NO336153B1 - Installering for innhenting av et forurensende fluid i minst en tverrseksjon av tankene i et sunket fartøy - Google Patents
Installering for innhenting av et forurensende fluid i minst en tverrseksjon av tankene i et sunket fartøy Download PDFInfo
- Publication number
- NO336153B1 NO336153B1 NO20053718A NO20053718A NO336153B1 NO 336153 B1 NO336153 B1 NO 336153B1 NO 20053718 A NO20053718 A NO 20053718A NO 20053718 A NO20053718 A NO 20053718A NO 336153 B1 NO336153 B1 NO 336153B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- section
- tanks
- attached
- ship
- pipe
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 22
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims description 19
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 title 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 title 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 9
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- HXVZHTQDVDNJMN-SSZFMOIBSA-N 4-[(z)-inden-1-ylidenemethyl]-n,n-dimethylaniline Chemical compound C1=CC(N(C)C)=CC=C1\C=C\1C2=CC=CC=C2C=C/1 HXVZHTQDVDNJMN-SSZFMOIBSA-N 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/006—Emptying the contents of sunken, stranded, or disabled vessels, e.g. by engaging the vessel; Underwater collecting of buoyant contents, such as liquid, particulate or gaseous contents, escaping from sunken vessels, e.g. using funnels, or tents for recovery of escaping hydrocarbons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/16—Apparatus engaging vessels or objects
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Extraction Or Liquid Replacement (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Physical Water Treatments (AREA)
- Food Preservation Except Freezing, Refrigeration, And Drying (AREA)
- Pipeline Systems (AREA)
- Removal Of Floating Material (AREA)
- Structure Of Emergency Protection For Nuclear Reactors (AREA)
- Separation Of Particles Using Liquids (AREA)
Description
Oppfinnelsen angå r en installasjon for innhenting av et forurensende fluid i minst en seksjon av tverrgå ende tanker i et sunket skip.
Som fø lge av nylige skipsvrak av skip som medbrakte forurensende fluider, har det blitt foreslå tt et enkelt og på litelig system for innhenting av et forurensende fluid i tankene i et sunket skip i patentsø knad WO 02/057131, innlevert av Environment Technical Group og med herr DABI som oppfinner.
Dette innhentingssystem omfatter et kammer i hver av tankene av skipet på
sjø bunnen, hvor dette kammer rommer flere strø mningsrø r og et flyteelement som er i stand til å bli sendt ut av det sunkne skip. Næ rmere bestemt omfatter dette system for hvert kammer et uttø mmingsrø r for det forurensende fluid omfattende en fø rste ende forbundet med tanken og en andre ende forbundet med flyteelementet. Denne andre ende kan så bli trukket tilbake en tilstrekkelig avstand fra det sunkne skip ved å bruke en kabel som flyteelementet er festet til. For hvert kammer har dette system også et sugerø r og et innsprø ytningsrø r, hvor begge er forbundet med uttø mmingsrø ret og henholdsvis forsynt med en fø rste ende som flyter på
overflaten av den forurensende væ ske i tanken, og en fø rste vektende anbrakt i bunnen av tanken. For hvert kammer omfatter dette system til slutt et forbindelsesrø r som kommer fra et nø dskip på overflaten og som omfatter på den ene side en fø rste ende forbundet ved fastlå sing i den andre ende av uttø mmingsrø ret, og på
den andre side, en andre ende forbundet med en pumpe installert på nø dskipet. Under drift blir trykksatt vann innsprø ytet fra nø dskipet inn i bunnen av tanken via innsprø ytingsrø ret. Det forurensende fluid blir så levert til nø d skipet via sugerø ret, uttø mmingsrø ret og forbindelsesrø ret.
