NO303072B1 - FremgangsmÕte og apparat for avtrekk av galvanisk pÕf÷rte metallsjikt fra katoder - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte og et apparat for avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt fra katoder, og gjelder særlig en fremgangsmåte og et apparat for å trekke galvanisk påførte kobbersjikt bort fra katoder av rustfritt stål.

Avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt, slik som sjikt av metallisk sink eller kobber, fra katoder ved hjelp av mekanisk avtrekksapparatur er vel kjent. US-patent nr. 4 039 418, bevilget 2. august 1977, beskriver et apparat for skrelling av en galvanisk påført metallplate fra en katode, idet apparatet omfatter hamringsutstyr, skrelleutstyr, samt overføringsorganer, hvor avfølings- og reguleringsutstyr er anordnet for å fjerne katoder som fremdeles er påført galvanisk utfelte metallplater.

US-patent nr. 3 953 312, som ble bevilget 27. april 1976, angir utstyr for avskrelling av en galvanisk påført metallplate fra en katode ved å meddele den øvre kant av den galvanisk påførte metallplate en mekanisk slagimpuls for derved å danne et smalt hulrom, idet fluid under lavt trykk sprøytes inn i det fine mellomrom for derved å skille de øvre kantområder av den galvanisk påførte metallplate fra katoden, hvorpå en kile innføres for å skrelle den galvanisk påførte metallplate bort fra katoden.

Det er da et formål for foreliggende oppfinnelse å utvikle fremgangsmåte og apparat for avtrekk av galvanisk påført metallsjikt fra en katode på hensiktsmessig måte innenfor et relativt lite arbeidsområde, ved bruk av en dreibar karusell for dette formål.

Foreliggende oppfinnelse gjelder avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt fra katoder, og skjønt beskrivelsen vil fortsette under henvisning til avtrekk av galvanisk påført kobbersjikt eller kobberplate fra katoder av rustfritt stål, vil det forstås at denne beskrivelse bare er ment som et eksempel på hvorledes oppfinnelsen kan utføres og at fremgangsmåten og apparatet i henhold til oppfinnelsen også vil kunne utnyttes ved avtrekk og fraskillelse av galvanisk påførte sinksjikt fra aluminiumkatoder, samt nikkel- og koboltsjikt fra katoder og galvanisk påførte sjikt i sin alminnelighet fra permanente katoder.

I henhold til oppfinnelsen er det således fremskaffet en fremgangsmåte for å avtrekke galvanisk påførte metallsjikt fra katoder, idet hver katode har en hengerstav for å bære katoden vertikalt på omkretsen av en dreibar karusell, idet fremgangsmåten har som særtrekk at den omfatter trinn hvor:

- katodene sekvensielt anbringes på karusellen ved en lastestasjon,

- karusellen dreies for å overføre en katode fra lastestasjonen til en hamringsstasjon for

å løsne de øvre kanter av de galvanisk påførte metallsjikt fra katoden,

- karusellen dreies for å overføre katoden til en åpningsstasjon for å trekke av metallsjiktene fra katoden ved å klemme fast katoden ovenfor de øvre kanter av sjiktene og holde fast de nedre kanter av sjiktene mens katoden bøyes ut i en første retning ved å utvide en første skyvestav for å danne et mellomrom mellom katoden og den øvre kant av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til den første skyvestav og i det minste én finger føres inn i nevnte mellomrom for deretter å bøye katoden ut i motsatt retning ved å trekke tilbake den første skyvestav og utvide en andre skyvestav for å danne et mellomrom mellom katoden og den øvre kant av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til den andre skyvestav og i det minste én finger føres inn i nevnte mellomrom for deretter å trekke tilbake nevnte

andre skyvestav og fingrene fra katoden for å trekke metallsjiktene fra katoden,

- karusellen dreies for å overføre katoden til en uthentingsstasjon for å hente ut de avtrukne metallsjikt, og - karusellen dreies for å overføre den avtrukne katode til en lossestasjon for å fjerning av avtrukne katoder.

Mellom åpningsstasjonen og uthentingsstasjonen er det fortrinnsvis anordnet en ytterligere stasjon for fullstendig sjiktåpning og/eller en separeringsstasjon hvor sjiktavtrekningen fullføres ved bruk av tilbaketrekkbare fingre og/eller avskallingskniver dersom metallsjiktene blir bare delvis avtrukket fra katoden i åpningsstasjonen.

De avtrukne metallsjikt tas med fordel ut i uthentingsstasjonen ved å skyve sjiktene mot katoden til vertikalt innrettet stilling og ved å la metallsjiktene falle med tyngdekraften og som par inn i et vertikalt hylster, hvoretter hylsteret dreies til en hovedsakelig horisontal stilling for utstøting av det avtrukne sjiktpar fra dette.

