NO332551B1 - Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass - Google Patents

Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass Download PDF

Info

Publication number
NO332551B1
NO332551B1 NO20092477A NO20092477A NO332551B1 NO 332551 B1 NO332551 B1 NO 332551B1 NO 20092477 A NO20092477 A NO 20092477A NO 20092477 A NO20092477 A NO 20092477A NO 332551 B1 NO332551 B1 NO 332551B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
cargo
steam
heat exchanger
type
condensed
Prior art date
Application number
NO20092477A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20092477A1 (no
Inventor
Carl Jorgen Rummelhoff
Original Assignee
Hamworthy Gas Systems As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hamworthy Gas Systems As filed Critical Hamworthy Gas Systems As
Priority to NO20092477A priority Critical patent/NO332551B1/no
Priority to DE10794406T priority patent/DE10794406T8/de
Priority to CN201080005936.3A priority patent/CN102300768B/zh
Priority to EP10794406.8A priority patent/EP2448812A4/en
Priority to SG2011069556A priority patent/SG174565A1/en
Priority to JP2011553970A priority patent/JP5763556B2/ja
Priority to AU2010266860A priority patent/AU2010266860B2/en
Priority to KR1020117006721A priority patent/KR101105859B1/ko
Priority to PCT/NO2010/000166 priority patent/WO2011002299A1/en
Priority to CN201510259940.7A priority patent/CN104964158B/zh
Priority to US13/143,023 priority patent/US9982844B2/en
Publication of NO20092477A1 publication Critical patent/NO20092477A1/no
Publication of NO332551B1 publication Critical patent/NO332551B1/no
Priority to JP2014076100A priority patent/JP2014148306A/ja
Priority to JP2016050614A priority patent/JP6270887B2/ja
Priority to US15/084,279 priority patent/US10006589B2/en
Priority to US15/084,318 priority patent/US9810376B2/en

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D5/00Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/002Storage in barges or on ships
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/0002Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the fluid to be liquefied
    • F25J1/0022Hydrocarbons, e.g. natural gas
    • F25J1/0025Boil-off gases "BOG" from storages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0228Coupling of the liquefaction unit to other units or processes, so-called integrated processes
    • F25J1/0235Heat exchange integration
    • F25J1/0236Heat exchange integration providing refrigeration for different processes treating not the same feed stream
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0243Start-up or control of the process; Details of the apparatus used; Details of the refrigerant compression system used
    • F25J1/0257Construction and layout of liquefaction equipments, e.g. valves, machines
    • F25J1/0269Arrangement of liquefaction units or equipments fulfilling the same process step, e.g. multiple "trains" concept
    • F25J1/0271Inter-connecting multiple cold equipments within or downstream of the cold box
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0243Start-up or control of the process; Details of the apparatus used; Details of the refrigerant compression system used
    • F25J1/0257Construction and layout of liquefaction equipments, e.g. valves, machines
    • F25J1/0275Construction and layout of liquefaction equipments, e.g. valves, machines adapted for special use of the liquefaction unit, e.g. portable or transportable devices
    • F25J1/0277Offshore use, e.g. during shipping
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01Mounting arrangements
    • F17C2205/0123Mounting arrangements characterised by number of vessels
    • F17C2205/013Two or more vessels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0338Pressure regulators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03Mixtures
    • F17C2221/032Hydrocarbons
    • F17C2221/035Propane butane, e.g. LPG, GPL
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146Two-phase
    • F17C2223/0153Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0121Propulsion of the fluid by gravity
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0135Pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157Compressors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157Compressors
    • F17C2227/0164Compressors with specified compressor type, e.g. piston or impulsive type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0339Heat exchange with the fluid by cooling using the same fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F17C2227/0348Water cooling
    • F17C2227/0351Water cooling using seawater
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0388Localisation of heat exchange separate
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/01Intermediate tanks
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/013Reducing manufacturing time or effort
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/01Purifying the fluid
    • F17C2265/015Purifying the fluid by separating
    • F17C2265/017Purifying the fluid by separating different phases of a same fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03Treating the boil-off
    • F17C2265/032Treating the boil-off by recovery
    • F17C2265/033Treating the boil-off by recovery with cooling
    • F17C2265/034Treating the boil-off by recovery with cooling with condensing the gas phase
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17CVESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00Applications
    • F17C2270/01Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105Ships
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2210/00Processes characterised by the type or other details of the feed stream
    • F25J2210/02Multiple feed streams, e.g. originating from different sources
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2215/00Processes characterised by the type or other details of the product stream
    • F25J2215/64Propane or propylene
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2215/00Processes characterised by the type or other details of the product stream
    • F25J2215/66Butane or mixed butanes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25JLIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2290/00Other details not covered by groups F25J2200/00 - F25J2280/00
    • F25J2290/62Details of storing a fluid in a tank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte og et system for lagring og transport av kondenserte petroleumsgasser, vanlig kjent som LPG ("liquefied petroleum gas"), på et tank-fartøy, heretter betegnet som LPG-fraktskip, og i særdeleshet transporten av to laster på den samme skipsforsendelsen.
