NO325552B1 - Forhindring av uautorisert tilgang til heissjakt. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en innretning og en fremgangsmåte for å forhindre uautorisert tilgang av personell inn i heissjakten til et heissystem. Nærmere bestemt tilveiebringer oppfinnelsen en bestemt reposdørlås med en ekstra frigjø-ringsmekanisme som bare kan aktiveres under vedlikehold eller nødsituasjoner, heretter referert til som unormale driftsforhold.

I moderne heissystemer er det vanlig praksis å tilveiebringe en lås på hver reposdør i et heissystem. Låsen har to bestemte mekanismer som anvendes for å låse opp reposdø-ren. Den første er hovedfrigjøringsmekanismen som aktiveres under normale driftsforhold for heisen av en fremskyvbar kam montert enten på heisvognen eller på reposdøren. Når vognen når den ønskede etasjen, aktiveres hovedfrigjørings-mekanismen på den naboliggende reposdøren og dermed mulig-gjøres overgang av passasjerer mellom vognen og etasjen. Naturligvis er det tilfeller (under vedlikehold eller nød-situasjoner) når det er nødvendig for autorisert personell å få direkte tilgang til heissjakten fra en etasje. Med denne hensikt omfatter låsen videre en ekstra låsfrigjø-ringsmekanisme. Vanligvis frigjøres den ekstra frigjørings-mekanismen manuelt ved en passende nøkkel som en service-ingeniør eller brannmann (autorisert personell) har og re-posdøren kan da åpnes manuelt. Det har vist seg at denne sikkerhetsforanstaltningen ikke lenger er tilstrekkelig for å forhindre uautoriserte personer, så som vandaler, fra å åpne reposdørene og forårsake skade på heisutstyret så vel som å sette sette seg selv i fare.

For å sikre enkel bruk og universell anvendelse i alle heissystemer innenfor et bestemt område, er nøkkelen til den ekstra låsemekanismen typisk av en enkel utforming. I for eksempel Europa, spesifiserer den relevante standarden EN 81-1:1998 at nøkkelen vil passe i en opplåsningstrekant som er tilgjengelig fra reposet. Opplåsningstrekanten er formet som en fast, likesidet trekant med avrundede hjør-ner. En person som vil komme inn i heissjakten kan lett ko-piere en nøkkel som vil passe opplåsningstrekanten. Noen ganger kan opplåsningstrekanten være dekket av en skrukaps-ling eller en plugg, men disse er ikke spesielt effektive sperrer og forhindrer ikke misbruk.

I USA er det vanlig praksis å levere en opplåsningsnøkkel med en halvsirkulær profil som passer inn i korresponderende nøkkelhull tilgjengelig fra reposet. I stedet for å rotere nøkkelen, beveges den til en side slik at den skyver en opplåsningshevarm i motsatt retning for å aktivere den ekstra frigjøringsmekanismen. Igjen er dette et relativt enkelt arrangement og forhindrer ikke lenger effektivt misbruk.

En løsning på problemet ble foreslått i GB 1498039. I stedet for nøkkelaktivering, forbindes den ekstra frigjørings-mekanismen i GB 1498039 elektrisk til en manuelt opererbar bryter, hvis aktivering frigjør reposdøren. Bryteren kan kapsles i et låst rom i heisvognen eller på landingen eller i maskinrommet til heissystemet.

Bryteren som er en dedikert komponent til heissystemet må

alltid være tilgjengelig på plassen og derfor er det alltid en risiko for hærverk som fører til uautorisert tilgang til heissjakten. Videre har det kontinuerlige presset for å re-dusere plassforbruk i industrien ført til utformingen av

moderne systemer som ikke trenger å ha et maskinrom, idet maskinen er montert i heissjakten i stedet. I disse instal-lasjonene må det låste rommet monteres enten i vognen eller på reposet, som begge er lett tilgjengelig for folk, og dermed øker risikoen for hærverk og uautorisert tilgang.

Hvis mekanismen i GB 1498039 skal sammenfalle med standar-dene, må rommet som inneholder frigjøringsbryteren kunne låses opp ved hjelp av en standard nøkkel. I dette tilfellet er mekanismen ikke bedre til å forhindre uautorisert tilgang enn de eksisterende nøkkelaktuerte frigjøringsmeka-nismene. En person trenger kun å ha den ekstra oppgaven å manuelt aktivere bryteren for reposdørene.

I JP 08 059151 er et lignende arrangement beskrevet hvor en manuell bryter er tilveiebrakt i heisen og en annen manuell bryter er tilveiebrakt i styringsrommet. Bare når begge brytere er blitt aktivert kan reposdøren åpnes.

