PL111839B1

PL111839B1 - Coupler for coupling together containers

Info

Publication number: PL111839B1
Application number: PL1976192194A
Authority: PL
Priority date: 1975-09-06
Filing date: 1976-09-03
Publication date: 1980-09-30
Also published as: SE7608370L; AU503511B2; DD125655A5; IT1121672B; JPS6145032Y2; GB1545902A; NL7609067A; NL166894C; NO762561L; AU1623676A; US4082052A; ES449514A1; FR2323048B1; GR60818B; FR2323048A1; NO145426C; NO145426B; CA1048239A; SE409197B; JPS5239276A

Description

Przedmiotem wynalazku jest sprzeg do laczenia kon¬ tenerów i tym podobnych opakowan, których narozne okucia majace podluzne otwory przylegaja zawsze do podpory obudowy i sa uchwycone przez wchodzace do naroznych okuc mloteczkowe zatrzaski znajdujace sie na koncach sworzni regulujacych osadzonych obrotowo w obudowie.Tego rodzaju sprzegi stosuje sie zwlaszcza do lacze¬ nia kontenerów ustawianych jeden na drugim na pokla¬ dzie statku. Chodzi tu przy tym z jednej strony o pola¬ czenie dwóch przylegajacych do siebie naroznych okuc, a z drugiej o zakotwienie dolnych naroznych okuc kon¬ tenerów znajdujacych sie na spodzie, do pokladu statku.Sprzegi takie musza miec mocna budowe, a takze byc latwe do wykonania i proste w obsludze.W dotychczas stosowanych sprzegach uzywane sa prze¬ waznie sworznie ryglujace z mloteczkowymi zatrzaska¬ mi. Obudowa w której sworzen ten osadzony jest obro¬ towo, sklada sie z dwóch czesci, które po wlozeniu sworz¬ nia ryglujacego polaczone sa ze soba za pomoca srub.Polaczenia krancowe sworznia ryglujacego obracanego za pomoca dzwigni sa ustalane przez mechanizmy zatrzas¬ kowe wewnatrz obudowy. Tego rodzaju sprzeg jest pra¬ cochlonny w wykonaniu i czesto nie moze sprostac du¬ zym obciazeniom wystepujacym przy pracach przela¬ dunkowych na statku.Celem wynalazku jest skonstruowanie nowego rodza¬ ju sprzegu o prostej budowie, wytrzymalszego w eksploa¬ tacji i latwiejszego wobsludze. 30 10 15 20 25 Sprzeg wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze jednoczesciowa obudowa wyposazona jest w przelotowy otwór, którego przekrój poprzeczny jest wiekszy niz po¬ przeczny przekrój przynajmniej jednego zatrzasku znaj¬ dujacego sie na koncu sworznia ryglujacego, tak ze w po¬ lozeniu montazowym zatrzask przechodzi przez otwór i zabezpieczony jest przed wyjsciem z niego przez obrót w polozenie robocze.Zatrzaski i otwór maja wyciecia oraz wystepy, które w polozeniu montazowym zatrzasku leza w jednej plasz¬ czyznie, natomiast w polozeniu roboczym nastepuje cze¬ sciowe przyleganie zatrzasku do obudowy. Ponadto za¬ trzask i otwór maja utworzone na jednej stronie przez sworzen ryglujacy lukowate wyciecie oraz boczne wycie¬ cia o ksztalcie trójkatnym, natomiast przeciwlegla bocz¬ na powierzchnia uksztaltowana jest plasko. Polozenie ro¬ bocze zatrzasku obejmuje zakres roboczy wyznaczony przez polozenie ryglujace i polozenie odryglowane, prze¬ stawione o okolo 180° wzgledem polozenia montazo¬ wego. Zakres ruchu zatrzasku lub sworznia