NO150331B - Tannhjulsveksel-produksjonsrekke - Google Patents
Tannhjulsveksel-produksjonsrekke Download PDFInfo
- Publication number
- NO150331B NO150331B NO4596/70A NO459670A NO150331B NO 150331 B NO150331 B NO 150331B NO 4596/70 A NO4596/70 A NO 4596/70A NO 459670 A NO459670 A NO 459670A NO 150331 B NO150331 B NO 150331B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- largest
- gear
- production line
- center distances
- smallest
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
- F16H2057/0335—Series transmissions of modular design, e.g. providing for different transmission ratios or power ranges
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/19679—Spur
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Polyesters Or Polycarbonates (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
Description
Foreliggende oppfinnelse angår en tannhjulsveksel-produksjonsrekke med n tannhjulsveksler med tiltagende stør-relse, hvorav hver har minst to i hverandre inngripende tannhjulspar med fra drivakselen til den utgående aksel økende senteravstand, idet de største senteravstander for alle veksler i produksjonsrekken står i et forhold til hverandre som er fastlagt ved leddene i en matematisk rekke og de mindre senteravstander for vekslene tilsvarer leddene i den samme rekke.
Som kjent er ydelsen av en tannhjulsveksel bestemt ved tannhjulsparet med den største senteravstand, fordi ved beregning av vekselen tilstrebes full utnyttelse av det rela-tivt kostbare tannhjulspar med den største senteravstand for overføring av ydelsen. Ifølge kjente regler kan et karakteristisk dreiemoment defineres for et tannhjulspar, hvilket står i et beregnelig forhold til senteravstanden. Det karakteristiske dreiemoment for en flertrinns tannhjulsveksel er fastlagt ved dens største senteravstand. En produksjonsrekke utformet etter det til å begynne med angitte prinsipp gir den fordel at med forholdsvis få enkelte deler kan .fremstilles et stort antall veksler med forskjellige ydelser og omsetningsforhold.
Når det for hver senteravstand fremstilles tannhjulspar med forskjellig omsetningsforhold er det mulig ved enkel sammenstilling av egnet utvalgte tannhjulspar mulig å stille til disposisjon enhver vekselstørrelse med en vilkårlig fin gradering av omsetningsforhold. Da på den annen side de for hver senteravstand fremstilte tannhjulspar kan anvendes i forskjellige vekselstørrelser, er det mulig med forholdsvis få produksjonsdeler å stille sammen veksler innenfor et stort dreiemoment- eller ydelsesområde med ethvert ønsket omset-ningsf orhold . Vekslenes ydelsesgradering er i dette tilfelle bestemt ved det fastlagte forhold mellom de største senteravstander .
Ved de fra DE-AS 1191649 og fra DE-AS 1203075 kjente produksjonsrekker av den til å begynne med angitte art tilsvarer senteravstandene for vekslene leddene i en geometrisk rekke, slik at de største senteravstander og dermed også de karakteristiske dreiemomenter for hvert par på hverandre følgende vekselstørrelser i produksjonsrekken står i et konstant forhold til hverandre. Dette tilsvarer prinsippet med standardtall som vanligvis anbefales for normering innenfor industrien. I praksis har det imidlertid vist seg at den derved oppnådde ydelsesgradering for vekslene er ugunstig i produksjonsrekken. Når antallet vekselstørrelser velges slik at ved en mindre veksel er ydelsesgraderingen gunstig, får man ved de større veksler en altfor grov gradering. Hvis man for å eliminere denne ulempe velger en geometrisk rekke med mindre trinnforhold, blir antallet vekselstørrelser i produksjonsrekken urasjonelt stort.
Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å skaffe tilveie en tannhjulsveksel-produksjonsrekke av den til å begynne med atigitte art, hvilken under bibehold av forde-lene med geometrisk graderte senteravstander med minst mulig antall byggestørrelser gir en gradering av de karakteristiske dreiemomenter som er optimalt tilpasset behovene i praksis.
Ifølge oppfinnelsen løses denne oppgave ved at for fastlagte største senteravstander (a., a ) for den minste og
ln
den største veksel i produksjonsrekken og ved bestemt forhold (h^) mellom de største senteravstander (a^, a£) for den minste og den neste større veksel i produksjonsrekken tilsvarer de største senteravstander (a^-.-.a ) for de øvrige veksler leddene i en matematisk rekke, hvis r-te ledd er gitt ved hjelp av følgende formel:
hvor p er en konstant som er gitt ved følgende formel:
Oppfinnelsens vesentlige grunntanke består i at med bevisst avvikelse fra prinsippet for senteravstander gradert etter den geometriske rekke følger ikke lenger senteravstandene selv, men forholdene mellom senteravstandene for etter hverandre følgende vekselstørrelser leddene i en geometrisk rekke. Ved fastlagt minste og største byggestørrelse i pro-duks jonsrekken er ifølge de kjente forhold også de største senteravstander for disse to byggestørrelser kjent.
