CN1735532A - 一种用于回收沉船中至少一节横向箱内的污染流体的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于回收沉船中至少一节横向箱(2)内的污染流体(4)的装置。本发明的装置包括用于将水引入该节横向箱内部的装置和用于将污染流体推向该节横向箱外部的逆流装置及至少一个从救援船伸出并与逆流装置之一连接的连接管。本发明的特征在于，该装置包含多个固定管(t，T)，配置这些固定管使其第一端(8，12)至少在该节横向箱末端每一角部伸出，其每个第二端(9，13)都与阀(10，14)连接，该阀(i)收容于固定在沉船水线上方的间隔箱(3)内，并且(ii)可从沉船的外部进行控制。
Description
本发明涉及一种用于回收沉船中至少一节横向箱内的污染液体的装置。
随着近来一些运载污染流体的船只失事，一种用于回收沉船横向箱内污染流体的简单可靠系统在专利申请WO 02/057131中被提出，该专利申请的申请人是Environment Technical Group(环境技术集团)，发明人为DABI先生。
该回收系统包括在海底船只每一横向箱内的间隔箱，该间隔箱容纳有几个流通管和能够从沉船伸出的漂浮件。更详细地说，对于每个间隔箱，这个系统包括污染流体用的排空管，该排空管包括与横向箱连接的第一端，与漂浮件连接的第二端。第二端可以通过附在漂浮件上的绳索从沉船上收回足够距离。对于每个间隔箱，这个系统还包括一个抽吸管和一个注入管，它们都与排空管相连，并分别带有漂浮在横向箱中污染流体表面上的第一端和安装在上述横向箱底部的第一加重端。最后，对于每个间隔箱，这个系统还包含连接管，该连接管从水面上的救援船伸出，并包含与排空管第二端互锁连接的第一端和与安装在救援船上的泵连接的第二端。在操作中，从救援船通过注入管把加压水注入到横向箱的底部中。然后通过抽吸管、排空管和连接管把污染流体输送到救援船。
但是这个回收系统有以下缺点：当船沉没时，不容易从外部连接到横向箱内的间隔箱。另一个缺点是尽管在船开始建造时，可以在横向箱内安装这种间隔箱，但在现有的船上难于进行这种安装。此外，当间隔箱存放在横向箱中时，会引起密封和安全问题。此外，当这个系统需要从横向箱收回排空管的第二端并将注入管的第二端提升到水面时，这使得连接管和排空管的连接相对复杂。最后，因为在压力作用下引入的水的密度高于污染流体的密度，所以不需要加重注入管的第二端。
本发明的目的在于细化上述系统，本发明在于提供一种用于回收沉船中至少一节横向箱内的污染流体的装置。该装置包括用于将加压水引入该节横向箱内部的装置和用于将污染流体输送到该节横向箱外部的装置，至少一个从救援船伸出的连接管能够与输送装置之一连接，其特征在于，该装置包括多个固定管，每一固定管具有第一端和第二端，配置这些固定管使其第一端至少在该节横向箱末端每一角部的水平位置处伸出，其每个第二端都与阀连接，该阀收容于固定在沉船漂浮线上方的间隔箱内并可从沉船的外部进行控制，上述每一固定管能够根据沉船在海底的位置形成用于将加压水引入该节横向箱内部的装置或用于将污染流体输送到上述节横向箱外部的装置。
事实上，当每个包括阀的间隔箱位于沉船的漂浮线以上时，R.O.V(遥控水底机器人)或者潜水员能够更容易接近这些间隔箱，从而进行连接和控制操作。此外，当这些间隔箱优选地被固定在船只甲板上时，在现有船上安装就相对容易，而且解决了可能的密封及安全问题。此外，如果固定管的末端在该节横向箱末端的每个角部伸出，并且每一个固定管与其第二端的阀连接，那么为允许从救援船引入加压水，就不再需要提高注入管的某一端部。事实上，遥控水底机器人或潜水员通过选择可从船外部连接的间隔箱内的一个或多个阀，能够直接控制打开。单个或多个固定管与单个或多个阀连接，从而起引入管的作用。在静水压力作用下海水涌过上述阀，然后沿着每个固定管流动，最终进入该节横向箱内。由于海水的密度比污染流体的密度要高，所以导致污染流体被海水推动到该节横向箱的最高点，于是污染流体被推动进入到至少一个其他固定管内，该其他固定管用作输送管，其第一端位于该节横向箱的最高末端角部。然后，这些污染流体沿着该固定管向相连的间隔箱方向输送，再沿着连接管(与固定输送管的第二端连接)向救援船所在的水面输送，最后，利用装配在救援船上的泵将污染流体从连接管排放到救援船的横向箱内。
优选的是，一对固定管与每个包括两个阀的间隔箱相连接，每一对固定管包括在该节横向箱顶部伸出的第一短固定管和在该节横向箱底部伸出并且长度大于箱高度的第二固定管。有利的是，包括阀门的四个独立间隔箱与船只的每节横向箱连接。