Videre er den foreliggende fremgangsmåte og system like anvendelige for bruken på flytende produksjonlagrings- og lossingsfartøyer for kondenserte petroleumsgasser, LPG FPSO ("floating production storage and offloading"), og lignende bruken på flytende lagrings- og lossingsfartøyer for kondenserte petroleumsgasser, LPG FSO ("floating storage and offloading").
Uttrykket LPG-fraktskip definert over, skal heretter også innbefatte både LPG FPSO-er og LPG FSO-er.
LPG skal forstås som et spekter med ulike kvaliteter eller produkter av petroleumsgasser lagret og transportert som væske. Av de avvikende petroleumsgassene er propan og butan de prinsipielle eksemplene, i hvilke propan typisk innbefatter hvilken som helst konsentrasjon av etan fra 0% opptil 5% og butan kan være hvilken som helst blanding av normal-butan og iso-butan. I tillegg bør LPG som et minimum innbefatte:
ammoniakk
butadien
butan-propanblanding (hvilken som helst blanding)
butylener
dietyleter
propylen
vinylklorid.
US 2001/0042377 A beskriver hvordan flytende naturgass lagres i en isolert tank på et skip og hvordan kondensatet og/eller den flytende naturgassen benyttes i en kondense-ringsprosess for å opprettholde stabile driftsforhold i en lukket kjølekrets.
LPG-er transporteres i væskeform enten ved trykk høyere enn atmosfærisk eller ved temperaturer under omgivelsene, eller en kombinasjon av begge. Denne oppfinnelsen vedrører: (1) LPG-fraktskip som transporter kondenserte laster, LPG, ved temperaturer under omgivelsene, kjent som fullstendig kjølte LPG-fraktskip, og (2) LPG-fraktskip som transporter kondenserte laster, LPG, ved trykk høyere enn atmosfærisk og temperaturer under omgivelsene. Det sistnevnte er kjent som semi-kjølt/semi-trykksatt.
LPG lagret og transportert ved temperaturer under omgivelsene, avgir kontinuerlig en viss mengde av damp. Den normale måten for opprettholdelse av trykket i lasttankene er å uttrekke den avgitte dampen som deretter kondenseres og returneres tilbake inn i lasttankene som kondensat.
Kondensat skal heretter forstås som kondensert damp, mens damp derimot er ment å utgjøre produktet av damper som består av damper frembrakt med varmeinngang i LPG-en, og hvilken som helst damp frembrakt når kondensatet returneres.
En lasttype er hvilken som helst av LPG-kvalitetene eller -produktene nevnt over. Slik som et eksempel, kunne første lasttype og andre lasttype være henholdsvis propan og butan.
I denne redegjørelsen er en gjenkondensasjonsenhet heretter ment skal være er kjølings-enhet hvis ytelse er for å kondensere damp og prefikset "gjen" peker mot kondensasjon av damp fra kondenserte gasser. En lasttank er én eller flere væsketette beholdere til-tenkt for å romme LPG. Beredskapsdrift er bruk av for eksempel en enhet klar for å brukes når nødvendig.
Normalt er én til to laster ført per skipsforsendelse. Blant de ulike typene av LPG-laster kan produktene typisk være propan og butan. De sistnevnte er segregert til utvalgte lasttanker og all lasthåndtering er behandlet på en måte uten blanding av væske og damp fra de to lastene. Dette innbefatter segregerte prosedyrer minst for de følgende lasthåndte-ringsprosedyrene: opprettholdelse av lasttanktrykk og -temperaturer for segregerte laster;
nedkjøling av lastene under overfart; og
nedkjøling av lastene under lasting.
Typisk har de tidligere kjente LPG-fraktskipene i stand til håndtering av to laster tre til fire gjenkondensasjonsenheter installert for å behandle damp fra de to lastene samtidig. En størrelsestype av LPG-fraktskip, de svært store gassfraktskipene, VLGC ("very large gas carrier"), har typisk installert fire identiske gjenkondensasjonsenheter. Mens en annen størrelsestype LPG-fraktskip, middelsstørrelse gassfraktskip, MSGC ("medium size gas carrier"), har typisk installert tre identiske gjenkondensasjonsenheter. I begge tilfel-ler er gjenkondensasjonsenhetene fullstendig uavhengige av hverandre og er av typen som er totalt kjølt.
En typisk driftsmodus for et VLGC som fører to LPG-laster, så som f.eks. propan og butan, har to gjenkondensasjonsenheter som håndterer propandamp, én gjenkondensasjonsenhet som håndterer butandamp, og én gjenkondensasjonsenhet er i beredskap. For et MSGC som for eksempel fører propan og butan, håndterer typisk henholdsvis én gjenkondensasjonsenhet propandamp, én gjenkondensasjonsenhet butandamp og én gjenkondensasjonsenhet i beredskap.
For henvisning og illustrasjon viser figur 1 og 2 en typisk gjenkondensasjonsenhet og et typisk arrangement for et VLGC som fører henholdsvis to laster, av hvilke en først lasttype typisk kunne være propan og den andre lasttypen butan.
Slik som illustrert på figur 2, strømmer damp som fordamper i minst én lasttank fra en først lasttype, via en ledning 1 og fordeles til separate ledninger 2, 3 før strømming til to separate gjenkondensasjonsenheter, i hvilke dampen kondenseres og returneres tilbake inn i lasttank 100 via en ledning 6. Damp som fordamper i minst én ytterligere lasttank fra en andre lasttype, strømmer via ledningen 7 til enda en annen gjenkondensasjonsenhet, i hvilken dampen kondenseres og returneres tilbake inn i lasttanken via ledningen 8.