JP 2000072361 viser et arrangement hvor en lukker alltid blokkerer nøkkelhullet på en reposdør bortsett fra når heisvognen er i posisjon rett ved reposdøren. Det er åpenbart at hvis dette systemet anvendes, vil det ikke være mu-lig å få tilgang til heissjakten av vedlikeholdshensyn.

En alternativ løsning er blitt foreslått i GB 1511838. I denne løsningen omfatter reposdørlåsen minst én fast for-hindring tenkt for å forhindre objekter andre enn en pas-Bende nøkkel fra å bli satt inn gjennom nøkkelhullet og aktivere den ekstra frigjøringsmekanismen. Alle objekter ink-ludert nøkkelen er forhindret fra å bli satt inn langs en direkte bane gjennom nøkkelhullet. I stedet settes nøkkelen langs en ikke-direkt bane for å unngå et fremspring tilveiebrakt i nøkkelhullet. Når nøkkelen er satt helt inn kan en åpning i nøkkelen passe inn i fremspringet og derfor kan nøkkelen rettes ut for å aktivere en ekstra frigjøringsme-kanisme.

Igjen forhindrer ikke løsningen vandaler fra å forsøke å få tilgang til heissjakten, en handling som i seg selv kan være svært ødeleggende, en laget kopinøkkel kan bli kilt fast i nøkkelhullet og forhindre påfølgende drift av autorisert personell, spesielt under nødsituasjoner.

Hovedhensikten med foreliggende oppfinnelse er å overvinne begrensningene til kjent teknikk ved å tilveiebringe en mer sikker innretning og fremgangsmåte for å forhindre uautorisert tilgang til heissjakter i heissystemer.

Denne hensikten oppnås ved oppfinnelsen som definert i de vedlagte krav.

Som et eksempel vil foretrukne utførelser av foreliggende oppfinnelse bli beskrevet i detalj med referanse til de vedlagte tegninger hvor: Fig. 1 er en plantegning av et konvensjonelt heisetasjearrangement omfattende reposdører forsynt med en lås som har en hoved- og en tilleggsfrigjøringsmekanisme, Fig. 2 er en perspektivtegning av en typisk opplåsningstrekant, Fig. 3 er en utvidet tegning av nøkkelhullet gjennom hvil-ket opplåsningstrekanten i fig. 2 passeres for å aktivere den ekstra frigjøringsmekanismen når nødtiIgang eller ved-likeholdstilgang er nødvendig. Fig. 4 er en perspektivtegning av en nøkkelhullsinnfatning ifølge en første utførelse av oppfinnelsen montert på en siderettet flate av en dørramme i et heisetasjearrangement, Fig. 5 er en sprengskisse som spesielt viser komponenter i nøkkelhullsinnfatningen i fig. 4, Fig. 6 er et snitt av en heissjakt for et heissystem med nøkkelhullinnfatningen i figurene 4 og 5, Fig. 7 er en Bkjematisk tegning av en aktiviseringskrets for styring av bevegelsen av jerndisken i nøkkelhullinnfat-ningen i figurene 4 og 5, Fig. 8 er en perspektivtegning av en nøkkelhullinnfatning ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen, Fig. 9 er et snitt av nøkkelhullsinnfatningen i fig. 8, Fig. 10 tilsvarer fig. 8, men viser nøkkelhullsinnfatningen i unormale driftstilstander heller enn normale driftstilstander, Fig. 11 er et snitt av nøkkelhullsinnfatningen i fig. 10, Fig. 12 er en sprengskisse som viser komponentene i en nøk-kelhullsinnf atning ifølge en tredje utførelse av foreliggende oppfinnelse, Fig. 13 er en plantegning sett bakfra av en dørramme i en heis omfattende en skyveport ifølge en fjerde utførelse av opp f innelsen, Fig. 14 er en sprengskisse som spesielt viser komponentene i en nøkkelhullinnfatning ifølge en femte utførelse av oppfinnelsen,

Fig. 15 tilsvarer fig. 14, men sett fra andre siden,

Fig. 16 er en skjematisk tegning av en alternativ aktiveringskrets ifølge en sjette utførelse av foreliggende oppfinnelse. Fig. 1 viser et typisk etasjearrangement 1 av et heissystem i en bygning. Arrangementet 1 omfatter hovedsakelig én eller flere reposdører 2 omringet av en dørramme 4 som huser en styrestasjon 6 som logger brukerordrer. Under normale driftsforhold, når brukerne ønsker å bevege seg opp eller ned etasjer i bygningen, trykker de på en passende knapp på styrestasjonen 6 og vognen i en heissjakt av systemet res-ponderer til dette kallesignalet. Når vognen er i nærheten av etasjen, låser den med reposdørene 2 for å aktivere en hovedfrigjøringsmekanisme for å frigjøre og åpne reposdøre-ne 2.