Dette innhentingssystem har imidlertid en ulempe omfattende det faktum at nå r skipet har sunket er det ikke lett å oppnå adgang fra utsiden til kamrene i tankene. En annen ulempe er det faktum at selv om det er mulig å tilveiebringe installasjonen av slike kamre i tankene nå r skipet bygges, er det imidlertid meget vanskelig å utfø re en slik installasjon på et eksisterende skip. Da kamrene er lagret på innsiden av tankene, kan det imidlertid oppstå tetnings- og sikkerhetsproblemer. Da dette system nø dvendigvis på den ene side sø rger for uttrekking av den andre ende av uttø mmingsrø ret fra tanken, og på den annen side sø rger for heving av den andre ende av innsprø ytingsrø ret til overflaten, resulterer dette videre i at forbindelsen mellom forbindelsesrø ret og uttø mmingsrø ret er forholdsvis komplekst å oppnå . Endelig er det ikke nø dvendig å ha vekter på den andre ende av innsprø ytingsrø ret, da tettheten av vann som innfø res under trykk er hø yere enn tettheten for det forurensende fluid.
I patentdokumentet FR 2373470 A er det beskrevet en fremgangsmåte og anordning for å fjerne et viskøst eller tyktflytende produkt fra en tank hvor tanken kan være i et sunket skip. I dokumentet EP 0518730 A er det beskrevet en fremgangsmåte og anordning for å overføre produkter fra undervannsreservoar til overflaten.
Formå let med den foreliggende oppfinnelse er å tilfø re en forbedring til innhentingssystemet beskrevet ovenfor, og bestå r av en installasjon, som angitt i krav 1, for innhenting av et forurensende fluid i minst en seksjon av tverrgå ende tanker i et sunket skip, hvor installasjonen omfatter anordninger for innfø ring av trykksatt vann inn i seksjonen og anordninger for levering av det forurensende fluid til utsiden av seksjonen, hvor minst et forbindelsesrø r som kommer fra et nø dskip er i stand til å bli forbundet med en av anordningene for levering, kjennetegnet ved at den omfatter flere festede rø r som hver har en fø rste ende og en andre ende, hvor disse festede rø r er anbrakt slik at deres fø rste ender kommer ut i det minste ved nivå et for hvert av hjø rnene av endene av seksjonen av tanker, og at deres andre ender hver er festet til en ventil som, på den ene side er rommet i et kammer festet ovenfor flytelinjen for det sunkne skip, og på den annen side kan reguleres fra utsiden av det sunkne skip, hvor hver av de festede rø r, avhengig av posisjonen av det sunkne skip på sjø bunnen, er i stand til å utgjø re en anordning for innfø ring av trykksatt vann inn i innsiden av seksjonen eller en anordning for levering av det forurensende fluid til utsiden av seksjonen.
Da hvert av kamrene som inneholder ventiler er beliggende ovenfor flytelinjen for det sunkne skip, kan en ROV (fjernstyrt undervannsrobot) eller en dykker lettere få adgang til disse kamrene, og dermed fortsette med forbindelsen og styre-operasjonene. Da disse kamrene fortrinnsvis er festet på dekket av skipet, er installasjonen på et eksisterende skip forholdsvis lett og de mulige tetnings- og sikkerhetsproblemer er lø st. Videre at, ved at på den ene side at enden av det festede rø r kommer ut i hvert hjø rne av endene av seksjonen av tverrgå ende tanker, og på den annen side at hvert festet rø r er forbundet med en ventil ved dens andre ende, er det ikke lenger nø dvendig å sø rge for heving av en av endene av innsprø ytingsrø ret for å tillate innfø ring av trykksatt vann fra nø dskipet. I virkeligheten kan ROVen eller dykkeren direkte regulere å pningen ved valg av en eller flere ventiler rommet i kammeret som kan nå s fra utsiden av skipet. Det festede rø r eller rø rene forbundet med denne ventil eller disse ventiler virker fø lgelig som innfø ringsrø r, hvor sjø vannet ved hydrostatisk trykk strø mmer gjennom ventilene og deretter trenger igjennom langs hver av disse festede rø r og blir til slutt fø rt inn i seksjonen av tverrgå ende tanker. Da sjø vann har en tetthet som er hø yere enn for det forurensende fluid, resulterer dette i at sistnevnte blir drevet av sjø vannet til det hø yeste punkt i seksjonen av tverrgå ende tanker. Dette forurensende fluid blir så drevet til å trenge inn i minst et annet festet rø r som virker som et leveringsrø r hvor den fø rste ende er beliggende i det hø yeste endehjø rnet av seksjonen av tverrgå ende tanker. Dette forurensende fluid blir så levert langs dette festede rø r mot det tilknyttede kammer og blir så levert langs forbindelsesrø ret, til hvilket enden av det festede leveringsrø r er forbundet, mot overflaten hvor nø dskipet er beliggende, og kan til slutt avgis fra forbindelsesrø ret inn i tankene i nø dskipet som anvender en pumpe montert på sistnevnte.
