NL8901836A

NL8901836A - VEHICLE LABEL.

Info

Publication number: NL8901836A
Application number: NL8901836A
Authority: NL
Original assignee: Nedap Nv
Priority date: 1989-07-17
Filing date: 1989-07-17
Publication date: 1991-02-18
Also published as: EP0409343A1; CA2021223A1

Description

Nedap N.V.Nedap N.V.

VoertuiglabelVehicle label

De uitvinding betreft een elektromagnetisch detectie- en identi¬ficatiesysteem voor voertuigen waarbij ten behoeve van het uitlezenen eventueel programmeren van het identificatielabel gebruik wordtgemaakt van een zend/ontvanger die een elektromagnetisch veldopwekt, dat bij de aanwezigheid van een voertuig een stroom indu¬ceert in de metalen delen van openingen, zoals ramen en deuren, vanvoertuigen, waardoor rondom de metalen delen een tweede elektromag¬netisch veld wordt opgewekt als gevolg waarvan het oorspronkelijke,door de zend/ontvanger opgewekte, elektromagnetische veld zich con¬centreert, en het identificatielabel, dat in de nabijheid van degenoemde metalen delen is bevestigd, over een grotere afstand kanworden geïdentificeerd of daarna, naar keuze, kan worden geprogram¬meerd.The invention relates to an electromagnetic detection and identification system for vehicles, in which, for the purpose of reading out, programming of the identification label, if any, use is made of a transmitter / receiver which generates an electromagnetic field, which in the presence of a vehicle induces a current in the metal parts of openings, such as windows and doors, of vehicles, through which a second electromagnetic field is generated around the metal parts, as a result of which the original electromagnetic field generated by the transmitter / receiver concentrates, and the identification label, which is mounted in the vicinity of the said metal parts, can be identified over a greater distance or can be programmed at your option.

Bekend zijn elektromagnetische detectie- en identificatiestelsels,onder meer van aanvraagster, voor het identificeren van mensen,dieren en goederen. Het identificeren van genoemde objecten kanworden gebruikt ten behoeve van het al dan niet verlenen van toe¬gang, het voeren van dieren en het volgen en bewaken van logistiekeprocessen.Electromagnetic detection and identification systems, including those of the applicant, are known for identifying people, animals and goods. The identification of said objects can be used for the purpose of granting or not granting access, feeding animals and monitoring and monitoring logistics processes.

Het basisprincipe van aanvraagster is vastgelegd in het octrooi-schrift 176404 en bestaat uit het volgende. Door een zend/ontvangerwordt een elektromagnetisch wisselveld opgewekt. De identificatie-labels, ook genaamd responders, bevatten in beginsel een elektro¬nische schakeling bestaande uit een resonantiekring met een codeer-inrichting. Indien de responder in het elektromagnetisch wisselveldwordt gebracht, gaat de resonantiekring resoneren. De responder-schakeling is door middel van gelljkrichtorganen in staat elektri¬sche energie uit het veld te onttrekken. Deze energie wordt gebruiktom een code te genereren die via dezelfde spoel en hetzelfde elektromagnetische wisselveld door de zend/ontvanger kan wordengeïdentificeerd. Met dergelijke identificatiesystemen kan men, inaanmerking nemende de grenswaarden van uitstraling die in de diverselanden gelden, een detectieafstand van circa 90 cm bereiken. Het be¬zwaar van de huidige systemen is dat voor een aantal toepassingengenoemde afstand ontoereikend is of zelfs detectie onmogelijk is.Bijvoorbeeld bij toegangverlening van personen die zich bevinden invoertuigen is detectie in principe niet mogelijk, aangezien hetvoertuig nagenoeg geheel elektromagnetisch is afgeschermd door demetalen constructie (kooi van Faraday). Voorts zou wanneer tochidentificatie mogelijk is, de detectieafstand onvoldoende zijn om detoepassing voor het identificeren van voertuigen in de praktijk goedte laten functioneren.The basic principle of the applicant is laid down in patent 176404 and consists of the following. An electromagnetic alternating field is generated by a transmitter / receiver. The identification labels, also called responders, in principle contain an electronic circuit consisting of a resonant circuit with an encoder. If the responder is brought into the alternating electromagnetic field, the resonant circuit will resonate. The responder circuit is capable of extracting electrical energy from the field by means of rectifiers. This energy is used to generate a code that can be identified through the same coil and the same alternating electromagnetic field by the transceiver. With such identification systems, taking into account the emission limit values that apply in the various countries, a detection distance of approximately 90 cm can be achieved. The objection of the current systems is that for a number of applications the distance mentioned is insufficient or even detection is impossible. For example, when admitting persons who are located in vehicles, detection is in principle not possible, since the vehicle is almost entirely electromagnetically shielded by the metal construction ( cage of Faraday). Furthermore, if identification is nevertheless possible, the detection distance would be insufficient to allow the vehicle identification application to function properly in practice.

