NO346684B1

NO346684B1 - Transportpall

Info

Publication number: NO346684B1
Application number: NO20190983A
Authority: NO
Inventors: Martin Gudem Ringdalen; Morten Furunes
Original assignee: Bewi Norplasta As
Priority date: 2019-08-15
Filing date: 2019-08-15
Publication date: 2022-11-21
Also published as: CA3150304A1; BR112022001376A2; US11807416B2; JP2022544623A; US20220332463A1; EP4013694A4; WO2021029775A1; KR20220044985A; NO20190983A1; CN114258376A; EP4013694A1

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår en transportpall, slik det framgår av den innledende del av patentkrav 1.

Bakgrunn

Transportpaller er i utstrakt bruk i godstransport hvorav en stor andel leveres med standard ytre mål og krav til bæreevne i henhold til europeisk standard. Transportpallene tilbyr en lettvint håndtering med truck eller jekketralle og kan stables alt avhengig av hva som er anbrakt oppå pallen. Transportpaller produseres av tre eller plast. På grunn av materialet som må inkluderes i pallen for å oppfylle kravene til lasteevne, er de tunge å håndtere manuelt. Dessuten bidrar pallens vekt til total masse som må transporteres med et negativt bidrag til kostnad som resultat. En annen ulempe er at kjente paller kan være vanskelig å rengjøre, ikke minst paller av tre.

Transport av fiskekasser, for å ta et konkret eksempel, på landeveien for lasting om bord i fly skjer ved at fiskekassene stables på paller før de lastes om bord i en lastebil for transport til flyplassen. De fleste pallene er engangspaller av tre. Disse pallene veier imidlertid ganske mye, mellom 12og 20 kg, en vekt som kommer i tillegg til nyttelasten og slik bidrar negativt til transportkostnaden. Fiskekassene blir deretter lastet manuelt én for én med vakuumløft over på en flypall (også kalt PMC aluminiumsflak) og stablet der. Lasten dekkes med et nett, og flypallen låses fast inne i lasterommet i flyet. Pallene blir deretter avhendet og blir ikke gjenbrukt. Dette er et ekstra negativt bidrag til transportkostnadene.

Det finnes imidlertid paller av ekspandert polystyren (EPS) som kan lastes direkte i flypallen med truck. Denne transport- og lastemetoden krever dermed mindre manuell håndtering, og pallene kan følge med helt fram til bestemmelsesstedet. Dersom EPS-paller skal kunne gjenbrukes til transport av næringsmidler, slik som fisk, stilles det imidlertid krav til vaskbarhet med hensyn til mathygiene.

Flypaller har imidlertid en skinne som omkranser flypallen, og bygger typisk omtrent 5 cm i horisontalretningen. Dermed får man et dødvolum mellom tilgrensende flypaller på 10 cm multiplisert med lastehøyde og total lengde for tilgrensende flypaller ombord i lasterommet.

US patentskrift 3,680,495 beskriver en pall av helstøpt plast for lagring og transport av gods. Pallen oppviser kortsider og langsider med langsgående og tverrgående ribber ragende vinkelrett på de langsgående ribbene, samt et antall rektangulære ben. Benene er kon-formet og smalner i retning vekk fra pallens bæreflate.

EP 1323636 beskriver en firkantet sprøytestøpt plastpall for transport av gods, med en utforming som likner på den ovennevnte.

GB 2321045 er at annet eksempel fra den kjente teknikk på linje med de to ovennevnte, men er ikke utformet av helstøpt plast.

WO 2019/145881 er nok et eksempel fra den kjente teknikk og anviser en transportpall særlig tilpasset håndtering av en gaffeltruck. Pallen er formet i ett stykke, men er ikke forsynt med ribber.