Som tidligere nevnt er det noen ganger nødvendig for autorisert personell å få tilgang til heissjakten, for eksempel for å utføre vedlikeholdsarbeid. Med denne hensikt er minst ett av heisetasjearrangementene 1 forsynt med en ekstra frigjøringsmekanisme for å muliggjøre dørene 2 å frigjøreB og åpnes når heisvognen ikke er i umiddelbar nærhet av etasjen. Som best vist i fig. 3 omfatter den ekstra frigjø-ringsmekanismen en trekantey opplåsningsdel 12 tilgjengelig gjennom et nøkkelhull 10 i dørrammen 4. Alt autorisert personell har en opplåsningsnøkkel 8 som vist i fig. 2. Nøkke-len 8 har en ende 9 med et hult trekantet profil korresponderende med den til opplåsningsdelen 12. For å få tilgang til sjakten settes nøkkelen 8 gjennom nøkkelhullet 10 slik at den profilerte enden 9 omringer og griper sikkert inn i opplåsningsdelen 12. Samtidig rotasjon av nøkkelen 8 og de-len 12 aktiverer den ekstra frigjøringsmekanismen for å låse opp reposdørene.

Det er åpenbart at nøkkelhullet 10 ikke trenger å være tilveiebrakt i dørrammen 4, men i en hvilken som helst annen eksponert flate av heisetasjearrangementet 1. I mange tilfeller er nøkkelhullet 10 lokalisert i en reposdør 2.

Figurene 4 og 5 viser nøkkelhullinnfatning 14 ifølge en første utførelse av foreliggende oppfinnelse. Selv om fig. 4 spesielt viser nøkkelhull 10 tilveiebrakt i, og innfatningen 14 montert på, en siderettet flate av en dørramme 4, er det like akseptabelt for innfatningen 14 å være tilpas-set på den gulvrettede flaten av dørrammen 4 for å omringe nøkkelhullet 10 vist i figurene 1 og 3.

Som vist i fig. 5 omfatter innfatningen 14 et hovedsakelig konkavt hus 16 med et integrert gjennomgående hull 18. Innfatningen 14 er montert på dørrammen 4 ved hjelp av skruer (ikke vist) som griper inn i skruhullene 19 i huset 16. Når det er montert, er det gjennomgående hullet 18 i innfatningen 14 konsentrisk linjert med nøkkelhullet 10 og et hulrom C er definert mellom en innvendig vegg av huset 16 og dørrammen 4. Hulrommet C rommer to elektromagneter 20 som er festet til mellomveggen av huset 16 ved motstående posisjoner med avstand fra dens senter. En bunnende av en spiralpine 22 er montert til senteret av mellomveggen til huset 16. Denne pinnen 22 er brukt for å bære og styre en jernplate 28. En kompresjonsfjær 24 som omslutter pinnen 22 presser disken 28 bort fra huset 16 i en retning A mot en skru 26 festet til en toppende av pinnen 22. Et tilgangs-hull 30 er utformet i disken 28.

Under normale driftstUstander er ikke elektromagnetene 20 aktivert og fjæren 34 holder jerndisken 28 mot skruen 26 i en første posisjon vist i fig. 5. I denne posisjonen er tilgangshullet 30 av disken 28 ikke på linje med de kon-sentriske hullene 10 og 18 i rammen 4 og innfatningen 14. Følgelig blokkerer jerndisken 28 tilgangen til opplåsningsdelen 12.

I unormal driftstilstand aktiveres elektromagnetene 20 for å utøve en tiltrekningskraft på jerndisken 28 i retning B. Denne magnetkraften er initielt større enn den motvirkende kraften fra fjæren 24 som resulterer i en bevegelse av disken 28 langs spiralpinnen 22 i retning B. Slik bevegelse forårsaker samtidig rotasjon av disken 28 i retning med so-len. Disken 28 kommer til en hvileposisjon når motstående krefter er utlignet. I denne posisjonen som vist i fig.4 er tilgangshullet 30 i disken 28 på linje med det gjennomgående hullet 18 i innfatningen 14 og nøkkelhullet 10 i dørram-men 4. Følgelig kan en autorisert person introdusere en opplåsningsnøkkel 8 gjennom det gjennomgående hullet 18, tilgangshullet 30 og nøkkelhullet 10 for å gripe inn i opplåsningsdelen 12 og frigjøre reposdørene 2.

