NO161727B - Anordning for transport av gjenstander. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder en anordning for transport av gjenstander, særlig for flytting av drivstasjoner for bånd-transportører, med det utgangspunktet som er beskrevet i innledningen til patentkrav 1.

Fra tysk patentskrift 2.416.642 og tilleggspatent 2.539.094 er det kjent anordninger for transport av en gjenstand, særlig for flytting av drivstasjoner for bånd-transportører ved dagbrudd. Disse består av et kjørbart understell, som blir kjørt inn i et åpent rom i gjenstanden. Det finnes en løfteplattform, idet det mellom denne og understellet strekker seg flere løfteelementer, som er slik anordnet at deres midtlinjer danner kantene i et prisme. Løfteplattformen er dreibart anordnet i forhold til understellet om en vertikal akse plassert i prismet, ved hjelp av et sentreringslegeme som dannes av en tapp og som kan for-skyves og låses i vertikal retning i forhold til en sylinder på understellet. Løfteplattformen er på en side forbundet låsbart med gjenstanden som skal løftes og på en annen side forbundet med sentreringslegemet over et kulebevegelig lager. Ved denne utformingen kjøres understellet inn i det frie rom, som vanligvis forløper på tvers av gjenstanden som skal løftes. Ved hjelp av løfteelementer, som er anordnet i hjørneområdene på løfteplattformen, blir denne løftet til anlegg mot støtteflata og deretter låst til gjenstanden med klemmer eller liknende. Deretter blir stemplene på løfte-sylinderen ført inn, slik at kjøretøyet er forbundet med gjenstanden som skal løftes bare med sylinderen som er forsynt med tapper. Nå kan kjøretøyet dreies om tappenes lengdeakse ved motsatt bevegelse av belteaggregatet i hver vilkårlig kjøreretning.

Det er en ulempe ved denne utformingen, at det kreves et flertall arbeidstrinn, for å bringe gjenstanden i kjøre-retningen. Dessuten forligger på komplisert måte en adskillelse av funksjonene oppretting og heving, samtidig som oppbygningen er konstruktivt komplisert. En ytterligere ulempe ligger i at det ved skråstilling av løfteplattformen på grunn av forskjellige løftehøyder for de stive løfte-elementene kan innledes tvangskrefter i løfteelementene, som dannes av de endrete avstandene mellom løfteelementene. Disse tvangskreftene fører over lengre tid til skader, som kan føre til for tidlig svikt for transportmidlet.

De samme ulemper kan også observeres ved tysk offentlighetsskrift 2 926 028. Her er beskrevet en anordning for løfting og transport av tunge laster, hvilken anordning omfatter løfteplattform og understell. Disse er forbundet med hverandre med universalledd og utstyrt med styrestøtter for innretting av løfteplattformen i forhold til understellet .

Fra tysk utlegningsskrift 1 123 972 er kjent et løfte-verk for forskyvning, eller mer nøyaktig, trinnvis for-flytning av drivstasjonene til større båndtransportører. Den aktuelle løfteanordningen blir skjøvet inn i åpningen til det anlegget som skal transporteres ved hjelp av en ytterligere anordning, f.eks en bulldozer. På forskyvningsbordet finnes det sentreringsanordninger, som må gripe inn i tilsvarende åpninger i den delen som skal transporteres. Det er en ulempe å være avhengig av slike sentreringsanordninger, da de krever forholdsvis høy presisjon. En slik presisjon kan en vanskelig se oppnås ved hjelp av en bulldozer. En annen ulempe ved oppfinnelsen i samsvar med nevnte utlegningesskrift er at forskyvningsbordet er forskyvbart bare i forhold til løftebordet, og bare i horisontal retning.

Hovedformålet med oppfinnelsen er således å skape en slik transportanordning, som er utformet slik at forskjellige bevegelser (forskyvninger) kan gjennomføres mellom løfteplattformen og understellet samtidig som de uheldige relativbevegelser mellom løfteelementene som er festet til understellet og løfteplattformen ved skråstilling ved de kjente anordninger blir unngått. Ved å sløyfe tappene ønsker en dessuten å forenkle konstruksjonen.

