 62, których osie sa tak usytu¬ owane, ze prowadza kabel po lekko zakrzywionym torze do kola pasowego 36 napedowego skrzyni bie¬ gów 32. Z kola pasowego napedowego kabel prze¬ chodzi wokól kola pasowego 64 okreslajacego na- 25 ciag kabla a nastepnie wokól kolejnego kola paso¬ wego 66 o pionowej osi.Kabel 42 jest prowadzony nastepnie wokól gór¬ nych powierzchni rolek 46, 48 (os rolki 46 jest usy¬ tuowana ponizej osi rolki 48) do zewnetrznego row- 30 ka 18 napedowego na dolnej powierzchni górnej biezni 10A tasmy przenosnika. Kabel 42 wchodzi w rowek 18 w miejscu, w którym opuscil rowek 20, tak wiec kazda czesc tasmy przenosnika jest pod¬ pierana i napedzana kablem napedowym. z$ Tor kabla 4* napedowego odpowiada torowi ka¬ bla 42. Fig. 3 przedstawia kola pasowe 54A, 64A i 66A odpowiadajace kolom pasowym 54, 64, 66.W dalszej czesci instalacji znajduje sie kolejny silnik napedowy, skrzynia biegów i kolo pasowe na- 40 pedowe, odpowiadajace silnikowi 30, skrzyni bie¬ gów 32 i kolu pasowemu 36, oraz zestawy rolek i kola pasowe odpowiadajace zestawom rolek 46—52, kól pasowych 56—66, 64A, 66A, oraz rolek 56—62.Kola pasowe i rolki wyprowadzaja kable z zew- 45 netrznych rowków 18, 24 napedowych, wokól kól pasowych napedzanych od skrzyni biegów, a nas¬ tepnie doprowadzaja kable do tasmy przenosnika, w tym samym punkcie, w którym zostaly odpro¬ wadzone, umieszczajac je w wewnetrznych row- 50 kach 20, 22 napedowych. Na calej dlugosci przenos¬ nika rozmieszcza sie podobne instalajce.W ten sposób kable sa napedzane przez kilka sil¬ ników napedowych rozmieszczonych wzdluz insta¬ lacji przenosnika, zapobiegajac powstaniu nad- 95 miernych naprezen kabli napedowych przy jedno¬ czesnym podtrzymywaniu i napedzaniu calej dlu¬ gosci przenosnika. Uzyskuje sie to dzieki zastosowa¬ niu par (rowków napedowych usytuowanych przed powstaniem obszarów, na których krawedzie nie sa 60 podparte i nie sa napedzane, jak to ma miejsice w przypadku przenosników z jednym rowkiem nape¬ dowym, w których kabel jest odprowadzany od tasmy i podawany na kolo pasowe przed ponow¬ nym doprowadzeniem do rowków napedowych. •5 Aby regulowac naciag kabli kola pasowe 64, 64A113 386 sa zamocowane przesuwnie przeciw sile dociskajacej -o kierunku strzalek A i B. Przesuniecie kól jest u- zaleznione od wielkosci napiecia kabla napedowego przechodzacego przez dane kolo. Przesunecie jest przenoszone przez odpowiedni lacznik do sprzegla hydraulicznego 34 sterujacego przemieszczeniem mocy z silnika 30 na skrzynie biegów 32. W ten sposób naciag kabli napedowych jest regulowany na calej dulgosci instalacji zapobiegajac nadmier¬ nemu wzrostowi naciagu (przykladowo w wyniku nierównomiernego obciazenia tasmy) w dowolnym punkcie. Stosuje sie korzystnie mechanizm regulacji naciagu znany z opisów patentowych Wielkiej Bry¬ tanii nr nr 1052 240; 1106 341; 1107 241.Przykladowo mechanizm taki zawiera zespoly do pomiaru sily napedowej przekazywanej na kable napedowe. Mozliwe jest równiez zastosowanie zes¬ polów polaczonych z poszczególnymi silnikami do pomiaru sily wywieranej na kable napedowe oraz do sterowania, w zaleznosci od wyników pomiaru, sila wywierana przez kolejny silnik na kable w kierunku ruchu tasmy przenosnika. Korzystnie me¬ chanizm zawiera zespól do pomiaru obciazenia tas¬ my w okreslonym punlkcie usytuowanym powyzej silników napedowych oraz do regulowania sila na¬ pedowa przekazywana na kaible napedowe przez kazdy z silników w zaleznosci od obciazenia, przy czym regulacja sily zachodzi z opóznieniem uzalez¬ nionym od odleglosci punktu