NO167847B - Anordning for styring av skistoevel og stoevelsaale for samme - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for styring av en skistøvel sideveis i forhold til en ski, såsom en langrennsski, hvor skistøvelen ved dens fremre ende er utstyrt med en tversløpende svingeaksel innrettet til å samvirke med en skibinding som er festet til skien og som omfatter en styreflate for svingeakselen, for å tillate svingning av skistøvelen i forhold til skien, hvor anordningen er av den art som omfatter en langsgående styreribbe som forløper i en retning fremover på skien og som er innrettet til å samvirke med et langsgående spor, med motsvarende form, utformet i skistøvelens såle.

Oppfinnelsen vedrører videre en støvelsåle som er innrettet til å anvendes sammen med en anordning for styring av støvelen på en ski som angitt ovenfor, hvor sålens fremre ende er utstyrt med en tversløpende svingeaksel for samvirkning med en binding på skien, og hvor sålen omfatter et langsgående spor for samvirkning med en motsvarende utformet styreribbe på skien.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å komme frem til forbedringer i slike styreanordninger og støvelsåler, slik at man kan bedre styringen av skistøvelen i området for dennes svingeaksel, og særlig når skistøvelen inntar sin oppadsvingete stilling, samt å sikre skistøvelens understøttelse i forhold til skien på motsatte sider av styreribben.

Anordningen ifølge den foreliggende oppfinnelse kjenne-tegnes ved at styreribbens fremre del danner et avtrappet område for styring av skistøvelens svingeaksel, og at styreribben i nevnte avtrappete område er utstyrt med et sideveis stort sett parallellepipedisk utvidet hodeparti, som ved sin fremre del er utstyrt med en tversløpende støtteflate for understøttelse av svingeakselen.

Ifølge en foretrukket utførelse av styreanordningen er støtteflaten er via en mellomliggende innsatsdel innrettet til å danne en indirekte, støtte for svingeakselen. Styreribbens hodeparti rager fortrinnsvis symmetrisk utad på motsatte sider av styreribben.

Ifølge en ytterligere foretrukket utførelsesform har styreribbens hodeparti en bredde L som er omtrent 25% større enn styreribben forøvrig (dvs den bakre ribbedel), og videre har styreribbens hodeparti fortrinnsvis en bredde L som svarer til svingeakselens effektive lengde. Disse trekk gjør det mulig å opprettholde, på motsatte sider av ribben, en tilstrekkelig støtteflate for støvelen i forhold til skien.

Støvelsålen ifølge den foreliggende oppfinnelse er kjenne-tegnet ved at et fremre parti av det langsgående spor i støvel-sålen er sideveis utvidet til dannelse av en stort sett parallellepipedisk utsparing som er tilpasset til et på. styreribbens utformet hodeparti.

Ifølge en foretrukket utførelse av støvelsålen ifølge oppfinnelsen er det fremre parti av sporet avgrenset av to innbyrdes parallelle gaffelarmer. Videre er støvelens svingeaksel fortrinnsvis festet ved hver sin ytterende av de to gaffelarmer, idet svingeakselen danner sporets fremre avgrensning.

Den ovennevnte utforming av ribbens hodeparti i området for omsvingning av svingeakselen gjør det mulig å sikre en styring av skistøvelens svingeaksel over en særlig stor andel av dennes lengdeutstrekning, noe som igjen gjør det mulig å sikre en bedre styring av skistøvelen i en retning på tvers av skien og derved sikre at en vinkelavbøyning av akselen får mindre betydning med ett og samme pasningsmonn.

En slik styring er spesielt fordelaktig når støvelen inntar sin fullt oppadsvingete stilling i forhold til skiens overside, dvs. når støvelen stort sett bare er i berøring med skien via svingeakselen.

Oppfinnelsen skal ytterligere beskrives i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende, skjematiske tegninger, som viser et foretrukket, ikke begrensende utførelseseksempel, hvori: Fig. 1 viser i perspektivriss og i utsnitt styreanordningen ifølge oppfinnelsen omfattende en ski med en styreribbe. Fig. 2 viser i et planriss, sett ovenfra et utsnitt av styreribben i fig. 1 med den tilhørende skistøvel antydet med stiplete linjer og med deler av skistøvelen vist i plansnitt og vist med heltrukne linjer. Fig. 3 viser i planriss, sett nedenfra og vist med heltrukne linjer et utsnitt av skistøvelen, som antydet i fig. 2 med stiplete linjer.

Fig. 4 viser et snitt langs linjen IV-IV i fig. 3.

I fig. 1 er det vist generelt en styreanordning ifølge oppfinnelsen, hvor styreanordningen hovedsakelig består av en langsgående styreribbe 2, som er anordnet på skiens 1 overside. I fig. 2 er det vist styreribben 2 i inngrep med en såle 10 i den til-hørende skistøvel.

Nærmere bestemt er bare det fremre parti av styreribben og støvelsålen vist på tegningen.