Formål

Et formål med oppfinnelsen er å anvise en transportpall av denne typen med større bøyestyrke enn kjente paller. Et annet formål med oppfinnelsen er å anvise en transportpall utformet med mindre materiale og følgelig med lavere vekt enn kjente paller. Nok et formål med oppfinnelsen er å anvise en pall som er lettere å rengjøre enn kjente paller. Et annet formål ved transport av palleterte varer om bord i et fly er å utnytte dødvolum mellom tilgrensende flypaller i et lasterom, som beskrevet foran. Nok et formål er å kunne stable paller oppi hverandre for å redusere behov for lagerplass og redusere transportkostnader.

Oppfinnelsen

Disse formålene oppnås med en transportpall ifølge den karakteriserende del av patentkrav 1. Ytterligere fordelaktige trekk framgår av de uselvstendige patentkravene.

Oppfinnelsen angår en pall av helstøpt plast for lagring og/eller transport av gods, omfattende en første og andre motstående kortside og en første og andre motstående langside arrangert mellom kortsidene. Pallens bæreflate utgjøres av et antall langsgående ribber og et antall tverrgående ribber ragende vinkelrett på de langsgående ribbene, hvori et antall ben rager ned fra undersiden av pallens bæreflate. Hvert ben er formet i ett stykke med pallen og som en forlengelse av to motstående langsgående benribbeseksjoner og to motstående tverrgående benribbeseksjoner. Benribbeseksjonene er formet med en avsats som definerer en øvre vertikalt ragende ribbeseksjon og en nedre skråstilt ribbeseksjon, slik at hvert ben smalner i retning vekk fra pallens bæreflate. De tverrgående ribbene har videre en mindre vertikal utstrekning enn de langsgående ribbene.

Helningsvinkelen for den nedre skråstilte ribbeforlengelsen er omtrent 5 grader med vertikalretningen.

For å lette innføring av gaflene på en jekketralle eller gaffeltruck er undersiden av pallens bæreflate med fordel forsynt med en avrundet kant.

For å øke pallens bøyestivhet ytterligere, har halvparten av de langsgående ribbene som danner bena en større tykkelse enn de øvrige langsgående ribbene som tjener som en forsterkning. På denne måten tildeles pallen større bøyestivhet men med minimalt ekstra materialforbruk og minimal vektøkning.

I en foretrukket utførelse, særlig for transport av kasser om bord i fly, er bena nærmest henholdsvis kortsidene og langsidene av pallen arrangert en distanse vekk fra den respektive kortside og langside som tilsvarer den horisontale utstrekning av en skinne på en flypall, typisk omtrent 5 cm.

Definisjoner

Med betegnelsen «transportpall» vises det til en pall for opptak av gods som ikke bare skal transporteres, men som også kan lagres stasjonært på samme. Betegnelsene «transportpall» og «pall» brukes derfor om hverandre.

Med betegnelsene «langside/langsider» vises det til motstående sidekanter i en rektangulær pall. Betegnelsene «kortside/kortsider» viser til motstående sidekanter, lokalisert mellom langsidene, i en rektangulær pall. Pallen kan imidlertid også ha en kvadratisk geometri, men betegnelsene «langside(r)» og «kortside(r)» er også relevant for kvadratiske paller med den hensikt å forenkle beskrivelsen av pallen. Følgelig kan langsidene og kortsidene i en kvadratisk utførelse av en pall oppvise den samme utstrekning.

Figurer

Fig.1 viser en pall i henhold til oppfinnelsen i perspektiv sett ovenfra,

Fig.2 viser en pall i henhold til oppfinnelsen i perspektiv sett nedenfra,

Fig.3 viser et utsnitt av rammeverket for bæreflaten i pallen sett ovenfra,

Fig.4A viser en sideskisse av en ende av pallen,

Fig.4B er en skisse tilsvarende Fig.4A, men et utsnitt sett delvis fra en kortside,

Fig.5 viser et utsnitt av rammeverket med ribber sett i perspektiv ovenfra,

Fig.6 er en skisse tilsvarende Fig.5, men der de virtuelle flatene ved bena er fjernet.

