NO150479B - Nye 5-aryl-cykloheksan-1,3-dionderivater og herbicide midler inneholdende disse - Google Patents

Description

Tippebe8kyttelse.

Denne oppfinnelse vedrører en tippebeskyttelse ved skuffelastemaskiner eller lignende, som er bevegelige på fire hjul på

en bane samt forsynt med en skuffedrivmotor som kan innlede en tipping og oppfinnelsen karakteriseres i hovedsaken ved,

at den ved en side av lastemaskinen eller lignende, som har tendens til å løfte seg fra banen ved tipping, mellom et forhjul og et bakhjul er anordnet et føleorgan, som hol-

der kontakt med banen mellom nevnte forhjul og bakhjul og som er anordnet til direkte eller indirekte å påvirke den på lastemaskinen eller lignende anordnede mo-

tor, som innleder tippingen, ved å minske krafttilførselen til motoren, når tippingen begynner og den nevnte side hever seg fra banen. Ulykker og fare for ulykke ved tipping av skuffelastemaskiner i gruver og andre fjellrom har dessverre allerede av og til forekommet. Risikoen for at en skuf-felastemaskin skal velte er særskilt stor når lastemaskinens skuffe er svinget langt ut til siden og skuffen f. eks. fester seg i sten-haugen eller i en annen gjenstand eller hvis skuffen overbelastes av for tunge blokker eller lignende.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning, som har vist seg særlig effektiv til å hindre tipping eller velting av slike skuffelastemaskiner, som vanligvis er trykkluftdrevne men som også kan være elektrisk drevne eller hydraulisk manøv-rerte. Ifølge oppfinnelsen minskes eller av-brytes krafttilførselen til den motor på lastemaskinen, som driver skuffen, så snart lastemaskinens ene side løfter seg fra skinnen eller den bane, på hvilken lastemaskinens hjul eller lignende beveger seg. Ved trykkluftdrevne lastemaskiner kan tippebeskyttelsen relativt enkelt anordnes slik,

at en ventil, som er anordnet i trykkluft-ledningen til lastemaskinens motor mellom denne og pådragsventilen helt eller delvis avbryter lufttilførselen til lastemotoren eller avlufter lastemotoren, inntil lastemaskinen igjen har inntatt sin normale stilling. Ved hydraulisk manøvrerte lastemaskiner kan trykkvæsketilførselen til skuf-fedrevsylindrene minskes eller forbikobles og ved elektriske lastemaskiner kan strøm-men til den elektriske lastemotor brytes el-

les minskes.

På tegningene vises som- eksempel to utførelser av tippebeskyttelser ved trykkluftdrevne skuffelastemaskiner av den type som er forsynt med en skuffe båret av en vugge eller arm ved hjelp av hvilken skuf-

fen er bevegelig fra en lastestilling foran maskinen til en tømmestilling over eller bak maskinen, hvorved den avgir sitt inn-hold til en beholder eller transportør.

Fig. 1 er et sideriss av en slik lastemaskin og viser plaseringen av tippebeskyttel-

sen mellom for- og bakhjulene ved lastemaskinens ene side, fig. 2 er et sideriss av lastemaskinens motsatte side, ved hvilken operatørens manøvreringsplass er anordnet, fig. 3 viser tippebeskyttelsen i detalj i større skala fig. 4 er et snitt etter linjen IV—IV i fig. 3 og fig. 5 og 6 viser skjema-

tisk en modifikasjon av oppfinnelsen.

Den i fig. 1 og 2 viste lastemaskin består av et understell 1, som med 4 hjul, 2, 3, 4, 5 løper på skinner 6. Understellet 1 bærer på vanlig måte et overstell 7, som er svingbart lagret på understellet om en ver-tikal akse 8. På overstellet er en skuffe 9, som bæres av armer 10, bevegelig fra last-, ingsstilling som vises i fig. 1 til en opp-svingt tømmestilling, idet skuffen ruller med bueformede meier 11, som er utformet på armene 10, på skinner 12 i overstellet. I dette er videre anordnet en trykkluftdre-ven lastemotor 13, som ved hjelp av en kjede 14 er koblet til skuffens armer 10 før svingning av skuffen. På lastemaskinens manøvrefingsside er anordnet en plattform 15 for operatøren samt videre to pådrags-pakker 16, 17 for manøvrering av lastemotoren 13 og den ikke viste åkmotor, som driver hjulene 2—5. Trykkluft tilføres lastemaskinen gjennom en slange som er forbundet med en nippel 66 og ledes videre gjennom et smøreapparat 67 til lastemotoren gjennom en slange 18 via en manøvre-ringsventil 19, en slange 20, samt en slange 21, som leder fra manøvreringsventilen til en tilslutningsplate 22 hvorfra en forbindelse finnes til motoren 13. De hittil beskrevne anordninger ved lastemaskinen er av helt konvensjonell natur.