Hver gjenkondensasjonsenhet omfatter typisk minimum én kompressor 1.100, 1.200, se figur 1, for å trekke inn avsug fra dampledningen koplet til lasttanken, komprimere dampen, kondensere den mot et kaldt medium 1.300, så som f.eks. sjøvann eller et kjø-lemiddel levert av et sekundært system. Dampstrømningen fra lasttanken er styrt med driften av kompressoren. Én gjenkondensasjonsenhet er typisk i beredskapsdrift.
Eksempel
Et typisk VLGC med fire væsketette beholdere A til D er utformet for føring av et antall med ulike laster, av hvilken den kaldeste lasten som skal vurderes, er propan. Den be-regnede varmelekkasjen til lastarrangementet er samlet f.eks. 427 kW, og da er varmelekkasjen inn i hvert lasttankarrangement:
Væsketett beholder A : 96 kW
Væsketett beholder B : 112 kW
Væsketett beholder C : 112 kW
Væsketett beholder D : 107 kW.
Et lasttankarrangement skal forstås som lasttanken og all tilknyttet rørledning og utstyr utvendig for de væsketette beholderne.
Total installert kjølekapasitet skal således ikke være mindre enn 427kW pluss tilstrekke-lig redundans for å oppfylle fordringene angitt av internasjonale klassifiksjonsorgani-sasjoner og den internasjonale kodeksen for "Construction and Equipment of Ships Car-rying Liquefied Gases in Bulk", IGC-kodeksen. Basert på driftsspørsmål har skipseierne typisk tilleggsfordringer for ytterligere økt kjølekapasistet.
Slik som en konsekvens, er et VLGC typisk utstyrt med fire gjenkondensasjonsenheter, hver enhet normalt med en gjenkondensasjonskapasitet over 220 kW. Typisk er hver enhet i stand til håndtering av 2230 kg propandamp per time. Samlet fordampning fra et VLGC som fører kun propan, utgjør typisk 3890 kg/time. Kapasiteter er naturligvis en funksjon av omgivelsestemperaturer og type av last og følgelig endring.
For det samme VLGC-et som fører iso-butan, er den samlede varmelekkasjen 240 kW og hver gjenkondensasjonsenhet har en gjenkondensasjonskapasitet på typisk 340 kW. Total fordampning fra et VLGC som kun fører iso-butan, utgjør typisk 1350 kg/time.
Når VLGC-et fører begge av lastene over, anvendes en segregert drift. Antatt iso-butan lastet i væsketett beholder A & B og propan lastet i væsketett beholder C & D, er damp-strømningen av propan og iso-butan tilnærmet henholdsvis 1895 kg/time og 690 kg/time. For et slik scenario er to gjenkondensasjonsenheter i drift, én for propan og én for iso-butan. Dersom LPG-fraktskipet har propan i tre lasttanker, er tre gjenkondensasjonsenheter i drift, to for propan og én for iso-butan.
På grunn av overskytende kapasitet for hver av gjenkondensasjonsenhetene i drift er driften av disse enhetene normalt periodisk, f.eks. 12 timer drift, 12 timer beredskap.
Hovedformålet med den foreliggende oppfinnelse er således å foreslå en forenklet løs-ning som minimerer antallet av gjenkondensasjonsenheter påkrevd for korrekt å ta hånd om alle damper fra de ulike lasttypene.
Dette er i samsvar med ett aspekt av oppfinnelsen oppnådd med en fremgangsmåte for lagring og transport av LPG på LPG-fraktskip, i særdeleshet to laster av forskjellige LPG-typer på samme skipsforsendelse, med gjenkondensasjonsenheter i hvilke fordampede gasser er kondensert og deretter returnert til minst én lasttank for den respektive LPG-lasttypen, omfattende: bruk av gjenkondensasjonsenhetene, ved et minimum én som drives, for derved å kondensere damp fra den første lasttypen;
passering av den kondenserte dampen gjennom en varmeveksler;
samtidig strømming av damp fra den andre lasttypen gjennom varmeveksleren for derved å kondensere dampen ved hjelp av varme veksling med den kondenserte dampen; og
returnering av de kondenserte dampene som forlater varmeveksleren tilbake til de respektive lasttypene.
Videre vedrører oppfinnelsen et system for lagring og transport av LPG på LPG-fraktskip, i særdeleshet to laster av ulike LPG-typer på samme skipsforsendelse, med gjenkondensasjonsenheter i hvilke fordampede gasser er kondensert og deretter returnert til minst én lasttank for den respektive LPG-lasttypen, kjennetegnet ved at: gjenkondensasjonsenhetene, ved et minimum én som drives, er brukt for å kondensere damp fra den første lasttypen;
den kondenserte dampen er passert gjennom en varmeveksler;
samtidig er damp fra den andre lasttypen strømmet gjennom varmeveksleren for å kondensere damp ved hjelp av varmeveksling med den kondenserte dampen; og
de kondenserte dampene som forlater varmeveksleren, er returnert tilbake til de respektive lasttypene.