Detaljert beskrivelse

Figur 1 viser en pall 100 i henhold til oppfinnelsen sett i perspektiv ovenfra, mens figur 2 viser pallen i perspektiv nedenfra. Pallen 100 omfatter en første kortside 101, en andre motstående kortside 102, en første langside 103 og en andre motstående langside 104, for slik seg imellom å danne en bæreflate for gods for transport eller lagring. Kortsidene og langsidene er med fordel forsynt med en avrundet nedre kant (figur 4A) for å lette innføring av gaflene på en gaffeltruck eller jekketralle. Et antall ben 105 rager ned fra bæreflaten, hvor rom 111 mellom tilstøtende ben 105 på den respektive kortside 102 og 103 etablerer lommer for gaflene på en jekketralle. Tilsvarende lommer 112 er formet mellom tilgrensende ben 105 på de respektive langsidene 103 og 105, for slik å etablere lommer for gaflene på en gaffeltruck.

Nå med henvisning til figur 3, er det vist et utsnitt av bæreflaten bestående av et antall langsgående ribber 106 og et antall tverrgående ribber 107 ragende vinkelrett på de langsgående ribbene 106 og med sin flate ragende hovedsakelig vinkelrett når pallen hviler på et underlag, for slik å danne bæreflaten i pallen. Et antall par med tilgrensende langsgående benribber 107 bestående av en første og andre langsgående ribbeseksjon 108, 109 i området som danner benet 105, er arrangert i en innbyrdes vinkel i en retning slik at ribbene 108 og 109 nærmer seg hverandre i retning vekk fra pallens bæreflate. De skråstilte langsgående benribbeseksjon 108 og 109 med tilgrensende tverrgående ribbeseksjoner 115 og 116 av to ribber 107 danner på denne måten et hulrom 110 for mottak av benet 105 på en annen pall stablet oppå en første pall. Helningsvinkelen for de langsgående benribbeseksjonene 108 og 109 er med fordel omtrent 5 grader med vertikalen. I en fordelaktig utførelse oppviser halvparten av ribbeseksjonene 108, 109, 115 og 116 som danner bena 105 en større tykkelse enn de øvrige ribbene 106, 107 og 109 og representerer en forsterkende ribbe 108, men med minimalt materialforbruk og minimal vektøkning.

Rammeverket i pallen 100, som støpes i ett stykke, er illustrert i form av et utsnitt i figur 5 med en ramme i form av de langsgående ribbene 106 og de tverrgående ribbene 107. Som det særlig framgår av figur 5, er bena (ikke vist eksplisitt) formet som en forlengelse av fire tilgrensende benribbeseksjoner 108, 109, 115 og 116 av henholdsvis en respektive langsgående ribbe 106 og tverrgående ribbe 107, hvor hver benribbeseksjon 108, 109, 115 og 116 er formet med en knekk eller avsats 113 et stykke opp fra undersiden av pallen, slik at den respektive benribbeseksjon er formet av en skråstilt nedre del 106’ og en vertikalt ragende øvre del 106’’. De tverrgående ribbene er formet tilsvarende (ikke vist). Flatene merket X er virtuelle flater som er inkludert for bedre å illustrere vinkelgeometrien i rammeverket. I figur 6 er de virtuelle flatene fjernet for å vise et utsnitt av rammeverket i pallen i henhold til oppfinnelsen. Figur 4A og 4B er en sideskisse som viser vinkelgeometrien i bena, formet som en forlengelse av ribbene.

For å utnytte dødvolum mellom tilgrensende paller med gods plassert på et antall flypaller (ikke vist), er bena 105 i en foretrukket utførelsesform nærmest henholdsvis langsidene og kortsidene av pallen arrangert en distanse vekk fra den respektive kortside 101, 102 og langside 103, 104. Denne distansen tilsvarer den horisontale utstrekning av flypallens skinne (ikke vist). På denne måten kan paller 100 i henhold til oppfinnelsen plassert i tilgrensende flypaller arrangeres med sine respektive bæreflater helt inntil hverandre og utnytte dødvolum mellom tilgrensende flypaller med last i henhold til den kjente teknikk. Plasseringen av disse bena framgår særlig av figur 1, 2 og 4A.

