NO883076L - Sidestyring mellom stoevel og ski. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en sidestyring mellom støvel og ski, hvor det på skien er en langsgående styreribbe. Oppfinnelsen vedrører også en ski med en slik styring, samt en tilsvarende støvel.

Det er kjent på ha en langsgående styreribbe på oversiden av en langrennski. Styreribben kan være utformet i ett med skien eller være i form av en del som festes på skiens overside. Vanligvis har en slik langsgående styreribbe et trapesformet tverrsnitt, dvs. at ribben i tverrsnittet har en øvre horisontal flate og to skrå sideflater. En slik styreribbe bidrar til sidestyring av støvelen, idet støvelen i sin såle har et tilsvarende langsgående spor. Særlig når støvelen trykkes ned mot skien vil det oppnås en sidestyring. Denne er progressiv og bidrar til å holde støvelen sentrert på skien.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en slik sidestyring og har særlig til hensikt å bedre sidestyringsvirkningen, med den særlige hensikt å oppnå en elastisk kontakt ved nedtrykkingen av støvelen mot skien.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en sidestyring mellom støvel og ski, hvor det på skien er en langsgående styreribbe som samvirker med et komplementært langsgående spor i støvelsålen, hvorved det oppnås sidestyring, særlig når støvelsålen trykkes mot skien, kjennetegnet ved et elastisk element mellom bunnen i støvelsålesporet og skiens øvre flate, eller en del på den øvre flaten, hvilket elastisk element komprimeres når støvelen trykkes mot skien. I en fordelaktig utførelsesform utgjør det elastiske element hele eller en del av styreribben, i det avsnitt hvor støvelen går mot skien, og komprimeres elastisk i sålesporet når støvelen trykkes mot skien.

I en annen fordelaktig utførelsesform er det elastiske element plassert og fiksert i bunnen av støvelsålesporet og komprimeres elastisk mot den øvre flaten på den på skien plasserte styreribbe når støvelen trykkes mot skien. Det elastiske element kan ha et eller flere partier med en større eller mindre lengde.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningene som viser en del foretrukne utførelseseksempler.

På tegningene viser

Fig. 1 et tverrsnitt gjennom en støvelsåle og en ski,

hvor hele styreribben er utformet som et

elastisk element,

fig. 2 og 3 viser snitt som i fig. 1, med støvelen trykket

delvist og helt ned mot skien,

fig. 4-8 viser snitt gjennom ulike varianter av oppfinnelsen ,

fig. 9 og 10 viser en variant hvor det elastiske element er anordnet i og festet til bunnen av støvelsåle-sporet, idet fig. 9 viser den frie tilstand og

fig. 10 viser den komprimerte tilstand, og

fig.11 og 12 viser sideriss for nærmere visning av samvirket

mellom styreribbe og støvelsålespor.

I fig. 1-3 er det vist en langrennski 1. På dens øvre flate la er det plassert en langsgående styreribbe 2 som har en høyde h. Som vist har styreribben trapesform i tverrsnittet. Trapesformen er naturligvis ikke kritisk og styreribben kan ha andre tverrsnittsformer, polygonale eller krummede. På styreribben 2 er det i utførelseseksempelet en øvre horisontal flate 2a. På sidene skrår styreribben nedover som vist ved 2b og 2c, fortrinnsvis symmetrisk om det sentrale midtplan P. En skistøvelsåle 3 kan bringes til samvirke med denne styreribben 2. Dette skjer derved at sålen har et langsgående spor 4 med en dybde p. Dybden er litt større enn styreribbens 2 høyde h og sporet har samme tverrsnittsform som styreribben. Sporet 4 går til samvirke med styreribben når støvelen beveger seg ned mot skien.

