NO309539B1 - Trykkforsterker - Google Patents

Trykkforsterker Download PDF

Info

Publication number
NO309539B1
NO309539B1 NO996559A NO996559A NO309539B1 NO 309539 B1 NO309539 B1 NO 309539B1 NO 996559 A NO996559 A NO 996559A NO 996559 A NO996559 A NO 996559A NO 309539 B1 NO309539 B1 NO 309539B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
valve
pressure
housing
piston
cylinder
Prior art date
Application number
NO996559A
Other languages
English (en)
Other versions
NO996559A (no
NO996559D0 (no
Inventor
Lucien Lenerand
Sven Bjoerkgaard
Original Assignee
Kongsberg Automotive Asa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kongsberg Automotive Asa filed Critical Kongsberg Automotive Asa
Priority to NO996559A priority Critical patent/NO309539B1/no
Publication of NO996559D0 publication Critical patent/NO996559D0/no
Priority to BR0016613-8A priority patent/BR0016613A/pt
Priority to DE10085371T priority patent/DE10085371B4/de
Priority to US10/169,166 priority patent/US6679056B2/en
Priority to PCT/NO2000/000443 priority patent/WO2001050033A1/en
Priority to JP2001549939A priority patent/JP2003519340A/ja
Publication of NO996559A publication Critical patent/NO996559A/no
Publication of NO309539B1 publication Critical patent/NO309539B1/no

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/14Fluid pressure control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/241Differential pressure systems
    • B60T13/242The control valve is provided as one unit with the servomotor cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/241Differential pressure systems
    • B60T13/242The control valve is provided as one unit with the servomotor cylinder
    • B60T13/245Hydraulic command of the control valve, hydraulic transmission to the brake
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/58Combined or convertible systems
    • B60T13/581Combined or convertible systems both hydraulic and pneumatic
    • B60T13/583Combined or convertible systems both hydraulic and pneumatic using converters
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12Details not specific to one of the before-mentioned types
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00External control of clutches
    • F16D48/02Control by fluid pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00External control of clutches
    • F16D48/02Control by fluid pressure
    • F16D48/04Control by fluid pressure providing power assistance
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10System to be controlled
    • F16D2500/102Actuator
    • F16D2500/1026Hydraulic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30Signal inputs
    • F16D2500/314Signal inputs from the user
    • F16D2500/31406Signal inputs from the user input from pedals
    • F16D2500/31413Clutch pedal position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/70Details about the implementation of the control system
    • F16D2500/704Output parameters from the control unit; Target parameters to be controlled
    • F16D2500/70402Actuator parameters
    • F16D2500/7041Position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår en trykkforsterker til økning av trykket på en hydraulikkvæske ved hjelp av en trykkgass, som angitt i innledningen av krav 1.
På markedet finnes det en trykkforsterker av denne type, hvor enveisventilen blir operert av et endeparti av en stang som forløper gjennom arbeidsstempelet fra nær et endeparti av dette som er påvirket av lavtrykksvæske hvor stangen er innrettet til å ligge an mot et parti av huset. Stengeventilen omfatter et ventilstempel som er glidbart anordnet i huset og som blir påvirket av lavtrykksvæsken samtidig som arbeidsstempelet blir påvirket av dette trykk. Derved kan stengeventilen bli åpnet og trykkluft bli tilført det tredje sylinderrom slik at arbeidsstempelet blir beveget og trykket på væsken i det annet sylinderrom øket før enveisventilen har blitt beveget til sin annen stilling. Dette medfører at en høytrykksimpuls under en inntrykking av clutchpedalen, kan bli forplantet fra trykkforsterkeren til clutchhovedsylinderen og at det fås en returbevegelse av hovedsylinderens stempel og dermed clutchpedalen, noe som er uønsket.
Arbeidsstempelet må altså bli beveget en strekning for lukning av enveisventilen etter at stengeventilen har blitt åpnet. Først etter denne lukning kan trykket på høytrykksvæsken bli øket til den ønskede verdi. Dette er ufordelaktig dersom trykkforsterkeren blir benyttet i forbindelse med en betjeningsanordning for clutcher, hvor den strekning som står til rådighet for bevegelse av en clutchpedal er begrenset.
Det karakteristiske ved trykkforsterkeren ifølge oppfinnelsen fremgår av de i kravene angitte, kjennetegnende trekk.
Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen. Uttrykkene venstre og høyre skal forstås som posisjons- og retningsangivelser med referanse til figurene slik de blir betraktet av leseren. Fig. 1 er et skjematisk riss som viser en innbyrdes forbindelse av bestanddeler av en betjeningsanordning for clutcher. Fig. 2-5 viser lengdesnitt gjennom et første utførelseseksempel på en trykkforsterker ifølge oppfinnelsen, idet rissene viser respektive, ulike innbyrdes stillinger av bestanddeler av trykkforsterkeren. Fig. 6 viser et lengdesnitt gjennom et annet utførelseseksempel på en trykkforsterker ifølge oppfinnelsen.