Fortrinnsvis kan to festede rø r væ re forbundet til hvert kammer som inneholder to ventiler, hvor hvert par av feste de rø r på den ene side omfatter et fø rste festet kort rø r som kommer ut ved den ø vre del av seksjonen av tanker, og på den annen side et andre festet rø r som kommer ut ved bunndelen av seksjonen av tanker og som har en lengde som er stø rre enn hø yden av tankene. Fortrinnsvis er fire separate kamre som inneholder ventiler forbundet med hver seksjon av tverrgå ende tanker i skipet.
Det vil væ re klart i sammenheng med den foreliggende oppfinnelsen at hvert korte rø r må ikke komme ut i seksjonen av tverrgå ende tanker som det er forbundet med. Nå r et kammer er anbrakt i næ rheten av en av endehjø rnene av seksjonen av tverrgå ende tanker kan det korte rø r bestå av en kanal dannet inne i kammeret, hvor denne kanal har en fø rste ende i form av en enkel munning dannet i bunnen av kammeret ved nivå et for et endehjø rne av seksjonen, og en andre ende tilgjengelig fra utsiden av kammeret.
En installasjon ifø lge oppfinnelsen kan tilpasses til enhver type av seksjon av
tverrgå ende tanker, f.eks. en seksjon av tverrgå ende tanker som omfatter flere tanker som er i stand til å bli forbundet med hverandre etter å pning av ventiler tilveiebrakt i veggene som atskiller tankene. Disse ventiler er fortrinnsvis anbrakt i bunndelen og i toppdelen av hver av veggene som atskiller tankene i en seksjon.
Det vil væ re klart at dersom tankene ikke kan forbindes med hverandre, er det tilstrekkelig å sø rge for en fø rste ende av et festet rø r til å komme ut i hvert av hjø rnene av hver tank. På denne må ten kan hver tank tø mmes uavhengig av de andre tanker i den samme tverr gå ende seksjon.
Som en variant kan det sø rges for at hver tank er atskilt fra en tilstø tende tank av en skillevegg, og at denne atskillende skillevegg i næ rheten av hvert av dens hjø rner blir krysset av en kopling til hvilken det er festet en vektlagt ventil som avhengig av posisjonen av skipet er i stand til å stenge eller å pne den gjennomgå ende passasjeseksjon av koplingen.
Ventilen som er rommet i kamrene og eventuelt ventilene tilveiebrakt i veggene som atskiller tankene, er fortrinnsvis sluseventiler med parallelle sleider.
Oppfinnelsen skal beskrives næ rmere i det fø lgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 er et skjematisk planriss av et skip omfattende flere seksjoner av tverrgå ende tanker, forsynt med en installasjon i samsvar med oppfinnelsen, fig. 2 er et delvis skjematisk riss i perspektiv av to seksjoner av tverrgå ende tanker av skipet på fig. 1 med de sentrale tanker utelatt, fig. 3 er et skjematisk snittriss etter linjen III-III på fig. 2, fig. 4 er et skjematisk riss av installasjonen ifø lge oppfinnelsen etter tilkopling av et forbindelsesrø r som kommer fra et nø dskip til et kammer i det sunkne skip, fig. 5 er et delvis skjematisk perspektivriss av en annen seksjon av tverrgå ende tanker med den sentrale tank utelatt, fig. 6 er et delvis skjematisk snittriss av en annen seksjon av tverrgå ende tanker fø r skipet gå r på grunn på sjø bunnen, fig. 7 er et delvis skjematisk 35 perspektivriss av seksjonen av tverrgå ende tanker vist på fig. 6, etter at skipet har gå tt på grunn med dets dekk på sjø bunnen.
Fig. 1 er et skjematisk planriss av et skip 1 som har fem seksjoner 2 av tverrgå ende tanker med i det vesentlige parallellpipedform som kammeret 3 er forbundet med.