ryglujacego ustalony jest miedzy polozeniem ryglujacym i poloze¬ niem odryglowanym przez dzwignie uruchamiajaca osa¬ dzona na sworzniu ryglujacym. Zatrzaski umieszczone na koncach sworznia ryglujacego sa uksztaltowane od¬ miennie. Zatrzask przechodzacy przez otwór ma w wi¬ doku z boku ksztalt lukowy, natomiast z szersza powierz¬ chnia przylegania ma w widoku z boku ksztalt trójkat¬ ny. Dzwignia wlaczajaca jest ustalona w polozeniu kran¬ cowym przez umieszczona na niej elastyczna blokade.Ponadto na dzwigni wlaczajacej jest umieszczona spre- 111 839111 839 3 zyna, która w polozeniach krancowych pod wplywem do¬ cisku promieniowego wlacza ustalacz. Dla przeprowa¬ dzenia dzwigni wlaczajacej obudowa posiada otwór jarz¬ mowy, który w odstepie od polozen krancowych dzwigni jest zwezony przez wystepy, tak, ze dzwignia wlaczajaca po scisnieciu sprezyny srubowej w danym polozeniu krancowym jest przemieszczana w rozszerzony obszar koncowy. Sprezyna srubowa opiera sie z jednej strony na sworzniu ryglujacym a z drugiej strony na odsadzeniu dzwigni wlaczajacej.W celu zakotwienia kontenera na pokladzie statku za¬ trzask jest zakotwiony w polozeniu roboczym w obudo¬ wie, która z kolei jest polaczona rozlacznie z pokladem statku. Natomiast obudowa jest zakotwiona prowadni¬ cami wsuwanymi do prowadnic równoleglych podpory zamontowanej na pokladzie statku.Polozenia krancowe sworznia ryglujacego w pozycji roboczej sa zabezpieczone elastyczna blokada, która zgod¬ nie z wynalazkiem sklada sie ze sprezyny srubowej umieszczonej na dzwigni wlaczajacej. Sprezyna jest tak wymierzona, ze jest poruszana ponad wystepami pod wplywem promieniowego sciskania przed osiagnieciem krancowych polozen dzwigni wlaczajacej. Elastyczna blo¬ kada jest prosta w konstrukcji i latwa do montazu. Zbed¬ na jest takze dodatkowa obróbka obudowy lub sworznia ryglujacego.Przedmiotem wynalazku jest wiec sprzeg kotwiacy do zastosowania na pokladzie statku. Sworzen ryglujacy jest tu zakotwiony zatrzaskiem w zamocowaniu, które ze swej strony jest zakotwione rozlacznie w podporze zamontowanej na pokladzie statku.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykla¬ dach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia sprzeg zmontowany, na przekroju naroznych okuc kontenera, w widoku z boku, fig. 2 — przekrój poziomy specjalnego zatrzasku w polozeniu montazowym, w wi¬ doku z góry, fig. 3 — rozwiazanie wedlug fig. 2 z zatrzas¬ kiem w polozeniu roboczym, fig. 4 — sprzeg od strony przeciwleglej do fig. 2 i 3 z polozeniami krancowymi w pozycji roboczej, w widoku z góry, fig. 5 — sworzen ry¬ glujacy z zatrzaskami, w widoku z boku, fig. 6 — szcze¬ gól obudowy, mianowicie jarzmo poruszajace do dzwig¬ ni wlaczajacej, w powiekszeniu w widoku z góry, fig. 7 — wariant sprzegu montowanego na pokladzie statku, czesciowo w przekroju pionowym, fig. 8 — obrócony o 90° widok z boku sprzegu wedlug fig. 7, fig. 9 — sche¬ matyczny widok z góry na przyklad wykonania wedlug fig. 7 i 8.Chodzi tu przede