Som vist på fig. 1 kan en betjeningsanordning for en clutch omfatte en clutchpedal
1 som er forbundet en hydraulikkhovedsylinder 2. Denne er innrettet til å tilføre et hydraulikkfluid med et relativt lavt trykk til et lavtrykksinnløp 14 av en trykkforsterker 3 som i sin tur er innrettet til å levere et hydraulikkfluid med et forøket trykk til en slavesylinder 4 via et høytrykksutløp 15. Slavesylinderen 4 er innrettet til å betjene en clutch 5.
Som det fremgår av fig. 2 omfatter trykkforsterkeren 3 et hus 11 med en første husdel 12 og en annen husdel 13.1 den første husdel 12 er det tildannet et lavtrykksinnløp 14 som kommuniserer med clutch-hovedsylinderen 2 og et høytrykksutløp 15 som kommuniserer med slavesylinderen 4. Videre er det i den første husdel 12 tildannet et trykkluftinnløp 16, som kommuniserer med en trykkluftkilde (ikke vist), og i tilknytning til den første husdel 12 er det anordnet åpninger eller utløp 17 for slik luft etter at den har utført et arbeide.
I den første og den annen husdel 12,13 forløper det en første boring 18 resp. en annen boring 19, idet den annen boring 19 er koaksial med den første boring 18. Diameterene av disse boringer behøver ikke være like. Videre er det i den første husdel 12, radialt innenfor den første boring 18 tildannet en tredje boring 20, slik at det mellom den første og den tredje boring 18 resp. 20 er dannet et skjørt 21.
I de første og andre boringer 18, 19 er det glidbart og tettende anordnet et første resp. et annet endeparti 22a, 22b av et ytre stempel eller arbeidsstempel 22 som mellom det første og det annet endeparti har et midtparti 23 med større diameter enn diameteren av disse endepartier 22a, 22b, idet dette midtparti 23 kan gli tettende i en fjerde boring 24 av den annen husdel 13. En første returfjær 25 er innrettet til å presse arbeidsstempelet 22 mot venstre på fig. 2-6.
Arbeidsstempel-endepartiflater som vender mot venstre og den første husdel 12 avgrenser et første sylinderrom 35.
Det annet endeparti av arbeidsstempelet 22 og den annen husdel 13 avgrenser et annet sylinderrom 27.
Midtpartiflater som vender mot venstre og huset 11 avgrenser et tredje sylinderrom 26.
Midtpartiflater som vender mot høyre og den annen husdel 13 avgrenser et sylinderrom 36 som kommuniserer med den frie luft utenfor trykkforsterkeren via en åpning 37 i den annen husdel 13.
I den tredje boring 20 er det tettende og glidbart anordnet et indre stempel eller ventilstempel 28.
I det annet, høyre endeparti 22b av arbeidsstempelet 22 forløper det en aksial, sentral, første passasje 29 hvori det med klaring er innsatt en propp 30 med et fortykket midtparti 31 som kan bli beveget i passasjens lengderetning. Fra proppens midtparti forløper det radialt utad et elastisk flensparti 32, hvis periferiparti danner en tetningsleppe. Et elastisk, ringformet deksel eller klemme 33, hvis ytre periferiparti er festet til arbeidsstempelet 22, ligger med det parti som befinner seg nær dekselets sentrale ringåpning, an mot flenspartiet 32 og søker å bevege proppen 30 mot venstre og derved å bringe flensparti ets tetningsleppe til tettende anlegg mot en mot høyre vendende endeflate 22c av arbeidsstempelet 22. Dekslet 33 har en rekke hull som skaffer en forbindelse mellom det annet sylinderrom 27 og det rom som er avgrenset av flenspartiet 32 og dekselet 33.
Ventilstempelet 28 har et høyre endeparti 34 med et tapparti 34a som med klaring kan bli innført i den femte boring 29. Under en bevegelse av ventilstempelet 28 mot høyre, kan dettes tapparti 34a komme til anlegg mot proppen 30 og skyve denne mot høyre, mot den elastiske fjærkraft av dekselet 33, slik at proppens flensparti 32 ikke ligger an mot den høyre endeflate av arbeidsstempelet 22. Derved blir det skaffet en forbindelse mellom det annet sylinderrom 27 og det første sylinderrom 35 via den første passasje 29, en ringspalte mellom endeflaten 22c og tetningsleppen av flenspartiet 32 og hullene i dekselet 33.
Når det høyre endeparti 34 av ventilstempelet 28 ikke ligger an mot proppen 30, danner proppens flensparti 32 en enveisventil, som tillater fluid å strømme fra det første sylinderrom 35 til det annet sylinderrom 27, idet flenspartiet 32 kan bli deformert elastisk mot høyre og bort fra sin anleggsflate 22c av arbeidsstempelet 22. Derimot blir det ikke tillatt en fluidstrøm den annen vei fra det annet sylinderom 27 til det første sylinderrom 35.