Næ rmere bestemt inneholder hver seksjon 2 av tverrgå ende tanker en forurensende væ ske 4 og bestå r av en sentral tank 5 og to sidetanker 6, hvor disse forskjellige tanker 5, 6 er i stand til å bli forbundet med hverandre etter å pning av sluseventiler 7 med parallelle sleider tilveiebrakt i veggene som atskiller disse tanker Å pningen av hver av disse ventiler 7 kan reguleres fra utsiden av skipet 1.
Kamrene 3 er anbrakt på dekket (ikke vist) av skipet 1 og er forbundet med sidetankene 6 av endeseksj onene 2 og med sidetankene 6 av de mellomliggende seksjoner 2. Samme hvilken posisjon skipet 1 vil ha på sjø bunnen, kan hver av seksjonene 2 av tverrgå ende tanker tø mmes av den mellomliggende av minst to kamre 3.
Under henvisning til fig. 2 og 3 er det vist at et festet, kort rø r t fleksibelt eller av metall og at et festet rø r T fleksibelt eller av metall som har en lengde som er stø rre enn hø yden av tankene 5, 6, forbinder hvert kammer 3 til en sidetank 6 av en seksjon 2. I tverrsnitt er diameteren av et festet rø r t identisk med diameteren av et festet rø r T.
Næ rmere bestemt har hvert korte festede rø r t på den ene side en fø rste ende 8 som kommer ut i næ rheten av et endehjø rne beliggende i den ø vre del av den tilknyttede seksjon 2, og på den annen side en andre ende 9 forbundet med en sluseventil 10 med parallelle sleider rommet i kammeret 3 og tilgjengelig fra utsiden av skipet 1 av den mellomliggende av en hurtigkopling 11.
Hvert festet rø r T med stor dimensjon har på den ene side en fø rste ende 12 som kommer ut i næ rheten av et endehjø rne beliggende i bunndelen av den tilknyttede seksjon 2, og på den annen side en andre ende 13 forbundet med en sluseventil 14 med parallelle sleider rommet i kammeret 3 og som er tilgjengelig fra utsiden av skipet 1 av den mellomliggende av en hurtigkopling 15.
For å lette forstå eisen av oppfinnelsen omfatter skipet 1 vist på fig. 4 bare en enkelt seksjon 2 av sidetanker som vist på fig. 3. Nå r skipet 1 har sunket og hviler på bunnen 8 av sjø en 29, posisjonerer et nø dskip 30 seg i det vesentlige vertikalt over skipet 1 etter lokalisering av sistnevnte. Et forbindelsesrø r L blir så anbrakt mellom nø dskipet 30 og en av de tilgjengelige kamre 3 av skipet 1. Næ rmere bestemt har dette forbindelsesrø r L på den ene side en fø rste ende forbundet med en pumpe 31 installert på nø dskipet 30, og på den annen side en andre ende 32 som er forbundet av en ROV eller av en dykker med hurtigkoplingen 11 på sluseventilen 10 med parallelle sleider som selv er forbundet med den andre ende av det festede rø r t i dette kammer 3.
Etter å pning på den ene side av sluseventilene 10, 14 med parallelle sleider
rommet i kammeret 3, og på den annen side ventilene 7 tilveiebrakt i veggene som atskiller tankene 5, 6 i den samme seksjon 2, blir sjø vann 29 med hydrostatisk trykk innfø rt inn i seksjonen 2 via det festede rø r T. Sjø vann 29 har en tetthet som er stø rre enn for det forurensende fluid 4 i seksjonen 2, og det blir derfor drevet av sjø vannet 29 gjennom det festede rø r t og forbindelsesrø ret L og deretter til slutt avgitt inn i tankene i nø dskipet 30 ved hjelp av pumpen 31.1 tilfelle med meget tung brennolje kan det væ re nyttig å forbinde en nedsenket pumpe ved nivå et for det sunkne skip, for å ø ke hevingen av brennoljen til overflaten.
Det skal bemerkes at det vil væ re mulig å oppnå det samme resultat ved å forbinde dette forbindelsesrø r L ikke til det korte festede rø r t, men til det lange festede rø r T. I virkeligheten ville rø ret t i dette tilfellet virke som et rø r for innfø ringen av sjø vann 29 ved hydrostatisk trykk, og rø ret T ville virke som en leveringspumpe for det forurensede fluid 4 til utsiden av tankene 5, 6 av seksjonen 2.