wszystkim o polaczenie dwóch usta¬ wionych na sobie kontenerów 10 i 11. Wykonanie w zna¬ ny sposób narozne okucia 12 i 13 tych kontenerów sa nad soba tak usytuowane, ze skierowane do dolu lub do góry podluzne otwory 14 i 15 leza w jednej plaszczyznie.Kontenery 10 i 11, wzglednie ich narozne okucia 12 i 13 sa w tym wypadku polaczone sprzegiem 16, który sklada sie w zasadzie z dwóch jednoczesciowych elementów.Jednym z nich jest obudowa 17. Sklada sie ona z usytuo¬ wanej centralnie plytkowej podpory 18, od której od¬ chodza na boki lub w góre i do dolu posrednie elementy 19 i 20. Wymienione czesci stanowia jednolity detal, wy¬ konany korzystnie jako odlew metalowy. Elementy po¬ srednie 19 i 20 przechodza w sposób mniej lub bardziej dopasowany przez podluzne otwory 14 i 15 do naroz¬ nych okuc 12 i 13. 4 W obudowie jest osadzony obrotowo takze jednoczes¬ ciowy sworzen ryglujacy 21. Na koncach posrednich ele¬ mentów 19 i 20 wychodzacych z obudowy 17 sa umiesz¬ czone po jednym zatrzasku 22 lub 23. Ten jednoczescio¬ wy detal jest przedstawiony na fig. 5. Sworzen ryglujacy 21 jest ruchomy obrotowo w zakresie 60° w polozeniu roboczym pomiedzy pozycja ryglujaca (linia ciagla na fig. 4) a pozycja odryglowana (linia przerywana). W po¬ zycji ryglujacej zatrzaski 22 i 23 sa skierowane w przy¬ blizeniu poprzecznie do podluznych otworów 14 i 15, podczas gdy w pozycji odryglowanej znajduja sie w obre¬ bie przekroju tych otworów. W tej ostatniej pozycji kon¬ tenery 10 i 11 moga byc z siebie zdjete a sprzeg 16 mo¬ ze byc oddzielony od naroznych okuc 12 i 13.Obydwie jednolite czesci, mianowicie obudowa 17 i ryglujacy sworzen 21 z zatrzaskami 22 i 23 sa monto¬ wane w szczególny sposób. W tym celu z zatrzasków, mianowicie zatrzask 23 (fig.' 1) jest specjalnie uksztal¬ towany. W widoku z góry (fig. 2 i 3) zatrzask 23 posia¬ da gladka boczna plaszczyzne 24, która jest skierowana stycznie do regulujacego sworznia 21. Przeciwlegla bocz¬ na plaszczyzna posiada wystepy i wglebienia, mianowi¬ cie srodkowy, wystep 26 o ksztalcie wciecia 26 odpowia¬ dajacego konturowi ryglujacego sworznia 21 oraz bocz¬ ne wystepy 27 i 28 o ksztalcie trójkata lub klina. Odpo¬ wiadajace wcieciu 26 wglebienie w otworze 29 tworzy jednoczesnie lozyskowa prowadnice dla ryglujacego sworz¬ nia 21.W podobny sposób sa wykonane otwory 29 lub otwo¬ ry przelotowe w obudowie 17 lub w elementach posred¬ nich 19 i 20.Otwór 29 jest nieco wiekszy od przekroju zatrzasku 23 w zakresie jego maksymalnych wymiarów. Przy wza¬ jemnie pokrywajacym sie polozeniu zatrzasku 23 i otwo¬ ru 29 zatrzask 23 moze byc przeprowadzony przez otwór 29 a mianowicie przez obudowe 17. To polozenie mon¬ tazowe ryglujacego sworznia 21 z zatrzaskami 22, 23 jest uwidocznione na fig. 2.W podany wyzej sposób jest zmontowany ryglujacy sworzen 21 i obudowa 17. Nastepnie ryglujacy sworzen 21 a tym samym i zatrzaski 22 i 23 zostaja wytracone z polozenia montazowego do polozenia roboczego wedlug fig. 3, a mianowicie przez obrót o okolo 