NO160189B - Semi-trailer for containere. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en semi-trailer for containere i henhold

til innledningen til krav 1.

Semi-trailere av denne art. tjener til transport av en eneste container med en lengde på enten 12 m (40 fot.) eller 6 m (20 fot) eller til transport av to etter hinannen anordnede containere hver på 6 m. Til dette formål er semi-traileren forsynt med tverrbjelker som er fast anbragt på langsgående rammedragere, og som parvis understøtter en container ved dennes forende resp. bakende. Tilsammen omfatter en semi-trailer seks tverrbjelker som danner tre tverrbjelkepar. Et første tverrbjelkepar støtter den forreste av to etter hinannen anordnede 6 m's containere, og et annet tverrbjelkepar under-støtter den bakre container. Det. tredje tverrb jelkepar tjener til understøttelse av en 6 m's container når en slik transporteres alene, og gir denne en stilling omtrent, på midten, slik at. lastfordelingen omtrent, svarer til den som foreligger ved transport av en 12 m's container. Ved transport, av en 12 m's container blir den tverrbjelke av det første tverrbjelkepar som ligger forrest i kjøreretningen, og den tverrbjelke av det. annet tverrb jelkepar som ligger bakerst, i kjøreretningen, benyttet, til understøttelse av containeren.

Der er videre kjent, en semi-trailer for containere (DE-A-

19 13 576) som oppviser på langsgående rammedragere anordnede tverrbjelker til låsbar understøttelse av en container ved endene. Herunder foreligger der en fremre tverrbjelke som er stasjonært, forbundet, med forenden av langsgående rammedragere og tjener til understøttelse av hver container som skal fraktes, ved dennes forende. Understøtelsen av containeren ved sin bakende finner sted ved hjelp av en av to tverrbjelker etter valg, idet. disse tverrbjelker er anordnet innbyrdes parallelt og på avstand fra hinannen i rammedragernes lengderetning og er anbragt på en sleide som kan kjøres i og mot kjøreret-ningen. De langsgående rammedragere er videre todelte og tele-skopisk uttrekkbare i sin lengderetning, idet den eller de bakre hjulaksler er opplagret på de bakre, forskyvbare deler av rammedragerne.

En slik utformning av en semi-trailer gjør det mulig med bare tre tverrbjelker å sørge for en understøttelse av enkeltcon-tainere med forskjellige lengder, idet hver understøttet container med sin forende alltid inntar samme stilling i forhold til semi-traileren. Uttrekkbarheten av de langsgående rammedragere gjør det dessuten mulig å tilpasse avstanden mellom den fremre og den eller de bakre hjuiaksler til de forskjellige forskrifter i denne henseende i de forskjellige land.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å skaffe en semi-trailer av den i innledningen til krav 1 angitte art,

som har et mindre antall tverrbjelker og medfører en lettere laste- og lossemulighet for en 6 m's container som er anbragt alene på semi-traileren.

Ifølge oppfinnelsen er denne oppgave løst. ved en semi-trailer

i henhold til innledningen til krav 1 ved hjelp av de trekk som er angitt, i karakteristikken i krav 1 . Med hensyn til ytterligere utformninger skal det henvises til kravene 2-8.

Som følge av den bevegelige utformning av de tverrbjelkepar

som understøtter den bakre beholder når to beholdere er anordnet etter hinannen, kan dette tverrbjelkepar benyttes til under-støttelse av en 6 m's container i fremskjøvet enkelttransport-stilling, idet et spesielt tredje tverrbjelkepar kan sløyfes. Videre foreligger der mulighet for å forskyve en 6 m's container som skal transporteres alene, fra sin fremskjøvne enkelt-transportstilling til en laste- og lossestilling på semi-traileren hvor den bakre containerende faller sammen med den bakre ende av semi-traileren.

Ytterligere fordeler og detaljer vil fremgå av den etter-følgende beskrivelse og tegningen av et ut.førelseseksempel på,oppfinnelsesgjenstanden. Fig. 1 er et skjematisk oppriss av en semi-trailer ifølge oppfinnelsen med en 6 m's container i fremskjøvet enkelt-transportstilling. Fig. 2 er et oppriss i likhet med fig. 1 og viser semi-traileren ifølge oppfinnelsen med to etter hinannen anordnede 6 m's containere på semi-traileren. Fig. 3 viser skjematisk halvparten av et grunnriss av semi-traileren på fig. 2 etter avtagning av de to 6 m's containere.

Fig. 4 er et oppriss i større målestokk av utsnittet IV på

fig. 1 .

Fig. 5 er et oppriss i større målestokk av utsnittet. V på

fig. 2.

Fig. 6 er et grunnriss av det samme utsnitt som vist på fig. 5. Fig. 7 er et forkortet oppriss av de bevegelige tverrbjelker som i henhold til oppfinnelsen er sammenfattet som en del av en sleide. Fig. 8 er et skjematisk grunnriss av halvparten av anordningen på fig. 7.