pomiarowego od od¬ powiedniego silnika napedowego.W instalacji opisanej w oparciu o fig 2 i 3 silnik 30 oraz skrzynia biegów 32 sa zamontowane po jed¬ nej stronie instalacji, jednakze konieczne jesit za¬ pewnienie po drugiej stronie przestrzeni mieszcza¬ cej ikola pasowe 38, 54A, 64A, i 66A. W rozwiazaniu przedstawionym na fig. 4, 5 mechanizm przekazu¬ jacy kabel jest zamontowany wylacznie po jednej stronie instalacji i nie zajmuje miejsca po stronie przeciwnej. Rozwiazanie zmodyfikowane w ten spo¬ sób znajduje wiele zastosowan, przykladowo w chodnikach kopalni, poniewaz nie wymaga wyko¬ nywania wnek w scianach chodnika (dla mecha¬ nizmu napedzajacego kabel) po obu stronach chod¬ nika. Pozostale elementy rozwiazania instalacji we¬ dlug fig. 4, 5, sa identyczne jak w rozwiazaniu we¬ dlug fig. 2, 3.Silnik 30 oraz sprzeglo hyrauliczne 34 zostaly po¬ miniete na fig. 4, 5. Natomiast skrzynia biegów 32 zawiera dwa napedowe kola pasowe 136, 138 za¬ montowane w poblizu siebie na krótkim wale wyjs¬ ciowym. Kabel 42 napedowy jest wyprowadzony z wewnetrznego rowka 20 napedowego ponad kolaimi pasowymi 150, 152 prowadzacymi, a nastepnie wo- ikól kola pasowego 154 o osi pionowej. Kabel prze¬ chodzi kolejno wokól kola pasowego 136 napedo¬ wego, kola pasowego 164 biernego, kola pasowego 166 o osi pionowej i z powrotem do zewnetrzne¬ go rowka 18 napedowego tasmy 10 przenosnika, prowadzony rolkami 146, 148.Drugi kabel 44 napedowy jest wyprowadzony z wewnetrznego rowka 22 napedowego poprzez rolki 150A, 152A, wokól kola pasowego 154A o osi piono¬ wej oraz kola pasowego 138 napedzajacego. Nas¬ tepnie kabel przechodzi wokól kola pasowego 164A, kola pasowego 166A o osi pionowej oraz z powro¬ tem do zewnetrznego rowka 24 napedzajacego pro¬ wadzony rolkami 146A, 148A. Kola pasowe 154A i 166A maja zwiekszona srednice, co umozliwia wyprowadzenie kabla 44 napedowego i jego wpro- 5 wadzenie do rowków napedowych z boku prze¬ nosnika.Uklady kól pasowych i rolek przedstawione na fig. 2 do 5 stanowia rozwiazanie przykladowe, przeznaczone dla tasm przenosników przedstawic- io nych na fig. 1.Zgodnie z fig. 6 usunieto wewnetrzne rowki na¬ pedowe 20, 22 z tasmy wedlug fig. 1 zastepujac je wkladkami 20A, 22A, zas kable napedowe przesu¬ waja sie pomiedzy rowkami 18, 24 a wkladkami 15 20A, 22A. Polozenie jakie przyjmuje kabel na jed¬ nej z wkladek oznaczono przykladowo jako X\ Tasma wedlug fig. 6 nie zapewnia tak dobrego osa¬ dzenia kabla jak tasma wedlug fig. 1, lecz jesit ono wystarczajace w niektórych zastosowaniach. Mozli- 20 we jest równiez inne rozwiazanie zapewniajace prowadzenie kabli napedowych.Zgodnie z fig. 7 instalacja obejmuje zespól nape¬ dowy 200 obejmujacy silnik i skrzynie biegów oraz zespól 202 kól pasowych. Tasme przenosnika pomi- 25 nieta dla jasnosci rysunku przedstawiono na fig. 8.W rozwiazaniu tym belki boczne 204, 206 sa ze so¬ ba sztywno polaczone przy pomocy belek poprzecz¬ nych 208—226, Do belek bocznych sa zamocowane plyty boczne 230, 232, Podtrzymuja one lozyska 234, 30 236, w których obracaja sie waly 238, 239, na któ- rych sa osadzone kola pasowe 240, 242. Pomiedzy kolami pasowymi jest zamocowany mechanizm róznicowy 244 umozliwiajacy napedzanie kól paso¬ wych z rózna predkoscia. 35 Zespól napedowy 200 napedza wal 238 oraz po¬ przez mechanizm róznicowy 224, wal 239. Zgodnie z fig. 7 zespól n-apedowy 200 zawiera silnik elektrycz-i ny 250, którego wal wyjsciowy 252 napedza skrzynie5 biegów 254 poprzez sprzeglo hydrauliczne 256 oraz 40 sprzeglo mechaniczne 258. Skrzynia biegów 254 ma wal wyjsciowy? 