180°. Wzajem¬ ne polozenie pomiedzy zatrzaskami 23 i otworem 29 jest tu tego rodzaju, ze wciecie 26 i wystepy 27 i 28 przyle¬ gaja w kazdej pozycji do obudowy 17 a mianowicie do sasiadujacej plaszczyzny czolowej posredniego elementu 20. Tym samym caly ryglujacy sworzen jest w poloze¬ niu roboczym zabezpieczony przeciwko zdemontowa¬ niu. Zatrzask 23 znajdujacy sie po przeciwleglej stro¬ nie od zatrzasku 22 jest uksztaltowany w znany sposób, przy czym powierzchnia stykowa 22a jest wieksza od powierzchni przekroju otworu 29. Zatrzask 22 widzia¬ ny z boku ma ksztalt trójkatny, podczas gdy zatrzask 23 widziany z boku w celu podwyzszenia wytrzymalosci na ksztalt lukowy. Zakres ruchu ryglujacego sworznia 21 w polozeniu roboczym odpowiada pozycji odryglowanej i zaryglowanej. Pozycje te sa ustalone za pomoca wskaz¬ ników skrajnych. W tym celu do ryglujacego sworznia 21 jest przystawiona przykladowo uruchamiana recznie, na przyklad poprzez przekladnie, dzwignia wlaczajaca 30. Wlaczajaca dzwignia 30 przechodzi przez otwór 31 w obudowie 17, mianowicie w obrebie podpory 18, po¬ siadajacej w tym miejscu zatoke 32. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60111839 5 Polozenia krancowe dzwigni wlaczajacej 30 a tym sa¬ mym i ryglujacego sworznia 21 z zatrzaskami 22 i 23 sa uwidocznione na fffe. 4. Dzwignia wlaczajaca 30 jest blo¬ kowana rozlacznie w celu unikniecia niezamierzonej zmia¬ ny danego polozenia krancowego. W tym celu na dzwig- 5 ni wlaczajacej 30 jest nasadzona sprezyna srubowa 33.Opiera sie ona jednym koncem na ryglujacym sworzniu 21 a drugim koncem na poszerzeniu 34 Wlaczajacej dzwig¬ ni 30.Srubowa sprezyna 33 w polozeniu krancowym wla- 10 czajacej dzwigni 30 w wyniku promieniowego* nacisku i wywolanego tym odksztalcenia tworzy blokade.W tym celu otwór jarzmowy 31 jest specjalnie uksztal¬ towany (fig. 6). Rozszerzony srodkowy odcinek 35 po¬ siada takie rozmiary poprzeczne i wysokosci, ze wlaczaja- 15 ca dzwignia 30 wraz ze sprezyna 33 moze byc swobod¬ nie poruszana. W pewnym odstepie od polozen kranco¬ wych otwór jarzmowy 31 jest przewezony przez wystepy 36 i 37, a mianowicie w ten sposób, ze pozostala przes¬ trzen posrednia umozliwia przejscie wlaczajacej dzwig- 20 ni 30 wraz ze srubowa sprezyna 33, znajdujaca sie pod promieniowym scisnieniem. Pokonujac poszczególne wy¬ stepy 36 i 37 przy elastycznym odksztalceniu srubowej^ sprezyny 33, wlaczajaca dzwignia 30 znajmuje stabilne, wolne od obciazen polozenie krancowe, które jest okres- 25 lone przez odpowiednio zwymiarowane zakresy konco¬ we 38 i 39 jarzmowego otworu 31.Na fig. 7 do 9 jest uwidoczniony inny wariant wyko¬ nania sprzegu 40. Sluzy on przede wszystkim do ryglo¬ wania kontenerów na pokladzie statku 41. 