Når heissystemet returnerer til normal driftstilstand, deaktiveres elektromagnetene 30 og kompresjonsfjæren 24 tvinger disken 28 å bevege seg i retning A og forårsaker samtidig rotasjon i retning mot urviseren D og slik at disken 28 returnerer til sin første posisjon som vist i fig. 5.

For at dette arrangementet skal fungere effektivt, er det viktig at driftsforholdene for heisen er kontinuerlig over-våket. En effektiv måte å oppnå dette målet på, er å anvende følerutstyr som vist i fig. 6. I heissystemet er en heisvogn 34 forbundet og beveger seg samtidig i motsatt retning av en motvekt 36 i en heissjakt 32.

For å utføre vedlikehold eller serviceoppgaver på en sikker måte, er det viktig å tilveiebringe tilstrekkelig sikkerhetsrom i en grav og et topprom av heissjakten 32 i hvilken heisvognen 34 er forhindret fra å bevege seg. For å reduse-re rommet som opptas av heissystemet, er det imidlertid ønskelig at disse sikkerhetsrommene er midlertidige slik at de kun etableres når det er nødvendig og fjernes når det nødvendige arbeidet er blitt utført. I foreliggende system, etableres graven og topprommet/sikkerhetsrommene ved hjelp av søyler 38 og 40. Under normale driftsforhold ligger søy-lene 38 og 40 horisontalt på gravgulvet.

Hvis en ingeniør skal arbeide i graven av heissjakten 32, bringes en heisvognsøyle 38 til oppreist posisjon rundt sitt dreiepunkt som vist i fig. 6. Heisvognen 34 forhindres fra å gå inn i sikkerhetsrommet som definert av gravgulvet og toppen av heisvognsøylen 38.

Hvis en ingeniør på samme måte skal arbeide i topprommet av heissjakten 32 eller oppå heisvognen 34, bringes en sperre-søyle 40 i oppreist posisjon rundt sitt dreiepunkt som vist i fig. 6. Siden motvekten 36 ikke kan gå inn i rommet definert av gravgulvet og toppen av motvektsøylen 40, kan likeledes heisvognen 34 forhindres fra å gå inn i et korresponderende sikkerhetsrom i topprommet av heissjakten 32.

Søylene 38 og 40 kan aktiveres manuelt for eksempel av en passende vaier eller et tau- og trinsearrangement fra et maskinrom for heissystemet eller fra et kontrollpanel tilveiebrakt på en reposdørramme 4. Alternativt kan det aktiveres av elektriske aktivatorer kontrollert av en bryter i maskinrommet eller styrepanelet. I en foretrukket utførelse brukes elektriske aktivatorer som aktiveres med fjernkont-roll fra en sender integrert i opplåsningsnøkkelen 8.

Som vist skjematisk i fig. 6, er to sensorer 44 tilveiebrakt på gravgulvet i heissjakten 32 for å tilveiebringe signaler 48 og 50 som indikerer posisjonen til heisvognsøy-len 38 og motvektsøylen 40. Når hver søyle 38 og 40 er i oppreist, aktivert posisjon, anvendes det korresponderende søylesignalet 48 og 50 for å automatisk lukke en korresponderende bryter 45 på aktiveringskretsene 51 for elektromagnetene 20 i nøkkelhullsinnfatningen 14 som vist i fig. 7. Likeledes produserer kraftkilden 52 en strøm som passerer gjennom elektromagnetene 20. Jerndisken 28 trekkes mot de aktiverte elektromagnetene og roteres i retning E med urviseren og tillater ingeniøren å sette inn en opplåsningsnøk-kel 8 gjennom nøkkelhullet 10 for å aktivere opplåsningsdelen 12 og frigjøre reposdørene 2.

Det vil forstås at en hvilken som helst heisvogn eller mot-vektblokkeringsapparat som er bevegelig til en posisjon hvor den forhindrer bevegelse av heisvognen inn i et midlertidig arbeidsrom kan erstatte søylene 38 og 40. Eksemp-ler omfatter bolter, låser som strekker seg fra heisvognen 34 for å ligge an mot stoppere eller styreskinner som bærer vognen eller på veggene av heissjakten 32, håndtak eller låser som strekker seg fra styreskinnene eller veggene fra heissjakten 32 for å gripe inn i vognen 34 eller motvekten 36, dreibare buffere montert på heissjakten og midler for å låse et styretau i én eller flere forhåndsbestemte posisjoner.