Noen av gevinstene med den foreslåtte fremgangsmåten og systemet er at antallet av drevne gjenkondensasjonsenheter er redusert til et minimum på én enhet, og at kondensert damp som forlater den drevne gjenkondensasjonsenheten, kan brukes som et kjøle-middel i varmeveksleren.
For å tilfredsstille trykket i den respektive lasttanken for den første lasttypen kan den kondenserte dampen fra gjenkondensasjonsenheten strupes oppstrøms eller nedstrøms for varmeveksleren. Strupingen kan alternativt gjennomføres i to trinn. Varmeveksleren kan installeres på en lokalisering ved et høyt punkt på LPG-fraktskipet for derved å tillate at den kondenserte dampen strømmer fritt tilbake til lasttankene. Dersom fri strømning tilbake inn i en respektive lasttank for den andre lasttypen er hemmet, kunne den kondenserte dampen som skal returneres til den andre lasttypen, pumpes.
For å bevirke et hevet kondensasjonstrykk og således muliggjøre en mer fleksibel lokalisering av varmeveksleren kan damp fra den andre lasttypen komprimeres oppstrøms for varmeveksleren.
Den kondenserte dampen fra den første lasttypen kan returneres fra varmeveksleren gjennom en separator for derved å separere damp og væskefase, og væske returnert tilbake til den første lasttypen. For derved å besørge et større innløpstrykk ved den drevne gjenkondensasjonsenheten kan separert damp passeres gjennom en ejektor.
Den foreliggende oppfinnelse er drøftet under med henvisning til foretrukne utførelser presentert med de vedføyde tegningene, på hvilke: Figur 1 og 2 skjematisk viser henholdsvis en tidligere kjent gjenkondensasjonsenhet og et typisk arrangement for et VLGC som fører to laster; Figur 3 skjematisk viser en utførelse som har to gjenkondensasjonsenheter, av hvilke én er drevet og den andre er i beredskap; Figur 4 skjematisk viser en annen utførelse som svarer til figur 3, unntatt at en strupe-innretning er anordnet nedstrøms for en varmeveksler; Figur 5 skjematisk viser et utsnitt av henholdsvis utførelsene på figur 3 og 4 og som innbefatter en pumpe nedstrøms for varmeveksleren; Figur 6 skjematisk viser et utsnitt av henholdsvis utførelsene på figur 3 og 4 og som innbefatter en kompressor oppstrøms for varmeveksleren; og Figur 7 skjematisk viser en utførelse lignende figur 3, men som innbefatter en separator nedstrøms for varmeveksleren.
Slik som nevnt og for eksempel illustrert på Figur 3, angår oppfinnelsen en fremgangsmåte og et system for transportering og oppbevaring av kondenserte petroleumsgasser, i særdeleshet to kvaliteter av produkter, på den samme skipsforsendelsen. Dette gir an-ledning til et redusert antall av installerte gjenkondensasjonsenheter sammenlignet med "kjent teknikk" helt ned til et minimum av to enheter som innbefatter én drevet enhet og gir fortsatt den påkrevde redundansen angitt av internasjonale klassifiksjonsorganisa-sjoner og IGC-kodeksen. Skipseieres ytterligere fordringer om kjøleytelse er likeså dek-ket. Under vanlige drifter er én av de to enhetene i beredskapsdrift.
Selv om det reduserte antallet har et minimum av to gjenkondensasjonsenheter, er andre valg mulige. For eksempel kunne én gjenkondensasjonsenhet med redundant roterende maskineri brukes. Andre konfigurasjoner er likeså anvendelige, f.eks. med tre enheter.
Legg merke til at typen av gjenkondensasjonsenhet ikke er kritisk når utnyttelse av oppfinnelsen. For letthets skyld er det imidlertid antatt samme type av gjenkondensasjonsenhet som svarer til den kjente teknikken, men typisk med den dobbelte kapasiteten.
Damp som fordamper fra den første lasttypen opptatt i én eller flere lasttanker 100, strømmer via en ledning 1 til gjenkondensasjonsenheten 300 for å kondenseres og deretter returneres via en ledning 5. Kondensat strømmer fra gjenkondensasjonsenheten 300 via en strupeventil 600, i hvilken trykket reduseres for å tilfredsstille trykket i lasttanken^) 100. Etter struping går kondensatet eller avhengig av prosesstilstandene til gjen-kondeseringsanlegget det blandede fasefluidet inn i en varmeveksler 500, i hvilken kondensatet brukes som kjølelegemet. Ved utgang fra varmeveksleren 500 forlater kondensatet i formen av et blandet fasefluid og strømmer tilbake inn i lasttanken(e) 100. Varmeveksleren 500 er fortrinnsvis en frittstrømmende kondensator.
Selv om kun én varmeveksler er vist på tegningene, bør det forstås at flere varmeveksle-re 500 kunne installeres. I et slikt tilfelle deles den kondenserte dampen fra gjenkondensasjonsenheten 300 opp på en passende måte og passeres gjennom de respektive varme-vekslerne.