Ifølge oppfinnelsen er det mellom bunnen 4a i støvelsåle-sporet 4 og den øvre flaten på skien 1 anordnet et elastisk element. I utførelsen i fig. 1-3 danner dette eleastiske element hele styreribben 2. Styreribben kan således eksempelvis være av kautsjuk. Når støvelen trykkes mot skien vil sporet 4 samvirke med styreribben og sporbunnen 4a vil presse mot den horisontale øvre flaten 2a på styreribben 2. Somfølge av at spordybden p er litt mindre enn ribbehøyden h vil sporbunnen få samvirke med ribbetoppen. Når støvelsålen 3 går mot skien vil styreribben komprimeres elastisk, helt til eventuelt undersiden 3a på støvelsålen går mot skiens øvre flate la. Komprimeringen vil gi en oppadrettet kraft F som vil bidra til å løfte støvelen igjen.

I den utførelsen som er vist I fig. 4 er skien 1 forsynt med en langsgående styreribbe 5 som består av to sidepartier 5a og et elastisk parti 5b. Sidepartiene er relativt stive og har eksempelvis den viste trapesform I tverrsnittet. Sidepartiene er i fig. 4 vist utformet som enhetlige deler av skien. Partiet eller Innlegget 5b er vist som et parallellepipedisk legeme og ligger i et langsgående spor 5c mellom de nevnte sidepartier 5a. Som vist rager det elastiske legeme 5b noe opp over sidepartiene 5a, slik at det vil kunne komprimeres på elastisk måte mot bunnen 4a i støvelsålesporet 4. Styreribbehøyden, dvs. avstanden fra den øvre flaten på det elastiske legeme 5b og ned mot skiens overflate 1, er betegnet med h, er større enn spordybden p, slik at man oppnåpr den ønskede kompresjon av det elastiske legeme 5b når støvelen går mot skien.

I utførelsen i fig. 5 er den langsgående styreribbe 6 forsynt med et basisparti 6a med trapesformet tverrsnitt. Dette basisparti er stivt og er i dette tilfelle utformet i ett med skien 1. På toppen av basispartiet er det festet et legeme eller en pute 6b av et elastisk materiale. Høyden h fra toppen av legemet 6b og ned til skiens øvre flate la er noe større enn dybden p i støvelsålesporet 4.

I den utførelsesform som er vist i fig. 6 er styreribben 5, på samme måte som i fig. 4, utformet med et stivt avsnitt 5a og et deri anbragt parallellepipedisk elastisk legeme 5b, men partiet 5a er her utformet som en del av et plateformet legeme 7, eksempelvis av et stivt plastmateriale, som er festet til skien 1, dvs.til dens øvre flate la.

I den utførelsesform som er vist i fig. 7 er det benyttet en styreribbe 2 som i tverrsnittet har trapesform og hele styreribben er utført av et elastisk materiale. Styreribben er lagt inn i et plateformet legeme 8, og et stivt materiale, og legemet 8 er festet på oversiden la på skien 1.

Utførelsen i fig. 8 ligner utførelsen i fig. 5. Styreribben har et basisparti 6a hvorpå det ligger et elastisk element 6b. Basisdelen 6a utgjør en del av et plateformet legeme 9 som er festet på skien 1.

Utførelsen i fig. 9 og 10 er slik at det elastiske element er utformet som et parallellformet legeme 11 som ligger i sporet 4 og eksempelvis er limt fast mot sporbunnen 4a. Styreribben 12 er av et stivt materiale og utgjør her en del av skien 1, men kan naturligvis også utgjøre en del av et legeme som festes til skien. Høyden h til styreribben 12 er her litt støree enn forskjellen mellom spordybden p og høydedimen-sjonen til legemet 11. Derved oppnås en sammentrykking av det elastiske legeme 11 før støvelsålens nedre parti 3a går mot skiens øvre flate la. Det utvikles en kraft F som virker oppover og bidrar til å løfte støvelen under dens bevegelse.