Ved brann eller andre nødsituasjoner kan en konvensjonell nødkrets 42 tilordnet heissystemet anordnes for å tilveiebringe et nødsignal 46 for automatisk å lukke en tilordnet bryter 45 på aktiveringskretsen 51. Nødkretsen 42 kan aktiveres av signaler fra passende detektorer (branndetektorer, jordskjelvdetektorer etc.) eller brytere i bygningen eller fjernstyrt, for eksempel fra en brannstasjon. I en foretrukket utførelse omfatter kretsen 42 i tillegg til de ovenfor nevnte aktiveringsmidlene også en mottaker som mot-tar signaler fra en transmitter bygd inn i opplåsningsnøk-kelen 8 som er beregnet til brannmannskap.

Fig. 8 til 11 viser en alternativ nøkkelhullsinnfatning 54 ifølge en andre utførelse av oppfinnelsen. Igjen omfatter innfatningen et hovedsakelig konkavt hus 56 med et integrert gjennomgående hull 58 som i dette tilfellet er posi-sjonert i senter av innfatningen 54. Skruhullene 19 er tilveiebrakt for montering av innfatningen 54 til dørrammen 4. Når den er montert, er det gjennomgående hullet 58 konsentrisk linjert med nøkkelhullet 10 og et hulrom er definert

mellom en innvendig vegg av huset 56 og dørrammen 4. Hulrommet gir plass til en enkel, C-formet elektromagnet 60 som er festet til den innvendige veggen av huset 16. En pinne 62 er tilveiebrakt ved den motsatte side av hulrommet til hvilken en jernplate 64 er dreibart montert.

I motsetning til foregående utførelse, er den C-formede elektromagneten 50 aktivert under normale driftsforhold og jemplaten 64 holdes i posisjonen vist i fig.9 hvor den sperrer det gjennomgående hullet 58 i innfatningen 54. Føl-gelig kan opplåsningsdelen 12 i den ekstra frigjøringsmeka-nismen ikke aktiveres.

I unormale driftstilstander deaktiveres den C-formede elektromagneten 50 og ved fravær av magnetisk kraft fra elektromagneten 50, dreier jemplaten 64 rundt pinnen 62 under gravitasjonskraften til posisjonen vist i fig.11. Følgelig kan opplåsningsnøkkelen 8 introduseres gjennom det gjennomgående hullet 58 i innfatningen 54 og nøkkelhullet 10 av dørrammen 4 for å aktivere opplåsningsdelen 12.

Siden elektromagneten 50 åpenbart aktiveres under normale driftsforhold og deaktiveres under unormale driftsforhold (i motsetning til arrangementet i den først utførelsen) må aktiviseringskretsen i fig. 7 og i tilhørende brytere 45 modifiseres i henhold til dette. Dette er imidlertid ikke noen kompleks oppgave, spesielt hvis digitale signaler og styrekretser anvendes.

I begge de tidligere beskrevne utførelsene vil det forstås at en liten elektrisk motor kan anvendes i stedet for elektromagneter 20 og 60.

Fig. 12 viser komponentene til en nøkkelhullsinnfatning 140 ifølge en tredje utførelse av oppfinnelsen. Igjen omfatter innfatningen 140 et hovedsakelig konkavt hus 142 med et integrert gjennomgående hull 144 som, når det monteres, er konsentrisk linjert med nøkkelhullet 10 i heisgulvarrange-mentet 1. En base av en spiralpinne 148 er montert på en mellomliggende vegg av huset 142. Pinnen 148 brukes til støtte og styrer en jernhevarm 156. En kompresjonsfjær 150 og en bæreflate 152 omringer pinnen 148 og anvendes til å

forskyve hevarmen 156 bort fra huset 142 i retning 0 mot en skru 158 festet til den øvre ende av pinnen 148. Et kulela-ger 154 er tilveiebrakt mellom bæreflatene 152 og hevarmen 156 for å tillate fri relativ rotasjon. Videre omringer en spole 146 basen av spiralpinnen 148. Huset 142 rommer også en permanent magnet 146.

I motsetning til de tidligere utførelser, forskyves jern-hevarmen 156 mot og stabilt i to posisjoner (bistabil). Under normale driftsforhold av heisen, forskyves hevarmen 156 av fjæren 150 mot skruen 158 i posisjonen vist i fig. 12 for å sperre det gjennomgående hullet 144.