Forholdet mellom de karakteristiske dreiemomenter
(og tilsvarende forholdet mellom de største senteravstander)
for de to minste byggestørrelser kan da fastlegges på en for praktiske behov optimal tilsvarende måte. De angitte formler gir da en gradering av vekselstørrelsene som er vesentlig gunstigere enn den geometriske gradering. Derved forblir alle fordeler bibeholdt, hvilke gir seg av at de samme senteravstander anvendes i forskjellige vekselstørrelser.
Den angitte formel byr konstruktøren også en ytter-ligere mulighet: I stedet for å gå ut fra et på forhånd fastlagt antall byggestørrelser i produksjonsrekken kan han be-stemme seg for et forhold mellom de karakteristiske dreiemomenter for de to største vekselstørrelser, hvilket like-ledes er optimalt tilpasset behovene i praksis. Formelen gir da omvendt antallet vekselstørrelser som er påkrevet i pro-duks jonsrekken for at de to på forhånd bestemte forhold opp-nås og den gir mellom disse to forhold en optimal gradering av de øvrige vekselstørrelser.
Et eksempel på en utførelse av oppfinnelsen skal beskrives under henvisning til tegningene, hvor fig. 1-3 viser skjematiske frontriss av tre på hverandre følgende tannhjulsveksler i en rekke veksler ifølge oppfinnelsen og fig. 4 viser en tabell som angir utvalget av senteravstander i tann-hjulsvekslene.
Med senteravstanden a for et par tannhjul i innbyrdes inngrep skal forstås avstanden mellom tannhjulenes dreie-akser i dette par.
Tannbredden b for et par tannhjul i innbyrdes inngrep er den smaleste effektive fortannede bredde på delesirke-len for det i hverandre inngripende drev og tannhjul.
Det karakteristiske dreiemoment T for en tannhjulsveksel er det maksimalt tillatelige utgående dreiemoment for tannhjulsvekselen ved en åttetimers kontinuerlig drift pr. dag under en stasjonær belastning.
Den nominelle effekt for en tannhjulsveksel defineres som produktet av det karakteristiske dreiemoment og det utgående turtall.
Den spesifikke senteravstand for en tannhjulsveksel i rekken er den største av dens senteravstander og denne senteravstand bestemmer det karakteristiske dreiemoment for tannhjulsvekselen.
I den nedenfor beskrevne rekke av tannhjulsveksler er senteravstandene mellom de i inngrep stående tannhjul 12, 12a, 12b betegnet med aQ0 a^,a2,a3,a4...., og disse senteravstander øker i hver tannhjulsveksel fra drivakselen 10, 10a, 10b til den utgående aksel 11, 11a, 11b
De spesifikke senteravstander a^ , a.^, a^, a^ .... i en rekke tannhjulsveksler tiltar ifølge en rekke, fra den for det r-te ledd som definert i det følgende:
idet verdien av h er gitt ved hjelp av hvor h^ og p er konstanter, h^ er i dette tilfelle forholdet mellom de spesifikke senteravstander a2:a.j for de to minste veksler i rekken. Ved en kombinasjon av formlene (1) og (2) får man og
Tannbredden b for et i inngrep stående tannhjulspar dimensjoneres fortrinnsvis i avhengighet av senteravstanden a for dette par og nærmere bestemt uavhengig av omset-ningsf orholdet . Dette uttrykkes ved hjelp av følgende:
idet K-j og e er konstanter. Det viste seg at 0,9 er en egnet verdi for e.
Det karakteristiske dreiemoment T beregnet etter den såkalte AGMA-metode (American Gear Manufacturers Associa-tion) , kan uttrykkes ved hjelp av følgende formel:
hvor I<2 er en koeffisient som avhenger av materialegenskapene og omsetningsforholdet.
Egnede verdier for eksponentene f og g er:
Tar man hensyn til formel (5) får man: hvor det ut av formlene (5) og (6) kan tas:
I den følgende beregning av de karakteristiske dreiemomenter antas de samme omsetningsforhold og materialer for tannhjulene for alle spesifikke senteravstander.