Semi-traileren 1, som er vist i sin helhet på fig. 1-3, består hovedsakelig av to gjennomgående, langsgående rammedragere 3, som er anordnet, på hver sin side av en langsgående midtakse 2, og som er forbundet til en byggeenhet. ved hjelp av tverr-rammedragere 4. Den til semi-traileren hørende tilkoblings-

del 5, 5' av koblingsinnretningen, som vanligvis danner et vippedreielager, til trekkvognen befinner seg ved forenden av semi-traileren 1. 5 resp. 5' betegner to forskjellige stil-linger for en koblingstapp på tilhengeren.

På de langsgående rammedragere 3 er der i det bakre område anbragt opplagringer for tre hjulaksler 6, som bærer hjul 7. Når semi-traileren er frikoblet, fra trekkvognen, støtter den seg ved forenden mot. marken via en klappstøtte 8 som er opplagret. i de langsgående rammedragere 3 for innfelling om en svingeakse 9 ved hjelp av en svingelagerinnretning 10. Klappstøtten 8 kan låses i støttestilling (fig. 4) via en avstiver 11 og i innfelt, tilnærmet horisontal ikke-bruks-stilling ved hjelp av ikke nærmere viste låseorganer.

Semi-traileren 1 tjener til valgfri transport av forskjellige containere. Fig. 1 viser semi-traileren 1 med en eneste 6 m lang container 12 i en transportstilling hvor containeren 12 ligger omtrent midt på semi-traileren. Fig. 2 viser en anordning av to 6 m's containere 12 etter hinannen på semi-traileren. Som en tredje mulighet kan semi-traileren 1 motta en 12 m lang container 13, som på fig. 1 bare er antydet med strekpunkterte linjer.

Til understøttelse av containerne 12 resp. containeren 13

er der på de langsgående rammedragere 3 anordnet tverrbjelker 14, 15, 16 og 17, hvorav de to forreste, regnet i semi-trailerens kjøreretning 18, utgjør et. første tverrb jelkepar 14, 15 og de to bakre tverrbjelker, regnet i kjøreretningen 18, utgjør, et. annet tverrb jelkepar 16, 17. Ved transport av to etter hinannen anordnede 6 m's containere 12 støtter det første tverrbjelkepar 14, 15 den fremre container 12, mens det annet, tverrb jelkepar 16, 17 understøtter den bakre container 12 ved dennes fremre resp. bakre ende. Til sikring av containerne 12, 13 på de respektive tverrbjelker tjener kjente container-låseorganer som er skjematisk antydet ved 19, og som står i inngrep med låseåpninger 20 ved de ytre ender av tverrbjelkene 14, 15, 16 og 17.

Tverrbjelkene 16 og 17 kan forskyves og fastholdes på de langsgående rammedragere 3 enkeltvis eller fortrinnsvis i fellesskap (som vist.) i og mot kjøreretningen 18 mellom en første driftsstilling (fig. 2 og 3) som ligger ved den bakre tilhengerende, og en i kjøreretningen 18 foranliggende annen driftsstilling (fig. 1). I henhold til dette overtar tverrbjelkene 16, 17

i det annet tverrbjelkepar både understøttelsen av den bakre container 12 når to containere er anordnet etter hinannen på tilhengeren 1 for fellestransport, og i den annen driftsstilling også understøttelsen av en 6 m's container 12 i enkelt-

transportstilling som vist på fig. 1. I denne sammenheng skal det bare for fullstendighets skyld nevnes at den bakre tverrbjelke 17 i det annet tverrbjelkepar i den første driftsstilling sørger for understøttelse av en 12 m's container 13 sammen med den forreste tverrbjelke 14 av det. første tverrbjelkepar.

I en foretrukket utførelsesform utgjør de bevegelige tverrbjelker 16, 17 og i det viste utførelseseksempel også tverrbjelken 15 en del av en sleide 24 som ved hjelp av trinser eller hjul 22, 23 er kjørbart opplagret på de langsgående rammedragere 3. Sleiden 24 omfatter herunder langsgående dragere 25 som forbinder og bærer de bevegelige tverrbjelker 15, 16,

17, og som støttetrinser eller støttenjul 22, 23 er opplagret i eller på. To fremre støttehjul 22 og to bakre støttehjul 23 danner henholdsvis et fremre og et bakre hjulpar, og paret av fremre støttehjul 22 er anordnet like bak tverrbjelken 16, mens paret av støttehjul 2 3 er anordnet, like bak tverrbjelken 17. Støttenjulene 22, 23 har kantflenser 26 på sidene (fig. 8) som i samvirkning med føringsskinnene 21 som har et firkantprofil, sikrer føring sideveis. Tverrbjelken 15

er via en avstands- og forbindelsesbjelke 27 fast forbundet,

med tverrbjelken 16, slik at den tas med ved forskyvning av sleiden 24 fra den første til den annen driftsstilling. På denne måte er det. sikret at tverrbjelken 15 ved å tas med ikke står i veien for en forskyvning av- tverrbjelkene 16, 17 til den annen driftsstilling, til tross for at. alle tverrbjelker 14, 15, 16 og 17 er anordnet i ett plan. Tverrbjelken 15 vil riktignok kunne være fast forbundet med de langsgående rammedragere 3, men dette ville medføre uønskede komplikasjoner som bare ville kunne overvinnes med en betydelig innsats ved forskyvning av tverrbjelkene 16, 17, som er de eneste bjelker som i og for seg behøvde å være bevegelige i forhold til de langsgående rammedragere.