Fig. 11 og 12 viser samvirket mellom støvel, ski og styreribbe. I fig. 11 er støvelen vist løftet i heiområdet og styreribben 2 har bare kontakt med den fremre del av sporet 4 I støvelsålen 3. I fig. 12 er støvelen trykket ned mot skien og hele styreribben har nå kontakt med styresporet. Det elastiske legeme er komprimert.

Styreribben og/eller det elastiske legeme strekker seg i prinsippet over hele støvelsålelengden. Styreribben kan naturligvis også strekke seg over hele støvellengden. Man kan ha ulike tverrsnittsformer for styreribben, og styreribben kan være symmetrisk eller usymmetrisk om lengdemidtplanet. Høyden h kan være konstant eller variere over lengden.

Claims (13)

1. Sidestyring mellom støvel og ski, hvor det på skien er en langsgående styreribbe som samvirker med et komplementært langsgående spor i støvelsålen, hvorved det oppnås sidestyring, særlig når støvelsålen trykkes mot skien, karakterisert ved et elastisk element mellombunnen (4a) i støvelsålesporet (4) og skiens (1) øvre flate (la), eller en del på den øvre flaten, hvilket elastiske element komprimeres når støvelen trykkes mot skien.

2. Sidestyring ifølge krav 1, karakterisert ved at det elastiske element (2,5b,6b) helt eller delvis utgjør styreribben, i den sone hvor støvelen går mot skien, og komprimeres elastisk mot sporbunnen (4a) når støvelen trykkes mot skien.

3. Sidestyring ifølge krav 2, karakterisert ved at det elastiske element (2) i sin helhet utgjør styreribben.

4 . Sidestyring ifølge krav 3, karakterisert ved at styreribben (2) er festet direkte til skiens (1) øvre flate (la).

5. Sidestyring Ifølge krav 3, karakterisert ved at styreribben (2) er med sin bunn innfestet i et plateformet legeme (8) som er festet til skiens (1) øvre flate (la).

6. Sidestyring Ifølge krav 2, karakterisert ved at den langsgående styreribbe (5) er utformet med to lavere sidepartier (5a) som er relativt stive, og et øvre parti (5b) av et elastisk materiale, innlagt i et langsgående spor (5c) mellom de nevnte sidepartier, idet det elastiske legeme rager slik opp relativt det faste parti (5d) at det elastiske legeme vil komprimeres elastisk mot bunnen (4a) i støvelsålesporet (4).

7. Sidestyring ifølge krav 2, karakterisert ved at den langsgående styreribbe (6) har et nedre parti (6a) av et stivt materiale, hvorpå det er festet en pute (6b) av et elastisk materiale.

8. Sidestyring ifølge et av kravene 6 og 7, karakterisert ved at det nedre parti (5a,6a) er relativt stivt og utgjør en Integrert del av skien (1).

9. Sidestyring ifølge et av kravene 6 eller 7, karakterisert ved at det nedre parti (5a,6a) er relativt stivt og at det utgjør en integrert del av et plateformet stivt legeme (7,9) som er festet til skiens (1) øvre flate (la).

10. Sidestyring ifølge et av kravene 2-9, karakterisert ved at styreribbens høyde (h) er større enn spordybden (p) i støvelsålesporet (4).

11. Sidestyring ifølge krav 1, karakterisert ved at det elastiske element er anbragt i og fiksert i bunnen (4a) av støvelsålesporet (4) og komprimeres elastisk mot den øvre flaten (12a) på en fast styreribbe (12) på skien når støvelen går mot skien.

12. Ski med en styreribbe på sin øvre flate, karakterisert ved at den langsgående styreribbe (2,5,6) i sin helhet eller delvist er av et elastisk materiale.

13. Skistøvel, hvor det i støvelsålen er utformet et langsgående styrespor beregnet for samvirke med en langsgående styreribbe på en ski, karakterisert ved at det i bunnen av støvelsålesporet er lagt inn et elastisk element (11) som vil kunne komprimeres elastisk mot den øvre flaten (12a) på styreribben (12) på skien når støvelen trykkes mot skien.