30 Sworzen ryglujacy 21 jest w tym wypadku wyposazo¬ ny na jednym (dolnym) koncu w poprzeczny zatrzask 42, który jest osadzony w otworze 43 obudowy 44. Otwór 43 przechodzacy przez cala grubosc podluznego ele¬ mentu obudowy 44 w górnej czesci, mianowicie w obre-* 35 bie sworznia ryglujacego 21 przechodzi w otwór 29 u- ksztaltowany w przekroju poprzecznym podobnie jak w poprzednim przykladzie wykonania. W dolnej czesci poszerzenie otworu 43 tworzy plaszczyzny przylega¬ nia 45 dla zatrzasku poprzecznego 42. Zatrzask 46 wcho- 40 dzacy do naroznego okucia 12 kontenera (niewidocznego) i wystajacy z obudowy 44 jest uksztaltowany podobnie jak zatrzask 23 na fig. 1, odpowiada wiec ksztaltowi otwo¬ ru 43.Sworzen ryglujacy 21 z jednoczesciowym poprzecznym 45 zatrzaskiem 42 i zatrzaskiem 46 jest w zasadzie monto- wany podobnie jak poprzednio opisano. W pozycji mon¬ tazowej, w której zatrzask 40 pokrywa sie z otworem 43, zatrzask 46 zostaje przez niego przeprowadzony i obró¬ cony do pozycji montazowej, uwidocznionej na fig. 7 i 9. 50 Powstaja tu podobne wzajemne polozenia czesci, jak w poprzednim przykladzie wykonania.Do uruchomienia sworznia ryglujacego 21 sluzy tu takze dzwignia wlaczajaca 30, która jest osadzona na po¬ przecznym zatrzasku 42. Obudowa 44 jest osadzona roz- 55 lacznie na pokladzie statku 41. W tym celu na pokladzie 41 zamontowana jest podpora 47 majaca w widoku z góry ksztalt litery U. Do podpory wchodzi element 44, w tym przypadku przez wsuniecie od otwartej strony podpory 47, w plaszczyznie równoleglej do pokladu statku 41. eo Obudowa 44 wyposazona jest w boczne prowadnice np. w postaci listew 48 o przekroju trójkatnym.Listwy te wchodza w sposób dopasowany i ksztaltowo zamkniety od odpowiednio uksztaltowanych rowków pro¬ wadzacych 49 podpory 47. Wzajemne polozenie jest przy 65 6 tym tak dobrane, ze wlaczajaca dzwignia 30 znajduje sie w obrebie otwartej strony podpory 47. Stwarza to moftli* wosc odchylania wlaczajacej dzwigni 30 w polozeniu ro¬ boczym. Prowadzace listwy 48 i odpowiednio rowki pro¬ wadzace 49 moga miec takze inny ksztalt, na przyklad pólkolisty. n Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeg do laczenia kontenerów i tym podobnych, których narozne okucia posiadajace podluzne otwory przylegaja zawsze do podpory obudowy i sa uchwycone przez wchodzace do naroznych okuc mloteczkowe za¬ trzaski umieszczone na koncach sworznia ryglujacego, osadzonego obrotowo w obudowie, znamienny tym, ze jednoczesciowa obudowa (17, 44) posiada przelotowy otwór (29. 43), którego przekrój poprzeczny jest wiekszy niz przekrój poprzeczny przynajmniej jednego zatrzasku (23, 46) z umieszczonych na koncach sworznia ryglujace¬ go (21) zatrzasków (22, 23, 42, 46) tak, ze w polozeniu montazowym zatrzask (23, 46) przechodzi przez otwór (29, 43) i zabezpieczany jest przed wyjsciem z niego przezobrót w polozenie robocze. 2. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zatrzask (23, 46) i otwór (29, 43) maja wciecia (26) oraz wystepy (27, 28), które w polozeniu montazowym za¬ trzasku (23, 46) leza w jednej plaszczyznie, natomiast w polozeniu roboczym nastepuje czesciowe przylega¬ nie zatrzasku (23, 46) do obudowy (17 lub 44). 3. Sprzeg wedlug zastrz. 