Ifølge oppfinnelsen er en velte- eller tippebeskyttelse anordnet mellom hjulene 2 og 3 ved den side av lastemaskinen, som er motsatt manøvreringssiden. Beskyttelsen består i hovedsaken av et føleorgan i form av en rulle 25, som er dreibart lagret på enden av en arm 26, som er svingbar om en tapp 27, som bæres av et til lastemaskinen festet ventilhus 28, som er anbragt på understellet 1. Armen 26 har et tverrledd, som dannes av en tapp 29, som forbinder armen 26 med en arm 30,' som rager ut fra en'kam 38 lagret på tappen 27. Ved denne anordning har rullen 25 mulighet til å bevege seg i sideretningen og å tå hensyn til kurver og ujevnheter i skinhebanen samtidig som der finnes mulighet for justering av stillingen av kammen 38 i forhold til armen 26 ved at tappen 29 er forsynt med gjenger på den del som forbinder den méd armen 30.

Ventilhuset 28 inneholder et kammer 31, som gjennom en slahgenippel 32 er direkte forbundet nied trykkluftslangen 21 mellom pådrågsventilen 19''og lastemotoren 13, slik at kammeret 31 kommer til å stå under trykk så snart trykkluft' tilføres lastemotoren. • Kammeret 31'kan forbindes med et kammer 33, som er åpent til atmosfæren, via en ventil 34, som med sin spin-del 36 er aksialt forskyvbart lagret i en bøssing 35 i huset 28. Ventilen; 34 holdes normalt stengt og trykket mot sitt sete 37 av kammen 38, som virker på et ledd 41, svingbart om en aksel 40. Leddet 41 virker på ventilspindelen 36 ved en stilleskrue 39. Ventilen 34 holdes stengt på grunn av tyngden av rullen 25 og armen 26 ved kammen 38 og leddet 41, så lenge lastemaskinen hviler med hjulene 2, 3 på skinnen 6. Hvis lastemaskinen under arbeidet med skuffen skulle få en tendens til å velte eller tippe mot lastemaskinens manøvrerings-side, dvs. over operatøren, så løfter ett av eller begge hjul 2, 3 seg fra sin skinne 6. Rullen 25 senker seg da relativt lastemaskinen, slik at den hele tiden er i kontakt med skinnen 6, og ved denne nedsvingning av rullen 25 påvirkes kammen 38, leddet 41 og ventil-spindelen 36, slik at ventilen

34 beveger seg fra sitt sete. Luft slippes da

ut fra kammeret 31 til atmosfæren, hvilket innebærer at lastemotoren avluftes mer eller mindre på sin tilløpsside. Den tippende kraft, som lastemotoren utøver ved å for-søke å løfte skuffen mot en for stor mot-stand, minskes da eller forsvinner helt, hvorfor skuffen synker ned mot lastings-stilling og lastemaskinen synker tilbake med hjulene 2, 3 på skinnen 6. Ved denne siste bevegelse trykker armen 26 ved kammen 38, leddet 41 og spindelen 36 ventilen 34 mot sitt sete 37, slik at avluftingen av

lastemotoren opphører og trykkluften be-, gynner igjen å virke på denne motor, hvorved operatøren selvfølgelig må reguiere på-draget slik at ikke tippetendensen igjen begynner. Den beskrevne tippebeskyttelse virker således helt automatisk og lastemaskinen resp. lastemotoren stilles tilbake i sin normale driftstilstand, så fort lastemaskinen igjen står riktig på alle hjulene.