Styreribben 2 er utstyrt med et første parti, kalt den bakre del 3, som har en konstant breddeutstrekning 1 og som kan være utformet på vilkårlig, i og for seg kjent måte. I det viste utførelseseksempel er den bakre del 3 i retning bakover, dvs. mot høyre på tegningen, utstyrt med et skrått nedadhellende ribbeparti 3a som etterfølges av et horisontalt løpende ribbeparti 3b, hvor ribben er vist med stort sett trapesformet tverrsnitt. Imid-lertid kan det viste parti av den bakre del 3 eventuelt bare løpe skrått nedadhellende eller bare løpe horisontalt eller eventuelt ha et ytterligere avvikende forløp.

Den bakre dels 3 nevnte ribbedel 3a kan dessuten være for-lenget i retning bakover, slik at den løper like hen til den til-hørende skistøvels hælparti eller kan eventuelt ha en lengde som er noe kortere enn skistøvelens lengdeutstrekning.

Foran det første parti, dvs. den bakre del 3, er ribben 2 utstyrt med et sideveis utvidet hodeparti 4 med en breddeutstrekning L, idet hodepartiet 4 rager fremad mot det avtrappete område for styring (ikke nærmere vist på tegningen) av en svingeaksel 11 ved skistøvelens forkant. Dette hodeparti 4 har stort sett parallellepipedisk kasseform og løper symmetrisk på motsatte sider av ribben eller den bakre del 3.

Hodepartiet 4 kan være utstyrt med en plan toppflate eller kan være utstyrt delvis med en plan toppflate og delvis med en svakt nedadhellende flate 4a, som flukter med den skrått nedadhellende ribbedel 3 a, slik som vist i fig. 1.

Hodepartiets 4 fremre flate 5 er innrettet til å danne en tversløpende støtteflate for skistøvelens dreieaksel 11.

Denne støtteflate, som dannes av den fremre flate 5, kan være direkte forbundet med hodepartiet 4, slik som vist på tegningen, eller kan inngå i en mellomliggende innsatsdel, eksempelvis fremstilt av stålplate, som er festet fremfor den fremre flate 5 og som kan danne det nevnte avtrappete område for styring av svingeakselen og kan være innrettet til å innsettes mellom nevnte fremre flate 5 og svingeakselen 11.

Ifølge det viste utførelseseksempel tilsvarer hodepartiets 4 breddeutstrekning L den "effektive" lengde på svingeakselen 11.

Slik som vist i fig. 2 er skistøvelens svingeaksel 11 festet ved hver sin ytterende av et par gaffelarmer 13, som inn-går i støvelens såle 10 og som løper lengdeveis i sålen 10, idet det nevnte effektive parti av svingeakselen 11 er avgrenset mellom gaffelarmene 13.

De to gaffelarmer 13 løper parallelt og er hver for seg dannet av en noe innsnevret forlengelse av en respektiv av de langsgående ribber 12 i støvelsålen. Mellom disse to innbyrdes parallelle ribber 12 er det avgrenset et spor 14 hvis tverrsnitt på i og for seg kjent måte er motsvarende til tverrsnittet for ribben eller den bakre del 3 av ribben.

Som vist i fig. 3 løper sporet 14 i støvelen langs ski-støvelens midtre lengdeakse og omfatter et bakre parti 14a, som har trapesformet tverrsnitt og breddeutstrekning 1 og som er avgrenset mellom de to parallelle ribber 12, og et fremre parti 14b, som har rektangelformet tverrsnitt og breddeutstrekning L og som er avgrenset mellom de to gaffelarmer 13, idet størrelsene 1 og L mellom støtteribbene 12 tilsvarer størrelsene 1 og L i de forskjellige områder av styreribben 3.

Svingeakselen 11 er innrettet til å støtte seg plant an mot hodepartiets 4 fremre flate 5, slik som antydet med pilen 15 i fig. 2, ved hjelp av en skibinding av vilkårlig utførelse og på i og for seg kjent måte, uten at dette er nærmere illustrert på tegningene, slik at man kan oppnå et svingelager hvori svinge-aksen dannes av svingeakselen 11.

Slik det lett vil forstås, tillater hodepartiets 4 store breddeutstrekning L at det kan dannes en svingeaksel 11 med rela-tivt stor lengdeutstrekning og med tversløpende støtte i hele den effektive lengde av svingeakselen, slik at det oppnås maksimal støtte i tverretningen. En slik støtte gjør det mulig å redusere maksimalt den vinkelmessige avbøyning av svingeakselen i tvers-løpende retning basert på fabrikasjonsmessig betingete pasningsmonn.

Anordningen av hodepartiet 4 på styreribben 2 sikrer en optimal styring av svingeakselen 11 og følgelig sikres skiløperen en tilsvarende, i betydelig grad forbedret styring av skien.

Slik som vist mere detaljert i fig. 4 er styreribbedelens 3 breddeutstrekning 1 og tilsvarende breddeutstrekningen 1 for styresporet 14, som er utformet på motsvarende måte i støvelsålen 10, utformet slik at det på motsvarende sider av styreribben sikres en tilstrekkelig støtte for støvelsålens ribber 12 mot skien 1, idet selve ribbene 12 er vesentlig bredere enn gaffelarmene 13 og er innrettet til å danne støtteanlegg mot skiens oversideflate.