For å ø ke innhentingen av det forurensende fluid 4 vil det også væ re klart at dersom flere kamre 3 er tilgjengelig fra utsiden av skipet 1, så er det mulig å
forbinde en av de to festede rø r t eller T av hvert av disse kamre 3 til et separat forbindelsesrø r L, hvor det festede rø r T eller t som forblir frie da er beregnet for innfø ring av sjø vann 29 ved hydrostatisk trykk inn i innsiden av seksjonen 2 som svarer til det.
Videre, f.eks. i det tilfellet hvor to kamre 3 av en seksjon 2 er tilgjengelige fra
utsiden av skipet 1, er det mulig å forbinde et separat forbindelsesrø r L til hver av de to 15 festede rø r t, T på en av de to kamre 3, hvor de to festede rø r t, T på de andre kamre 3 forblir frie og så er beregnet for å tillate innfø ring av sjø vann 29 ved hydrostatisk trykk etter å pning av de tilsvarende ventiler.
En annen type av seksjon 102 av tverrgå ende tanker er vist på fig. 5. Denne seksjon 102 skiller seg fra seksjonen 2 beskrevet tidligere ved at den ikke omfatter noen sluseventiler 7 med parallelle sleider som tillater forbindelse mellom den sentrale tank 5 og de to sidetanker 6. Fø lgelig er det nø dvendig å tø mme tankene 5, 6 uavhengig av hverandre. For å gjø re dette blir det tilveiebrakt et kammer 3 ved nivå et for hvert av hjø rnene av hver tank 5, 6, og dette resulterer i en fø rste ende 8, 12 av et festet rø r t, T som kommer ut i hvert av hjø rnene av hver tank 5, 6.
For å forsterke på liteligheten av installasjonen kan det imidlertid væ re fordelaktig å anbringe et kammer 3 i hvert tankhjø rne 5, 6, selv dersom det er tilveiebrakt sluseventiler 7 med parallelle sleider for å tilveiebringe forbindelse mellom de forskjellige tanker 5, 6.
Endelig, som en erstatning for sluseventilene 7 med parallelle sleider, og som vist på fig. 5 og 6, er det også mulig å integrere, ved nivå et for hvert av hjø rnene av hver skillevegg 40 som atskiller den sentrale tank fra en tilstø tende sidetank 6, en kopling 41 til hvilken det er tilpasset en roterende ventil 42 forsynt med en ballastvekt 43. På fig. 5 hviler skipet på dens kjø 1, og ventilen 42 stenger fø lgelig den gjennomgå ende passasjeseksjon av koplingen 40 under virkningen av ballastvekten 43. Dersom imidlertid skipet ligger på dets dekk, som vist på fig. 6, blir ventilen 42 ved virkningen av ballastvekten 43 bevirket til å svinge rundt dens rotasjonsakse. Dette resulterer så i at ventilen 42 koples fra den gjennomgå ende passasjeseksjon av koplingen 40, som til slutt gjø r det mulig å danne forbindelsen mellom de to tanker 5, 6.
Selv om oppfinnelsen er beskrevet i forbindelse med spesielle utfø relses-eksempler, vil det væ re klart at den ikke på noen må te er begrenset til disse, og at den omfatter all teknikk som er ekvivalent med midlene som er beskrevet og deres kombinasjoner dersom de faller innenfor rammen for oppfinnelsen.
Claims (10)
1. Installasjon for innhenting av et forurensende fluid i minst en seksjon (2) av tverrgå ende tanker i et sunket skip (1), hvor installasjonen omfatter anordninger for innfø ring av trykksatt vann inn i seksjonen og anordninger for levering av det forurensende fluid til utsiden av seksjonen, hvor minst et forbindelsesrø r (L) som kommer fra et nø dskip (30) er i stand til å bli forbundet med en av anordningene for levering,karakterisert vedat den omfatter flere festede rø r (t,T) som hver har en fø rste ende og en andre ende (8, 9, 12, 13), hvor disse festede rø r er anbrakt slik at deres fø rste ender (8, 12) kommer ut i det minste ved nivå et for hvert av hjø rnene av endene av seksjonen, og at deres andre ender (9, 13) hver er festet til en ventil (10, 14) som, på den ene side er rommet i et kammer (3) festet ovenfor flytelinjen for det sunkne skip, og på den annen side kan reguleres fra utsiden av det sunkne skip, hvor hver av de festede rø r, avhengig av posisjonen av det sunkne skip på sjø bunnen, er i stand til å utgjø re en anordning for innfø ring av trykksatt vann inn i innsiden av seksjonen eller en anordning for levering av det forurensende fluid til utsiden av seksjonen.