Dette kan i samsvar med oppfinnelsen oppnås ved hjelp av de trekkene som er angitt i den karakteriserende delen av patentkravet. Gjennom denne bevegeligheten for de enkelte løfteelementene, som kan gjøres innbyrdes uavhengig, sikres en forskyvning av løfteplattformen i samtlige retninger, uten at det er nødvendig med de tappene som er kjent fra tidligere.

Løfteelementene ivaretar dermed såvel løftefunksjonen som også skråstillingen av løfteplattformen. Det kjørbare understellet kjøres som før inn i det åpne rommet under gjenstanden som skal løftes og plasseres - avhengig av kjøreretningen - omtrent i midtstilling i dette rommet, ved motsatt rettet dreining av belteaggtegatet henholdsvis ved korrigerende kjøring. Ved aktivering av løfteelementene blir løfteplattformen brakt til anlegg mot støtteflata. Det fore-ligger ingen tvangskrefter, fordi lengdeforandringene som innstilles ved forskjellige løftehøyder på de enkelte løfte-elementene blir automatisk utlignet av leddopplagringene. Skade på byggedeler blir dermed stort sett unngått. Den konstruktive utformingen er enklere enn ved kjente løsninger, slik at det også oppnås en kostnadsreduksjon.

Alle løfteelementene i området ved løfteplattformen er fortrinnsvis forsynt med universalledd, for dermed å sikre en optimal forskyvning av løfteplattformen i alle retninger. Ved en anordning med flere løfteelement, som er slik anordnet, at deres midtlinjer danner kantene til et prisme, blir det i følge oppfinnelsen foreslått at i området ved understellet er et løfteelement stivt utformet, og at det diagonalt plasserte løfteelementet er svingbart om en horisontal akse. Fortrinnsvis er dette løfteelementet svingbart i diagonalens retning, dvs. i retning mot det stive løfteelementet. Alle ytterligere løfteelementer er derimot festet med universalledd til understellet, for å kunne beveges fritt i alle retninger.

Oppfinnelsen er nedenfor beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 og 2 viser forskjellige riss av en anordning for transport av gjenstander. Fig. 1 og 2 viser en transportanordning (beltegående lastbærer) som er særlig egnet for transport av ikke viste drivstasjoner for båndtransportører. Transportanordningen består av et kjørbart understell 1 som er påleddet to belte-aggregater 2, 3. I området ved understellet finnes flere vertikalt forløpende uttak 4-7 som tjener til opptak av hvert sitt løfteelement 8 - 11. Løfteelementet 10 er stivt utformet og det diagonalt plasserte løfteelementet 8 er svingbart om en horisontal akse 12 i diagonalens D retning. De to andre løfteelementene 9 og 11 er forbundet slik med ledd 13 til understellet 1 at de kan svinges i alle retninger. Løfteelementene 8 - 11 er ved sine øvre ender (stempelstenger) forsynt med ledd 14, 15 som er ledd-forbundet med en løfteplattform 16. Ved denne opplagring av løfteplattformen 16, delvis med ledd og delvis forskyvbar i lengderetningen i forhold til understellet 1, er det mulig å forskyve løfteplattformen 16 i alle retninger. Lengde-forandringer på grunn av forskjellige løftehøyder for de enkelte løfteelementene 8-11 blir utjevnet automatisk uten at det innføres tvangskrefter.

Claims (1)

1. Anordning for løfting og transport av tunge laster, særlig for flytting av drivstasjoner for store bånd-transportører, omfattende et kjørbart understell (1) med belteaggregat (2; 3) og en løfteplattform (16) beregnet for å bære lasten, hvilken med universalledd (13-15) og løfte-elementer (8-11) er forbundet med understellet (1), karakterisert at det for å muliggjøre forskyvning av løfteplattformen (16) i alle retninger i forhold til understellet (1) er anordnet et første løfteelement (10) stivt forbundet til understellet (1), at et andre løfte-element (8), som er plassert diagonalt i forhold til det første løfteelementet (10), er opplagret til understellet svingbart i retning bort fra og mot det første løfte-elementet (10) og at et tredje løfteelement (9) og et fjerde løfteelement (11), som er plassert innbyrdes diagonalt, er opplagret til understellet med hvert sitt universalledd (13).