Fortrinnsvis blir annethvert par av metallsjikt som støtes ut fra uthentingsstasjonen korrugert og stablet sammen med avvekslende par av ikke-korrugerte, plane metallsjikt, for deretter å bli holdt sammen med en reim for å danne en bunt.

I henhold til oppfinnelsen er det også fremskaffet et apparat for avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt fra katoder, idet dette apparat har som særtrekk at det omfatter:

- en karusell anordnet for dreining 360°,

- utstyr for å føre katodene én for én til karusellen og utstyr for å bære katodene vertikalt ved karusellens omkrets, - en lastestasjon hvor katodene som har galvanisk påførte metallsjikt på seg, lastes på karusellen,

- en hamringsstasjon for å løsne de øvre kanter av metallsjiktene fra katoden,

- en åpningsstasjon som omfatter et par vogninnretninger anordnet for innbyrdes motsatt bevegelse frem og tilbake for å ta imot en katode mellom seg, idet hver vogninnretning har en øvre klemenhet innrettet for å gå i inngrep med katoden ovenfor de øvre kanter av et galvanisk påført metallsjikt og en nedre klemenhet innrettet for å gå i inngrep med metallsjiktet i nærheten av dets nedre kanter, samt en midtre skyvestav utført for selvstendig aktivering og en nedoverrettet finger som er dreibart anordnet på toppen av vogninnretningen, slik at katoden kan bli klemt fast mellom de øvre klemenheter og sjiktene i nærheten av deres nedre ender for å bli holdt fast av de nedre klemenheter ved utvidelse av vogninnretningene mot hverandre og bli bøyet ut i en første retning ved utvidelse av en skyvestav for å danne et mellomrom mellom katoden og den øvre kant av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til vedkommende skyvestav, hvoretter den nedoverrettede finger kan føres inn i nevnte mellomrom og katoden kan bøyes ut i motsatt retning ved å utvide den annen skyvestav for å danne et mellomrom mellom katoden og den øvre kant av det annet metallsjikt, slik at den annen nedoverrettede finger kan føres inn i mellomrommet og vogninnretningen sammen med fingrene kan trekkes tilbake for

trekke sjiktene av fra katoden,

- en uthentingsstasjon for å hente ut de avtrukne metallsjikt, og

- en lossestasjon for å fjerne avtrukne katoder,

idet nevnte stasjoner er anordnet ved omkretsen av karusellen og apparatet omfatter utstyr for å dreie karusellen slik at den sekvensielt fører katodene frem gjennom stasjonene.

I henhold til oppfinnelsen er karusellen fortrinnsvis mangesidet, idet utstyret på karusellen for å bære katodene ved karusellens omkrets da omfatter: - et par nedoverrettede sidearmer som i innbyrdes avstand er fastgjort til karusellen på hver av dens sider for å motta en katode mellom seg, - en hengerbrakett som er fastgjort til hver sidearm i nærheten av dens øvre ende for å bære en hengerstav for en katode, - en V-formet bærer som har en spiss og er festet ved motsatte ytterender til de nedre ender av sidearmene på undersiden av en katode, og

- utstyr for å åpne den V-formede bærer.

Apparatet i henhold til oppfinnelsen kan også omfatte en stasjon for fullstendig metallsjiktåpning og/eller separering, som er anordnet mellom åpningsstasjonen og uthentingsstasjonen for å sikre fullstendig avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt fra katodene før sjiktene tas ut ved bruk av tilbaketrekkbare fingre og/eller avskallingskniver dersom metallsjiktene blir bare delvis avtrukket fra katoden i åpningsstasjonen.

Videre kan apparatets hamringsstasjon omfatte et par innbyrdes motstående vogninnretninger montert for bevegelse frem og tilbake for å motta en katode mellom seg, og som hver har flere lufthamre som kan utvides mot og trekkes tilbake fra katoden, slik at lufthamrene treffer sjiktene i nærheten av deres øvre kanter for å løsne de øvre kanter fra katoden.

Apparatets uthentingsstasjon utgjøres med fordel av en bunnuttaksstasjon for å ta ut par av metallsjikt, idet utstyr er anordnet i bunnen av uthentingsstasjonen for å motta par av vertikalt innrettede metallsjikt og dreie sjiktene til horisontal stilling, for å avgi nevnte par av metallsjikt horisontalt fra karusellen.

Apparat i henhold til oppfinnelsen kan også omfatte utstyr for å korrugere annethvert par av metallsjikt avgitt fra uthentingsstasjonen, utstyr for å stable nevnte par av avvekslende korrugerte og ukorrugerte sjikt, og utstyr for å bunte sammen nevnte stabel. Dessuten kan hver av apparatets skyvestaver ha en stempel/sylinder-enhet tilkoblet seg.