Teknisk effekt

Pallen i henhold til oppfinnelsen har flere fordeler. Pallen har med unntak av oversiden av ribbene ingen horisontale flater eller beholdere, noe som verdsettes høyt med hensyn til rengjøring. Det rigide rammeverket gir en svært bøyestiv pall sammenliknet med kjente paller. Den avrundede kanten bidrar dessuten til økt bøyestivhet. Rammeverket og arrangementet med bena fordelt langs undersiden av pallen gir god lastfordeling mot underlaget, og pallen vil ikke knele under stor vektbelastning. Sist men ikke minst er materialforbruket svært lavt sammenliknet med kjente paller. Pallen i henhold til oppfinnelsen er i stand til å bære større vekt med halve materialforbruket sammenliknet med den kjente teknikk. Den ulike høyden av henholdsvis de langsgående ribbene og de tverrgående ribbene med kortere vertikal utstrekning gir en maksimal stivhet og bidrar dessuten til redusert vekt og materialforbruk.

Plassering av bena nærmest langsidene og kortsidene en distanse vekk fra samme, særlig for lasting eksempelvis kasser på en flypall om bord i lasterommet på et typisk transportfly medfører at lasterommet kan ta omtrent 168 kasser mot maksimalt 161 kasser med den kjente teknikk. En EPS-kasse med laks rommet omtrent 20 kg fisk. Dette betyr 140 kg ekstra fisk i en flytransport.

Henvisningstall

100 pall/transportpall

101 første kortside av pall

102 andre kortside av pall

103 første langside av pall

104 andre langside av pall

105 ben/støtteben

106 langsgående ribbe

107 tverrgående ribbe

108 første langsgående benribbeseksjon (forsterkende ribbe) 109 andre langsgående benribbeseksjon

110 hulrom i ben 105

111 jekketrallelomme

112 gaffeltruck-lomme

113 knekk

114 avrundet kant

115 første tverrgående benribbeseksjon

116 andre tverrgående benribbeseksjon

Claims

Patentkrav

1. Pall (100) av helstøpt plast for lagring og/eller transport av gods, omfattende en første og andre motstående kortside (101, 102) og en første og andre motstående langside (103, 104) arrangert mellom kortsidene, hvori pallens bæreflate utgjøres av et antall langsgående ribber (106) og et antall tverrgående ribber (107) ragende vinkelrett på de langsgående ribbene (106), hvori et antall ben (105) rager ned fra undersiden av pallens (100) bæreflate, hvori hvert ben (105) er formet i ett stykke som en forlengelse av to motstående langsgående benribbeseksjoner (108,109) og to motstående tverrgående benribbeseksjoner (115,116), hvori hver benribbeseksjon (108, 109, 115, 116) er formet med en avsats (113) som definerer en øvre vertikalt ragende benribbeseksjon (106’’) og en nedre skråstilt benribbeseksjon (106’), slik at hvert ben (105) smalner i retning vekk fra pallens (100) bæreflate, karakterisert ved at de tverrgående ribbene (107) har en mindre vertikal utstrekning enn de langsgående ribbene (106).

2. Pall ifølge krav 1, hvori helningsvinkelen for den nedre ribbeforlengelsen (106’) er omtrent 5 grader med vertikalretningen.

3. Pall ifølge krav 1 eller 2, hvori undersiden av pallens bæreflate er forsynt med en avrundet kant (114).

4. Pall ifølge et av kravene 1 til 3, hvori halvparten av de langsgående ribbeseksjonene (108) som danner bena (105) oppviser en større tykkelse enn de øvrige langsgående ribbene (109) som tjener som en forsterkning.

5. Pall ifølge ett av kravene foran, hvori bena (105) i en foretrukket utførelsesform nærmest henholdsvis kortsidene (101, 102) og langsidene (103, 104) av pallen (100) arrangert en distanse vekk fra den respektive kortside (101, 102) og langside (103, 104) som tilsvarer den horisontale utstrekning av en skinne på en flypall.

6. Pall ifølge krav 5, hvori distansen er omtrent 5 cm.