NO845076L

NO845076L - Loefteinnretning for haandtering av containere.

Info

Publication number: NO845076L
Application number: NO845076A
Authority: NO
Inventors: Eugene Colson
Original assignee: Allied Stevedores Antwerp
Priority date: 1983-12-19
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1985-06-20
Also published as: FI844971L; DK604084A; KR850004438A; IT8424128A0; FI844971A7; SE8406415D0; DK604084D0; ES8507416A1; JPS60157429A; FR2556707A1; SE8406415L; IT1206345B; DE3445826A1; FI844971A0; ES538766A0; BE898488A

Description

Oppfinnelsen angår en løfteinnretning for håndtering av godsbeholdere eller containere, særlig en løfte-innretning for løfting og flytting av containere og som er av den type som er dannet av en bevegelig portalkonstruksjon som kan bringes over én eller flere containere for å gripe denne eller disse ved hjelp av et bevegelig løfteåk.

Sådanne hittil kjente løfteinnretninger består i hovedsaken av to portalkonstruksjoner som er forbundet med hverandre på oversiden for å danne en passende fastspenning for opphengning og drift av løfteåket, og som på undersiden, på hver side av løfteinnretningen, er forbundet med hverandre ved hjelp av en såkalt hjulbjelke, slik at hver hjulbjelke gir understøttelse for to par av rullende hjul.

Styringen av en sådan innretning skjer fra styre-kabinen som er beliggende på toppen av løfteinnretningen, hvorved alle åtte ikke-drivende hjul (løpehjul) for styringen strengt tatt-må være i.stand til å forflyttes i en passende vinkel, mens det for driften av løfteinnretningen er sørget for en separat drivmotor for to par av hjul.

På grunn av selve portalkonstruksjonen av løfte-innretningen skjer styringen og driften av denne faktisk på begge sider, slik at eventuelle forbindelser nødvendigvis må skje via portalen.

Det er åpenbart at styre- og drivmekanismene for

en sådan løfteinnretning er meget kompliserte.

Formålet med oppfinnelsen er således å tilveie-bringe en løfteinnretning for håndtering av containere ved hjelp av hvilken de forannevnte og andre ulemper ved de kjente innretninger er helt utelukket.

For dette formål består løfteinnretningen ifølge oppfinnelsen i hovedsaken av en portalkonstruksjon som kan kjøre over én eller flere containere og for dette formål på begge sider er forsynt med par av hjul som er passende drevet og styrt, og innretningen er kjennetegnet ved at den i hovedsaken består av en portal med tre ben som på oversiden er forbundet med hverandre ved hjelp av en konstruksjon, og av hvilke benene på den ene side av løfteinnretningen på undersiden er forbundet ved hjelp av en hjulbjelke som gir understøttelse for to hjulpar, mens det tredje ben ved sin underside er forsynt med en boggi for et hjulpar.

På denne måte oppnås derfor en løfteinnretning hvis drift og styring kan begrenses til den ene side og på hvilken det benyttes bare én drivmotor og bare seks løpehjul, og som kan bygges på meget enkel måte og med et minimum av materiale og deler slik at det oppnås en billigere og mer pålitelig maskin med . -. mindre vekt for den samme løfteeffekt, sammen-liknet med de tradisjonelt kjente løfteinnretninger, og hvorav det videre følger at også arbeidsomkostningene, såsom energiforbruk og vedlikeholdsomkostninger, er lavere.

Takket være den trebente konstruksjon oppnås også at synligheten for føreren forbedres, og at manøvrerbarheten av løfteinnretningen gjøres lettere, med mindre svingradius.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med en ikke-begrensende, foretrukket utførelse under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et sideriss av en løfteinnretning ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et riss i retning av pilen F2 på fig. 1, fig. 3 og 4 viser respektive riss i retning av pilene F3 og F4 på fig. 2,

fig. 5 viser i større målestokk den del som er betegnet med F5 på fig. 1, fig. 6 viser et snitt etter linjen VI-VI på fig. 5, fig. 7 og 8 viser liknende riss som fig. 6, men for bevegelse av løfteinnretningen mot venstre hhv. mot høyre, fig. 9 viser i større målestokk et riss av den del som er betegnet med F9 på fig. 1, og fig. 10 viser et snitt etter linjen X-X på fig. 9.

På figurene er vist en løfteinnretning som er dannet av en portal bestående av tre ben 1,2, 3 som ved oversiden er forbundet med hverandre ved hjelp av en konstruksjon 4, og hvis ben 1, 2 ved undersiden er forbundet med hverandre ved hjelp av en hjulbjelke 5 for fire hjul 6, 7

og 8, 9, mens benet 3 på undersiden er forsynt med en boggi 10 for to hjul 11, 12.

Under konstruksjonen 4 er det tradisjonelt bevege-lige løfteåk 13 opphengt ved hjelp av kabler, mens førerens kabin er festet til benet 1.