Som vist med henvisningstall på fig. 3, bærer ventilstempelet 28 nær sitt midtparti en med stopp- eller fjærring 40. Skjørtet 21 har et høyre endeparti 41 og mellom dette endeparti 41 og fjærringen 40 er det anordnet en annen returfjær 42, som er tildannet som en skruefjær som omgir ventilstempelet 28, og som søker å skyve dette mot høyre. Ved det venstre endeparti av ventilstempelet 28 har dette en flens 43 som er innrettet til å komme til anlegg mot en skulder 44 ved den venstre ende av skjørtet 21 og dermed begrense slaget av ventilstempelet 28 mot høyre.
Når ventilstempelet 28 er påvirket bare av den annen returfjær 42 , kommer flensen 43 til anlegg mot skulderen 44, hvorved tappartiet 34a av ventilstempelet 28 kommer til anlegg mot proppen 30, slik at dennes leppeparti blir fjernet litt fra sin anleggsflate 22c. Derved tillates det en fluidstrøm begge veier forbi proppen 30 gjennom den første passsasje 29.
I det venstre endeparti av den første husdel 12 er det i denne tildannet en aksial, femte boring 45 hvori det er tettende festet et hovedsakelig sylindrisk ventilhus 46. I dette ventilhus 46 er det tildannet en aksial, sjette boring 47 , hvori det tettende og glidbart er anordnet et ventillegeme 48 med en ventilstamme 49 og en ventiltallerken 50. Ventiltallerkenen 50 er anordnet rundt den høyre ende av ventilstammen 49. Som det også fremgår av fig. 4, er det gjennom ventillegemet 48 tildannet en aksialt gjennomgående annen passasje 56.
Ved et midtparti av ventilhuset 46 er det i dette tildannet et sylindrisk ventilrom 51 hvorigjennom ventiltallerkenen 50 kan bli beveget aksialt med klaring. Ventilrommet 51 er ved sin høyre ende avgrenset av et høyre veggparti 54 av ventilhuset 46, idet det langs periferien av en åpning gjennom dette høyre veggparti 54 er tildannet et sete 52 (se også fig. 4) for ventiltallerkenen 50. En tredje returfjær 53 er anbrakt i ventilrommet 51 rundt ventilstammen 49 og mellom et parti av ventilhuset 46 og ventiltallerkenen 50, og søker å bevege ventillegemet 48 mot høyre til anlegg mot setet 52. Ventilrommet 51 kommuniserer stadig med trykkluftinnløpet 16 via en åpning i ventilhuset 46.
En venstre ende 55 av ventilstempelet 28 er innrettet til å komme til anlegg mot den høyre ende av ventillegemet 48 og derved tette den annen passasje 56 der.
Veggpartiet 54, den første husdel 12 og ventilstempelet 28 avgrenser et fjerde sylinderrom 61 som stadig kommuniserer med det tredje sylinderrom 26 via en kanal 62 som er tildannet i den første husdel 12.
Ved den venstre ende av ventilhuset 46 bærer dette en elastisk hette 57, som på grunn av sin egen elastisitet søker å komme til tettende anlegg mot en venstre, sirkulær ende eller sete 58 av ventilhuset 46 og å lukke et enderom 60, som danner en forlengelse av den sjette boring 47.1 det parti av hetten 57 som befinner seg radialt utenfor setet 58 er det tildannet hull 59 som danner utløp for trykkluft som strømmer fra det tredje sylinderrom 26, og som der har avgitt sin energi til arbeidsstempelet. Dersom trykket på den luft som befinner seg i enderommet 60 er større enn trykket på den luft som omgir trykkforsterkeren 10, kan hettens midtparti bli deformert konvekst mot venstre, slik at den ikke lenger ligger an mot sitt sete 58, slik det er vist på fig. 5. Derved kan rommet utenfor huset 11 kommunisere med enderommet 60 via hullene 59 og en passasje mellom setet 58 og hetten 57.
Funksjonen av trykkforsterkeren vil bli forklart nærmere nedenfor, idet det skal forstås at innløpet 16 er forbundet med en trykkluftkilde (ikke vist) og forsterkerens bestanddeler innledningsvis har den innbyrdes stilling som vist på fig. 2.
Trykkforsterkeren 3 befinner seg nå i en hvilestilling, hvori clutchpedalen 1 ikke er betjent og clutchen 5 er innkoblet. Herunder befinner ventilstempelet 28 seg i en stilling hvori dets flens 43 ligger an mot skulderen 44 og hydraulikkvæske kan strømme begge veier forbi flenspartiet 32 av proppen 30. Ventiltallerkenen 50 ligger an mot setet 52 og hindrer en kommunikasjon mellom det tredje sylinderrom 26 og trykklutfinnløpet 16. Videre kommuniserer slavesylinderen 3 med hovedsylinderen 2 via det første sylinderrom 35, ringrommet mellom arbeidsstempelet 22 og skjørtet 21 og lavtrykksinnløpet 14.
