NO783853L - Innretning til identifikasjon av kjoeretoeyer - Google Patents
Innretning til identifikasjon av kjoeretoeyerInfo
- Publication number
- NO783853L NO783853L NO783853A NO783853A NO783853L NO 783853 L NO783853 L NO 783853L NO 783853 A NO783853 A NO 783853A NO 783853 A NO783853 A NO 783853A NO 783853 L NO783853 L NO 783853L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- vehicles
- answering
- answering machine
- reading
- specified
- Prior art date
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 8
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
Description
Oppfinnelsen angår en innretning som tjener til identifikasjon av motorkjøretøyer og består av lesesteder anordnet stasjonært langs trafikkveiene og svarapparater montert på motor-kjøretøyet .
Slike innretninger har et vidt anvendelsesområde. Ved bom-stasjoner, f.eks. ved motorveier, foran broer og tunneler er det med automatisk identifikasjon av motorkjøretøyene mulig å oppnå
ikke bare en besparelse av personale, men også en betraktelig økning av trafikkstrømmen. Tilsvarende betydning har slike innretninger for institusjoner og bedrifter med sammenhørende sett av motorkjøretøyer, som politi, brannvesen, tankvogntransport, arbeidskjøretøyer m.v.
Ved hittil anvendte identifikasjonssystemer er lesestedet enten innbygget i veidekket og svarapparatene derfor montert under kjøretøyet, eller også ble identifikasjonen foretatt fra veisiden. Ved begge varianter er imidlertid ulempene overveiende i forhold
til fordelene. Således er det ved innbygning av lesestedet i kjørebanen uheldig at overføringen av informasjonene på grunn av dempende virkninger av vann- og sne-belegg på kjørebanen på for-hånd begrenses til det lave MHz- resp. kHz-frekvensområde. På grunn av store installasjons- og tilsyns-omkostninger blir dessuten den økonomiske påkostning betraktelig. Videre kan svarapparatet på kjøretøyets underside bli skadet eller bli hemmet i sin funksjon ved tilsmussing.
Ved identifikasjonssystemer med lesesteder og svarapparater anordnet på sidene opptrer der ved veier med flere kjørebaner be-traktelige problemer på grunn av tildekning forårsaket av kjøre-tøyer i nærheten. Det er også vanskeilig å få anbragt svarapparatet på kjøretøysiden, foruten at det er utsatt for mekanisk skade og for å påvirkes av uvedkommende.
Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å gi anvisning på en løsning for en innretning som tjener til identifikasjon av kjøretøyer og ikke oppviser de anførte ulemper.
Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved at lesestedene er anbragt over kjørebanen , f.eks. på gjennemkjørings-byggverk, broer eller lysmaster, og med stråleretning loddrett nedad eller skrått forover, og at svarapparatet alt efter forhold-ene er montert i kjøretøyets indre på frontglasset, på bakspeilet eller et annet sted som godt kan overvåkes ovenfra, resp. forfra, av lesestedet.
Svarapparatet har fordelaktig meget flat utførelse ( <C 10 mm) og klebes til innsiden av frontglasset. Derved kan for det første forstyrrende refleksjoner som opptrer på glass-ruten ved over-føringsfrekvenser over 1 GHz, reduseres til et minimum, og for det annet lar apparatet seg derved utforme slik at det ikke kan demon-teres av uvedkommende uten å ødelegges, noe som gir ekstra sikkerhet mot tyveri.
En fordelaktig videre utvikling av oppfinnelsens gjenstand
går ut på at svarapparatet inneholder informasjonsbærere i form av kodekort som på fordelaktig måte er utformet utskiftbart. Ved innskyvning av en ekstra informasjonsbærer er det således mulig å endre svarapparatets informasjonsbærende del. Kodekortene, f.eks. hullkort, magnetkort eller kort med halvlederlagre, gjør det mulig for den berettigede å stille inn svarapparatet på entyding måte. Derved er det mulig å forhindre missbruk av kjøretøyet. Hvis svarapparatet innvirker på kjøretøyets tennekrets, kan kodekortet tjene som tyverisikring for motorkjøretøyer. I kombinasjon med svarapparatets tyverisikkerhet representerer kodekortet et forfalsknings-sikkert kjennetegn.