2. Installasjon ifø lge krav 1,karakterisert vedat hvert kammer (3) som inneholder ventiler (10, 14) er festet til dekket av det sunkne skip (1).
3. Installasjon ifø lge foregå ende krav,karakterisert vedat to festede rø r (t, T) er forbundet med hvert kammer (3) som inneholder to ventiler (10, 14).
4. Installasjon ifø lge krav 3,karakterisert vedat hvert par av festede rø r omfatter, på den ene side et fø rste kort festet rø r (t) som kommer ut ved den ø vre del av seksjonen (2), og på den annen side et andre festet rø r (T) som kommer ut i bunndelen av seksjonen og som har en lengde som er stø rre enn hø yden av tankene (5, 6).
5. Installasjon ifø lge ett av de foregå ende krav,karakterisert vedat fire separate kamre (3) som inneholder ventiler (10, 14) er forbundet med seksjonen (2) av tverrgå ende tanker.
6. Installasjon ifø lge ett av de foregå ende krav,karakterisert vedat hver seksjon (2) av tverrgå ende tanker kan deles inn i flere tanker (5, 6) som er i stand til å bli forbundet med hverandre etter å pning av ventiler (7) tilveiebrakt i vegger som atskiller tankene.
7. Installasjon ifø lge krav 6,karakterisert vedat ventilene (7) er anbrakt i bunndelen og i den ø vre del av hver av veggene som atskiller tankene (5, 6) av en seksjon (2).
8. Installasjon ifø lge ett av de foregå ende krav,karakterisert vedat hver ventil (7, 10, 14) er en sluseventil med parallelle sleider.
9. Installasjon ifø lge ett av kravene 1 til 3,karakterisert vedat en fø rste ende (8, 12) av et festet rø r (t, T) kommer ut i hvert av hjø rnene av hver tank (5,6).
10. Installasjon ifø lge krav 9,karakterisert vedat hver tank (5, 6) er atskilt fra en tilstø tende tank av en skillevegg (40), og at denne atskillende skillevegg krysses i næ rheten av hver av dens hjø rner av en kopling (41) til hvilken det er tilpasset en vektlagt ventil (42) som er i stand til å stenge eller å pne den gjennomgå ende passasjeseksjon av koplingen avhengig av posisjonen av skipet.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0300044A FR2849640B1 (fr) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans au moins une tranche de cuves transversale d'un navire coule |
| PCT/FR2003/003742 WO2004065205A1 (fr) | 2003-01-03 | 2003-12-16 | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans au moins une tranche de cuves transversale d'un navire coulé |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20053718D0 NO20053718D0 (no) | 2005-08-02 |
| NO20053718L NO20053718L (no) | 2005-09-30 |
| NO336153B1 true NO336153B1 (no) | 2015-05-26 |
Family
ID=32524678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20053718A NO336153B1 (no) | 2003-01-03 | 2005-08-02 | Installering for innhenting av et forurensende fluid i minst en tverrseksjon av tankene i et sunket fartøy |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20060245845A1 (no) |
| EP (1) | EP1578661B1 (no) |
| JP (1) | JP4153913B2 (no) |
| KR (1) | KR100932312B1 (no) |
| CN (1) | CN1735532A (no) |
| AR (1) | AR042684A1 (no) |
| AT (1) | ATE384660T1 (no) |
| AU (1) | AU2003300624A1 (no) |
| BR (1) | BR0317918B1 (no) |
| CA (1) | CA2511801A1 (no) |
| DE (1) | DE60318901D1 (no) |
| EA (1) | EA007211B1 (no) |
| EG (1) | EG23657A (no) |
| FR (1) | FR2849640B1 (no) |
| HR (1) | HRP20031082B1 (no) |
| NO (1) | NO336153B1 (no) |
| PA (1) | PA8593801A1 (no) |
| WO (1) | WO2004065205A1 (no) |