260 polaczony z walem 238 za pos¬ rednictwem sprzegla mechanicznego.Nastepne sprzeglo hydrauliczne 256 zapewnia zmiane momentu przenoszonego na skrzynie bie- 45 gów 254.Do belek bocznych 204, 206 sa równiez zamoco¬ wane plyty boczne 270, 272. Plyty te sa ze soba sztywno polaczone przy pomocy belek poprzecz¬ nych 274, 276. Powstaly w ten sposób zespól jest po- M laczony z belkami bocznymi 204, 206 przegubowo przy pomocy przegubów 208, umozliwiajacych nie¬ wielkie przemieszczenia katowe w kierunku strza¬ lek C, D.Na walach 284, 287 sa osadzone kola pasowe 286, u 288. Waly sa osadzone obrotowo w bloku 289 po¬ laczonym z belka poprzeczna 276 za posrednictwem wspornijka 290. Po przeciwnej stronie blok 289 jest zamocowany do wspornika 294 polaczonego z plyta 296 usytuowana naprzeciw plyty 298 sztywno pola- w czonej z plytami bocznymi 230, 232 przy pomocy nachylonych pretów 300, 302.Pomiedzy plytami 296, 298 znajduje sie czujnik 304, na którego wyjsciu powstaje napiecie propor¬ cjonalne do naprezen sciskajacych jakim jest pod¬ le dany. Sygnal elektryczny odpowiadajacy wielkosci7 naprezen sciskajacych jest podawany przewodem 306 do zespolu przetwornika 308. Wzmocniony syg¬ nal jest doprowadzany przewodem 310 do silowni¬ ka 312 elektromechanicznego. Wal wyjsciowy 314 silownika 312 jest polaczony zespolem korbowym 316 z ramieniem 318. Ramie 318 polaczone ze sprzeg¬ lem hydraulicznym 256 nastawia wielkosc momen¬ tu przeznaczonego do skrzyni biegów 254.Kola pasowe 286, 288 obracaja sie w plaszczyznie lekko nachylonej wzgledem pionu tak, ze ich gór¬ ne obrzeza znajduja sie w mniejszej odleglosci od siebie niz dolne obrzeza.Po jednej stronie przenosnika jest zamocowany zespól 320 kól pasowych biernych. Zawiera on dwa zestawy 322, 324 swobodnie obracajacych sie kól pasowych. Zestaw 322 i 324 jest zamontowany po¬ miedzy belkami bocznymi 326, 328. Belki boczne sa polaczone belkami poprzecznymi 329, 339 a zespól 320 jest podtrzymywany przez belki boczne 204, 206 za posrednictwem pionowych pretów 331, 332, 333, 334. Po drugiej stronie instalacji jest zamocowany podobny zespól 335 kól pasowych biernych.Na plytach 337, 339 osadzonych na pretach 300, 302 sa zamocowane dodatkowe kola pasowe 336, 338, nad którymi sa zamocowane kola pasowe 340, 341 do belek bocznych 204, 206.Tasm 10 przenosnika (fig. 1) ma dwie pary row¬ ków 18, 20, 22, 24 na jednej powierzchni oraz dwa rowki 16, 17 napedowe na przeciwnej powierzchni.Przez rowki te przechodza kable 42, 44 napedowe.Zgodnie z fig. 7 kabel 42 napedowy jest utrzy¬ mywany przez kola pasowe 321 w pewnej odleg¬ losci od kola pasowego 286 i wchodzi do zewnetrz¬ nego rowka 18 na dolnej powierzchni górnej biez¬ ni 10A tasmy 10. Kabel styka sie nastepnie z zew¬ netrznym kolem pasowym 336 i jest owiniety wo¬ kól kola pasowego 246 napedowego. Kabel przecho¬ dzi wokól dolnego obrzeza kola pasowego 286, a dzieki nachyleniu kola wchodzi do wewnetrznego rowka 20 napedowego podawany z wewnetrznego kola pasowego 336 biernego. Kabel 42 jest prowa¬ dzony nastepnie przez zestaw 322 kól pasowych, których pionowa plaszczyzna symetrii jest przesu¬ nieta do wewnatrz wzgledem pionowej plaszczyz¬ ny kola pasowego 240 napedowego.Kabel 44 napedowy jest prowadzony podobnie po drugie} stronie przenosnika. Kabel przechodzi po¬ nad kolem pasowym 288 napedowym w rowku 24 itaismy 10, przez zewnetrzne kolo pasowe 33 bierne, gdzie opuszcza rowek 24, wokól kola pasowego 242 oraz dolnego obrzeza kola pasowego 288 do wew¬ netrznego kola pasowego 338 biernego, przy któ¬ rym wchodzi do kanalu 22 