Til befestigelse av sleiden 24 resp. tverrbjelkene 16, 17

i de to driftsstillinger kan man anvende hvilke som helst.

kjente eller egnede låseorganer. Spesiell enkel er en låsing av sleiden 24 til de langsgående rammedragere 3 ved hjelp av kjente container-låseorganer, slik de er antydet, ved 19 for fastholdelse av containerne på tverrbjelkene. For en slik fastholdelse er der på de langsgående rammedragere 3 fast. anordnet låsekomponenter 28, og også sleiden 24 er forsynt med låsekomponenter 29, hvorav et. par er festet på de langsgående dragere 25 og et. ytterligere par er integrert i tverrbjelken 15. Låsekomponentene 29 på sleiden 24 ligger både i den første og i den annen driftsstilling fluktende over låsekomponentene 28 på de langsgående rammedragere 3, slik at befestigelsen i begge driftsstillinger kan utføres ved hjelp av container-låseorganene.

I frigitt tilstand er sleiden 24 forskyvbar ved hjelp av en drivmotor 30 som virker på en av eller begge støttenjulene 22, og som er antydet på fig. 8. Isteden kan der som drivan-ordning til forskyvning også anvendes et spill 31, som er skjematisk antydet på fig. 3.

Bevegeligheten av tverrbjelkene 16, 17 mellom de to driftsstillinger sparer ikke bare et tredje par tverrbjelker, men tillater spesielt, ved transport av en enkelt. 6 m's container 12 i riktig stilling en lett opplasting og avlasting i en bakre lastestilling som svarer til den første driftsstilling av tverrbjelkene 16, 17. I denne stilling flukter den bakre ende av semi-traileren 1 med den bakre ende av containeren 12 istedenfor å hindre tilkomsten til den bakre ende av containeren 12 ved å rage utenfor denne, slik det. er tilfellet i enkelttransportstillingen på fig. 1.

Claims (8)

1. Semi-trailer for containere, omfattende par av tverrbjelker (14, 15; 16, 17) som er anordnet på langsgående rammedragere (3) og tjener til låsbar understøttelse av etter valg en eneste container (12, 13) eller to etter hinannen anordnede containere (12) ved endene, karakterisert ved at det tverrbjelkepar (16, 17) som understøtter den bakre container når to containere (12) er anordnet etter hinannen på semi-traileren (1), kan forskyves og fastholdes på de langsgående rammedragere (3) i og mot kjøreretningen (18) mellom en første driftsstilling som ligger ved den bakre tilhengerende< og en i kjøreretningen (18) foranliggende annen driftsstilling.

2. Semi-trailer som angitt i krav 1, karakterisert ved at den bakre tverrbjelke (15) av det tverrbjelkepar (14, 15) som understøtter den forreste container (12) når to containere er anordnet etter hinannen på semi-traileren ( 1 ) , er tilordnet det. bevegelige tverrb jelkepar (16, 17) for bevegelse sammen med dette.

3. Semi-trailer som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert, ved at de bevegelige tverrbjelker (15, 16, 17) utgjør en del av en sleide (24) som ved hjelp av støttehjul (22,. 23) er kjørbart' opplagret på føringsskinner (21) på de langsgående rammedragere (3) mellom de to driftsstillinger.

4. Semi-trailer som angitt i krav 3, karakterisert v e& at der på de langsgående rammedragere (3) og på sleiden (24) er anordnet låsekomponenter (28, 29) som kan forbindes med hverandre ved hjelp av container-låseorganer, og som i de to driftsstillinger ligger fluktende over hverandre.

5. Semi-trailer som angitt i krav 4, karakterisert ved at der foran hver av de to tverrbjelker (16, 17) av det bevegelige tverrbjelkepar er anordnet et par låsekomponenter (29 ) .

6. Semi-trailer som angitt i et av kravene 3-5, karakterisert ved at. sleiden (24) har langs gående dragere (25) som forbinder og bærer de bevegelige tverrbjelker (15, 16, 17). og som støttehjul (22, 23) som danner et fremre resp. bakre hjulpar, er opplagret i eller på nær tverrbjelkene (16, 17).

7. Semi-trailer som angitt i et av kravene 3-6, karakterisert ved at der er anordnet en støttehjulsdrift (30) som virker på minst ett støttehjul (22).

8. Semi-trailer som.angitt i et av kravene 3-6, karakterisert ved at der er anordnet et spill (31) til forskyvning av sleiden (24).