Damp som fordamper fra den andre lasttypen opptatt i minst én lasttank 200, strømmer via en ledning 6 til varmeveksleren 500, og dampen kondenseres og returneres tilbake inn i lasttanken(e) 200 via en ledning 7. Dampstrømningen skjer ved hjelp av naturlig sirkulasjon. Ingen kompressorer eller andre mekaniske midler er påkrevde, så som f.eks. en ejektor, for å bevege dampen som skal kondenseres og returneres fremover fra lasttank 200 til varmeveksler 500.
Kjøleytelsen påkrevd for å kondensere all damp knyttet til den andre lasttypen, tas fra den tilgjengelige reservekjølekapasiteten til gjenkondensasjonsenheten som håndterer all damp tilknyttet den første lasttypen. Kondensat fra kjøleenheten 300 brukes således som et kjølemiddel i varmeveksleren 500 for å kondensere dampen fra den andre lasttypen.
Varmeveksleren 500 er fortrinnsvis installert på en lokalisering ved et høyt punkt på LPG-fraktskipet, noe som tillater at den kondenserte dampen strømmer fritt tilbake inn i lasttankene 100, 200. En lokalisering ved et høyt punkt kan være på topp av lastkomp-ressorrommet, på rørstativet som forløper langs LPG-fraktskipet, ved et høyt punkt på hvilken som helst eksisterende dekksmodul eller på en tilegnet struktur ved et høyt punkt.
Håndtering av all tilknyttet damp fra den første lasttypen er i prinsipp identisk med den "kjente teknikken", men avviker med hensyn til den økede dampstrømningsraten forårsaket av faktumet at kondensatet returnert til tanken(e) 100, første brukes for å kondensere all tilknyttet damp fra den andre lasttypen før returnert til lasttanken(e) 100. Netto-kondensatet returnert til den første lasttypen i lasttanken(e) 100, svarer til den fordampede nettolastdampen som fordampes forårsaket av varme tilført lasttanken(e) 100.
Funksjonen i samsvar med oppfinnelsen er basert på faktumet at hver gjenkondensasjonsenhet er utformet for håndtering av et skip som er helt lastet med dets kaldeste di-mensjonerende last, typisk propan, og når noe av denne lastkapasiteten er tatt opp av en varmere last, for eksempel butan, er det tilgjengelig en overskytende kjølekapasitet som kan brukes for å kondensere den varmere lastdelen.
Den overskytende kjølekapasiteten er benyttet ved overføring av varme tilført den varmere lastsiden inn i den kaldere lastsiden og således sirkulering av en større strømning med kald damp enn om to adskilte arrangementer er i drift.
Den aktuelle eksempelet illustrerer prosedyrene for et LPG-fraktskip lastet med to kvaliteter ombord på et VLGC. Iso-butan er lastet i to lasttanker, tank A & B, og propan er lastet i to andre lasttanker, tank C & D.
Tilnærmet 690 kg/time av iso-butan strømmer naturlig mot varmeveksleren 500 og går typisk inn i varmeveksleren ved en temperatur på -3°C. Den totale kjøleytelsen påkrevd for å avkjøle og kondensere denne strømningen av iso-butan er omtrent 71kW. Den totale kjøleytelsen som er nødvendig for å avkjøle og kondensere propanstrømningen, er omtrent 219 kW. En gjenkondensasjonsenhet har en samlet kjølekapasitet på 427 kW.
Andre størrelser av gjenkondensasjonsenheter forekommer for andre dimensjoner av LPG-fraktskip.
Slik som skildret på figur 4, er strupeventilen 600 alternativt lokalisert nedstrøms for varmeveksleren 500.
Når nødvendig kan varmeveksleren 500 alternativt lokaliseres ved en lavere høyde enn rørledningen som forløper tilbake inn i lasttankene 100,200, men da må en sirkula-sjonspumpe 700 installeres, se figur 5 som ikke viser den korrekte lokaliseringen av varmeveksleren med hensyn til rørledningen.
Alternativt kan en liten vifte eller kompressor 800 installeres oppstrøms for varmeveksleren 500 for å bevirke et svakt hevet kondensasjonstrykk og således likeså tillate en mer fleksibel lokalisering av varmeveksleren 500, se figur 6.
Slik som vist på figur 7, går fluidet med blandet fase som forlater varmeveksleren 500 via ledningen 5, inn i en separator 900 i hvilken dampen og væskefasene separeres. Væske går ut via en ledning 8 og er ført tilbake til den første lasttypen i lasttanken(e) 100. Damp forsvinner via en ledning 9 og er blandet med damp som strømmer i ledningen 1. Med dette arrangementet er den påkrevde damphåndteringskapasiteten for hver væsketett beholder og tilknyttet rørledning redusert.

Claims (17)

1. Fremgangsmåte for lagring og transport av LPG på LPG-fraktskip, i særdeleshet to laster av ulike LPG-typer på samme skipsforsendelse, med gjenkondensasjonsenheter (300, 400) i hvilke fordampede gasser er kondensert og deretter returnert til minst én lasttank (100) forden respektive LPG-lasttypen,karakterisertv e d at fremgangsmåten omfatter: bruk av gjenkondensasjonsenhetene (300,400), ved et minimum én som drives, for derved å kondensere damp fra den første lasttypen; passering av den kondenserte dampen gjennom en varmeveksler (500); samtidig strømming av damp fra den andre lasttypen gjennom varmeveksleren (500) for derved å kondensere dampen ved hjelp av varmeveksling med den kondenserte dampen; og returnering av de kondenserte dampene som forlater varmeveksleren tilbake til de respektive lasttypene.