Det blir således hindret dannelse av et ufordelaktig, forhøyet trykk i hydraulikkledningen mellom slavesylinderen 4 og trykkforsterkeren 10 f.eks. på grunn av en temperaturøkning. Likeledes kan en eventuell lekkasje av hydraulikkfluid nær slavesylinderen bli kompensert ved tilførsel av hydraulikkfluid fra et fluidreservoar (ikke vist) som er tilknyttet hovedsylinderen.
Når det er ønsket en frigjøring av clutchen, blir pedalen 1 beveget hvorved trykket på hydraulikkfluidet ved lavtrykksinnløpet 14 øker. Dette trykk forplanter seg mot høyre til det første sylinderrom 35 via ringspalten mellom arbeidsstempelet 22 og skjørtet 21. Det forhøyede trykk utøver en kraft mot den høyre endeflate av ventilstempelet 28 og beveger dette innledningsvis en liten strekning mot venstre til den på fig. 3 viste stilling, under sammentrykning av den annen returfjær 42.
Derved blir det høyre endeparti 34 av ventilstempelet 28 beveget bort fra proppen 30, slik at flenspartiet 32 sammen med setet for dette nå kan funksjonere som en enveisventil. Derved kan. hydraulikkfluid ikke lenger strømme fra slaveventilen 4 til lavtrykksinnløpet 14.
Som vist på flg. 3 har ventilstempelet 28 nå kommet til anlegg mot den høyre ende av ventillegemet 48 og tetter den annen passasje 56 gjennom dette. Luft fra det fjerde sylinderrom 61 kan derved ikke strømme ut til rommet utenfor trykkforsterkeren 10 via hullene i hetten 57.
Ved en ytterligere bevegelse av clutchpedalen, øker trykket ytterligere og ventilstempelet bevirker en bevegelse av ventiltallerkenen bort fra setet 52, slik det er vist på fig. 4. Derved kan trykkluft strømme fra trykklutfinnløpet 16, forbi ventilen 48 til det tredje sylinderrom 26 via kanalen 62 og skyve arbeidsstempelet 22 mot høyre. Således blir trykket på det fluid som befinner seg i det annet sylinderrom 27 øket sterkt og dette trykk påvirker slavesylinderen for utkobling av clutchen. Det økede trykk på hydraulikkvæsken i det annet sylinderrom 27 er større enn trykket på hydraulikkvæsken i lavtrykksinnløpet 14.
Når clutchpedalen bli beveget tilbake, blir trykket på fluidet i lavtrykksinnløpet 14 og i det første sylinderrom 35 redusert. Derved blir ventilstempelet 28 beveget mot høyre under påvirkningen av den annen returfjær 42, hvorved først ventiltallerkenen 50 kommer til anlegg mot sitt sete 52, slik at det tredje sylinderrom 26 ikke lenger kommuniserer med trykkluftinnløpet 16, se fig. 3.
Ved en ytterligere bevegelse av ventilstempelet 28 mot høyre, kommer dettes flens 43 til anlegg mot skulderen 44. Samtidig blir den annen passasje 56 gjennom ventilstammen 49 åpnet og det fås en kommunikasjon mellom det tredje sylinderrom 26 og enderommet 60 via kanalen 62 og en spalte mellom den høyre endevegg 54 av ventilhuset 46 og den venstre ende av ventilstempelet 28. Det store lufttrykk i det tredje sylinderrom 26 forplanter seg da til enderommet 60, slik at hetten 57 blir fjernet fra sitt sete 58 og det blir skaffet en kommunikasjon mellom det tredje sylinderrom 26 og rommet utenfor trykkforsterkeren 10, se fig. 5. Trykket i det tredje sylinderrom 26 blir således redusert. Arbeidsstempelet 22 vil derfor nå bli beveget mot venstre under påvirkningen av kraften av en returfjær (ikke vist) av clutchen, idet en slik returfjær bevirker en tilbakeføring av clutchen til en stilling hvori den er innkoblet og en tilbakeføring av slavesylinderstempelet til en tilsvarende stilling.
Når arbeidsstempelet 22 har blitt beveget maksimalt til venstre i den annen husdel 13, kommer tappenden 34a av ventilstempelet 28 til anlegg mot proppen 30, slik at det på ny fås en kommunikasjon mellom slavesylinderen 4 og innløpsåpningen 14 og dermed fluidreservoaret. Denne sluttstilling tilsvarer således den som er vist på fig. 2.
På figurene er stemplenes bevegelser vist forstørret for tydelighetens skyld. Det vil forstås at en bevegelse av ventilstempelet for åpning av luftventilen 48 kan inntreffe samtidig med en fjerning av ventilstempelet fra proppen 30, og at denne bevegelse kan være meget liten.