Under vedlikehold eller i nødsituasjoner vil en aktiviseringskrets tilveiebringe en strømpuls til spolen 146 for å trekke til seg hevarmen 156 i retning M. Denne tiltrek-kingskraften er større en forskyvningskraften fra fjæren 150, noe som resulterer i en bevegelse og en rotasjon av hevarmen 156 i retningene M og N, henholdsvis langs spiralpinnen 148. Når hevarmen 156 er over den permanente magneten 145, utøver den permanente magneten 145 tilstrekkelig magnetisk kraft på hevarmen 156 for å overvinne forskyvningen fra fjæren 150 og for å holde hevarmen 156 i en posisjon hvor den ikke lenger sperrer det gjennomgående hullet 144.

Ved reetablering av normale driftsforhold tilveiebringer aktiviseringskretsen en omvendt strømpuls gjennom spolen 146 for å bevege hevarmen 156 i retningene 0 og P og fjæren 150 skyver videre hevarmen 156 til den initiale posisjon hvor den sperrer det gjenomgående hullet 144.

Igjen, siden spolen må aktiviseres i begge retninger i denne utførelsen, må aktiviseringskretsen 51 og bryterne i fig.7 modifiseres i henhold til dette.

Fig. 13 viser et glideportarrangement 70 ifølge en fjerde utførelse av foreliggende oppfinnelse. I motsetning til tidligere utførelser, er arrangementet 70 montert på en bakre (rettet mot heissjakten 32) flate av en dørramme 4 av et heissystem. Arrangementet 70 omfatter en glideport 32 som er båret på flaten av dørrammen 4 av en flerhet strop-per 74 som er festet til rammen 4 med passende midler, så som nagler 76. En distal ende av glideporten er forsynt med en ramme 78 som griper inn med et lite tannhjul 80 drevet av en liten to-veis elektrisk motor 82.

Under normale driftsforhold driver motoren 82 rammen 78 og tannhjulet 80 slik at det sklir skyveporten 72 til venstre som vist i tegningen til en posisjon hvor den sperrer nøk-kelhullet 10 i dørrammen 4. Når unormale forhold detekte-res, drives motoren 82 i den motsatte retningen for å skli skyveporten 72 til høyre og dermed muliggjør å introdusere opplåsningsnøkkelen 80 gjennom nøkkelhullet 10 for å aktivere opplåsningsdelen 12 i den ekstra frigjøringsmekanis-men.

Som ved de tidligere utførelser, siden motoren 80 er to-veis, må aktiveringskretsen 51 og bryterne 45 i fig. 7 modifiseres i henhold til dette.

Det er tenkt at glideporten 72 kan forskyves til én av posisjonene, enten av en f jaer eller ved rearrangering langs en vertikal akse for å dra fordel av gravitasjonskraften, slik at en motor med flere retninger og forenklet aktiviseringskrets må anordnes for å drive skyveporten 72 til den andre posisjonen.

Det vil også ses at når den er linjert langs en vertikal akse, kan én eller flere elektromagneter anvendes for motoren 82 for å utøve krefter og forårsake en riktig bevegelse av en skyveport 72 av jern. Videre kan skyvearrangementet 70 monteres på en utside (gulvrettet) flate av dørrammen med en dekselplate for å beskytte komponentene mot hærverk.

En åpenbar måte å forhindre uautorisert tilgang til heissjakten vil være å fjerne nøkkelhullet 10 i dørrammen 4 to-talt. Frem til nå har det vært uoppnåelig å frembringe et slikt arrangement uten et konvensjonelt tilgjengelig nøk-kelhull 10 som vil oppfylle bestemmelsene. Med dette målet ble en nøkkelhullmontasje 100 ifølge en femte utførelse av oppfinnelsen utviklet som vist i figurene 14 og 15. Som de tidligere beskrevne utførelsene, kan nøkkelhullmontasjene 100 tilpasses til eksisterende heissystemer, men i motsetning til de tidligere utførelser, kan montasjen 100 full-stendig blokkere nøkkelhullet i dørrammen 4 under normale driftsforhold.

Nøkkelhullmontasjen 100 omfatter et roterbart konkavt hus 102, en aktiveringsplate 106, en spole 114, en baseplate

116 og en glidenøkkel 124 av jern. Aktiveringsplaten 106 er montert for samtidig rotasjon med det konkave huset 102 ved hjelp av pinner 104 og hull 108. Spolen 114 er tilveiebrakt i et spor 122 i baseplaten 116. Glidenøkkelen 124 av jern

er tilveiebrakt i et gjennomgående hull 118 i baseplaten

116. Den glidende nøkkelen 124 har en ende med et hult trekantet profil 128 for kontinuerlig inngrep med en konvensjonell opplåsningsdel 12 og en motstående ende med et ok-tagonalt hode 126 og et hulrom 129 for å delvis gi plass til en kompresjonsfjær 112.