En utførelse av apparatet i henhold til oppfinnelsen vil nu bli beskrevet med henvisning til de vedføyde tegninger, på hvilke: Fig. 1 er en planskisse av karusellapparatet i henhold til oppfinnelsen og som viser

katodematningsutstyret og uttaksutstyret,

fig. 2 er en perspektivskisse av karusellapparatet i sitt bærestativ,

fig. 3 er en planskisse av det viste karusellapparat i fig. 2, og som viser apparatets

drivmekanisme,

fig. 4 er et sideoppriss, delvis bortskåret, av karusellsammenstillingen i fig. 3,

fig. 5 er en forstørret planskisse, delvis bortskåret, av drivmekanismen i henhold til

oppfinnelsen og som viser delvis dreining av denne ved stiplede linjer,

fig. 6 er en perspektivskisse av den viste drivmekanisme i fig. 5,

fig. 7 er en perspektivskisse av en sammenstilt katodehenger og som viser en katode

med påført metallsjikt i stiplede linjer,

fig. 8 er et endeoppriss av en katode vist i behandlingsstilling i en hamringsstasjon,

fig. 9 er en perspektivskisse som viser hvorledes de innbyrdes motstående hamre

arbeider i den arbeidsstasjon som er angitt i fig. 8,

fig. 10 er et endeoppriss av en katode vist i sin behandlingsstilling i åpningsstasjonen, fig. 11 er forstørret endeoppriss av en katode vist i åpningsstasjonen,

fig. 12 er et endeoppriss av et øvre parti av en katode i den åpningsstasjon som er vist

i fig. 10 og 11, og som viser gripeorganer i inngrep med de øvre kanter av

metallsjiktene,

fig. 13 er et endeoppriss av en katode i en valgfri ytterligere stasjon for fullstendig sjiktåpning angitt i fig. 1, og viser de delvis fraskilte metallstrimler forut fra deres

avtrekk ved avskrelling fra katoden, hvis dette er påkrevet,

fig. 14 er et endeoppriss av en katode, og viser paret av metallstrimler fullstendig frigjort

fra katoden,

fig. 15 er et endeoppriss av det nedre parti av en katode med metallsjiktene svingt til anlegg med katoden før bunnuttak til sjiktdreining for hovedsakelig horisontalt

utløp,

fig. 16 er et forstørret endeoppriss av en katode med metallsjikt svingt inn mot denne,

slik som angitt i fig. 15, idet åpningen av den nedre V-bærer er vist ved stiplede

linjer,

fig. 17 er et delvis bortskåret endeoppriss av et parti av en stabel av vekselvis

korrugerte og ukorrugerte metallsjikt med stroppingen, og

fig. 18 er et sideoppriss av en valgfri separeringsstasjon.

I fig. 1 på tegningene er det vist et apparat for avtrekk av metallsjikt fra katoder og som stort sett omfatter en flersidet karusell 10, som i den viste utførelse har 12 sider og er anordnet dreibart omkring en midtre bæreaksel 12 med det formål å bringe katoder med galvanisk påførte metallsjikt på motsatte katodesider i retning med urviseren, slik som vist i fig. 10, etter tur forbi et antall utplasserte behandlingsstasjoner. I denne spesielle utførelse omfatter stasjonene en innlastingsstasjon 14, en hamringsstasjon 16, en åpningsstasjon 18, en stasjon 20 for fullstendig sjiktåpning, en separeringsstasjon 22, en uthentingsstasjon 24, en besiktningsstasjon 25, en katodevekslingsstasjon 26 og en katodelossingsstasjon 28.

En last av katoder som bærer galvanisk påførte metallsjikt lastes etter vasking på en lastevogn 30 anordnet for vandring frem og tilbake på toppskinner 32 anordnet på et transportstativ for transport av hele katodebunten til en roterbar og senkbar overførings-anordning 34. Katodebunten, som vanligvis inneholder 44 katoder, dreies ca. 30° ved å svinge og senke sammenstillingen 34 inn på en kjedetransportør anvist ved henvisnings-tall 36. En fullstendig katodebunt anbringes da på kjedetransportøren 36, som kjører bunten frem mot lastestasjonen. En overliggende vandrebjelke 38 plukker opp en katode for videre fremføring til en fast bjelke med gjentagelse av denne bevegelse inntil katoden er overført til en henger på karusellen i lastestasjonen 14 for fremføring i rekkefølge gjennom hver stasjon for endelig uttak av avtrukne metallsjikt fra uthentingsstasjonen 24, samt fjerning av de avkledde katoder i katodelossingsstasjonen 28.

