NO144464B - Apparat for opptegning av informasjonssignaler - Google Patents

Description

Bagasjebrett for motorkjøretøyer.

Gjenstand for foreliggende oppfinnelse er et bagasjebrett for motorkjøretøyer, be-stående av et brett, dreibart lagret på en stang, som i horisontal stilling kan fast-gjøres løsbart på motorkjøretøyet.

Oppfinnelsen tar sikte på å tilveie-bringe et bagasjebrett av denne art som lett og hurtig kan monteres resp. demonte-res motorkjøretøyet uten bruk av verktøy eller spesielle koplingsorganer, samtidig som det lett kan legges sammen og plaseres i sammenslått tilstand inne i f. eks. bilens bagasjerom når det er ute av bruk.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at nevnte stang i hver ende bærer en ramme, dreibar om en vertikal akse vinkelrett på stangen, og på innsiden forsynt med en stift for understøttelse av brettet i horisontal stilling, samt på utsiden forsynt dels med et nedentil anbragt, horisontalt utskytende tverrstykke i form av et steg, flattjern e.L, dels med en ovenfor tverrstykket beliggende, med sin frie ende nedad bøyd hake for fasthuking på motor-kjøretøyets støtfangerstag, og en i samme horisontalplan som haken beliggende knast, idet tverrstyket, haken og knasten er slik anordnet at de sammen med selve rammen omslutter støtfangerstaget på alle sider når rammen er innstilt parallelt med dette. Herved blir konstruksjonen og fastsettingen av bagasjebrettet selvsper-rende, så at brettet får et sikkert feste på motorkjøretøyet og ikke løsner eller forskyves ut av stilling under kjøringen.

Et utførelseseksempel på et bagasje-

brett ifølge oppfinnelsen er vist på ved-lagte tegninger. Fig. 1 viser den venstre delen av det sam- menlagte bagasjebrett. Fig. 2 viser bagasjebrettet sett fra siden. Fig. 3 viser bagasjebrettet montert på en

bil sett ovenfra, og

Fig. 4 viser samme sett fra siden.

På tegningene betegner 1 bilkarosse-riet og 2 festestagene for den bakerste støtfanger 3.

Bagasjebrettet ifølge oppfinnelsen består av et som gitter eller plate utført, rektangulært brett 5, som på sin ene langside i hjørnene er utstyrt med to ko-aksiale hylser 6, ved hjelp av hvilke brettet 5 er dreibart lagret på en stang 4 av rør eller rundtjern. Mellom hylsene 6 er stangen 4 forsynt med et med denne parallelt stag 7, som danner støtte for den på brettet 5 opplastede bagasje. Stangen 4 er i hver ende utstyrt med en på stangen vinkelrett anbragt hylse 4a. I hver av hylsene 4a er dreibart lagret den ene gren 8 av en bøyle. Ovenfor og under hylsen 4a er grenen 8 forsynt med flenser 12, 13, så at den ikke kan forskyves aksialt i hylsen 4a. Grenen 8 er nedentil ved et tverrstykke 9 forbundet med bøylens annen gren 10, og oventil er begge grenene 8, 10 innbyrdes forbundet ved et buef ormet parti 11. Tverrstykket er utformet som en til siden utskytende, horisontalt steg eller flattj ern 9. Noe ovenfor denne, omtrent så meget

som svarer til festestagets 2 bredde, er grenen 8 forsynt med en i rett vinkel ned-

adbøyd hake 14, og den andre grenen 10 er forsynt med en kortere flens eller knast 15, som ligger omtrent i høyde med haken 14. Grenen 10 er videre utstyrt med en annen knast 16 i sin øvre del.

Såsom det fremgår spesielt av fig. 2, som viser bagasjebrettet i sammenlagt tilstand, opptar bagasjebrettet meget liten plass når det er sammenfoldet. Når det skal monteres på en bil, svinges selve brettet 5 ca. 180° med urviseren (fig. 2 og 4), hvoretter begge bøylene eller rammene svinges ut; den høyre ramme (oventil i fig. 3) mot urviserretningen og den venstre ramme (nedentil i fig. 3) med urviseren, så pass meget at de med sin nedre del lett kan føres inn i mellomrommet mellom støtfangeren 3 og bilen 1 og de to festestag 2, så at hakene 14 kan hukes fast på sistnvente deler. Deretter svinges brettet 5 i retning med urviseren (fig. 4) mellom bøylenes overdeler 11, inntil det i horisontal stilling hviler på knastene 16. Ved denne nedsvingning føres bøylene eller rammene fra hverandre, så at de blir stående vinkelrett på stangen 4 (fig. 3), idet den laveste flens 9 griper umiddelbart under festestagets 2 underkant og den høyereliggende og kortere flens 15 griper umiddelbart ovenfor stagets overkant. I denne stilling omslutter grenene 8, 10, flensene 9, 15 og haken 14 således feste-staget 2 på alle sider og danner et sikkert feste for bagasjebrettet, som sperres ef-fektivt av selve brettet 5 som er nedfeldt og innpasset mellom bøylene eller rammene.

For å lette fasthukingen på staget 2 og forsterke fastholdningen ytterligere, er hakene 14 såledees utformet at skaftene danner en skrå vinkel i forhold til bøyle-nes plan. Når bøylene således føres fra hverandre, vil hakenes 14 ytre, nedad-rettede del presse med et visst trykk mot yttersiden av staget 2.

Bagasjebrettet ifølge oppfinnelsen kan med endringer i dimensjoner og detalj - utførelse lett tilpasses etter de forskjellige bilmodeller.

Claims (2)

1. Bagasjebrett for motorkjøretøyer, besteående av et brett, dreibart lagret på en stang, som i horisontal stilling kan fastgjøres løsbart på motorkjøretøyet, karakterisert ved at nevnte stang (4) i hver ende bærer en ramme (8—11), dreibar om en vertikal akse vinkelrett på stangen (4), og på innsiden forsynt med en stift (16) for understøttelse av brettet (5) i horisontal stilling, samt på utsiden forsynt dels med et nedentil på rammen anbragt, horisontalt utskytende tverrstykke (9) i form av et steg, flattjern e. 1., dels med en ovenfor tverrstykket (9) beliggende, med sin frie ende nedad bøyd hake (14) for fasthuking på motorkjøre-tøyets støtfanger (2) og en i samme horisontalplan som haken beliggende knast (15), idet tverrstykket (9), haken (14) og knasten (15) er slik anordnet at de sammen med selve rammen (8—11) omslutter støtfangerens festestag (2) på alle sider når rammen er innstilt parallelt med dette.

2. Bagasjebrett som angitt i påstand 1, karakterisert ved at rammen består av en bøyle (8—11), som med sin ene gren (8) er dreibart, men ikke aksialt forskyvbart lagret i en ved stangens (4) ende anordnet hylse (4a).