Nøkkelhullmontasjen 100 er festet til en konvensjonell dør-ramme 4 slik at det gjennomgående hullet 118 i baseflaten 116 sammenfaller med nøkkelhullet 10 i dørrammen 4. Glide-nøkkelen 104 av jern forskyves i retning G av kompresjonsfjæren 112 slik at dens hule trekantede profil 128 kontinuerlig griper inn med den trekantede opplåsningsdelen 12 og den ekstra frigjøringsmekanismen. Det konkave huset 102 (og aktiveringsplaten 106) kan fritt rotere i forhold til baseplaten 116 på lageret 120.

Under unormale driftsforhold aktiveres spolen 114 (for eksempel ved aktiveringskretsen 51 i fig. 7) og dermed trekkes glidenøkkelen 124 mot forskyvningen av fjæren 112 i retning F til en posisjon hvor dens oktagonale hode griper inn med en korresponderende oktagonal sokkel 110 i aktiveringsplaten 106. I denne posisjonen er glidenøkkelen 124 fremdeles i inngrep med opplåsningsdelen 12. Følgelig vil rotasjon av det konkave huset 102 føre til samtidig rotasjon av aktiveringsplaten 106, glidenøkkelen 124 og opplåsningsdelen 12 for å frigjøre døren 2.

Så snart normale driftsforhold er blitt reetablert, deaktiveres spolen og fjæren 112 tvinger glidenøkkelen 124 langs retning G og frakobler den dermed fra aktiveringsplaten 106.

Idet utstyr og prosedyrer for fjernstyrt overføring av signaler er blitt mer pålitelige og sikre i de senere år, er det forutsett av fjernstyrt aktivering av den ekstra fri-gjøringsmekanismen heller enn manuell opplåsning vil bli mer rådende innen heisindustrien. Selvfølgelig kan foreliggende oppfinnelse anvendes i et slikt system som vist i fig. 16. Aktiveringskretsen 130 deler mange av komponentene med de tidligere beskrevne aktiveringskretsene 51 i fig.7, men istedenfor selektivt å tillate eller forhindre manuell aktivering av den ekstra frigjøringsmekanismen ved hjelp av en opplåsningsdel 12, omfatter kretsen 130 en motor 132 som aktiverer den ekstra frigjøringsmekanismen. Følgelig er et nøkkelhull ikke lenger nødvendig, og utseendet av etasjear-rangementet kan forbedres.

Som tidligere, når vedlikeholdsarbeid skal utføres eller under en nødsituasjon (unormale driftsforhold for heissystemet) kan én eller flere av nødsignalene 46 og de to søy-lesignalene 48 og 50 forårsake de tilhørende bryterne 45 og lukkes på kretsen 130. Dette kompletterer imidlertid ikke kretsen 130. For å gjøre dette må autorisert personell ove-rføre et opplåsningssignal 136 fra en fjernkontrollenhet 134 til en mottakerbryter 138 i nærheten av etasjearrange-mentet. Bare når én eller flere av de unormale driftssigna-lene 48, 50 og 46 og opplåsningssignalet 136 er detektert aktiverer kretsen 130 motoren 132 som i sin tur låser opp den ekstra frigjøringsmekanismen og tillater det autoriser-te personellet å åpne reposdørene og gå inn i heissjakten.

En magnetspole kan åpenbart anvendes i stedet for motoren 132 for å låse opp den ekstra frigjøringsmekanismen. Videre, for vedlikeholdshensyn, kan det sendte opplåsningssing-nalet 136 også anvendes til å aktivere elektriske motorer for å bringe søylene 38 og 40 til en blokkeringsposisjon. Følgelig vil et enkelt signal 136 etablere sikkerhetsrommene og låse opp den ekstra frigjøringsmekanismen. Likeledes kan en fagmann anvende en fjernkontrollenhet 138 som sender nødsignalene 46 og opplåsningssignalet 136 samtidig.

Claims (11)

1. Heissystem omfattende: - en heisvogn (34) bevegelig i en heissjakt (32) med en flerhet av reposdører (2), - minst én blokkeringsinnretning (38,40) bevegelig til en blokkeringsposisjon for å forhindre bevegelse av vognen (34) til et midlertidig arbeidsrom i heissjakten (32), - en ekstra frigjøringsmekanisme montert på minst én reposdør (2), og en aktiveringskrets (51,130) som forhindrer aktuering av den ekstra frigjøringsmekanismen under normale driftsforhold, karakterisert ved at den videre omfatter en føler (44) som ved detektering av tilstedeværelse av blokkeringsinnretninger (38,40) i blokkeringsposisjonen, tilveiebringer et vedlikeholdsindikeringssignal (48,50) til aktiveringskretsen (51,130) som i sin tur tillater aktivering av den ekstra frigjøringsmekanismen.