Dette fører til at K 3 har den samme verdi for alle spesifikke senteravstander. Rekken av karakteristiske dreiemomenter T er gitt ved:
idet verdien av k er gitt ved hjelp av Sammenligner man formel (10) med formel (1) og tar hensyn til formel (7) finner man at Av formlene (11), (2) og (12) fremgår
Kombinerer man formlene (10) og (11) så kan verdien for et hvilket som helst karakteristisk dreiemoment Tr skrives som følger: og
Det karakteristiske dreiemoment Tn for den siste veksel i rekken er med
Av formel (11) fremgår:
Formlene (17) og (18) gjør det mulig å stille opp følgende ligning:
I praksis velges verdiene av T., T , k„ og k . 1 n 1 3 n-1 valgt på forhånd og nærmere bestemt tilsvarende betingel-sene som må være oppfylt ved hjelp av rekken av tannhjulsveksler.
Verdien av n beregnes deretter av formelen (19). Da denne formel vanligvis gir en brøk velges det nærmeste hele tall, og verdien k .j korrigeres tilsvarende.
En særlig gunstig rekke tannhjulsveksler fremkommer hvis man velger som følger:
Antallet n av byggestørrelser i rekken blir da 10 og den nøyaktige verdi av k -| er 1,316.
Formelen (17) fører da til følgende formel:
Verdiene av den annen parameter kan beregnes ved hjelp av de ovenfor gitte formler. Ut av dette fremkommer de spesifikke senteravstander, dvs, de største senteravstander for alle n veksler i rekken.
De øvrige senteravstander mellom parene av i inngrep stående tannhjul i hver tannhjulsveksel i rekken med unntagelse av det første velges fra de spesifikke senteravstander for de
mindre tannhjulsveksler i rekken.
Ved hjelp av et egnet utvalg av senteravstander som vist på fig. 4, er de nominelle ydelser for tannhjuls-parene i hver veksel hovedsakelig like, slik at den indre økonomi av vekslene er sikret.
Claims (4)
1. Tannhjulsveksel-produksjonsrekke med "n" tannhjulsveksler med tiltagende størrelse, hvorav hver har minst to i hverandre inngripende tannhjulspar med fra drivakselen til den utgående aksel økende senteravstand, idet de største senteravstander for alle veksler i produksjonsrekken står i et forhold til hverandre som er fastlagt ved leddene i en matematisk rekke og de mindre senteravstander for vekslene tilsvarer leddene i den samme rekke, karakterisert ved at for fastlagte største senteravstander (a^,an) for den minste og den største veksel i produksjonsrekken og ved bestemt forhold (h^) mellom de største senteravstander (a^,a2) for den minste og den neste større veksel i produksjonsrekken tilsvarer de største senteravstander (a-, a ) j y v 3 n for de øvrige veksler leddene i en matematisk rekke, hvis r-te ledd er gitt ved hjelp av følgende formel:
hvor p er en konstant som er gitt ved følgende formel: 2 Tannhjulsveksel-produksjonsrekke ifølge krav 1, karakterisert ved at for fastlagte karakteristiske dreiemomenter (T^,Tn) for den minste og den største veksel i produksjonsrekken er de største senteravstander (a^,an) for disse to veksler gitt etter følgende formel:
hvor m-f+eg og K3=K
2.K^ er konstanter som fåes ut fra form-/lene :tannbredde dreiemoment idet:
3. Tannhjulsveksel-produksjonsrekke ifølge krav 2, karakterisert ved at forholdet
for de største senteravstander for de to minste veksler i produksjonsrekken tilsvarer forholdet 2:1 for de tilsvarende karakteristiske dreiemomenter (T2:T^), og at antallet (n) veksler i produksjonsrekken er slik dimensjonert at forholdet (Tn:Tn-1) for de karakteristiske dreiemomenter for de to største veksler i produksjonsrekken har tilnærmet verdien 1,3:1.