2. Fremgangsmåte ifølge krav 1,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: struping av den kondenserte dampen fra gjenkondensasjonsenhetene (300, 400) oppstrøms eller nedstrøms for varmeveksleren (500) for derved å tilfredsstille trykk-fordringene.
3. Fremgangsmåte ifølge krav 1,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: struping den kondenserte dampen i to trinn for derved å oppfylle trykkfordringe-ne.
4. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: installering av varmeveksleren (500) på en lokalisering ved et høyt punkt på LPG-fraktskipet for derved å tillate at den kondenserte strømmer fritt tilbake til lasttankene (100,200).
5. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 1 til 3,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: dersom fri strømming tilbake inn i minst én lasttank (200) for den andre lasttypen er hemmet, pumping av den kondenserte dampen som skal returneres til den andre lasttypen.
6. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: komprimering av damp fra den andre lasttypen oppstrøms for varmeveksleren (500) for derved å bevirke et hevet kondensasjonstrykk og således besørge en mer fleksibel lokalisering av varmeveksleren (500).
7. Fremgangsmåte ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat fremgangsmåten videre omfatter: passering av den kondenserte dampen fra den første lasttypen returnert fra varmeveksleren (500) gjennom en separator for derved å separere damp og væskefase; og returnering væske tilbake til den første lasttypen.
8. System for lagring og transport av LPG på LPG-fraktskip, i særdeleshet to laster av ulike LPG-typer på samme skipsforsendelse, med gjenkondensasjonsenheter (300,400) i hvilke fordampede gasser er kondensert og deretter returnert til minst én lasttank (100) for den respektive LPG-lasttypen,karakterisert vedat: gjenkondensasjonsenhetene (300,400), ved et minimum én som drives, er brukt for å kondensere damp fra den første lasttypen; den kondenserte dampen er passert gjennom en varmeveksler (500); samtidig er damp fra den andre lasttypen strømmet gjennom varmeveksleren (500) for å kondensere damp ved hjelp av varmeveksling med den kondenserte dampen; og de kondenserte dampene som forlater varmeveksleren, er returnert tilbake til de respektive lasttypene.
9. System ifølge krav 8,karakterisert vedat én av gjenkondensasjonsenhetene (400) er anordnet i beredskapsdrift.
10. System ifølge krav 8,karakterisert vedat varmeveksleren er en frittstrømmende kondensator (500).
11. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 10,karakterisert vedat lasttypene er rommet i lasttanker, minst én separat tank (100, 200) for den respektive lasttypen.
12. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 11,karakterisert vedat den kondenserte dampen fra gjenkondensasjonsenhetene (300,400) er strupt ved bruk av en strupeventil (600) anordnet i strømningsled-ninger henholdsvis oppstrøms eller nedstrøms for varmeveksleren (500).
13. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 11,karakterisert vedat den kondenserte dampen fra gjenkondensasjonsenhetene (300, 400) er strupt i to trinn.
14. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 13,karakterisert vedat varmeveksleren (500) er installert på en lokalisering ved et høyt punkt på LPG-fraktskipet.
15. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 13,karakterisert vedat dersom fri strømning tilbake inn i den minst ene lasttanken (200) lastet med den andre lasttypen er hemmet, er den kondenserte dampen pumpet ved hjelp av en pumpe (700) anbrakt i rørledningen (7).
16. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 14,karakterisert vedat damp fra den andre lasttypen er komprimert ved hjelp av en kompressor (800) anordnet oppstrøms for varmeveksleren (500).
17. System ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene 8 til 16,karakterisert vedat den kondenserte dampen fra den første lasttypen returnert fra varmeveksleren (500), er passert gjennom en separator, og separert væske er returnert tilbake til den minst ene tanken (100) for den første lasttypen.