1 albo 2 znamienny tym, ze zatrzask (23, 46) oraz odpowiedni otwór (29, 43) maja utworzone na jednej stronie przez sworzen ryglujacy (21) lukowe wciecie (26) oraz boczne wciecia (27, 28) o ksztal¬ cie trójkatnym, natomiast przeciwlegla boczna powierz¬ chnia (24) uksztaltowana jest plasko. 4. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po¬ lozenie robocze zatrzasku (23, 46) obejmuje zakres ro- jbpczy wyznaczony przez polozenie ryglujace i poloze¬ nie odryglowane, przestawione o okolo 180° wzgledem polozenia montazowego. 5. Sprzeg wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze za¬ kres ruchu zatrzasku (23, 46) lub sworznia ryglujacego (21) ustalony jest miedzy polozeniem ryglujacym i po¬ lozeniem odryglowanym przez dzwignie wlaczajaca (30) osadzona na sworzniu ryglujacym (21). 6. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze za¬ trzaski (22, 23, 42, 46) umieszczone na koncach sworznia ryglujacego (21) sa uksztaltowane odmiennie, a wiec zatrzask (23, 46) przechodzacy przez otwór (29, 43) ma w widoku z boku ksztalt lukowy, natomiast zatrzask (22) z szersza powierzchnia przylegania (22a) ma w widoku z boku ksztalt trójkatny. 7. Sprzeg wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze dzwig¬ nia wlaczajaca (30) jest ustalana w polozeniu krancowym przez umieszczona na niej elastyczna blokade (33). 8. Sprzeg wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze na dzwigni wlaczajacej (30) jest umieszczona sprezyna sru¬ bowa (33), która w polozeniach krancowych pod wply¬ wem docisku promieniowego wlacza ustalacz. 9. Sprzeg wedlug zastrz. 7 albo 8, znamienny tym, ze dla przeprowadzenia dzwigni wlaczajacej (30) obudowa (17) posiada otwór jarzmowy (31), który w odstepie od polozen krancowych dzwigni wlaczajacej (30) jest zwe-111 839 zony przez wystepy (36, 37) tak, ze dzwignia wlaczajaca (30) po scisnieciu sprezyny srubowej (33) w danym po¬ lozeniu krancowym jest przemieszczana w rozszerzony obszar koncowy (38, 39). 10. Sprzeg wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (33) oparta jest z jednej strony na sworzniu ryglujacym (21), a z drugiej strony na odsa¬ dzeniu (34) dzwigni wlaczajacej (30). 11. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w celu zakotwienia kontenera na podstawie, zwlaszcza na pokladzie statku (41), zatrzask (46) jest zakotwiony w 10 8 polozeniu roboczym w obudowie (44), która z kolei po¬ laczona jest rozlacznie z pokladem statku (41). 12. Sprzeg wedlug zastrz. 11, znamienny tym, ze obudowa (44) jest zakotwiona prowadnicami (48) wsu¬ wanymi do prowadnic równoleglych podpory (47) za¬ montowanej na pokladzie statku (41). 13. Sprzeg wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze obudowa (44) osadzona jest bocznymi listwami prowa¬ dzacymi (48) w dopasowanych rowkach prowadzacych (49) podpory (47) otwartej z jednej strony, majacej w widoku z góry ksztalt litery U.F/g.1 77111 839 &94 F/g. 3111839 Fig. 5 35 79 ng.6 K- Fig. 8 <* 30 r) t } \ } , lt 47 Hr LDD Z-d 2, Z. 583/1400/81, n. 105+20 egz.Cena 45 zl PL PL PL