应该理解的是，本发明中每一短固定管不可以在其所连接的该节横向箱内伸出。事实上，当间隔箱接近该节横向箱每一末端角部时，该短固定管可由间隔箱内形成的通道构成，这个通道包括第一端和可从间隔箱外部连接的第二端，第一端是简单孔形式并形成在该节横向箱末端角部水平位置上的间隔箱底部中。
本发明的装置适用于任意类型横向箱，例如，横向箱可包括在打开设于箱壁上并用于隔开上述箱的阀之后能够相互连接的几节箱。优选的是，用于隔开该节横向箱的这些阀位于每面箱壁的底部和顶部。
显而易见，如果各箱不能相互连接，那么使固定管的第一端在每个箱的每个角部伸出也是足够的。在这种情况下，同一横截面的每个横向箱都能独立于其他横向箱被清空。
作为变体，可以使每个箱通过隔离物与邻近箱分隔开，并且该分隔用隔离物通过连接器在其每个角部附近来回移动，该连接器上安装有加重阀，该加重阀能够根据船只的位置关闭或打开上述连接器的直达通路部分。
优选的是，间隔箱内的阀和在可能情况下箱壁上用于隔开上述横向箱的阀都是平行滑动门阀。
从下面结合附图的详细说明中可以更好地理解本发明，在附图中：
图1是船只的平面图，包含有几节横向箱并安装有本发明的装置；
图2是图1所示船只两节横向箱的局部立体图，其中省略了中心箱；
图3是沿图2中横向箱的线III-III的剖视图；
图4是将救援船的连接管与沉船的间隔箱连接之后的本发明装置的示意图；
图5是另一节横向箱的局部立体图，其中省略了中心箱；
图6是在船只着陆于海底之前另一节横向箱的局部立体图；
图7是在船只甲板着陆到海底之后图6所示横向箱的局部立体图。
图1是船1的示意性平面图，该船1包括与间隔箱3连接的五节横向箱2，该横向箱2基本上是平行六面体形状。
更详细地说，每节横向箱2中含有污染液体4，并由一个中心箱5和两个侧箱6组成。通过打开设在用于隔开这些箱5、6的箱壁上的平行滑动门阀7后，这些不同的箱5、6可以相互连接。可以从船1的外部控制打开每一个门阀7。
间隔箱3位于船1的甲板(图未示)上，并与末节横向箱2的侧箱6及中间节横向箱2的侧箱6连接。因此，无论船1可能在海底的哪个位置，每节横向箱2都能利用至少两个间隔箱3进行清空。
参照图2和图3，从中可以看到，固定的、短的、金属或可变形管t和固定的、金属或可变形管T，它们的长度高于箱5、6的高度，并将每个间隔箱3与横向箱2的侧箱6连接。固定管t横截面的直径与固定管T横截面的直径相同。
更详细地说，每一短固定管t包括第一端8和第二端9，第一端8在接近于相连节横向箱2顶部的末端角部伸出，第二端9与间隔箱3内的平行滑动门阀10连接，并可利用快速连接器11从船1外部连接。
每一个大尺寸的固定管T包括第一端12和第二端，第一端12在接接于相连节横向箱2底部的末端角部伸出，第二端13与间隔箱3内的平行滑动门阀14连接，并可利用快速连接器15从船1外部连接。
为了更便于理解本发明，图4中所示的船1仅包括一节图3所示的横向箱2。当船1沉没并滞留在海29的底部28时，救援船30在找到沉船后，基本上在船1上方垂直定位。然后将连接管L安置在救援船30和船1的一个可连接的间隔箱3之间。更详细地说，该连接管L包括第一端和第二端32，第一端与安装在救援船30上的泵31连接，第二端32通过遥控水底机器人或潜水员与平行滑动门阀10的快速连接器11连接，该平行滑动门阀10与间隔箱3中固定管t的第二端9连接。
打开间隔箱3内的平行滑动门阀10、14，并打开箱壁上的阀7(用于隔开同一横向箱2中的箱5、6)之后，在静水压力作用下，海水29通过固定管T进入横向箱2内。因为海水29的密度高于横向箱2内污染流体4的密度，所以能利用泵31推动海水29通过固定管t和连接管L，最后排放到救援船30的横向箱中。在极重质燃油情况下，为加速所述燃油上升至表面，可以在沉船的水平位置处连接潜水泵。
值得注意的是，使连接管L不与短固定管t连接，而是与长固定管T连接，也可能达到同样的效果。事实上，在这种情况下，短固定管t用作在静水压力下引入海水29的管道，而长固定管T用作输送泵，将污染流体4输送到横向箱2的箱5、6的外部。
也必须充分理解的是，为了加速回收污染流体4，如果可从船1的外部连接几个间隔箱3，那么就能将这些间隔箱3中每一个中的两个固定管t或T之一连接到单独的连接管L上，固定管t或T保持空置，然后用于在静水压力作用下将海水29引入到相应的横向箱2内部。