| ZA (1) | ZA200505185B (no) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2869012B1 (fr) * | 2004-04-16 | 2007-08-31 | Jlmd Ecologic Group Sa | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans les cuves d'un navire |
| FR2878225B1 (fr) | 2004-11-25 | 2007-02-23 | Jlmd Ecologic Group Sa | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans les cuves d'un navire coule |
| FR2915729B1 (fr) * | 2007-05-04 | 2009-07-10 | Jlmd Ecologic Group Sarl | Engin flotant tel qu'un navire equipe de moyens de recuperation de fluide polluant en cas de sinistre, et procede de recuperation de ce fluide |
| US8351654B2 (en) * | 2009-04-28 | 2013-01-08 | Microsoft Corporation | Image processing using geodesic forests |
| FR2975072B1 (fr) * | 2011-05-13 | 2014-08-08 | Jlmd Ecologic Group | Procede d'evacuation du liquide d'une cuve d'un navire sinistre |
| US10541897B2 (en) | 2017-05-16 | 2020-01-21 | Western Digital Technologies, Inc. | Mismatch compensation at differential signal receiver |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2363488A (en) * | 1940-01-01 | 1944-11-28 | Bartlett Reginald Frank | Means for raising or lifting sunken or partially sunken vessels |
| US2336148A (en) * | 1942-03-30 | 1943-12-07 | Carl M Zoll | Apparatus for salvaging ships |
| US3890796A (en) * | 1972-03-03 | 1975-06-24 | Said Vincent E Rossitto By Sai | Method for removing liquid contaminants from a submerged tank |
| GB1405175A (en) * | 1972-03-24 | 1975-09-03 | Salvage Oil Systems Ltd | Apparatus for use in salvaging fluid and fluidisable substances from sunken ships |
| FR2373470A1 (fr) * | 1976-12-13 | 1978-07-07 | Inst Francais Du Petrole | Methode et appareillage pour recuperer des produits difficiles a pomper |
| FR2380968A2 (fr) * | 1976-12-13 | 1978-09-15 | Inst Francais Du Petrole | Methode et appareillage pour recuperer des produits difficiles a pomper |
| FR2677635B1 (fr) * | 1991-06-14 | 1993-09-03 | Inst Francais Du Petrole | Procede et appareillage pour transferer des produits, contenus dans des reservoirs immerges, depuis ces reservoirs vers la surface. |
| US5795103A (en) * | 1996-02-26 | 1998-08-18 | Gaerlan; Doroteo C. | Oil tanker and method for recovering oil from submerged oil tanker |
| WO2002057131A1 (fr) | 2001-01-22 | 2002-07-25 | Environment Technological Group | Systeme de recuperation d'un contenu fluide d'un navire coule |
-
2003
- 2003-01-03 FR FR0300044A patent/FR2849640B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-16 JP JP2004567009A patent/JP4153913B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-16 DE DE60318901T patent/DE60318901D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-12-16 CA CA002511801A patent/CA2511801A1/fr not_active Abandoned
- 2003-12-16 EP EP03815411A patent/EP1578661B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2003-12-16 US US10/541,632 patent/US20060245845A1/en not_active Abandoned
- 2003-12-16 WO PCT/FR2003/003742 patent/WO2004065205A1/fr active IP Right Grant
- 2003-12-16 KR KR1020057012581A patent/KR100932312B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2003-12-16 BR BRPI0317918-4A patent/BR0317918B1/pt active IP Right Grant
- 2003-12-16 AU AU2003300624A patent/AU2003300624A1/en not_active Abandoned
- 2003-12-16 CN CNA2003801081542A patent/CN1735532A/zh active Pending
- 2003-12-16 AT AT03815411T patent/ATE384660T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-12-16 EA EA200500892A patent/EA007211B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-12-23 HR HR20031082A patent/HRP20031082B1/xx not_active IP Right Cessation