Det vil lett forstås at dersom hodepartiets breddeutstrekning L opprettholdes i hele styreribbens lengde vil støtte-flaten for støvelens ribber 12 i skien 1 bli redusert til en for sterkt begrenset og derfor utilstrekkelig støtteflate la.

I det foreliggende utførelseseksempel, hvor skien har en bredde på omtrent 45 mm kan bredden 1 andra til omtrent 20 mm, dvs. til omtrent halvparten av skiens bredde, slik at man fri-legger en støtteflate la med en bredde på omtrent 12,5 mm på hver av styreribbens motsatte sider, mens hodepartiets 4 bredde L med fordel kan være lik 25 mm, dvs. omtrent 25% større enn bredden 1 for styreribben forøvrig.

Slik som vist i fig. 3 og 4 er gangsåleflåtene 16 anbragt på hver ribbes 12 ytterflate for å lette skiløperens gange mot underlaget og øke vedheftingen mellom skien og ribbene 12.

Det vil fremgå av ovennevnte at breddeutstrekningene 1 og L, som nærmere angitt ovenfor, er angitt eksempelvis. Spesielt må det fremholdes at bredden 1 skal forståes som en midlere bredde i de tilfeller hvor styreribben eller ribbepartiet 3a av den bakre ribbedel 3 har trapesformet tverrsnitt, slik som vist på tegningen.

Det vil fremgå at foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til det ene utførelseseksempel som er vist heri, men kan også innbefatte en rekke andre utførelsesformer som kan benyttes med tilsvarende eller liknende midler. Således skal det spesielt fremheves at styreribben 3,4 kan utgjøre en i forhold skibindingen separat del eller helt eller delvis kan inngå som en sammenhengende del av skibindingen.

Dessuten kan ribben 3,4 videre være fremstilt i flere deler. I tillegg kan ribbedelen 3 ha avvikende form i forhold til det som er vist, men hvor hovedløsningen ifølge oppfinnelsen utgjøres av forskjellen i breddene 1 og L i ribbedeler 3 og hodepartiet 4.

Det skal også bemerkes at bredden 1 på ribbedelen 3 kan tilsvare bredden på en stoppkant ("årete") ved en ski med slik stoppkant, noe som gjør det mulig å tilpasse den tilhørende støvel både til nevnte ribbedel og til en ski med slik stoppkant, idet styreribben i sistnevnte tilfelle er erstattet av skiens stoppkant.

Claims (8)

1. Anordning for styring av en skistøvel sideveis i forhold til en ski (1), såsom en langrennsski, hvor skistøvelen ved dens fremre ende er utstyrt med en tversløpende svingeaksel (11) innrettet til å samvirke med en skibinding som er festet til skien (1) og som omfatter en styreflate for svingeakselen, for å tillate svingning av skistøvelen i forhold til skien, hvor anordningen er av den art som omfatter en langsgående styreribbe (3,4) som forløper i en retning fremover på skien og som er innrettet til å samvirke med et langsgående spor (14), med motsvarende form, utformet i skistøvelens såle (10), karakterisert ved at styreribbens (3,4) fremre del danner et avtrappet område for styring av skistøvelens svingeaksel (11), og at styreribben (3,4) i nevnte avtrappete område er utstyrt med et sideveis stort sett parallellepipedisk utvidet hodeparti (4), som ved sin fremre del er utstyrt med en tversløpende støtteflate (5) for understøttelse av svingeakselen (11).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at støtteflaten (5) er via en mellomliggende innsatsdel innrettet til å danne en indirekte støtte for svingeakselen (11).

3. Anordning i samsvar med krav 1-2, karakterisert ved at styreribbens hodeparti (4) rager symmetrisk utad på motsatte sider av styreribben (3,4).

4. Anordning i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at styreribbens hodeparti (4) har en bredde L som er omtrent 2 5% større enn styreribben forøvrig (den bakre ribbedel 3).

5. Anordning i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved at styreribbens hodeparti (4) har en bredde L som svarer til svingeakselens (11) effektive lengde.

6. Støvelsåle som er innrettet til å anvendes sammen med en anordning for styring av støvelen på en ski (1) ifølge krav 1, hvor sålens fremre ende er utstyrt med en tversløpende svinge aksel (11) for samvirkning med en binding på skien, og hvor sålen omfatter et langsgående spor (14) for samvirkning med en motsvarende utformet styreribbe (3,4) på skien, karakterise r t ved at et fremre parti (14b) av det langsgående spor (14) i støvelsålen er sideveis utvidet til dannelse av en stort sett parallellepipedisk utsparing som er tilpasset til et på styreribbens (3,4) utformet hodeparti (4).

7. Støvelsåle i samsvar med krav 6, karakterisert ved at det fremre parti (14b) av sporet (14) er avgrenset av to innbyrdes parallelle gaffelarmer (13).

8. Støvelsåle i samsvar med krav 6-7, karakterisert ved at støvelens svingeaksel (11) er festet ved hver sin ytterende av de to gaffelarmer (13), og svingeakselen (11) danner sporets (14) fremre avgrensning.