NO20092477A 2009-06-30 2009-06-30 Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass NO332551B1 (no)

Priority Applications (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20092477A NO332551B1 (no) 2009-06-30 2009-06-30 Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass
KR1020117006721A KR101105859B1 (ko) 2009-06-30 2010-05-03 액화 석유 가스를 저장하고 운송하는 시스템 및 그 방법
PCT/NO2010/000166 WO2011002299A1 (en) 2009-06-30 2010-05-03 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
EP10794406.8A EP2448812A4 (en) 2009-06-30 2010-05-03 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
SG2011069556A SG174565A1 (en) 2009-06-30 2010-05-03 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
JP2011553970A JP5763556B2 (ja) 2009-06-30 2010-05-03 液化石油ガスを貯蔵し輸送する方法およびシステム
AU2010266860A AU2010266860B2 (en) 2009-06-30 2010-05-03 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
DE10794406T DE10794406T8 (de) 2009-06-30 2010-05-03 Verfahren und system für lagerung und transport verflüssigter petroleumgase
CN201080005936.3A CN102300768B (zh) 2009-06-30 2010-05-03 用于存储和运输液化石油气的方法和系统
CN201510259940.7A CN104964158B (zh) 2009-06-30 2010-05-03 用于存储和运输液化石油气的方法和系统
US13/143,023 US9982844B2 (en) 2009-06-30 2010-05-03 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
JP2014076100A JP2014148306A (ja) 2009-06-30 2014-04-02 液化石油ガスを貯蔵し輸送する方法およびシステム
JP2016050614A JP6270887B2 (ja) 2009-06-30 2016-03-15 液化石油ガスを貯蔵し輸送する方法およびシステム
US15/084,279 US10006589B2 (en) 2009-06-30 2016-03-29 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
US15/084,318 US9810376B2 (en) 2009-06-30 2016-03-29 Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20092477A NO332551B1 (no) 2009-06-30 2009-06-30 Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20092477A1 NO20092477A1 (no) 2011-01-03
NO332551B1 true NO332551B1 (no) 2012-10-22

Family

ID=43411206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20092477A NO332551B1 (no) 2009-06-30 2009-06-30 Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass

Country Status (10)

Country Link
US (3) US9982844B2 (no)
EP (1) EP2448812A4 (no)
JP (3) JP5763556B2 (no)
KR (1) KR101105859B1 (no)
CN (2) CN102300768B (no)
AU (1) AU2010266860B2 (no)
DE (1) DE10794406T8 (no)
NO (1) NO332551B1 (no)
SG (1) SG174565A1 (no)
WO (1) WO2011002299A1 (no)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201105823D0 (en) * 2011-04-06 2011-05-18 Liquid Gas Eqipment Ltd Method of cooling boil off gas and an apparatus therefor
SG194143A1 (en) 2011-04-19 2013-11-29 Babcock Integrated Technology Ltd Method of cooling boil off gas and an apparatus therefor
JP5932985B2 (ja) * 2011-05-30 2016-06-08 バルチラ・オイル・アンド・ガス・システムズ・アーエス Lpgボイルオフガスを液化するための燃料としてのlngの使用
EP2716542A4 (en) * 2011-05-31 2016-05-04 Daewoo Shipbuilding & Marine HEAT AND COLD RECOVERY APPARATUS USING LIQUEFIED NATURAL GAS FUEL AND LIQUEFIED GAS CARRIER INCLUDING THE SAME
KR101335610B1 (ko) * 2011-07-29 2013-12-02 대우조선해양 주식회사 Lng 연료를 이용한 액화가스 재액화장치 및 이를 가지는 액화가스운반선
KR101319364B1 (ko) * 2011-05-31 2013-10-16 대우조선해양 주식회사 연료용 lng를 이용한 액화가스탱크 압력 조절장치 및 이를 가지는 액화가스운반선
JP2014224553A (ja) * 2013-05-15 2014-12-04 株式会社Ihi 低温液化ガスタンク
KR101711971B1 (ko) * 2014-12-12 2017-03-03 삼성중공업 주식회사 연료가스 공급시스템
KR101701719B1 (ko) * 2014-12-12 2017-02-02 삼성중공업 주식회사 재액화 시스템
GB2538096A (en) * 2015-05-07 2016-11-09 Highview Entpr Ltd Systems and methods for controlling pressure in a cryogenic energy storage system
CN106382457B (zh) * 2016-08-16 2018-05-11 荆门宏图特种飞行器制造有限公司 液化石油气装卸撬
JP6858267B2 (ja) * 2017-02-24 2021-04-14 エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー 二重目的lng/lin貯蔵タンクのパージ方法
US20200231254A1 (en) * 2017-03-06 2020-07-23 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) Offshore floating facility
JP6712570B2 (ja) * 2017-04-13 2020-06-24 三菱造船株式会社 船舶
WO2019098490A1 (ko) * 2017-11-17 2019-05-23 대우조선해양 주식회사 액화연료 발전 및 물류 시스템, 및 그 시스템을 이용한 입하역 방법
NO344169B1 (en) * 2018-06-04 2019-09-30 Waertsilae Gas Solutions Norway As Method and system for storage and transport of liquefied petroleum gases
KR102046600B1 (ko) * 2018-07-24 2019-11-20 한국조선해양 주식회사 액화가스 처리 시스템 및 이를 구비하는 액화가스 운반선
WO2020090085A1 (ja) * 2018-11-01 2020-05-07 日揮グロ-バル株式会社 液化天然ガスの出荷方法
FR3123717B1 (fr) * 2021-06-04 2023-12-08 Gaztransport Et Technigaz Circuit de reliquéfaction d’un fluide et d’alimentation d’un consommateur.