Det skal nu spesielt henvises til fig. 2-6, hvor det er vist at karusellen 10 omfatter et bærestativ 50 med stive konstruksjonsstaver 52 i hjørnene, diagonale hjørneavstivere 54 boltet eller sveiset til tverrbjelker 56, samt langsgående bjelker 58. Rektangulære tverrstilte bjelker 60, som klarest fremgår av fig. 3 og 4, understøtter en drivanordning 62. En opprettstående sentral aksel 70 er ved sin nedre ende montert på et fundament 72 med et bærelager (ikke vist), for dreiebevegelse i lageret, samt er understøttet ved sin øvre ende av et lager 74 montert i et hus 76 båret av tverrbjelkene 60.

Radiale bjelker 78 som ved sine indre ender er festet til en krave 80, er sin tur forbundet med en søyle 82 som utgjør en del av akselen 70, samt er avstivet av diagonale stag 84 som strekker seg mellom den nedre ende av kraven 80 og et mellomliggende punkt på de radiale bjelker 78. Omkretsbjelker 86 forbinder innbyrdes ytterendene av bjelkene 78, for derved å danne hver sin side av den flersidede karusell og bære et tilsvarende antall katodehengere 88, hvorav tre er vist i fig. 2.

Hver katodehenger, som er vist mer detaljert i fig. 7, omfatter nedoverragende sidearmer 90 som er stivt sammenføyet med bjelkene 86 ved hjelp av plater 92 sveiset til disse. En L-formet hengerbrakett 94 sveiset til innsiden av hver arm 90 er utformet for å motta en hengerstav 96 festet til den øvre kant av katoden 98, som er vist ved stiplede linjer. Katoden 98 og dens utførelse er vist i detalj i søkerens US-patent nr. 4 882 027.

Et par innbyrdes adskilte tverrstenger 100 er montert for dreiebevegelse i bøssinger 102 som er stivt forbundet med undersiden av armene for å bære en V-formet bærer 104. Hver V-formet bærer 104 omfatter et par motstående øvre plater 106 stivt sammenføyet med sine respektive tverrstenger 100 ved hjelp av plater 108 i innbyrdes avstand, av grunner som vil fremgå etterhvert som beskrivelsen skrider frem.

Det vil observeres at de sammenfallende nedre kanter 110 av katoden 98 og metallsjiktene 112, 114 befinner seg en kort avstand over V-bæreren 104.

Karusellen 10 drives i urviserens retning, slik det vil fremgå av fig. 5 og 6 på tegningene, ved hjelp av en trinn-drivanordning 62 av Geneva-type og som omfatter en hydraulisk motor 120 som over en rotasjonsaksel 132 med dreieretning mot urviseren driver en momentarmdriver 122 med et par nedoverrettede rulleaksler 124, 126 som står i inngrep med radiale slisser 128 utformet i Geneva-drivhjulet 130, slik det er vist klarest ved de stiplede linjer i fig. 5. Geneva-drivhjulet 130 har tolv radiale slisser 128 i innbyrdes vinkelavstand på 30°, nemlig én for hver av de tolv stasjonsstillinger, for derved å tillate nøyaktig trinnforskyvning av en katodehenger på karusellen inn i hver stasjon. På det tidspunkt begge ruller 124, 126 befinner seg i kontakt med påfølgende slisser, er hjulet 130 og følgelig hele karusellsammenstillingen, stillestående. I disse stasjonsstillinger befinner katodehengerne seg i korrekt stilling inne i en stasjon, og drivinnretningen 120 stanses da for en forut fastlagt tidsperiode for å tillate de ønskede behandlingsfunksjoner å finne sted i det foreliggende antall stasjoner.

Katodene 98 med metallsjikt 112, 114 overføres etter tur til en katodehengeranordning 88 i lastestasjonen 14. Hengerstaven 96 er i hver ende understøttet av en hengerbrakett

94 med nedre kanter 110 opphengt over V-bæreren 104. Overføringen av en katode 98

inn på hengerbraketter fullføres fortrinnsvis i løpet av omtrent 2,5 sekunder innenfor en minste syklustid på omkring 4,5 sekunder i hver stasjon, således at ca. 2,0 sekunder

avsettes for overføring og trinnforskyvning av katodehengeren og katoden til neste stasjon. Katoden 98 fremføres så til hamringsstasjonen 16 ved dreining av drivanord-ningen 62, for der å bryte vedheftningen av de påførte metallsjikts øvre kanter til katoden.

Det skal nu henvises til fig. 8 og 9, hvor det er vist at hamringsstasjonen 16 omfatter et par av innbyrdes motstående vogninnretninger 150, 152 montert for bevegelse frem og tilbake i stativet 153, samt innrettet for å skyves ut mot og trekkes tilbake fra katoden 68 på en slik måte at de motstående lufthamre 154, 156 som bæres av hamringsstasjonen, etter igangsetting vil slå mot metallsjiktene 112, 114 på katoden 98 i nærheten av

sjiktenes øvre kanter 158, 160. Et øvre par av motstående klemenheter 162, 163

montert på vertikale bærestykker 166, 167, som understøttes av vogninnretningene 152, 153, griper om den øvre ende av katoden under hamringsprosessen, mens det nedre par av motstående klemenheter 164, 165 griper om de nederste partier av sjiktene 112,

114 for derved å sikre at metallsjiktene ikke for tidlig frigjøres fra katoden. I den foretrukkede utførelse er hamrenes slagplater utført i stål, mens hamrene drives av en felles luftsylinder, slik at deres anslag følger et vilkårlig mønster.