4. Tannhjulsveksel-produksjonsrekke ifølge krav 3, karakterisert ved at det karakteristiske dreiemoment som tilsvarer den største senteravstand (a^) for den minste veksel, er 90 kpm, at det karakteristiske dreiemoment som tilsvarer den største senteravstand i& n) f°r den største veksel, er 7000 kpm og at antallet (n) veksler i produksjonsrekken er 10.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE49971 | 1970-03-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO150331B true NO150331B (no) | 1984-06-18 |
| NO150331C NO150331C (no) | 1984-09-26 |
Family
ID=3840787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO4596/70A NO150331C (no) | 1970-03-11 | 1970-12-01 | Tannhjulsveksel-produksjonsrekke |
Country Status (24)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3673885A (no) |
| JP (1) | JPS5544250B1 (no) |
| AT (1) | AT309937B (no) |
| BE (1) | BE747171A (no) |
| BG (1) | BG29575A3 (no) |
| CA (1) | CA940742A (no) |
| CH (1) | CH541745A (no) |
| DE (1) | DE2061021C3 (no) |
| EG (1) | EG10451A (no) |
| ES (1) | ES387118A1 (no) |
| FI (1) | FI56581C (no) |
| FR (1) | FR2083822A5 (no) |
| GB (1) | GB1338610A (no) |
| IE (1) | IE35008B1 (no) |
| IL (1) | IL35783A (no) |
| LU (1) | LU62678A1 (no) |
| MY (1) | MY7400267A (no) |
| NL (1) | NL148691B (no) |
| NO (1) | NO150331C (no) |
| OA (1) | OA03611A (no) |
| PH (1) | PH11473A (no) |
| TR (1) | TR16895A (no) |
| YU (1) | YU44071A (no) |
| ZA (1) | ZA708120B (no) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2342401A1 (de) * | 1973-08-22 | 1975-02-27 | Renk Ag Zahnraeder | Zahnradgetriebe |
| DE3705812A1 (de) * | 1987-02-24 | 1988-09-01 | Flender A F & Co | Zahnradgetriebereihe |
| DE4012188A1 (de) * | 1990-04-14 | 1991-10-24 | Sumitomo Heavy Industries | Getriebebaureihe |
| EP0648317B1 (en) * | 1992-07-06 | 1996-08-14 | Hansen Transmissions International Nv | Series of gear units |
| US5680793A (en) * | 1992-07-06 | 1997-10-28 | Hansen Transmission International Nv | Series of gear units |
| IT1306265B1 (it) * | 1998-07-21 | 2001-06-04 | Varvel Spa | Dispositivo variatore di velocita' |
| DE19917145C2 (de) * | 1999-04-16 | 2001-05-17 | Flender Himmelwerk Gmbh | Getriebereihe |
| FR2806142B1 (fr) * | 2000-03-10 | 2002-05-31 | Leroy Somer | Procede de fabrication d'une serie de reducteurs et serie de reducteurs ainsi realisee |
| DE10039835B4 (de) * | 2000-08-16 | 2010-11-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Gehäuse für Kraftfahrzeuggetriebe |
| DE10062039C2 (de) * | 2000-12-13 | 2003-08-21 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Baureihe von ein-oder mehrstufigen Getrieben |
| US8019471B2 (en) | 2004-04-24 | 2011-09-13 | Inrange Systems, Inc. | Integrated, non-sequential, remote medication management and compliance system |
| US7828147B2 (en) | 2004-04-24 | 2010-11-09 | Inrange Systems, Inc. | Multi-layer medication carrier |
| EP1800028B1 (de) * | 2004-10-08 | 2009-12-02 | Sew-Eurodrive GmbH & Co. KG | Getriebereihe |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1728279A (en) * | 1927-12-17 | 1929-09-17 | Clifford H Ramsey | Speed-changing unit |
| BE491931A (no) * | 1949-10-31 | |||
| DE1203075B (de) * | 1959-12-16 | 1965-10-14 | Zd Y V I Narodni Podnik | Getriebegehaeuse |
| DE1191649B (de) * | 1961-09-21 | 1965-04-22 | Boites De Vitesses Ind | Baukastensystem fuer Zahnraederwechselgetriebe |
| US3358525A (en) * | 1965-03-30 | 1967-12-19 | Olsen Clarke Gears Ltd | Gearboxes |
-
1970
- 1970-03-11 BE BE747171D patent/BE747171A/nl not_active IP Right Cessation
- 1970-11-24 CA CA99028A patent/CA940742A/en not_active Expired
- 1970-11-30 FR FR7042984A patent/FR2083822A5/fr not_active Expired
- 1970-11-30 CH CH1773570A patent/CH541745A/fr not_active IP Right Cessation