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3011321A (en) * 1957-12-02 1961-12-05 Texaco Inc Apparatus for the maintenance of liquefied petroleum products
US3114344A (en) 1962-09-04 1963-12-17 Phillips Petroleum Co Ship for transporting volatile liquid and process
FR2165729B1 (no) * 1971-12-27 1976-02-13 Technigaz Fr
JPS48103445A (no) 1972-04-14 1973-12-25
CH561620A5 (no) 1972-12-11 1975-05-15 Sulzer Ag
GB1472533A (en) 1973-06-27 1977-05-04 Petrocarbon Dev Ltd Reliquefaction of boil-off gas from a ships cargo of liquefied natural gas
JPS5239277A (en) * 1975-09-22 1977-03-26 Hitachi Zosen Corp Re-liquiefying apparatus of evaporated gas for a ship using different ki nds of liquefied gases
JPS5241384A (en) 1975-09-29 1977-03-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Method of protecting cargos loaded in oil tanker
JPS5533777A (en) 1978-08-31 1980-03-10 Matsushita Electric Works Ltd Production of mount for fluorescent lamp tube
JPS56135599U (no) 1980-03-17 1981-10-14
DE3225300A1 (de) 1982-07-07 1984-01-12 Drago Dipl.-Ing. 5020 Frechen Kober Gekuehltes semidruck-lpg-gastankschiff
JPH01320400A (ja) 1988-06-23 1989-12-26 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 舶用再液化装置
JPH04312296A (ja) * 1991-04-10 1992-11-04 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ブタンガスの再液化方法
JPH06294497A (ja) 1993-04-02 1994-10-21 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 気化器
NO305525B1 (no) 1997-03-21 1999-06-14 Kv Rner Maritime As FremgangsmÕte og anordning ved lagring og transport av flytendegjort naturgass
US6269656B1 (en) 1998-09-18 2001-08-07 Richard P. Johnston Method and apparatus for producing liquified natural gas
JP3908881B2 (ja) * 1999-11-08 2007-04-25 大阪瓦斯株式会社 ボイルオフガスの再液化方法
GB0001801D0 (en) * 2000-01-26 2000-03-22 Cryostar France Sa Apparatus for reliquiefying compressed vapour
GB0005709D0 (en) 2000-03-09 2000-05-03 Cryostar France Sa Reliquefaction of compressed vapour
JP3576500B2 (ja) 2001-03-22 2004-10-13 住友重機械工業株式会社 船舶の機関室内機器の冷却装置における海水ポンプの自動運転制御方式
US6637207B2 (en) 2001-08-17 2003-10-28 Alstom (Switzerland) Ltd Gas-storage power plant
CA2525428C (en) 2003-06-05 2009-02-17 Fluor Corporation Liquefied natural gas regasification configuration and method
EA009649B1 (ru) 2003-11-03 2008-02-28 Флуор Текнолоджиз Корпорейшн Установка и способ обработки пара сжиженного природного газа
JP2005146856A (ja) 2003-11-11 2005-06-09 Hitachi Home & Life Solutions Inc レシプロ圧縮機
JP2009030675A (ja) * 2007-07-25 2009-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガス再液化装置およびガス再液化方法
KR20090018500A (ko) * 2007-08-17 2009-02-20 삼성중공업 주식회사 엘엔지/엘피지 복합 운반선의 증발가스 재활용 장치
CN101118077A (zh) * 2007-09-21 2008-02-06 清华大学 一种自然对流式分离型热管机房排热装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN102300768B (zh) 2016-02-03
DE10794406T1 (de) 2012-11-15
US20120011860A1 (en) 2012-01-19
CN104964158B (zh) 2017-05-10
US9810376B2 (en) 2017-11-07
KR20110039584A (ko) 2011-04-19
SG174565A1 (en) 2011-10-28
US20160281929A1 (en) 2016-09-29
AU2010266860B2 (en) 2012-12-20
WO2011002299A1 (en) 2011-01-06
CN102300768A (zh) 2011-12-28
JP2016145040A (ja) 2016-08-12
AU2010266860A1 (en) 2011-10-27
CN104964158A (zh) 2015-10-07
JP2012519821A (ja) 2012-08-30
JP5763556B2 (ja) 2015-08-12
US9982844B2 (en) 2018-05-29
KR101105859B1 (ko) 2012-01-16
NO20092477A1 (no) 2011-01-03
US20160281930A1 (en) 2016-09-29
US10006589B2 (en) 2018-06-26
EP2448812A1 (en) 2012-05-09
JP6270887B2 (ja) 2018-01-31
JP2014148306A (ja) 2014-08-21
EP2448812A4 (en) 2017-11-15
DE10794406T8 (de) 2013-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO332551B1 (no) Fremgangsmate og anordning for lagring og transport av flytendegjort petroleumsgass
JP5932985B2 (ja) Lpgボイルオフガスを液化するための燃料としてのlngの使用
KR102077927B1 (ko) 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박
JP7301853B2 (ja) ガスタンカーのためのガス貯蔵設備においてガスを処理するための方法及びシステム
KR20100015355A (ko) 압축 유체를 격납고에 유입 및 유출시키기 위한 장치 및 방법
NO333898B1 (no) Fremgangsmåte og system for lasting av varm cargo
NO333065B1 (no) Anordning og fremgangsmate for a holde tanker for lagring eller transport av en flytende gass kalde
NO324883B1 (no) Fartoy
CN105793639A (zh) 用于在以气体为燃料的海船中进行废冷回收的方法和装置
KR101858511B1 (ko) 선박의 운용 시스템 및 방법
KR20190042161A (ko) Lng연료를 이용한 유증기 회수 장치 및 이를 포함하는 선박
CN112243479B (zh) 用于液化石油气的储存和运输的方法和系统
KR102538059B1 (ko) 선박의 휘발성 유기화합물 배출 저감 시스템 및 방법
NO332123B1 (no) Anlegg for a gjenvinne BOG fra LNG lagret i tanker
US20240219113A1 (en) Method and system for avoiding freezing of at least one component of a cryogenic fluid inside a cryogenic heat exchanger
KR20210133879A (ko) 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박
NO118496B (no)