En gunstig videre utvikling av oppfinnelsesgjenstanden består
i at svarapparatets informasjonsinnhold kan fjerninnstilles elektronisk ved påtrykning av styrespenninger. Dermed er det mulig f.eks. med et tastatur på instrumentbrettet å innføre en kode som føreren kjenner. Dette fjernstyrbare svarapparat kan også til-sluttes kjøretøyets tenningslås, hvormed det enten bare kan akti-veres eller også fjerninnstilles via nøkkelkombinasjonen. Dette gir samtidig også en ekstra tyverisikring av kjøretøyet.
I det følgende vil oppfinnelsen bli belyst nærmere ved utførelseseksmpler som er vist på tegningen. Fig. 1 og 2 viser hver sin utførelsesform for plasering av lesesteder over kjørebanen. Fig. 3 og 4 viser hver sin utførelsesform for montering av svarapparatet i kjøretøyet.
På fig. 1 ses et gjennemkjøringsbyggverk for motorkjøre-tøyer, f.eks. en bom- eller tollstasjon, hvor der forekommer et tak som strekker seg over alle kjørebanene. I forkant av taket 1
i retning mot de respektive kjøreretninger for ankommende kjøre-tøyer er der over de enkelte kjørebaner anbragt lesesteder 2 med stråleretning skrått forover mot innkommende kjøretøyer. Lesestedene 2 opptar informasjonene fra svarapparatene på kjøretøyene 3. På figuren ses et slikt svarapparat 5 på kjøretøyet i høyre kjøre-bane, og også på kjøretøyene med motsatt kjøreretning.
Fig. 2 viser som annen mulighet for anordning av lesesteder en bro 7, som strekker seg over en bred vei med flere kjørebaner. På den side av broen som vender mot ankommende trafikk, er der over de enkelte kjørebaner anbragt lesesteder 2 som stråler loddrett ned. Lesestedene over høyre kjørebane, altså lesesteder som på figuren vender mot betrakteren, er forbundet med hverandre ved fullt opptrukne linjer, mens de lesesteder som er anordnet over venstre veiside og altså dekker trafikken i motsatt retning, er forbundet med hverandre ved stiplede linjer. En forbindelsesled-ning 8 fører til en sentral, hvor informasjonene fra lesestedene blir utnyttet.
Ved montering av lesesteder over kjørebanen fås dermed mulighet for også å dekke kjøretøyer som ikke er utrustet med svarapparater, eller hvis svarapparat er defekt, med et ubetydelig ut-videt lesesystem, f.eks. ved måling av endring i refleksjonsfaktor eller av dopplereffekt. Fig. 3 viser i to projeksjoner anbringelsen av svarapparatet i et kjøretøy, nemlig på frontglasset 4 hos en lastebil (i sideriss) og hos en personbil (vist i sideriss og grunnriss). Svarapparatet 5 er her utført ekstremt flatt og påklebet innsiden av frontglasset. For ikke å genere utsynet er apparatet plasert oventil bak bakspeilet eller i et hjørne av fronglasset. Fig. 4 viser montering av svarapparatet 5 på kjøretøyets innvendige bakspeil 6, nærmere bestemt på dets holdestav. Et svar apparat i ytterst tynn utførelse kan også festes, særlig klebes til baksiden av det innvendige speil, slik det ble omtalt ovenfor for utførelsen med svarapparat<p>åklebet frontglasset.
Svarapparatet lar seg også anbringe i instrumentbrettet.
I såfall blir den tilhørende antenne fordelaktig anbragt på frontglasset. Den kan da f.eks. være utført som klebefolie.
Claims (6)
1. Innretning til identifikasjon av kjøretøyer og bestående av lesesteder anbragt stasjonært langs trafikkveiene, og svarapparater montert på kjøretøyene,karakterisert vedat lesestedene (2) er anbragt over kjørebanen, f.eks. på gjennomkjørings-byggverk (1), broer (7) eller lysmaster, og med strålingsretning loddrett nedover eller skrått forover i retning mot ankommende kjøretøyer, og at svarapparatet (5) er anbragt i de respektive kjøretøyers indre på frontglasset (4), bakspeilet (6) eller et annet sted som godt kan overvåkes av lesestedet (2) ovenfra, resp. skrått forfra.
2. Innretning som angitt i krav 1,karakterisertved at svarapparatet (5) har meget flat utførelse ( <C10 mm).
3. Innretning som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert vedat svarapparatet (5) er påklebet innsiden av frontglasset (4) .