- 1970-12-01 IE IE1536/70A patent/IE35008B1/xx unknown
- 1970-12-01 ZA ZA708120A patent/ZA708120B/xx unknown
- 1970-12-01 NO NO4596/70A patent/NO150331C/no unknown
- 1970-12-02 US US94439A patent/US3673885A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-12-03 NL NL707017701A patent/NL148691B/xx not_active IP Right Cessation
- 1970-12-03 AT AT1087970A patent/AT309937B/de not_active IP Right Cessation
- 1970-12-03 IL IL35783A patent/IL35783A/xx unknown
- 1970-12-07 GB GB5794670A patent/GB1338610A/en not_active Expired
- 1970-12-07 FI FI3291/70A patent/FI56581C/fi active
- 1970-12-11 DE DE2061021A patent/DE2061021C3/de not_active Expired
- 1970-12-28 JP JP12502470A patent/JPS5544250B1/ja active Pending
-
1971
- 1971-01-09 ES ES387118A patent/ES387118A1/es not_active Expired
- 1971-02-22 OA OA54176A patent/OA03611A/xx unknown
- 1971-02-23 YU YU00440/71A patent/YU44071A/xx unknown
- 1971-02-26 LU LU62678D patent/LU62678A1/xx unknown
- 1971-03-02 TR TR16895A patent/TR16895A/xx unknown
- 1971-03-02 EG EG87/71A patent/EG10451A/xx active
- 1971-03-09 PH PH12274A patent/PH11473A/en unknown
- 1971-03-10 BG BG017009A patent/BG29575A3/xx unknown
-
1974
- 1974-12-30 MY MY267/74A patent/MY7400267A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL7017701A (no) | 1971-09-14 |
| CA940742A (en) | 1974-01-29 |
| NO150331C (no) | 1984-09-26 |
| DE2061021C3 (de) | 1982-04-08 |
| CH541745A (fr) | 1973-09-15 |
| JPS5544250B1 (no) | 1980-11-11 |
| PH11473A (en) | 1978-02-01 |
| DE2061021A1 (de) | 1971-09-23 |
| ZA708120B (en) | 1971-08-25 |
| BG29575A3 (en) | 1980-12-12 |
| BE747171A (nl) | 1970-09-11 |
| ES387118A1 (es) | 1973-05-16 |
| US3673885A (en) | 1972-07-04 |
| TR16895A (tr) | 1973-09-01 |
| IL35783A0 (en) | 1971-02-25 |
| OA03611A (fr) | 1971-03-30 |
| EG10451A (en) | 1976-05-31 |
| NL148691B (nl) | 1976-02-16 |
| GB1338610A (en) | 1973-11-28 |
| FI56581B (fi) | 1979-10-31 |
| FI56581C (fi) | 1980-02-11 |
| FR2083822A5 (no) | 1971-12-17 |
| IE35008B1 (en) | 1975-10-15 |
| YU44071A (en) | 1982-02-28 |
| IE35008L (en) | 1971-09-11 |
| MY7400267A (en) | 1974-12-31 |
| LU62678A1 (no) | 1971-08-17 |
| AT309937B (de) | 1973-09-10 |
| IL35783A (en) | 1973-03-30 |
| DE2061021B2 (de) | 1977-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO150331B (no) | Tannhjulsveksel-produksjonsrekke | |
| GB1531495A (en) | Mechanical drives | |
| US5388450A (en) | Gearbox with hydrostatic motors particularly for earth-movers | |
| JP2644097B2 (ja) | トランスミッション系列 | |
| JPS58124851A (ja) | 車両用多段変速機 | |
| US2750807A (en) | Special internal engaging gear set | |
| US2226010A (en) | Chain drive | |
| US3818747A (en) | Driving mechanisms having multiple maltese driving gear | |
| US2883894A (en) | Gear rolling machine | |
| US5507195A (en) | Change-speed layshaft gearbox configurable as a single range or a multiple range transmission | |
| GB1443437A (en) | Gear boxes for motor vehicle | |
| ATE44592T1 (de) | Niedriggestuftes getriebe mit einziger vorgelegewelle. | |
| US7069799B2 (en) | Vehicle gearbox | |
| US2781674A (en) | Infinitely variable driving mechanism | |
| US1070835A (en) | Apparatus for solving equations. | |
| US3159044A (en) | Geometrically progressive gear box | |
| US1405237A (en) | Variable-speed gearing | |
| US1977204A (en) | Sliding gear transmission | |
| US2642780A (en) | Apparatus for cutting gears and the like | |
| SU1085717A1 (ru) | Устройство дл настройки передаточного отношени кинематической цепи зубообрабатывающего станка | |
| US812888A (en) | Speed-changing mechanism. | |
| US3727479A (en) | Combined transmission | |
| CN108443432A (zh) | 单轴输入双轴输出三速比减速机 | |
| CN1020651C (zh) | 一种机械的无级变速机构 | |
| RU2639198C2 (ru) | Модульный прокатный стан |