NL8901836A - Voertuiglabel. - Google Patents

Description

Nedap N.V.

Voertuiglabel

De uitvinding betreft een elektromagnetisch detectie- en identi¬ficatiesysteem voor voertuigen waarbij ten behoeve van het uitlezenen eventueel programmeren van het identificatielabel gebruik wordtgemaakt van een zend/ontvanger die een elektromagnetisch veldopwekt, dat bij de aanwezigheid van een voertuig een stroom indu¬ceert in de metalen delen van openingen, zoals ramen en deuren, vanvoertuigen, waardoor rondom de metalen delen een tweede elektromag¬netisch veld wordt opgewekt als gevolg waarvan het oorspronkelijke,door de zend/ontvanger opgewekte, elektromagnetische veld zich con¬centreert, en het identificatielabel, dat in de nabijheid van degenoemde metalen delen is bevestigd, over een grotere afstand kanworden geïdentificeerd of daarna, naar keuze, kan worden geprogram¬meerd.

Bekend zijn elektromagnetische detectie- en identificatiestelsels,onder meer van aanvraagster, voor het identificeren van mensen,dieren en goederen. Het identificeren van genoemde objecten kanworden gebruikt ten behoeve van het al dan niet verlenen van toe¬gang, het voeren van dieren en het volgen en bewaken van logistiekeprocessen.

Het basisprincipe van aanvraagster is vastgelegd in het octrooi-schrift 176404 en bestaat uit het volgende. Door een zend/ontvangerwordt een elektromagnetisch wisselveld opgewekt. De identificatie-labels, ook genaamd responders, bevatten in beginsel een elektro¬nische schakeling bestaande uit een resonantiekring met een codeer-inrichting. Indien de responder in het elektromagnetisch wisselveldwordt gebracht, gaat de resonantiekring resoneren. De responder-schakeling is door middel van gelljkrichtorganen in staat elektri¬sche energie uit het veld te onttrekken. Deze energie wordt gebruiktom een code te genereren die via dezelfde spoel en hetzelfde elektromagnetische wisselveld door de zend/ontvanger kan wordengeïdentificeerd. Met dergelijke identificatiesystemen kan men, inaanmerking nemende de grenswaarden van uitstraling die in de diverselanden gelden, een detectieafstand van circa 90 cm bereiken. Het be¬zwaar van de huidige systemen is dat voor een aantal toepassingengenoemde afstand ontoereikend is of zelfs detectie onmogelijk is.Bijvoorbeeld bij toegangverlening van personen die zich bevinden invoertuigen is detectie in principe niet mogelijk, aangezien hetvoertuig nagenoeg geheel elektromagnetisch is afgeschermd door demetalen constructie (kooi van Faraday). Voorts zou wanneer tochidentificatie mogelijk is, de detectieafstand onvoldoende zijn om detoepassing voor het identificeren van voertuigen in de praktijk goedte laten functioneren.

Het doel van de uitvinding is genoemde bezwaren op te heffen. Daar¬toe wordt gebruik gemaakt van een antenne met een afmeting van bij¬voorbeeld 4 x 1 m die via een spijl van het voertuig gekoppeld ismet een responder die zich in de nabijheid van de genoemde spijlbevindt. Door de zend/ontvanger wordt een elektromagnetisch wissel¬veld opgewekt. De opgewekte veldlijnen induceren een stroom langs demetalen delen van openingen, zoals ramen en deuren, van voertuigen.Indien nu een responder met resonantiekring in de nabijheid van eenspijl wordt aangebracht, zal de geïnduceerde stroom, die zich con¬centreert in de spijl, op zijn beurt een elektromagnetisch veld inde resonantiekring opwekken. Het elektromagnetisch veld van dezend/ontvanger zal, door het bestaan van een tweede veld, zich con¬centreren.

Het elektromagnetische veld van de zend/ontvanger kan voorts vanvorm veranderen door het gebruik maken van een metalen bodemplaatdie ten dele onder het voertuig in de lengterichting is gepositio¬neerd. Indien door de zend/ontvanger het elektromagnetische veldwordt opgewekt, zal een deel van de magnetische veldlijnen door deaanwezigheid van de bodemplaat zich richting het voertuig concen¬treren.