2. Heissystem ifølge krav 1, videre omfattende: - en nødkrets (42) som ved detektering av en nødsi-tuasjon tilveiebringer et nødsignal (46) til aktiveringskretsene (51,130) som i sin tur tillater aktivering av den ekstra frigjøringsmekanismen.

3. Heissystem ifølge krav 1 eller 2, videre omfattende et element (28,64,72,124,156) bevegelig i respons til aktiveringskretsen (51) mellom en første posisjon som forhindrer aktivering av den ekstra frigjøringsmekanismen under normale driftsforhold og en andre posisjon som tillater aktivering av den ekstra frigjøringsmekanismen.

4. Heissystem ifølge krav 3, hvor det bevegelige elementet (28,64,72,156,124) enten sperrer et nøkkelhull (10) i den første posisjonen og i den andre posisjonen tillater tilgang av en nøkkel (8) gjennom nøkkelhullet (10) og aktiverer en opplåsningsdel (12) av den ekstra frigjøringsmeka-nismen eller glir mellom den første posisjonen hvor den griper inn med opplåsningsdelen (12) til den ekstra frigjø-ringsmekanismen til den andre posisjonen hvor den griper inn med opplåsningsdelen (12) og er i tillegg koblet til en aktiveringsplate (106) slik at rotasjon av aktiveringsplaten (106) forårsaker samtidig rotasjon av opplåsningsdelen (12) for å aktivere den ekstra frigjøringsmekanismen.

5. Heissystem ifølge krav 3 eller 4, hvor aktiveringskretsen (51) omfatter en elektrisk innretning

(20,60,82,114,146) for å virke på det bevegelige elementet (28,64,72,124,156).

6. Heissystem ifølge krav 5, hvor den elektriske innretningen (82,146) er bi-direksjonal for å bevege det bevegelige elementet (72,156) mellom den første og den andre posisjon eller det bevegelige elementet (28,64,124) er for-skjøvet til en av posisjonene og den elektriske innretningen (20,60,114) virker på det bevegelige elementet (28,64,124) når det er aktivert mot forskyvningen for å bevege og holde det bevegelige elementet (28,64,124) i den andre av posisjonene.

7. Heissystem ifølge krav 6, hvor det bevegelige elementet (156) er forskjøvet til og stabilt i begge posisjoner og aktiveringskretsen (51) tilveiebringer en strømpuls til den elektriske innretningen (146) for å bevege det bevegelige elementet (156) mellom de bistabile posisjoner.

8. Heissystem ifølge krav 6 eller 7, hvor det bevegelige elementet (28,64,124,156) er forbelastet av én eller flere fjærer (24,112) og/eller permanente magneter (145) og/eller gravitasjonskraften (F).

9. Heissystem ifølge krav 2, hvor aktiveringskretsen (130) videre omfatter en elektrisk innretning (132) og en mot-taksbryter (138) mottakelig for et opplåsningssignal (136) sendt fra en fjernkontrollenhet (134) slik at når opplåsningssignalet (136) er sendt til mottaksbryteren (138) og vedlikeholdsindikeringssignalet eller nødsignalet er tilveiebrakt til aktiveringskretsen (30), aktiveres den elektriske innretningen (132) til å automatisk låse opp den ekstra frigjøringsmekanismen.

10. Fremgangsmåte for å gi tilgang til en heissjakt (32) av et heissystem med en vogn (34) som er bevegelig i heissjakten (32), idet heissjakten har en flerhet av etasjear-rangementer (1), omfattende trinnene: - å tilveiebringe en ekstra frigjøringsmekanisme i minst ett av etasjearrangementene (1) , - å tilveiebringe minst én blokkeringsinnretning (38,40) bevegelig til en blokkeringsposisjon for å forhindre bevegelse av vognen (34) til et midlertidig arbeidsrom i heissjakten (32), og - forhindre aktivering av den ekstra frigjøringsmeka-nismen under normale driftsforhold, karakterisert ved å tillate aktivering av de ekstra frigjøringsmekanismene når blokkeringsinnretning-en (38,40) er i blokkeringsposisjon.

11. Fremgangsmåte ifølge krav 10, videre omfattende trin-net å tillate aktivering av den ekstra frigjøringsmekanis-men ved detektering av en nødsituasjon, for eksempel brann, terrorangrep, flom, jordskjelv eller orkan.