tasmy 10 przenosnika, a nastepnie opuszcza przenosnik przez zestaw 324 kól pasowych. Kable napedowe podtrzymuja i na¬ pedzaja tasme przenosnika na calej jej dlugosci na¬ wet w miejscach gdzie kable sa odprowadzane od tasmy w celu przekazania im napedu.Wzdluz przenosnika jest rozmieszczonych kilka instalacja wedlug fig. 7, 8. Przy koncu kazdej in¬ stalacji kable napedowe sa wyprowadzane z row¬ ków napedowych i wprowadzane w rowki 16, 17 na dolnej biezni 10B tasmy. Kola pasowe 336, 340 podtrzymuja kable napedowe na dolnej biezni.Nierównomierne obciazenie przenosnika, który 5 386 8 moze miec dlugosc rzedu kilku kilometrów powo¬ duje nierównomierny naciag tasmy przenosnika. A- by zapobiec wystepowaniu nadmiernego naciagu i zapewnic równomierne obciazenie silników nape- 5 dowych rozmieszczonych na calej dlugosci przenos¬ nika stosuje sie czujniki 304.Przy zmianach naciagu kabli 42, 44 nawinietych wokól kól pasowych 286, 288, plyty 270, 272 obracaja sie wokól przegubu 280 w kierunku strzalki C lub 10 D. Powoduje to wzrost lub zmniejszenie nacisku na czujnik 304. Powstaly sygnal elektryczny steruje silownikiem 312 nastawiajacym sprzeglo hydrau¬ liczne 256 poprzez lacznik 318 w celu regulacji mo¬ mentu obrotowego przykladanego przez silnik 250 15 na kola pasowe 249, 242. Przetworniki 308 kolej¬ nych zespolów napedowych sa wzajemnie polaczo¬ ne w celu zapewnienia rozkladu naciagu tasmy przenosnika na calej jej dlugosci, co powoduje og¬ raniczenie i zrównowazenie naciagu na poszczegól- 20 nych odcinkach kabli napedowych.Mechanizm róznicowy 224 umozliwia napedzanie kól pasowych 240, 242 z rózna predkoscia w zalez¬ nosci od zuzycia lub wygiecia biezni przenosnika.Mechanizm róznicowy zapobiega równiez powsta- 25 waniu nierównomiernego naciagu kabli napedo¬ wych po obu stronach tasmy przenosnika.W korzystnym przykladzie wykonania wynalazku czujniki zastepuje sie lacznikami sprzegajacymi bezposrednio wychylne plyty 270, 272 ze sprzeglem 30 hydraulicznym 256. W rozwiazaniu tym plyty sa dociskane w kierunku strzalki D przez zespoly sprezyn.Rozwiazanie wedlug fig. 9 jest zmodyfikowana wersja przenosnika wedlug fig. 7, 8. 35 Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik tasmowy zawierajacy tasme nape- 40 dzana ciernie przy pomocy sprezystych kabli nape¬ dowych rozmieszczonych wzdluznie na co najmniej czesci tasmy, znamienny tym, ze na jednej .po¬ wierzchni tasmy (10) znajduje sie para przylegaja¬ cych do siebie, równoleglych rowków (18, 20), rozcia- 45 gajacych sie wzdluz tasmy (10), przystosowanych do wspólpracy ciernej z kablem (42) napedowym, prowadzonych przez zespól elementów prowadza¬ cych, zwlaszcza w postaci kól pasowych (36, 54, 64, 66, 240, 286), przy czym w poblizu kól pasowych 50 kabel (42) napedowy przechodzi przez oba rowki (18, 20) a w dowolnym punkcie wzdluz tasmy (10) kabel (42) napedowy wspólpracuje ciernie z co naj¬ mniej jednym rowkiem (18, 20). 2. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze 55 kazdy kabel (42) napedowy jest napedzany oddziel¬ nym silnikiem (30, 250), zapewniajacym równo¬ mierny naciag tasmy (10). 3. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na powierzchni tasmy (10) znajduje sie druga w para przylegajacych do siebie równoleglych row¬ ków (22, 24), zas wszystkie rowki (18, 28, 22, 24) sa usytuowane w poblizu obrzeza tasmy (10), przy czym druga para rowków jest przystosowana do wspólpracy ciernej z drugim kablem (44) napedo- 15 wym, prowadzonym przez elementy prowadzace,113 386 zwlaszcza w postaci kól pasowych (36, 54A, 64A, 66A, 242, 288), zas w poblizu kól pasowych kabel (44) napedowy przechodzi przez oba rowki (22, 24) a w dowolnym punkcie wzdluz tasmy (10) kabel (44) napedowy wspólpracuje ciernie z co najmniej jed¬ nym rowkiem (22, 24). 