Door toepassing van het bovenstaande kan de responder, nu uit eenmeer geconcentreerd elektromagnetische veld, meer elektrische ener¬gie verkijgen uit dat veld om een code te genereren die eveneens viahetzelfde elektromagnetische veld naar de zend/ontvanger wordt ge¬leid. Door het meer geconcentreerde elektromagnetische veld kan eengrotere detectieafstand worden overbrugd dan de gebruikelijke 90 cm.De uitvinding zal schematisch nader worden verklaard aan de hand vande figuren 1 t/m 3.

Figuur 1 toont een zendantenne 1 met voertuig 2. De veldlijnen 3 vanzendantenne 1 lopen naar het voertuig 2. Het voertuig 2 bevindt zichin het elektromagnetische veld van de zendantenne. Als gevolg daar¬van gaat een stroom lopen in de niet aangegeven metalen delen vanopeningen, zoals ramen en deuren, van voertuig 2. Door de aanwe¬zigheid van openingen wordt een bundeling van stromen bewerkstel¬ligd. Bovendien is een metalen bodemplaat 9 aangebracht, die be¬werkstelligt dat het door de antenne gevormde veld zich concentreertin de richting van het voertuig.

Figuur 2 geeft weer een praktijkopstelling. Antenne 1 is naast hetvoertuig aangebracht. Als gevolg van het opgewekte elektromagne¬tische veld gaat in raam 4 en deur 5 een stroom i lopen. Opnieuw isbodemplaat 9 aangebracht om een concentratie effect ten behoeve vanhet elektromagnetische veld te bewerkstelligen.

Figuur 3 toont een responder 7 met spijl 6. De stroom i in spijl 6zal een elektromagnetisch wisselveld 8 opwekken. Aangezien responder7 zich bevindt in de nabijheid van de spijl zal de resonantiekringvan de responder gekoppeld worden met het elektromagnetisch veld vande spijl. Indien de responder 7 zodanig wordt gepositioneerd dat eenvoor de toepassing maximale koppeling wordt bereikt, zal de opnamevan elektrische energie betrekkelijk groot zijn. Bij toepassing bijvoertuigen zal de responder 7 voor het optimaal functioneren in denabijheid van de kruising tussen spijl en dak of spijl en deur wor¬den aangebracht.

Van belang voor de uitvinding bij voertuigen is tenslotte dat dezendantenne zodanig is gepositioneerd dat de stroom optimaal door despijlen loopt.

Claims (3)

1. Een elektromagnetisch detectie- en identificatiesysteem voorvoertuigen met het kenmerk dat voor het uitlezen en eventueelprogrammeren van het identificatielabel gebruik wordt gemaakt vaneen zend/ontvanger die een elektromagnetisch veld opwekt, dat bijde aanwezigheid van een voertuig een stroom induceert in de me¬talen delen van openingen, zoals ramen en deuren, van voertuigen,waardoor rondom de metalen delen een tweede elektromagnetischveld wordt opgewekt als gevolg waarvan het oorspronkelijke, doorde zend/ontvanger opgewekte, elektromagnetische veld zich con¬centreert, en het identificatielabel, dat in de nabijheid van degenoemde metalen delen is bevestigd, over een grotere afstand kanworden geïdentificeerd of daarna, naar keuze, kan worden gepro¬grammeerd.

2. Een elektromagnetisch detectie- en identificatiesysteem volgensconclusie 1 met het kenmerk dat het identificatielabel voor eenoptimale werking wordt gepositioneerd daar waar het in de metalendelen van openingen opwekte elektromagnetische veld het sterkstis bijvoorbeeld in een hoek van de opening.

3. Een elektromagnetisch detectie- en identificatiesysteem volgensconclusie 1 met het kenmerk dat ten behoeve van het concentrerenvan het door de zend/ontvanger opgewekte elektromagnetische veldbovendien gebruik kan worden gemaakt van een metalen plaat in ofop de bodem die zich bij identificatie ten dele onder het voer¬tuig èn ten dele onder het reeds opgewekte elektromagnetischeveld bevindt.