Hamringsprosessen frigjør normalt de øvre kanter 158, 160 av metallsjiktene fra katoden 98, hvor den utbøyning av katoden som er vist i fig. 10-12 frigjør i åpningsstasjonen 18 en øvre kant 160 og derpå den annen øvre kant 158 fra katoden 98. I fig. 10 er det vist at åpningsstasjonen 18 omfatter et par innbyrdes motstående vogninnretninger 168, 169 som hver er anordnet for bevegelse frem og tilbake mot og bort fra hverandre på et føringsstativ 170 ved igangsetting av stempel/sylinder-anordninger 171 montert på et stativ 173. Den høyre side av figuren viser en polyuretan-belagt øvre klemenhet 172 innrettet for stivt inngrep med det øvre parti av katoden 98, ovenfor de øvre ytterkanter 158, 160 av metallsjiktene, samt nedre klemenheter 174 av stål innrettet for å gripe om den nedre ende av katoden 98 og metallsjiktene 112, 114 umiddelbart på oversiden av V-bæreren 104. Stempel/ sylinder-anordningen 176, som bæres av vogninnretningen 168 tillater innledende utskyvning av den sentrale skyvestav 180 til den stilling som er angitt i fig. 10, samt antydet ved stiplede linjer i fig. 11, for derved å bøye ut katoden til å fraskille den løsnede øvre kant 160 fra katoden 98. Utbøyningen av katoden 98 åpner den øvre kant 160 mot katoden 98 i tilstrekkelig grad til å tillate innføring av en finger 182 på motsatt side av staven 180 i nevnte åpning ved aktivering av stempel-sylinderen 184.

Stempel/sylinder-anordningen 176 trekkes så tilbake og den samme prosess gjentas på den motsatte side av katoden 98 ved å sette igang en motstående stempel/sylinder-anordning (ikke vist), med det formål å utbøye katoden 98 i motsatt retning for å fraskille den løsnede øvre kant 158 fra katoden 98 for derved frembringe en åpning som en finger 183 kan innføres i på lignende måte, slik som vist i fig. 12.

Etter avsluttet innføring av fingrene 182, 183 inn i gapene mellom de øvre kanter 158, 160 på katoden 98, trekkes fingrene 182, 183 tilbake sammen med vogninnretningene 168, 169 etter tur eller samtidig for i det minste delvis og vanligvis fullstendig avtrekk av metallsjiktene fra katoden, slik at de øvre kanter 158, 160 bøyes utover på utsiden av krumme, passive føringer 192 som strekker seg frem til den neste stasjon for å tre i inngrep med og forhindre nevnte øvre kanter 158, 160 fra å vende tilbake til hvilestilling mot katoden 98 under dreining og trinnforskyvning av karusellen til den neste stasjon. Krumme, passive føringer 190, hvorav bare den ene er vist, strekker seg frem til den neste stasjon på hver side av katoden 98 for å understøtte metallsjiktene, slik som vist ved stiplede linjer i fig. 10, i det tilfelle et sjikt er fullstendig frigjort fra katoden, slik det normalt er tilfelle.

Det skal nu henvises til fig. 13 og 18, hvor det er vist at i tilfelle bare delvis sjiktavtrekk vil katoden med delvis åpne metallsjikt derpå bli anbragt i en stasjon 20 hvor et par motstående resiproserende vogninnretninger montert på motsatte sider av katoden normalt befinner seg i en hvilestilling med avtrekksfingrene 200, 202 i stilling for å motta metallsjiktene mellom seg fra åpningsstasjonen. Fingrene 200, 202 i hvert par understøttes i en viss innbyrdes avstand på vogninnretninger 204 som er montert for bevegelse frem og tilbake på et stativ 206, for derved å skrelle metallsjiktene fra katoden ved tilbaketrekning av nevnte fingre 200, 202. Ved fullstendig tilbaketrekning av vogninnretningen 204, vil den indre finger 202, slik som vist ved stiplede linjer i fig. 14, bli tilstrekkelig trukket tilbake til å tillate metallsjiktene 112, 114 å falle mot de passive føringsskinner 210 som strekker seg i en bue frem til uthentingsstasjonen. De nedre ender av metallsjiktene 112, 114 er da normalt blitt skilt fra katoden 98 og faller ned på V-bæreren 104, hvor vinkelen mellom platene 106 er omtrent den samme som den antatte vinkel mellom metallsjiktene i fullt åpen stilling.