4. Innretning som angitt i krav 1, 2 eller 3,karakterisert vedat svarapparatet (5) inneholder informasjonsbærere i form av kodekort.
5. Innretning som angitt i krav 4,karakterisertved at kodekortene er utført utskiftbare.
6. Innretning som angitt i et av kravene 1-5,karakterisert vedat svarapparatets (5) informasjonsinnhold kan fjernstyres elektronisk ved påtrykning av styresepnninger.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2754117A DE2754117C2 (de) | 1977-12-05 | 1977-12-05 | Einrichtung zur Identifizierung von Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO783853L true NO783853L (no) | 1979-06-06 |
Family
ID=6025341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO783853A NO783853L (no) | 1977-12-05 | 1978-11-15 | Innretning til identifikasjon av kjoeretoeyer |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0002469B1 (no) |
JP (2) | JPS5499887A (no) |
AU (1) | AU4215778A (no) |
DE (2) | DE2754117C2 (no) |
DK (1) | DK548878A (no) |
ES (1) | ES475728A1 (no) |
FI (1) | FI783711A (no) |
IT (1) | IT1100512B (no) |
NO (1) | NO783853L (no) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2932547A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-02-26 | Siemens Ag | System zur informationsuebertragung |
DE3027739C2 (de) * | 1980-07-22 | 1982-08-12 | Sandor 8000 MÜnchen Kovacs | Signalvorrichtung zur Siognalisierung von in falscher Richtung fahrenden Straßenfahrzeugen |
US4447808A (en) * | 1981-09-18 | 1984-05-08 | Prince Corporation | Rearview mirror transmitter assembly |
DE3143915A1 (de) * | 1981-11-05 | 1983-05-11 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Identitaetskarte |
DE3229880C1 (de) * | 1982-08-11 | 1984-01-05 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Antwortgerät für ein Mikrowellen-Verkehrssystem |
IT1211771B (it) * | 1987-09-11 | 1989-11-03 | Rinaldi Massimo | Sistema di controllo di traffico per mezzi mobili e/o persone utilizzante una stazione fissa ed un elemento programmabile portato da detti mezzi mobili e/o persone |
GB2219881A (en) * | 1988-06-15 | 1989-12-20 | English Electric Valve Co Ltd | Vehicle monitoring system |
NL8901836A (nl) * | 1989-07-17 | 1991-02-18 | Nedap Nv | Voertuiglabel. |
IT1236633B (it) * | 1989-10-25 | 1993-03-25 | Sistema di esazione automatica del pedaggio per autostrade urbane ed extraurbane, per attraversamenti di ponti e trafori e per accessi ad aree urbane e autoparchi | |
JPH03201097A (ja) * | 1989-12-28 | 1991-09-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車両識別装置 |
EP1249712B1 (en) * | 1992-06-25 | 2006-11-22 | Denso Corporation | Mobile object identification system |
IT1257419B (it) * | 1992-09-03 | 1996-01-15 | Marconi Spa | Impianto e metodo di rilevamento automatico di veicoli in movimento, con interscambio di dati, in particolare con addebito automatico di pedaggi. |
DE4308423C1 (de) * | 1993-03-17 | 1994-04-07 | Ant Nachrichtentech | Straßenverkehrsleitverfahren |
DE4317822A1 (de) * | 1993-05-28 | 1994-12-01 | Sel Alcatel Ag | Verfahren und Anordnung zur eindeutigen Zuordnung von Meßergebnissen im Straßenverkehr |
DE4318109A1 (de) * | 1993-06-01 | 1994-12-08 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Durchführung eines drahtlosen Datenaustausches zwischen einer Feststation und sich bewegenden Objekten |
DE19841018A1 (de) * | 1998-09-08 | 2000-03-09 | Alcatel Sa | Verfahren und System zur Erhöhung des Fahrzeugdurchsatzes von Straßen |
JP3983404B2 (ja) * | 1999-01-13 | 2007-09-26 | 本田技研工業株式会社 | レーダ搭載車両用ゲート |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1901890C3 (de) * | 1968-05-24 | 1974-07-25 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Antwortgerät für ein System zum selbsttätigen drahtlosen Übertragen von mehrstelligen Informationen zwischen gegeneinander beweglichen Abfragegeräten und Antwortgeräten an beweglichen Trägereinheiten mit Energieversorgung, insbesondere der Nummern von Eisenbahntriebfahrzeugen nach ortsfesten Abfragegeräten |