Het doel van de uitvinding is genoemde bezwaren op te heffen. Daar¬toe wordt gebruik gemaakt van een antenne met een afmeting van bij¬voorbeeld 4 x 1 m die via een spijl van het voertuig gekoppeld ismet een responder die zich in de nabijheid van de genoemde spijlbevindt. Door de zend/ontvanger wordt een elektromagnetisch wissel¬veld opgewekt. De opgewekte veldlijnen induceren een stroom langs demetalen delen van openingen, zoals ramen en deuren, van voertuigen.Indien nu een responder met resonantiekring in de nabijheid van eenspijl wordt aangebracht, zal de geïnduceerde stroom, die zich con¬centreert in de spijl, op zijn beurt een elektromagnetisch veld inde resonantiekring opwekken. Het elektromagnetisch veld van dezend/ontvanger zal, door het bestaan van een tweede veld, zich con¬centreren.The object of the invention is to obviate said drawbacks. For this purpose, use is made of an antenna with a size of, for example, 4 x 1 m, which is coupled via a bar of the vehicle to a responder located in the vicinity of the said bar. An electromagnetic alternating field is generated by the transmitter / receiver. The generated field lines induce a current along the metal parts of openings, such as windows and doors, of vehicles.If now a resonant circuit responder is placed in the vicinity of an arrow, the induced current, which concentrates in the bar, will be exhausted. in turn generate an electromagnetic field in the resonant circuit. The electromagnetic field of the transmitter / receiver will, due to the existence of a second field, concentrate.

Het elektromagnetische veld van de zend/ontvanger kan voorts vanvorm veranderen door het gebruik maken van een metalen bodemplaatdie ten dele onder het voertuig in de lengterichting is gepositio¬neerd. Indien door de zend/ontvanger het elektromagnetische veldwordt opgewekt, zal een deel van de magnetische veldlijnen door deaanwezigheid van de bodemplaat zich richting het voertuig concen¬treren.The electromagnetic field of the transceiver can also change shape by using a metal base plate that is partially positioned longitudinally under the vehicle. If the electromagnetic field is generated by the transceiver, some of the magnetic field lines will be concentrated towards the vehicle due to the presence of the bottom plate.

Door toepassing van het bovenstaande kan de responder, nu uit eenmeer geconcentreerd elektromagnetische veld, meer elektrische ener¬gie verkijgen uit dat veld om een code te genereren die eveneens viahetzelfde elektromagnetische veld naar de zend/ontvanger wordt ge¬leid. Door het meer geconcentreerde elektromagnetische veld kan eengrotere detectieafstand worden overbrugd dan de gebruikelijke 90 cm.De uitvinding zal schematisch nader worden verklaard aan de hand vande figuren 1 t/m 3.By applying the above, the responder, now from a more concentrated electromagnetic field, can obtain more electrical energy from that field to generate a code which is also conducted to the transceiver via the same electromagnetic field. Due to the more concentrated electromagnetic field, a larger detection distance can be bridged than the usual 90 cm. The invention will be explained schematically in more detail with reference to Figures 1 to 3.