4. Przenosnik wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze drugi kabel (44) napedowy jest napedzany silni¬ kiem (30, 250) zapewniajacym równomierny na¬ ciag tasmy (10). 5. Przenosnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze zespól elementów prowadzacych zawiera elementy wyprowadzajace kable (42, 44) napedowe ze wspól¬ pracy ciernej z rowkami (18, 22), elementy prowa¬ dzace kable (42, 44) do silników (30, 250) oraz elemen¬ ty wprowadzajace kable (42, 44) napedowe do row¬ ków (20, 24) tasmy (10) w miejscu równoleglym do miejsca wprowadzenia kaibli (42, 44) napedowych z sasiednich rowków (20, 22) par rowków (18, 20, 22, 24) tasmy (10). 6. Przenosnik wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze zawiera czujniki (304, 308, 312) sterujace sila przekazywana na kaible (42, 44) napedowe przez silniki (250), zapewniajac równomierny naciag tas¬ my (10). 7. Przenosnik wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze zawiera czujniki (304, 308, 312) osadzone na sil¬ nikach (250) do pomiaru sily przekazywanej na ka¬ ble (42, 44) napedowe. 8. Przenosnik wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze kazdy zespól elementów prowadzacych zawiera kolo pasowe (286, 288), na których co najmniej czes¬ ciowo sa nawiniete kable (42, 44) napedowe, zas 10 czujnik (306) jest osadzony do pomiaru sily na ko¬ lach pasowych (286, 288), a ponadto przenosnik za¬ wiera elementy regulujace sile przekazywana z sil¬ nika (250) napedowego na kable (42, 44) napedowe,. 5 zwlaszcza w postaci sprzegla hydraulicznego (312) i silownika (256). 9. Przenosnik wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze kazdy z czujników sterujacych jest polaczony z silnikiem (30, 250) napedowymi, przy czym sygnal io czujnika odpowiadajacy wielkosci sily przekazywa¬ nej na kable (42, 44) napedowe steruje wielkoscia sily przekazywanej na kable (42, 44) napedowe przez nastepny silnik (30, 250) napedowy usytuowany w kierunku ruchu tasmy (10). 15 10. Przenosnik wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze czujniki sa osadzone do pomiaru obciazenia tas¬ my (10) w okreslonych punktach, usytuowanych po¬ wyzej silników (30, 250) napedowych, dla regulacji sily przekazywanej na kable (42, 44) napedowe przez 20 silniki (30, 250) napedowe w zaleznosci od pomiaru obciazenia, przy czym regulacja jest opózniona w czasie w zaleznosci od odleglosci pomiedzy odpo¬ wiednim silnikiem (30, 250) a punktem pomiaru. 11. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tasma (10) zawiera co najmniej dwa rowki (16, 17) usytuowane na przeciwnej powierzchni. 12. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tasma (10) zawiera wystepy (20A, 22A) prowa¬ dzace kable napedowe (42, 44). 13. Przenosnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze kable (42, 44) napedowe sa polaczone mechaniz¬ mem róznicowym (224). 25 16 VL 14 / no s s s s s 20 F/G./. ^^nó & 22 24 B A '%gj^' £n' 12 PT$& F/G 2. 56 58 60-62 54 10B113 386 3& \ W\ 40, N ? f L- 54A \ O ) 44 10A 30 Q*C :sz CT 34 32 T~* O 4-66 36 F/G.J. ~^6442 ET T 42 ,738 KM 1CB 154 154A FigA. 152 K164A 44 166A 146A 148A 15QA 152A 154A F/G. 5. 16 18 11 ,n ******* ¦20A F/6.6. 22A^]£u4AJ X1 24 ^h 236 206 242^232)239 ) 333 33,4 226 224 270 234 286 308*^ 200— 250 252M Mm p \ '—t /7 -256 ^258 V54113 386 320 322 42 224 280 270 308 F/g. 8. PL