Ved oppfinnelsen oppnås det en sekvensbevegelse av ventilstempelet og arbeidsstempelet, noe som hindrer et trykktilbakeslag som kan medføre den ovennevnte forplantning av en væsketrykkimpuls fra det annet sylinderrom 27 til hovedsylinderen 2 umiddelbart etter at clutchpedalen har blitt trykket inn for en frigjøring av clutchen, og dermed en uønsket bevegelse av pedalen den motsatte vei. Videre oppnås det at arbeidsstempelet står i ro inntil enveisventilen har blitt stengt, slik at hele arbeidsstempelets bevegelse kan bli benyttet til bevegelse av f.eks. en clutchslavesylinder.
Selv om det ovenfor er angitt at trykkforsterkeren kan bli tilført trykkluft og en hydraulikkvæske, vil det forstås at det kan bli benyttet et hvilket som helst fluidum i stedet for disse.
Fig. 6 viser et lengderiss gjennom en annen utførelsesform for en trykkforsterker ifølge oppfinnelsen. Denne annen trykkforsterker likner den første trykkforsterker som er vist på fig. 2-6, men ventilstempelet er ikke anordnet koaksialt i forhold til arbeidsstempelet. Videre er denne annen trykkforsterker sett fra den motsatte side, slik at tilsvarende partier som ved den første trykkforsterker vender mot høyre, vender mot venstre ved den annen trykkforsterker. Bestanddeler ved den annen trykkforsterker som tilsvarer bestanddeler av den første trykkforsterker hva funksjon angår er det benyttet de samme henvisningstall tilføyd en apostrof.
Som vist på fig. 6 omfatter den annen utførelsesform for trykkforsterkeren et hus 11'. I huset 11' er det tildannet en boring 20' for et ventilstempel 28' og en boringer 19'og 24' for et arbeidsstempel 22'.
Arbeidsstempelet 22' har ved den ene ende et stort parti 23' som er innrettet til å
gli tettende i boringen 24' og et annet endepart 79 som er innrettet til å gli tettende i boringen 19'. Disse partier 23' og 79 er innbyrdes forbundet med en stang 70 som er innrettet til å gli tettende gjennom en pakning 71 i en vegg 72 av huset 11.
Ventilstempelet 28' har et første endeparti eller tapparti 34a' som ved forskyvning av dette stempel den ene vei, er innrettet til å komme i inngrep med en propp 30' som funksjonerer som en enveisventil. Ved et slikt inngrep tillates en uhindret strømning begge veier forbi proppen 30.
Et annet endeparti 55' av ventilstempelet 28' er innrettet til å komme i inngrep med et ventillegeme 48'som av en tredje returfjær 53' er innrettet til å bli presset fjærende mot et ventilsete 52'.
Gjennom ventilstempelet forløper det en langsgående passasje 56'fra en første åpning 73 i ventilstempelets endeflate ved det annet endeparti 55'. Denne passasje 56'munner ut i en annen åpning 74 som er tildannet i et midtparti med redusert diameter av ventilstempelet 28'. Sammen med huset 11' avgrenser midtpartiet således et ringrom 78 som kommuniserer med passasjen 56' via denne åpning 74. Nær midtpartiets ender er det med aksialt mellomrom anordnet respektive tetningsanordninger 75,76 som ligger tettende an mot veggen av boringen 20' i ventilhuset 11', og som avgrenser ringrommet 78.
Det lille endeparti 79 av arbeidsstempelet 22' avgrenser sammen med veggparti et 72 et første parti 35a av et første sylinderrom 35'.
Det første endeparti 34a av ventilstempelet 28' avgrenser sammen med proppen 30' og huset 11' et annet parti 35b av det første sylinderrom 35'.
Disse sylinderrompartier 35a og 35b kommuniserer innbyrdes via en kanal 77.
I huset 11' er det tildannet en åpning 14' som er innrettet til på den ene side å kommunisere med hovedsylinderen 2 og på den annen side med det annet sylinderromparti 35b.
Det lille endeparti 79 av arbeidsstempelet avgrenser sammen med huset 11 et annet sylinderrom 27' som er innrettet til å kommunisere med et utløp 15' som i sin tur er innrettet til å kommunisere med slavesylinderen 4.
En første side av arbeidsstempelets store parti 23' som vender bort fra arbeidsstempelets lille endeparti 79, avgrenser sammen med huset 11 et tredje sylinderrom 26'.
Det endeparti av ventilstempelet som vender bort fra dettes midtparti, avgrenser et fjerde sylinderrom 61'.
Det tredje og det fjerde sylinderrom 26' resp. 61' kommuniserer innbyrdes via en annen passasje 62'.
Den annen side av arbeidsstempelets store parti 23', huset 11' og veggpartiet 72 avgrenser et femte sylinderrom 36'. Dette sylinderrom 36' kommuniserer med ringrommet via en luftekanal 37'.
Ringrommet 78 er via en enveisventil 57' forbundet med et trykkluftutløp 17' som er tildannet i huset 11'.