Separeringsstasjonen 22, som kan være anordnet etter stasjonen 20 for fullstendig sjiktåpning, kan anvendes for avtrekk av forholdsvis bøyelige galvanisk påførte sjikt, slik som tynne kobbersjikt eller sinksjikt som ikke har den samme stivhet som kobbersjikt av normal tykkelse. Separeringsmekanismen i stasjonen 22 omfatter et stativ 191 og vogninnretninger 193, 194 som er montert på stativet for bevegelse frem og tilbake, henholdsvis mot og bort fra katoden 98 ved igangsetting av stempel/sylinder-anordninger 195, hvorav den ene er vist, således at den øvre ende av den delvis avkledde katode 98 kan gripes og fastholdes mellom motstående klemenheter 196, 198. Polyetylen-belagte kniver 198 som bæres av stempel/sylinder-anordninger 199, hvorav den ene er vist, blir så samtidig senket ned mellom de galvanisk påførte sjikt på katoden for å fullføre avtrekket av nevnte sjikt helt ned til katodens nedre ende. Dette er vist i fig. 18.

Katoder 98 med avtrukne metallsjikt 112, 114 understøttet av V-bærere 104 trinnforskyves frem til uthentingsstasjonen 24, som er klarere vist i fig. 15, for horisontalt uttak fra avtrekksapparatet. Stasjonen 24 omfatter et par innbyrdes motstående, hydrauliske slagstempler 220 montert for utskyvning og tilbaketrekning på bærestativer 222, samt anordnet for å drives av hvert sitt stempel 224 som rager ut fra en sylinder 226. Avtrukne metallsjikt 112, 114 skyves fra den utspredte stilling som er vist ved stiplede linjer i fig. 15 og 16 til løst anlegg mot katoden 98 for vertikal innretting fulgt av åpning av V-bæreren 104, slik som vist ved stiplede linjer i fig. 16 ved dreining av stengene 100 og svingning av platene 106 bort fra hverandre ved hjelp av påvirkningsutstyr (ikke vist), men er anordnet i stasjonen 24. Metallsjiktene 112, 114 faller trukket av tyngdekraften vertikalt til den stilling som er angitt ved 112a, 114a vist i fig. 15 under føring fra motstående ruller 230 som er opplagret i ytterendene av støtstemplene 220. En nedre bære- eller hylsteranordning 232 dreies ca. 90° i retning med urviseren, slik som vist i fig. 15, til den stilling som er vist ved stiplede linjer 232a, og vedkommende par av anliggende metallsjikt drives ut av hydraulisk støtstempel 234 til den stilling som er angitt ved henvisningstallene 112b, 114b for å losses på en skytteltransportør.

Den avkledde katode kan så trinnforskyves gjennom en inspeksjonsstasjon 25 til en uttaks- og utskiftningsstasjon 26 for utskiftning av skadede katoder.

Karusellen trinnforskyves så til en katodelossingsstasjon 28 for etter tur å laste katodene på en kjedetransportør, som etter oppsamling av full last av katoder fjerner disse fra avtrekksutstyret og fører dem til et lagerhus for gjentatt bruk.

De avtrukne metallsjikt vandrer i par fra uthentingsstasjonen 24 ved hjelp av en skyttel-transportør frem til en 100 tonns bølgeprofilpresse 250. Annethvert par metallsjikt gis bølgeprofil, og påfølgende par avvekslende korrugerte og plane sjikt beveges frem til et sett av overføringsvalser som anbringer sjiktene på en stabelheis 252 i en takt på omkring 4,5 sekunder pr. dobbelt sjikt.

Stabelheisen 252 omfatter en nedre enhet som senker sjiktbunten i samme takt som den stables, således at avstanden mellom overføringsvalsen og toppen av bunten opprett-holdes konstant. Når det tilsiktede antall av metallsjiktpar, nemlig plane sjikt 112, 114 og korrugerte sjikt 112a, 114a, slik som typisk vist i fig. 17, er oppnådd til å danne en passende bunt, f.eks. på omtrent 3 tonn, senkes bunten ned på en kjedetransportør 254 for overføring til en veieheis 256 og en pakkeheis 258. Senkeenheten føres tilbake til dens øverste stilling for å motta av par av metallsjikt for den neste sjiktbunt.

Etter veiing av bunten ved vanlig veieutstyr på veieheisen 256, anbringes bunten normalt på et par treblokker (ikke vist) og sammentrykkes før stålstropper 115 pakkes og klemmes omkring bunten.