Claims

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeg do laczenia kontenerów i tym podobnych, których narozne okucia posiadajace podluzne otwory przylegaja zawsze do podpory obudowy i sa uchwycone przez wchodzace do naroznych okuc mloteczkowe za¬ trzaski umieszczone na koncach sworznia ryglujacego, osadzonego obrotowo w obudowie, znamienny tym, ze jednoczesciowa obudowa (17, 44) posiada przelotowy otwór (29. 43), którego przekrój poprzeczny jest wiekszy niz przekrój poprzeczny przynajmniej jednego zatrzasku (23, 46) z umieszczonych na koncach sworznia ryglujace¬ go (21) zatrzasków (22, 23, 42, 46) tak, ze w polozeniu montazowym zatrzask (23, 46) przechodzi przez otwór (29, 43) i zabezpieczany jest przed wyjsciem z niego przezobrót w polozenie robocze.

2. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zatrzask (23, 46) i otwór (29, 43) maja wciecia (26) oraz wystepy (27, 28), które w polozeniu montazowym za¬ trzasku (23, 46) leza w jednej plaszczyznie, natomiast w polozeniu roboczym nastepuje czesciowe przylega¬ nie zatrzasku (23, 46) do obudowy (17 lub 44).

3. Sprzeg wedlug zastrz. 1 albo 2 znamienny tym, ze zatrzask (23, 46) oraz odpowiedni otwór (29, 43) maja utworzone na jednej stronie przez sworzen ryglujacy (21) lukowe wciecie (26) oraz boczne wciecia (27, 28) o ksztal¬ cie trójkatnym, natomiast przeciwlegla boczna powierz¬ chnia (24) uksztaltowana jest plasko.

4. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po¬ lozenie robocze zatrzasku (23, 46) obejmuje zakres ro- jbpczy wyznaczony przez polozenie ryglujace i poloze¬ nie odryglowane, przestawione o okolo 180° wzgledem polozenia montazowego.

5. Sprzeg wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze za¬ kres ruchu zatrzasku (23, 46) lub sworznia ryglujacego (21) ustalony jest miedzy polozeniem ryglujacym i po¬ lozeniem odryglowanym przez dzwignie wlaczajaca (30) osadzona na sworzniu ryglujacym (21).

6. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze za¬ trzaski (22, 23, 42, 46) umieszczone na koncach sworznia ryglujacego (21) sa uksztaltowane odmiennie, a wiec zatrzask (23, 46) przechodzacy przez otwór (29, 43) ma w widoku z boku ksztalt lukowy, natomiast zatrzask (22) z szersza powierzchnia przylegania (22a) ma w widoku z boku ksztalt trójkatny.

7. Sprzeg wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze dzwig¬ nia wlaczajaca (30) jest ustalana w polozeniu krancowym przez umieszczona na niej elastyczna blokade (33).

8. Sprzeg wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze na dzwigni wlaczajacej (30) jest umieszczona sprezyna sru¬ bowa (33), która w polozeniach krancowych pod wply¬ wem docisku promieniowego wlacza ustalacz.

9. Sprzeg wedlug zastrz. 7 albo 8, znamienny tym, ze dla przeprowadzenia dzwigni wlaczajacej (30) obudowa (17) posiada otwór jarzmowy (31), który w odstepie od polozen krancowych dzwigni wlaczajacej (30) jest zwe-111 839 zony przez wystepy (36, 37) tak, ze dzwignia wlaczajaca (30) po scisnieciu sprezyny srubowej (33) w danym po¬ lozeniu krancowym jest przemieszczana w rozszerzony obszar koncowy (38, 39).

10. Sprzeg wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze sprezyna srubowa (33) oparta jest z jednej strony na sworzniu ryglujacym (21), a z drugiej strony na odsa¬ dzeniu (34) dzwigni wlaczajacej (30).

11. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w celu zakotwienia kontenera na podstawie, zwlaszcza na pokladzie statku (41), zatrzask (46) jest zakotwiony w 10 8 polozeniu roboczym w obudowie (44), która z kolei po¬ laczona jest rozlacznie z pokladem statku (41).

12. Sprzeg wedlug zastrz. 11, znamienny tym, ze obudowa (44) jest zakotwiona prowadnicami (48) wsu¬ wanymi do prowadnic równoleglych podpory (47) za¬ montowanej na pokladzie statku (41).

13. Sprzeg wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze obudowa (44) osadzona jest bocznymi listwami prowa¬ dzacymi (48) w dopasowanych rowkach prowadzacych (49) podpory (47) otwartej z jednej strony, majacej w widoku z góry ksztalt litery U. F/g.1 77111 839 &94 F/g. 3111839 Fig. 5 35 79 ng.6 K- Fig. 8 <* 30 r) t } \ } , lt 47 Hr LDD Z-d 2, Z. 583/1400/81, n. 105+20 egz. Cena 45 zl PL PL PL