此外，例如在可从船1外部连接横向箱2中的两个间隔箱3的情况下，可以将单独的连接管L与两个间隔箱3中的一个间隔相中的两个固定管t、T中的每一个连接，而另一间隔箱3中的两个固定管t、T保持空置，然后用于在打开相应阀后允许在静水压力作用下引入海水29。
图5是另一类型的横向箱102。这个横向箱102与前述横向箱2有所不同，其不同在于，它不包含连接中心箱5与两个侧箱6的任何平行滑动门阀7。因此，箱5、6是需要相互独立地清空。为实现清空，在每个箱5、6角部的水平位置处都设有间隔箱3，这使得固定管t、T的第一端8、12从每个箱5、6的每个角部伸出。
然而，为了提高装置的可靠性，即使在各类箱5、6之间提供用于连接的平行滑动门阀7，但在每个箱5、6中放置间隔箱3也是有利的。
最后，作为平行滑动门阀7的替换件，如图5和图6所示，也可能在每个隔离物40(用于分离中心箱5与邻近的侧箱6)的每个角部的水平位置处结合连接器41，其与设在压舱配重43上的旋转阀42连接。在图5中，船只甲板向上，然后旋转阀42在压舱配重43作用下封闭连接器40的直达通路部分。然而，如图6所示，如果船只甲板向下，那么在压舱配重43的作用下，旋转阀42绕其旋转轴枢转，这将导致阀42与连接器40的直达通路部分脱离，最终能在两个箱5、6之间建立连接。
尽管已结合特定实例方案阐述了本发明，但本发明显然不限于此，还包括落于本发明范围内的所描述装置的所有技术等价物及其组合。
Claims (10)
1.一种用于回收沉船(1)中至少一节横向箱(2)内的污染流体(4)的装置，该装置包括用于将加压水引入该节横向箱内部的装置和用于将污染流体输送到该节横向箱外部的装置，至少一个从救援船(30)伸出的连接管(L)能够与输送装置之一连接，其特征在于，该装置包含多个固定管(t，T)，每一固定管具有第一端和第二端(8，9，12，13)，配置这些固定管使其第一端(8，12)至少在该节横向箱末端每一角部的水平位置处伸出，其每个第二端(9，13)都与阀(10，14)连接，该阀收容于固定在沉船漂浮线上方的间隔箱(3)内并可从沉船的外部进行控制，上述每一固定管能够根据沉船在海底的位置形成用于将加压水引入该节横向箱内部的装置或用于将污染流体输送到上述节横向箱外部的装置。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，每个包括阀(10，14)的间隔箱(3)被固定在沉船(1)的甲板上。
3.如权利要求1和2中任一项所述的装置，其特征在于，一对固定管(t，T)与每个包括两个阀(10，14)的间隔箱(3)相连接。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，每一对固定管包括在该节横向箱(2)顶部伸出的第一短固定管(t)和在该节横向箱底部伸出并且长度大于箱(5，6)高度的第二固定管(T)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于包括阀门(10，14)的四个独立间隔箱(3)与每节横向箱(2)连接。
6.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，每一节横向箱(2)可被分成在打开设于箱壁上并用于隔开上述箱的阀(7)之后能够相互连接的几节箱(5，6)。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，用于隔开该节横向箱(2)的箱(5，6)的阀(7)位于每面箱壁的底部和顶部。
8.如权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，每个阀(7，10，14)是平行滑动门阀。
9.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，固定管(t，T)的第一端(8，12)在每个箱(5，6)的每个角部伸出。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，每个箱(5，6)通过隔离物(40)与邻近箱分隔开，并且该分隔用隔离物通过连接器(41)在其每个角部附近来回移动，该连接器上安装有加重阀(42)，该加重阀能够根据船只的位置关闭或打开上述连接器的直达通路部分。
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