US3656111A (en) * | 1968-09-27 | 1972-04-11 | Ronald B Royster Sr | Computer controlled stolen vehicle detection system |
US3757290A (en) * | 1971-03-12 | 1973-09-04 | Sperry Rand Corp | Automatic vehicle monitoring system |
JPS5025113A (no) * | 1973-07-06 | 1975-03-17 | ||
US4025791A (en) * | 1975-08-12 | 1977-05-24 | Kilo Corporation | Object identification system |
-
1977
- 1977-12-05 DE DE2754117A patent/DE2754117C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-11-15 NO NO783853A patent/NO783853L/no unknown
- 1978-12-01 DE DE7878101502T patent/DE2861169D1/de not_active Expired
- 1978-12-01 IT IT30443/78A patent/IT1100512B/it active
- 1978-12-01 EP EP78101502A patent/EP0002469B1/de not_active Expired
- 1978-12-04 DK DK548878A patent/DK548878A/da not_active Application Discontinuation
- 1978-12-04 AU AU42157/78A patent/AU4215778A/en active Pending
- 1978-12-04 FI FI783711A patent/FI783711A/fi unknown
- 1978-12-05 ES ES475728A patent/ES475728A1/es not_active Expired
- 1978-12-05 JP JP14974778A patent/JPS5499887A/ja active Pending
-
1983
- 1983-02-28 JP JP1983027306U patent/JPS58167992U/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58167992U (ja) | 1983-11-09 |
DK548878A (da) | 1979-06-06 |
ES475728A1 (es) | 1979-05-01 |
AU4215778A (en) | 1979-06-14 |
FI783711A (fi) | 1979-06-06 |
EP0002469A1 (de) | 1979-06-27 |
DE2754117A1 (de) | 1979-06-07 |
JPS5499887A (en) | 1979-08-07 |
IT7830443A0 (it) | 1978-12-01 |
IT1100512B (it) | 1985-09-28 |
DE2754117C2 (de) | 1987-01-15 |
DE2861169D1 (en) | 1981-12-24 |
EP0002469B1 (de) | 1981-10-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO783853L (no) | Innretning til identifikasjon av kjoeretoeyer | |
US6437690B1 (en) | Uninsured and/or stolen vehicle tracking system | |
US5490079A (en) | System for automated toll collection assisted by GPS technology | |
US5721678A (en) | Arrangement for a use billing system | |
US4099591A (en) | Vehicle control scanning system | |
US4970389A (en) | Vehicle identification system | |
US5952941A (en) | Satellite traffic control and ticketing system | |
WO1994000921A1 (en) | Mobile object identification device | |
US20120098657A1 (en) | Tracking lane marker position through use of information-transmiting device | |
WO2018101851A1 (ru) | Способ обеспечения курсовой устойчивости и безопасности автомобиля и устройство для его осуществления | |
US10911916B2 (en) | Integrated smart electronics registration plate system for motor vehicles | |
CN101410851A (zh) | 可破坏的rfid脉冲转发器 | |
CN102289952A (zh) | 一种基于卫星导航系统的车辆防撞方法及导航系统和用途 | |
JPH0135400B2 (no) | ||
FR2562694A1 (fr) | Dispositif d'aide a la conduite automobile | |
US20110310542A1 (en) | Vehicle mounted directionally focused tolling device enclosure | |
US7301462B1 (en) | Tamper resistant electronic tag | |
JP6443805B2 (ja) | 電子ナンバープレート | |
FR2601462A1 (fr) | Procede de controle du deplacement d'objets, en particulier de vehicules automobiles | |
ES2262281T3 (es) | Sistema de conduccion asistida para conductores de autopista. | |
DE102016101156A1 (de) | Vorrichtung zur Informationsausgabe mit einem Radarreflektor und/oder mit einem Radartransponder | |
WO2011089324A1 (fr) | Dispositif de signalisation pour vehicule | |
Kawamura et al. | Vehicle navigation system using UHF RF-ID: Vehicle navigation in an aspect of lane support system | |
JP2000289539A (ja) | ナンバープレート | |
KR102502023B1 (ko) | 하이패스 단말기를 이용한 역주행 및 위험 상황의 전파 시스템 및 그 방법 |