Den ovenfor beskrevne tippebeskyttelse kan naturligvis endres på flere ulike måter innenfor oppfinnelsens ramme. Eksempel-vis kan føleorganet 25 være anordnet til indirekt å påvirke lufttilførselen til lastemotoren. En slik anordning vises skjema-tisk i fig. 5 og 6. De detaljer, som der svarer til anordningen i fig. 1—4 har samme hen-visningsbetegnelser "som i de nevnte figu-rer, og beskrives derfor ikke på nytt. Ved anordningen ifølge fig. 5 og 6 er i luftled-ningen 21 fra lastémotorpådrage.t til kaste-motoren anordnet et ventilhus 42 med. en i samme bevegelig sleideventil 43, som mot virkningen av en fjær 44. normalt holdes, åpen, så snart trykkluft fra ledningen 21, tilføres et kammer 45 i ventilhuset gjenr nom en manøvreringsledning 46, som fort-settes av en manøvreringsledning ,47 til en manøvreringsventil 48. Ledningen 21.er forbundet' med en åpning 56 i .ventilhuset 42, som i den viste stilling står i forbindelse med et rom 57 og en åpning 58, fra hvilken slangen 21 går videre til lastemotoren. Man-øvreringsledningen 46 inneholder en stru-peventil 59 og er forbundet med en åpning 60 i kammeret 45. Ledningen 47 leder fra en åpning 61 i kammeret 45 til en avluft-ningsåpning 53 i sleidehuset 48, hvori er anordnet en sleide 49 som av en fjær 50 normalt holdes i stengt stilling og støter mot en kurve 51 på den ene ende av den som en to-armet vektstang utformet arm 26 ved hjelp av en stillbar hylse 63. Armen 26 er lagret på en tapp 52 i understellet og hviler med sin rulle 25 på skinnen 6, Så snart hjulet 2 løftes fra skinnen, svinges armen 26 med rullen 25 nedad og sleiden 49 forskyves mot fjæren 50 til den begynner å åpne avluftningsåpningen 53 i sleidehuset 48 og en avluftningspassasje om slei-dens 49 smale del 64. Ved trykksenkningen i ledningen 47 minsker trykket i kammeret 45 slik at sleiden 43 av sin fjær 44 forskyves slik at den struper tilløpet til lastemotoren mer eller mindre eller eventuelt stenger dette helt samtidig som lastemotoren avluftes gjennom kanalen 54. Så snart tippetendensen har opphørt og hjulet 2 igjen er kommet ned på skinnen 6, gjenopptar sleiden 49 sin stengestilling og trykket bygges på nytt opp i kammeret 45, slik at sleiden 43 åpner lufttilførselen til lastemotoren.

Den hastighet ved hvilken tippebeskyttelsen reagerer beror på strupingen i ventilen 59, slik at kraftig struping gir hurtig reaksjon og langsom tilbakegang til nor-malstilling, og vice versa.

De ovenfor beskrevne og på tegningene viste utførelsesformer er naturligvis bare å betrakte som eksempler og ytterligere ut-førelser kan tenkes innen rammen av oppfinnelsen. Ved på larveføttergående kjøre-tøy kan føleorganet være anordnet til å reagere for den undre larvefotdels verti-kalbevegelse relativt for- og bakhjul. Ved skuffelastemaskiner har det vist seg mest effektivt, å anbringe føleorganet umiddel-bart foran det bakhjul som er beliggende ved motsatt side av manøvreringsplassen. Sølvfølgelig kan føleorgan anordnes ved begge sider av lastemaskinen, om så ønskes.

Claims (3)

1. Tippe- eller veltebeskyttelse ved skuffelastemaskiner eller lignende, som er bevegelige på fire hjul på en bane samt forsynt med en skuffedrivmotor, som kan innlede en tipping, karakterisert v e d at der ved en side av lastemaskinen som har tendens til å løfte seg fra banen ved tipping mellom et forhjul og et bakhjul, er anordnet et føleorgan som holder kontakt med banen mellom det nevnte forhjul og bakhjul og som er anordnet til direkte eller indirekte å påvirke den på lastemaskinen anordnede motor, som innleder tippingen, ved å minske krafttilførse-len til motoren når tippingen begynner og nevnte side hever seg fra banen.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at motoren er en trykk-fluidummotor og at føleorganet er anordnet til direkte eller indirekte å påvirke en trykkfluidummanøvrert ventil (43) og at føleorganet (25, 26) påvirker en styreven-til (49) i en manøvreringskrets (45—47) for trykkfluidum på slik måte at den trykk-fluidummanøvrerte ventil (43) minsker eller avbryter trykkfluidumstrømmen til trykkfluidummotoren, når tipping begynner og lastemaskinen løfter seg fra banen.

3. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at det mellom et forhjul (3) og et ved samme side beliggende bakhjul (2) på en lastmaskin anordnede føle-organ utgjøres av en rulle (25) som er lagret på en opp og ned svingbar arm (26), som er anordnet til å påvirke en utluft-ningsventil (34), som er innkoblet mellom et skuffemotorpådrag (19) og en skuffe-motor (13) på lastemaskinen, slik at ut-luftningsventilen åpner hvis et av eller begge de nevnte hjul løfter seg fra sin bane med hvilken rullen er anordnet til å bibe-holde kontakt.