NO860019L - Anordning ved propell. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører anordning ved propell.

Ved konvensjonelle propelldrevne luftfartøy eller skip dannes en hvirvelstrøm i det strømbilde som følger etter propellen, og denne hvirvelstrøm går til spille uten å utnyttes i fartøyets fremdrift. Nylig har det blitt foreslått at en del av denne hvirvelenergi kunne utnyttes i form av en fremdriftskraft ved å montere et element bak propellen.

Det er således hensikten med den foreliggende oppfinnelse å skaffe til veie en propellanordning for far-tøyer hvorved det på en enkel måte kan oppnås en gjenvinning av en stor del av en slik hvirvelenergi og at det derav kan utnyttes en fremdriftskraft.

Ifølge den foreliggende oppfinnelse er det skaffet til veie en propellanordning som omfatter en dreibar hjelpepropell koaksialt på en hovedaksel og som er plassert bak en hovedpropell drevet av denne hovedaksel og et planetgear inn-rettet i den sentrale del av hjelpepropellen, hvorved en dreiekraft i hjelpepropellen bevirket av hovedpropellens bakenforliggende hvirvelstrøm overføres til hovedakselen.

I det følgende vil utførelser av oppfinnelsen bli beskrevet nærmere med henvisning til de ledsagende tegninger, hvor fig. 1 er et lengdesnitt av en propellanordning ifølge en utførelse av oppfinnelsen, fig. 2 viser et tverrsnitt langs linjen II-II på fig. 1, fig. 3 viser funksjonen av utførelsen og fig. 4 viser et lengdesnitt av en annen utførelse ifølge oppfinnelsen.

Med henvisning til fig. 1 er en hovedpropell 1 drevet av en hovedaksel 2. En hjelpepropell 3 har blad 3a som strekker seg radialt ut fra en sentral del 4 med U-formet tverrsnitt. Et planetgear 5 anordnet innenfor den sentrale del 4 og som omslutter et sentralt solhjui ,6 er anordnet på

en forlengelse av hovedakselen 2. Planethjul 7 er dreibart montert i forhold til en flensdel 4a på den' sentrale del 4 og en U-formet sirkulært omsluttende ring 8 har indre tenner og er festet til en forlengelse 10 av fartøyets skrog. Tilleggs-propellen 3 har sin sentrale del 4 dreibart båret i forhold til den U-formede ring 8 ved hjelp av et lager 11. Et lager 12 er montert mellom flensdelen 4a og en avtrappet seksjon av hovedakselen 2. I denne utførelse er hjelpepropellen 3 anord-

net konsentrisk med hovedpropellen og dreier i samme retning, men med færre omdreininger enn denne.

Når hovedakselen 2 og hovedpropellen 1 roteres av fartøyets maskin vil en hvirvelstrøm med en viss vinkel i forhold til fartøyskrogets senterlinje dannes bak hovedpropellen. Når bladene 3a på hjelpepropellen befinner seg i dette strømningsfelt, påvirkes disse blad av løfte- og trekkrefter som vist på fig. 3 og den resulterende kraft dreier propell-bladene. I dette tilfelle vil det dannes et strømningsfelt forbi hjelpepropellens blad 3a og med en retning som avviker fra den aktuelle bakenforliggende hvirvelstrøm slik at det dannes en dreiebevegelse på hjelpepropellens blad. Defineres nå en kraft vinkelrett på fartøyskrogets senterlinje og en kraft F^parallelt med denne senterlinje, vil kraften F^dreie hjelpepropellen 3 om sin akse og kraften F2vil bevirke en fremadrettet bevegelse.

Dreiekraften som oppstår på grunn av kraften F^overføres via planetgearet 5 til solhjulet 6 inne i hovedakselen 2 og bidrar til dreining av hovedpropellen 1, dvs. gir tilleggsytelse til drivkraften fra fartøyets maskin. En propellkraft som dannes av kraften F^ driver hovedakselen 2 via lageret 12 fra den sentrale del 4a i hjelpepropellen og bidrar således til å drive fartøyet fremover med propellvirk-ning.

Således vil en stor del av den bakoverrettede strømhvirvelenergi fra hovedpropellen, som hittil har gått til spille uanvendt, kunne opptas og utnyttes.

En ytterligere utførelse av oppfinnelsen vil i det følgende forklares med henvisning til den nylig beskrevne utførelse, idet den nye utførelse avviker fra den første med hensyn til kraftoverføringen gjennom planetgearet 5. I den nye utførelse følger de respektive elementer i motsatt rekke-følge, idet et planetgear nå omfatter en sentral del 14 av en hjelpepropell 3. Et solhjul 16 er festet til en forlengelse 10 fra fartøyet, et planetgear 17 er dreibart montert i forhold til en flensdel 14a på den sentrale del 14, og en U-formet sirkulært omsluttende ring 18 med indre tenner er

nå koblet til hovedakselen 2. Et lager 12 er innsatt mellom den U-formede ring 18 og flensdelen 14a på den sentrale del.

I utførelsen, vist på fig. 4 er, i motsetning til den først beskrevne utførelse, antallet omdreininger for hjelpepropellen 3 det samme eller høyere enn omdreiningstal-let for hovedpropellen 1 (dvs. ikke mindre enn 1:2) og derfor vil en hvirvelstrøm forbi bladene 3a på hjelpepropellen få

en retning som er nærmere en retning parallelt med fartøy-skrogets senterlinje for å la kraften som virker på propell-bladene 3a få en retning bakover. Dette gir en bakoverrettet propellkraft som virker på fartøyskroget og reduserer opp-takseffektiviteten av hvirvelenergien noe.

Det er også mulig å forbindre hjelpepropellen 3 direkte med hovedakselen 2. I dette tilfelle vil opptaks-effektiviteten av energi også senkes som i den andre utførelse.

En propellanordning ifølge denne oppfinnelse og

som beskrevet ovenfor vil kunne oppta en stor del av den hvirvelenergi som dannes bak hovedpropellen og kan utnytte denne energi som en propellkraft.

Claims (3)

1. Propellanordning, karakterisert ved en hjelpepropell (3) anordnet konsentrisk på en hovedaksel (2) og bak en hovedpropell (1) som er drevet av hovedakselen (2) og et planetgear (5) anordnet inne i en sentral del (4) av hjelpepropellen (3), idet et sentralt solhjul (6) i planetgearet er anordnet konsentrisk med hovedakselen og hvor planethjul (7) er montert på den sentrale del (4), og en U-formet sirkulært omsluttende ring (8) omfatter indre tenner og bærer dreibart basen (4), hvorved det dannes en over-førselsinnretning for drivkrefter som muliggjør dreiekraften fra hjelpepropellen, dannet ved en bakenforliggende hvirvel-strøm, som overføres til hovedakselen.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at solhjulet (6) befinner seg på en forlengelse av hovedakselen (2) og at den U-formede ring (8) har indre tenner og er festet til en forlengelse (10) av fartøyets skrog.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at solhjulet (6) er festet på en forlengelse (10) av far-tøyets skrog og den U-formede ring (8) har indre tenner som er koblet til hovedakselen (2).