Foreliggende oppfinnelse medfører et antall viktige fordeler. Katoder, slik som katoder av rustfritt stål med galvanisk påførte kobbersjikt, kan raskt og effektivt befris fra de påførte sjikt uten skade på katodene eller sjiktene, hvilket tillater effektiv og pålitelig drift. Automatisering av driften nedsetter til et minimum eller helt eliminerer manuelle prosesser for derved å øke produksjonstakten, samtidig som mange ulykker unngås. Karusellutførelsen nedsetter plassbehovet, således at viktig innsparing av konstruksjons-omkostninger oppnås.

Bunter av fremstilte metallsjikt stables og sammenbuntes i avvekslende lag av korrugerte og ukorrugerte eller plane sjikt i kontinuerlige og langstrakte luftgap som strekker seg fra den ene til den annen ende av bunten, for derved å øke varmeoverføring ved en påfølgende nedsmeltningsprosess. Sådanne bunter utgjør da faktisk et nytt produkt.

Claims (11)

1. Fremgangsmåte for å avtrekke galvanisk påførte metallsjikt (112, 114) fra katoder (98), idet hver katode har en hengerstav (96) for å bære katoden vertikalt på omkretsen av en dreibar karusell (10), karakterisert vedat ved at den omfatter trinn hvor: - katodene (98) sekvensielt anbringes på karusellen ved en lastestasjon (14), - karusellen (10) dreies for å overføre en katode (98) fra lastestasjonen (14) til en hamringsstasjon (16) for å løsne de øvre kanter (158, 160) av de galvanisk påførte metallsjikt (112, 114) fra katoden, - karusellen (10) dreies for å overføre katoden (98) til en åpningsstasjon (18) for å trekke av metallsjiktene (112, 114) fra katoden (98) ved å klemme fast katoden ovenfor de øvre kanter (158, 160) av sjiktene og holde fast de nedre kanter (158, 160) av sjiktene mens katoden (98) bøyes ut i en første retning ved å utvide en første skyvestav (180) for å danne et mellomrom mellom katoden (98) og den øvre kant (158, 160) av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til den første skyvestav og i det minste én finger (182) føres inn i nevnte mellomrom for deretter å bøye katoden (98) ut i motsatt retning ved å trekke tilbake den første skyvestav (180) og utvide en andre skyvestav for å danne et mellomrom mellom katoden (98) og den øvre kant (158, 160) av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til den andre skyvestav og i det minste én finger (183) føres inn i nevnte mellomrom for deretter å trekke tilbake nevnte andre skyvestav og fingrene (182, 183) fra katoden (98) for å trekke metallsjiktene (112, 114) fra katoden, - karusellen (10) dreies for å overføre katoden (98) til en uthentingsstasjon (24) for å hente ut de avtrukne metallsjikt (112, 114), og - karusellen (10) dreies for å overføre den avtrukne katode (98) til en lossestasjon (28) for å fjerning av avtrukne katoder.

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert vedat det mellom åpningsstasjonen (18) og uthentingsstasjonen (24) er anordnet en ytterligere stasjon (20) for fullstendig sjiktåpning og/eller en separeringsstasjon (22) hvor sjiktavtrekningen fullføres ved bruk av tilbaketrekkbare fingre (200, 202) og/eller avskallingskniver (198) dersom metallsjiktene (112, 114) blir bare delvis avtrukket fra katoden (98) i åpningsstasjonen (18).

3. Fremgangsmåte som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert vedat de avtrukne metallsjikt (112, 114) tas ut i uthentingsstasjonen (24) ved å skyve sjiktene mot katoden (98) til vertikalt innrettet stilling og ved å la metallsjiktene falle med tyngdekraften og som par inn i et vertikalt hylster (232), hvoretter hylsteret dreies til en hovedsakelig horisontal stilling for utstøting av det avtrukne sjiktpar fra dette.

4. Fremgangsmåte som angitt i krav 3, karakterisert vedat annethvert par av metallsjikt (112, 114) som støtes ut fra uthentingsstasjonen (24) korrugeres og stables sammen med avvekslende par av ikke-korrugerte, plane metallsjikt, for deretter å bli holdt sammen med en reim for å danne en bunt.