Figuur 1 toont een zendantenne 1 met voertuig 2. De veldlijnen 3 vanzendantenne 1 lopen naar het voertuig 2. Het voertuig 2 bevindt zichin het elektromagnetische veld van de zendantenne. Als gevolg daar¬van gaat een stroom lopen in de niet aangegeven metalen delen vanopeningen, zoals ramen en deuren, van voertuig 2. Door de aanwe¬zigheid van openingen wordt een bundeling van stromen bewerkstel¬ligd. Bovendien is een metalen bodemplaat 9 aangebracht, die be¬werkstelligt dat het door de antenne gevormde veld zich concentreertin de richting van het voertuig.Figure 1 shows a transmitting antenna 1 with vehicle 2. The field lines 3 of transmitting antenna 1 run to the vehicle 2. The vehicle 2 is located in the electromagnetic field of the transmitting antenna. As a result, a current flows into the metal parts of openings (such as windows and doors) of vehicle 2 which are not indicated, and the presence of openings causes a bundling of flows. In addition, a metal bottom plate 9 is provided, which ensures that the field formed by the antenna concentrates in the direction of the vehicle.

Figuur 2 geeft weer een praktijkopstelling. Antenne 1 is naast hetvoertuig aangebracht. Als gevolg van het opgewekte elektromagne¬tische veld gaat in raam 4 en deur 5 een stroom i lopen. Opnieuw isbodemplaat 9 aangebracht om een concentratie effect ten behoeve vanhet elektromagnetische veld te bewerkstelligen.Figure 2 again shows a practical setup. Antenna 1 is fitted next to the vehicle. As a result of the generated electromagnetic field, a current i flows in window 4 and door 5. Bottom plate 9 is again provided to effect a concentration effect for the electromagnetic field.

Figuur 3 toont een responder 7 met spijl 6. De stroom i in spijl 6zal een elektromagnetisch wisselveld 8 opwekken. Aangezien responder7 zich bevindt in de nabijheid van de spijl zal de resonantiekringvan de responder gekoppeld worden met het elektromagnetisch veld vande spijl. Indien de responder 7 zodanig wordt gepositioneerd dat eenvoor de toepassing maximale koppeling wordt bereikt, zal de opnamevan elektrische energie betrekkelijk groot zijn. Bij toepassing bijvoertuigen zal de responder 7 voor het optimaal functioneren in denabijheid van de kruising tussen spijl en dak of spijl en deur wor¬den aangebracht.Figure 3 shows a responder 7 with bar 6. The current i in bar 6 will generate an alternating electromagnetic field 8. Since responder 7 is located in the vicinity of the bar, the resonant circuit of the responder will be coupled to the electromagnetic field of the bar. If the responder 7 is positioned such that maximum coupling is achieved for the application, the absorption of electrical energy will be relatively large. When used on vehicles, the responder 7 will be arranged in order to function optimally in the vicinity of the intersection between bar and roof or bar and door.

Van belang voor de uitvinding bij voertuigen is tenslotte dat dezendantenne zodanig is gepositioneerd dat de stroom optimaal door despijlen loopt.Finally, it is important for the invention in vehicles that the transmitting antenna is positioned such that the current flows optimally through the bars.

Claims

1. An electromagnetic detection and identification system for vehicles, characterized in that a transmitter / receiver that generates an electromagnetic field which, in the presence of a vehicle, induces a current in the metal parts of the vehicle is used to read and program the identification label, if necessary. openings, such as windows and doors, of vehicles, through which a second electromagnetic field is generated around the metal parts, as a result of which the original electromagnetic field generated by the transmitter / receiver is concentrated, and the identification label, which is located in the vicinity of the said metals parts is attached, can be identified over a greater distance or can be programmed at your option.

An electromagnetic detection and identification system according to claim 1, characterized in that the identification label for optimum operation is positioned where the electromagnetic field generated in the metal parts of openings is strongest, for example, in a corner of the opening.

An electromagnetic detection and identification system according to claim 1, characterized in that, for the purpose of concentrating the electromagnetic field generated by the transceiver, use can also be made of a metal plate in or on the bottom which, in part, is located under the vehicle for identification. equipment is partly under the already generated electromagnetic field.