Virkemåten for det annet utførelseseksempel på trykkforsterkeren er som følger, idet det skal utgås fra den innbyrdes stilling av trykkforsterkerens bestanddeler som er vist på fig. 6 hvor det clutchpedalen ikke blir betjent. Herunder ligger endepartiet 34a av ventilstempelet 28' an mot proppen 30'. Væske i slavesylinderen kan således strømme ut av lavtrykksinnløpet 14' og til et reservoar (ikke vist) for denne væske, slik at det i slavesylinderen ikke inntreffer en trykkøkning som kan ødelegge denne eller tilknyttede bestanddeler.
Når clutchpedalen blir trykket inn for utløsing av clutchen, strømmer hydraulikkvæske fra hovedsylinderen 2 til innløpet 14' og inn i de første sylinderrompartier 35a og 35b.
Derved blir ventilstempelet 28' beveget mot ventillegemet 48' og det fås dermed en bevegelse av dette bort fra dettes sete 52' samtidig som proppen 30' frigjøres. Et flensparti 32' av proppen 30' kan da funksjonere som en enveisventil som tillater strømning fira det første sylinderromparti 35a til det annet sylinderrom 27', men ikke den motsatte vei.
På grunn av ventilstempelets anlegg mot ventillegemet 48' blir kanalen 56' stengt og trykkluft kan strømme inn til det tredje sylinderrom 26' via det fjerde sylinderrom 61' og kanalen 62'. Derved blir arbeidsstempelet 22' beveget slik at volumet av det annet sylinderom 27' blir redusert og hydraulikkvæske med høyt trykk strømmer til slavesylinderen 4 for frigjøring av clutchen 5. Herunder strømmer hydraulikkvæske fra hovedsylinderen inn i det første sylinderrom 35 som følge av økningen i volumet av dettes første sylinderromparti 35a, noe som på vanlig måte gir kjøretøy f ør er en en følelse av å operere clutchen.
Når clutchpedalen blir beveget den annen vei, blir trykket i det første sylinderrom 35' redusert, slik at ventilstempelet blir beveget den annen vei under påvirkningen av den annen returfjær 42'.
Derved kommer ventillegemet 48' til anlegg mot sitt sete 52' og åpningen 73 i den tilstøtende ende av kanalen 56' bli åpnet, slik at trykkluft i det tredje sylinderrom 26' kan strømme ut i det som omgir huset 11' via kanalen 62', det fjerde sylinderrom 61', kanalen 56' og åpningen 74. Herunder kan luft fra det tredje sylinderrom 26' også strømme inn i det femte sylinderrom 36', slik at trykket på luften her ikke blir redusert og således hindrer arbeidsstempelets returbevegelse.
Proppen 30' har nå opphørt å funksjonere som en enveisventil.
En fordel ved denne annen utførelsesform for trykkforsterkeren er at det i det femte sylinderrom 36 bare blir tilført luft via trykkluftinnløpet, dvs. renset luft fra en trykkluftkilde. Videre tillater denne utførelsesform en enklere tildannelse av boringer etc. i ventilhuset.
Ved den ovennevnte beskrivelse av huset 11' har det blitt utgått fra at bestanddeler som er fast forbundet med huset 11', tilhører dette. Det vil imidlertid forstås at huset kan omfatte partier som kan bli løsnet innbyrdes for at bestanddeler av trykkforsterkeren kan bli montert i dette.
Det vil forstås at den viste enveisventil bare er ett utførelseseksempel, og at denne istedet f.eks. kan omfatte en kule som av en fjær blir presset mot et sete.