Boggien 10 er via en spindel 15 festet til benet 3,og hjulenes 11, 12 aksler er montert på lagre i denne boggi.

Hjulenes 6-9 aksler er hver understøttet av lagre i understøttelser 16, 17 og 18, 19 som er opphengt i stenger 20, 21 og 22, 23 som er fritt dreibare, men aksialt ubevegelig festet i hjulbjelken 5.

Endene av stengene 20 og 2 2 er hver forsynt med en arm 24, 25 hvis frie ende er dreibart forbundet med en stang 26, 27 som ved sin andre ende er dreibart forbundet med den frie ende av en arm 28, 29 som er festet på stengene 21 og 23. Den frie ende av hver av armene 28, 29 er også dreibart forbundet med en stang 30, 31. Hver av stengene 30, 31 er også ved sin andre ende dreibart forbundet med en vippearm 32, 33 med dreiepunkter som utgjøres av rotasjons- eller dreiespindler 34, 35, og hver vippearms andre ende er dreibart forbundet med stempelstangen i en trykksylinder 36, 37.

Til dreiespindlene 34, 35 er det festet fortannede sektorer 38, 39.

Driften av hjulene 7 og 9 finner sted via par av kjedehjul 40, 41 og 42, 43 og kjeder 44, 45. Disse kjedehjul 40 - 43 er festet på respektive aksler av hjulene 7-9 og på de utgående aksler 46, 47 av snekkehjulbokser 48, 49 som har en snekkeskrue 50, 51 og et snekkehjul 52, 53, idet snekkeskruen er festet på den innkommende aksel 54, 55.

Hver av de innkommende aksler er via et universalledd 56, 57 forbundet med en respektiv aksel 58, 59 som ved den andre ende, via et universalledd 60, 61, er forbundet med utgangssidene av en gren 62 av innretningens eneste driv-sett 63.

For fullstendighetens skyld skal det bemerkes at stengene eller akslene 20-23 kan bevege seg vertikalt i forhold til hjulbjelken 5, hvorved disse aksler parvis er dreibart forbundet med et åk 64, 65 som selv er dreibart forbundet med hjulbjelken 5.

Den vertikale forskyvning av akslene 20 - 23 er begrenset av stoppere med hvilke åket kan samvirke.

Virkemåten av innretningen eller maskinen fremgår tilstrekkelig klart av tegningene, slik at den ikke vil bli ytterligere beskrevet.

Det er åpenbart at de foran omtalte fordeler oppnås ved hjelp av den trebenede konstruksjon.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den som eksem-pel beskrevne utførelse, men kan realiseres i alle typer av former og dimensjoner uten at man går utenfor oppfinnelsens ramme.

Claims

1. Løfteinnretning for håndtering av containere og som er av den type som i hovedsaken består av en portalkonstruksjon som kan kjøre over én eller flere containere og for dette formål på begge sider er forsynt med hjulpar som er passende drevet og styrt, karakterisert ved at den i hovedsaken består av en portal med tre ben (1, 2, 3) som på oversiden er forbundet ved hjelp av en konstruksjon (4), og av hvilken benene (1, 2) på den ene side av lø fteinnretningen er forbundet ved hjelp av en hjulbjelke (5) som gir understøttelse for to hjulpar (6, 7, og 8, 9), mens det tredje ben (3) ved sin underside er forsynt med en boggi (10) for et hjulpar (11, 12).

2. Løfteinnretning ifølge krav 1, karakterisert ved at det tredje ben (3) sett fra siden er beliggende midtveis langs løfteinnretningens lengde.

3. Løf teinnretning ifølge krav .1 eller 2, karakterisert ved at ett hjul (7, 9) av hvert av de to nevnte hjulpar (6, 7 og 8, 9) er drevet.

4. Løfteinnretning ifølge krav 3, karakterisert ved at driften av de nevnte hjul (7, 9) finner sted via^ en overføring (40, 41, 44 og 42, 43, 45) og en snekkehjulboks (4 8 og 49) som er forbundet med bare én felles drivenhet (62) via en stang (58 og 59) og universalledd (56, 60 og 57, 61) .

5. Løfteinnretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at bare hjulene (6, 7, 8, 9) er styrt sammen.

6. Løfteinnretning ifølge krav 5, karakterisert ved at den omfatter vertikale stenger (20 - 2 3) med hvilke hjulene (6 - 9) er forbundet, idet hver av stengene er forsynt med en horisontal arm (24 - 29) som er parvis forbundet med hverandre ved hjelp av respektive stenger (26, 27), mens endene av de to innerst beliggende armer (28, 29) er dreibart forbundet med en respektiv stang (30, 31) hvis andre ende er dreibart forbundet med en respektiv vippearm (32, 33) som er styrt ved hjelp av en respektiv trykksylinder (36, 37).