5. Apparat for avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt (112, 114) fra katoder (98),karakterisert vedat det omfatter: - en karusell (10) anordnet for dreining 360°, - utstyr (38) for å føre katodene (98) én for én til karusellen (10) og utstyr (88) for å bære katodene (98) vertikalt ved karusellens omkrets, - en lastestasjon (14) hvor katodene som har galvanisk påførte metallsjikt (112, 114) på seg, lastes på karusellen (10), - en hamringsstasjon (16) for å løsne de øvre kanter (158, 160) av metallsjiktene (112, 114) fra katoden (98), - en åpningsstasjon (18) som omfatter et par vogninnretninger (168, 169) anordnet for innbyrdes motsatt bevegelse frem og tilbake for å ta imot en katode (98) mellom seg, idet hver vogninnretning (168, 169) har en øvre klemenhet (172) innrettet for å gå i inngrep med katoden (98) ovenfor de øvre kanter (158, 160) av et galvanisk påført metallsjikt (112, 114) og en nedre klemenhet (174) innrettet for å gå i inngrep med metallsjiktet (112, 114) i nærheten av dets nedre kanter, samt en midtre skyvestav (180) utført for selvstendig aktivering og en nedoverrettet finger (182, 183) som er dreibart anordnet på toppen av vogninnretningen (168, 169), slik at katoden (98) kan bli klemt fast mellom de øvre klemenheter (172) og sjiktene (112, 114) i nærheten av deres nedre ender for å bli holdt fast av de nedre klemenheter (174) ved utvidelse av vogninnretningene (168, 169) mot hverandre og bli bøyet ut i en første retning ved utvidelse av en skyvestav (180) for å danne et mellomrom mellom katoden (98) og den øvre kant (158, 160) av metallsjiktet på motsatt side av katoden i forhold til vedkommende skyvestav (180), hvoretter den nedoverrettede finger (182, 183) kan føres inn i nevnte mellomrom og katoden (98) kan bøyes ut i motsatt retning ved å utvide den annen skyvestav (180) for å danne et mellomrom mellom katoden (98) og den øvre kant (158, 160) av det annet metallsjikt, slik at den annen nedoverrettede finger (182, 183) kan føres inn i mellomrommet og vogninnretningen (168, 169) sammen med fingrene (182, 183) kan trekkes tilbake for trekke sjiktene (112, 114) av fra katoden (98), - en uthentingsstasjon (24) for å hente ut de avtrukne metallsjikt (112, 114), og - en lossestasjon (28) for å fjerne avtrukne katoder, idet nevnte stasjoner er anordnet ved omkretsen av karusellen (10) og apparatet omfatter utstyr (62) for å dreie karusellen (10) slik at den sekvensielt fører katodene (98) frem gjennom stasjonene.

6. Apparat som angitt i krav 5, karakterisert vedat karusellen (10) er mangesidet og at nevnte utstyr (88) på karusellen for å bære katodene (98) ved karusellens omkrets omfatter: - et par nedoverrettede sidearmer (90) som i innbyrdes avstand er fastgjort til karusellen (10) på hver av dens sider for å motta en katode (98) mellom seg, - en hengerbrakett (94) som er fastgjort til hver sidearm (90) i nærheten av dens øvre ende for å bære en hengerstav (96) for en katode (98), - en V-formet bærer (104) som har en spiss og er festet ved motsatte ytterender til de nedre ender av sidearmene (90) på undersiden av en katode (98), og - utstyr (100, 106) for å åpne den V-formede bærer (104).

7. Apparat som angitt i krav 5 eller 6, karakterisert vedat det også omfatter en stasjon (20, 22) for fullstendig metallsjiktåpning og/eller separering, som er anordnet mellom åpningsstasjonen (18) og uthentingsstasjonen (24) for å sikre fullstendig avtrekk av galvanisk påførte metallsjikt (112, 114) fra katodene (98) før sjiktene tas ut ved bruk av tilbaketrekkbare fingre (200, 202) og/eller avskallingskniver (198) dersom metallsjiktene (112, 114) blir bare delvis avtrukket fra katoden (98) i åpningsstasjonen (18).

8. Apparat som angitt i et av kravene 5-7, karakterisert vedhamringsstasjonen (16) omfatter et par innbyrdes motstående vogninnretninger (150, 152) montert for bevegelse frem og tilbake for å motta en katode (98) mellom seg, og som hver har flere lufthamre (154, 156) som kan utvides mot og trekkes tilbake fra katoden, slik at lufthamrene (154, 156) treffer sjiktene (112, 114) i nærheten av deres øvre kanter (158, 160) for å løsne de øvre kanter fra katoden (98).

9. Apparat som angitt i et av kravene 5-8, karakterisert vedat uthentingsstasjonen (24) utgjøres av en bunnuttaksstasjon for å ta ut par av metallsjikt (112, 114), idet utstyr (232) er anordnet i bunnen av uthentingsstasjonen (24) for å motta par av vertikalt innrettede metallsjikt og dreie sjiktene til horisontal stilling, for å avgi nevnte par av metallsjikt (112, 114) horisontalt fra karusellen (10).

10. Apparat som angitt i et av kravene 5-9, karakterisert vedat det også omfatter utstyr (250) for å korrugere annethvert par av metallsjikt (112,114) avgitt fra uthentingsstasjonen (24), utstyr (252) for å stable nevnte par av avvekslende korrugerte og ukorrugerte sjikt, og utstyr for å bunte sammen nevnte stabel.

11. Apparat som angitt i et av kravene 5-10, karakterisert vedat hver skyvestav (180) har en stempel/sylinder-enhet (176) tilkoblet seg.