Claims (5)

1. Trykkforsterker til økning av trykket på en hydraulikkvæske ved hjelp av en trykkgass, såsom trykkluft, særlig til bruk i forbindelse med en betjeningsanordning for clutcher for kjøretøyer, omfattende et hus (11,11') med et innløp (14,14') for lavtrykksvæske, et utløp (15,15') for høytrykksyæske, et innløp (16,16') og et utløp (17,17') for trykkluft og et i huset (11,11') anordnet arbeidsstempel (22,22') med et endeparti (22b,79) med relativt liten diameter og et parti (23,23') med forstørret diameter, hvor det lille endeparti (22b,79) sammen med huset (11,11') avgrenser et annet sylinderrom (27,27'), som er forbundet med høytrykksvæskeutløpet (15,15'), og det store parti (23,23') sammen med huset (11) avgrenser et tredje sylinderrom (26,26'), som kan bli forbundet med trykkluftinnløpet (16,16') eller -utløpet (17,17'), idet det tredje sylinderrom (26,26') befinner seg på den ene side av arbeidsstempelet (22,22') og det annet sylinderrom (27,27') befinner seg på den andre side av arbeidsstempelet (22,22'), sett i arbeidsstempelets (22) aksialretning, og det er anordnet en første passasje (29,29') som forbinder det annet sylinderrom (27,27') med lavtrykkvæskeinnløpet (14,14') og det i denne passasje (29) er anordnet en enveisventil (30,30'), som kan bli påvirket av et organ (28,28'), som når det i lavtrykksvæskeinnløpet (14,14') ikke foreligger en lavtrykksvæskeimpuls, påvirker enveisventilen (30,30') slik at den befinner seg i en første stilling, hvori det tillates en væskestrøm begge veier gjennom den første passasje (29), og som når det foreligger en slik impuls, bringer enveisventilen (30) til en annen stilling, hvori den tillater en strøm bare fra lavtrykkvæskeinnløpet (14,14') til det annet sylinderrom (27), og det i huset er anordnet en stengeventil (48,52;48',52') som i en første stilling hindrer en forbindelse mellom det tredje sylinderrom (26,26') og trykkluftinnløpet (16,16') og skaffer en forbindelse mellom det tredje sylinderrom (26,26') og trykkluftutløpet (17,17'), og i en annen stilling skaffer en forbindelse mellom det tredje sylinderrom (26,26') og trykkluftinnløpet (16,16') og hindrer en forbindelse mellom det tredje sylinderrom (26,26') og trykkluftutløpet (17,17'), karakterisert ved at organet er tildannet som et i huset (11,11') tettende og glidbart anordnet ventilstempel (28,28') som har et første endeparti (34,34') som er innrettet til å påvirke enveisventilen (30,30'), og et annet endeparti (55,55') som er innrettet til å påvirke stengeventilen (48,52;48',52'), hvorved ventilstempelet (28,28') er innrettet til å bli beveget en første vei og bringe begge ventiler (30,30' resp.
48,52;48',52') til sine andre stillinger når det inntreffer en trykkimpuls i lavtrykksvæskeinnløpet (14,14') og til å bli beveget den motsatte vei og bringe begge ventiler (30,30' resp. 48,52;48',52') til sine første stillinger når det ikke inntreffer noen trykkimpuls i lavtrykksvæskeinnløpet (14,14').
2. Trykkforsterker ifølge krav 1, karakterisert ved at stengeventilen omfatter et i huset aksialt bevegelig ventillegeme (48,48') som er innrettet til å ligge an mot et ventilsete (52,52') av huset (11,11') og dermed hindre en kommunikasjon mellom lufttrykkinnløpet (16,16') og det tredje sylinderrom (26,26'), og ventilstempelets (28,28') annet endeparti (55,55') er innrettet til å komme til anlegg mot ventillegemet (48,48') og bevege dette bort fra setet (52,52') og dermed skaffe en slik kommunikasjon når ventilstempelet (28,28') blir beveget den første vei.
3. Trykkforsterker ifølge krav 2, karakterisert ved at stengeventilen er en tallerkenventil, hvor ventillegemet (48) omfatter en ventiltallerken (50) som er båret av en stamme (49) med en gjennomgående, tredje passasje (56) via hvilken det tredje sylinderrom (26) kan kommunisere med trykkluftutløpet (17), idet ventilstempelets (28) annet endeparti (55) er innrettet til å lukke den tredje passasje (56) samtidig som ventilstempelet (28) bringer ventillegemet (48) bort fra sitt sete (52).
4. Trykkforsterker ifølge krav 3, karakterisert ved at ventilstempelet (28) er anordnet i og forløper koaksialt med arbeidsstempelet (22).
5. Trykkforsterker ifølge krav 2, karakterisert ved at det i ventilstempelet (28') er tildannet en aksial kanal (56') som forløper fra den ende av ventilstempelet som er innrett til å ligge an mot ventillegemet (48') og munner ut i et ringrom (78) som er avgrenset av et midtparti av ventilstempelet (28') og huset (11'), og som kommuniserer med luftutløpet (17').
NO996559A 1999-12-29 1999-12-29 Trykkforsterker NO309539B1 (no)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO996559A NO309539B1 (no) 1999-12-29 1999-12-29 Trykkforsterker
BR0016613-8A BR0016613A (pt) 1999-12-29 2000-12-21 Reforçador de pressão
DE10085371T DE10085371B4 (de) 1999-12-29 2000-12-21 Druckverstärker
US10/169,166 US6679056B2 (en) 1999-12-29 2000-12-21 Pressure booster
PCT/NO2000/000443 WO2001050033A1 (en) 1999-12-29 2000-12-21 Pressure booster
JP2001549939A JP2003519340A (ja) 1999-12-29 2000-12-21 圧力ブースタ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO996559A NO309539B1 (no) 1999-12-29 1999-12-29 Trykkforsterker

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO996559D0 NO996559D0 (no) 1999-12-29
NO996559A NO996559A (no) 2001-02-12
NO309539B1 true NO309539B1 (no) 2001-02-12

Family

ID=19904172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO996559A NO309539B1 (no) 1999-12-29 1999-12-29 Trykkforsterker

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6679056B2 (no)
JP (1) JP2003519340A (no)
BR (1) BR0016613A (no)
DE (1) DE10085371B4 (no)
NO (1) NO309539B1 (no)
WO (1) WO2001050033A1 (no)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101558245B (zh) * 2006-12-11 2011-06-15 舍弗勒技术两合公司 控制机动车的混合式离合器和自动变速器的液压转换装置
DE102007051148A1 (de) * 2007-10-25 2009-05-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kupplungskraftverstärker
WO2009092395A1 (en) * 2008-01-24 2009-07-30 Kongsberg Automotive As Pneumatic actuator system and method for actuating a pneumatic actuator system
US8959906B2 (en) 2011-06-22 2015-02-24 Fluke Corporation Gas boosters
US9651138B2 (en) 2011-09-30 2017-05-16 Mtd Products Inc. Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower
CN104712595B (zh) * 2015-03-17 2016-07-06 青岛思锐科技有限公司 空油转换增压装置
CN107504097B (zh) * 2017-10-10 2019-01-11 芜湖稳乐制动系统有限公司 离合助力泵
CN111202228B (zh) * 2020-02-18 2022-12-02 杭州美特醇香食品有限公司 一种全密闭果酱成色取样和定量调配装置
FR3112581B1 (fr) 2020-07-17 2022-12-16 Marc Vanbaleghem Système de compression d’un fluide

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2365471A (en) * 1942-06-22 1944-12-19 Automatic Shifters Inc Brake operating mechanism
DE1057880B (de) * 1954-06-28 1959-05-21 Graubremse Gmbh Verstaerkereinrichtung fuer Hydraulik-Systeme, insbesondere in Kraftfahrzeugbremsen
US3754395A (en) * 1970-11-13 1973-08-28 T Mochizuki Hydraulic pressure controlling device for intensifying cylinder
JPS53120058A (en) * 1977-03-28 1978-10-20 Howa Mach Ltd Self-actuated pressurizing equipment
JPS5879461U (ja) * 1981-11-25 1983-05-28 株式会社ナブコ ブ−スタ・シリンダ
JPS6078856A (ja) * 1983-10-05 1985-05-04 Nippon Air Brake Co Ltd ブレ−キ用空圧作動器
DE19509356C2 (de) * 1995-03-15 1997-01-23 Grau Gmbh Verstärker für hydraulische Steuerleitungen an Kraftfahrzeugen
FR2731669B1 (fr) * 1995-03-17 1997-05-16 Alliedsignal Europ Services Servomoteur a preremplissage sans limitation de debit
JP3704751B2 (ja) * 1995-07-12 2005-10-12 いすゞ自動車株式会社 流体圧発生装置
US5991681A (en) * 1996-04-02 1999-11-23 Itt Manufacturing Enterprises Inc. Braking system for automotive vehicles
DE19717486C2 (de) * 1997-04-25 2000-12-14 Fte Automotive Gmbh Pneumatischer Druckverstärker für eine hydraulische Anlage

Also Published As

Publication number Publication date
US6679056B2 (en) 2004-01-20
DE10085371T1 (de) 2002-12-19
NO996559A (no) 2001-02-12
BR0016613A (pt) 2002-09-03
JP2003519340A (ja) 2003-06-17
DE10085371B4 (de) 2010-02-04
WO2001050033A1 (en) 2001-07-12
US20030056509A1 (en) 2003-03-27
NO996559D0 (no) 1999-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102301300B (zh) 比例压力调节阀
US7021602B2 (en) Valve, actuator and control system therefor
NO309539B1 (no) Trykkforsterker
US7895837B2 (en) Differential hydraulic master cylinder
JPS6120751B2 (no)
AU2015281295A1 (en) High Integrity Pressure Protecting System (HIPPS) for a fluid line
US9581250B2 (en) Pressurised container valve
JP2010149844A (ja) デッドストローク低減弁
EP0527862B1 (en) Force or pressure augmenting device
US3729932A (en) Tandem master cylinder
ITMI940373U1 (it) Freno a dischi multipli in bagno d'olio con doppi comandi separati per la frenatura di servizi e di emergenza disposti all'interno dell'asse
JPH0535900Y2 (no)
KR900003702B1 (ko) 유압 브레이크 부스터
US3703079A (en) Hydraulic actuating systems
US4240258A (en) Non-cup cutting master cylinder
NO178387B (no) Anordning ved dobbeltvirkende hydraulikksystemer
US6647953B1 (en) Hydraulic system volume reducer
JPS63287656A (ja) ブレーキ力倍力装置
US4447036A (en) Force limiting device for an actuator rod
JP2005104336A (ja) マスタシリンダ装置
DE602004032211D1 (de) Druckentlastungsanordnungen, insbesondere für produktverarbeitungssystem
US2852919A (en) Brake wear compensating device
EP3204277B1 (en) Pressure balancing device for hydraulic braking systems
EP0444131A1 (en) PRESSURE BALANCED DOSING VALVE WITH VENT-CONTROLLED BIPASS.
TW202331128A (zh) 逆止閥裝置