- 2003-12-30 AR ARP030104871A patent/AR042684A1/es not_active Application Discontinuation
-
2004
- 2004-01-05 PA PA20048593801A patent/PA8593801A1/es unknown
-
2005
- 2005-06-27 ZA ZA200505185A patent/ZA200505185B/en unknown
- 2005-06-29 EG EG2005060366A patent/EG23657A/xx active
- 2005-08-02 NO NO20053718A patent/NO336153B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EG23657A (en) | 2007-03-26 |
| EP1578661A1 (fr) | 2005-09-28 |
| PA8593801A1 (es) | 2005-03-28 |
| DE60318901D1 (de) | 2008-03-13 |
| EP1578661B1 (fr) | 2008-01-23 |
| US20060245845A1 (en) | 2006-11-02 |
| AR042684A1 (es) | 2005-06-29 |
| JP2006512253A (ja) | 2006-04-13 |
| EA200500892A1 (ru) | 2006-02-24 |
| FR2849640A1 (fr) | 2004-07-09 |
| ZA200505185B (en) | 2006-04-26 |
| EA007211B1 (ru) | 2006-08-25 |
| BR0317918A (pt) | 2005-11-29 |
| WO2004065205A1 (fr) | 2004-08-05 |
| CA2511801A1 (fr) | 2004-08-05 |
| HRP20031082B1 (en) | 2010-02-28 |
| KR100932312B1 (ko) | 2009-12-16 |
| ATE384660T1 (de) | 2008-02-15 |
| BR0317918B1 (pt) | 2012-08-21 |
| AU2003300624A2 (en) | 2004-08-13 |
| AU2003300624A1 (en) | 2004-08-13 |
| CN1735532A (zh) | 2006-02-15 |
| NO20053718D0 (no) | 2005-08-02 |
| NO20053718L (no) | 2005-09-30 |
| KR20050092729A (ko) | 2005-09-22 |
| FR2849640B1 (fr) | 2005-03-04 |
| JP4153913B2 (ja) | 2008-09-24 |
| HRP20031082A2 (en) | 2005-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2981485B1 (en) | Large volume subsea chemical storage and metering system | |
| NO336153B1 (no) | Installering for innhenting av et forurensende fluid i minst en tverrseksjon av tankene i et sunket fartøy | |
| JPS593626B2 (ja) | セミサブマ−ジブルホウシキニヨルアブラノ カイヨウクツサクニ オケル サイユ チヨゾウホウホウナラビニ ソノ タメノ サイユ チヨゾウユニツト ステ−シヨン | |
| NO169613B (no) | Separatoranordning for vaeske og gass. | |
| NO20141365A1 (no) | Modulært tanksystem | |
| US20130177356A1 (en) | Subsea deepwater petroleum fluid spill containment | |
| SE442619B (sv) | Anordning for lagring av olja | |
| NO164825B (no) | Anordning for haandtering av ballastvann. | |
| NO337589B1 (no) | Anordning for gjenvinning av et forurensende fluid inneholdt i tankene i et forlist fartøy | |
| RU2130799C1 (ru) | Устройство для дренажа жидкостей | |
| KR100869611B1 (ko) | 공기로 작동되는 디캔터 | |
| NO333631B1 (no) | En fot for en maritim strukturs støtteben, og en fremgangsmåte for å installere og flytte en oppjekkbar plattform | |
| US3422628A (en) | Offshore storage tank system | |
| NO832453L (no) | Apparatur for vaeske-vaeskeseparasjon. | |
| US1350576A (en) | Apparatus for separating gases and vapors from liquids | |
| NO320663B1 (no) | Tankanlegg for lagring av vaesker | |
| US5074715A (en) | Oil storage system | |
| NO162295B (no) | Konsentrerte suspensjoner av vannloeselige polymerer og anvendelse derav. | |
| NO325349B1 (no) | Stigerorkonstruksjon og modul for samme | |
| SE505727C2 (sv) | Anordning för åstadkommande av ett vattenlås i ett skyddsrör, som tillhör en i en gastank nedsänkt pump | |
| KR101523728B1 (ko) | 해양 구조물용 빌지 이송장치 | |
| WO2016126164A1 (en) | Method and system for emptying a liquid containing tank | |
| US3189224A (en) | Meyers submerged oil storage systbh | |
| NO791395L (no) | Pumpe. | |
| NO173266B (no) | Framgangsmaate for toemming av flytende last eller drivstoff fra et skipsvrak |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |