NO144105B - Kombinasjon av hengselforbindelse og utstoetningsforbindelsesledd for en fartoeysdoer - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en kombinasjon av hengselforbindelse og utstøtningsforbindelsesledd for en far-tøysdør som er dreibar om en vertikal akse ved hjelp av én eller flere hengselforbindelser, som hver omfatter en dreie-

tapp som er fastgjort i dørkarmen og en svanehalsformet hengseldel som er innrettet til å forbindes med døren ved hjelp av utstøtningsforbindelsesleddet. . Med begrepet "fartøy" skal man heri forstå så vel luft-fartøy som andre fartøyer.

Det er blitt anvendt utallige anordninger for å frembringe nødutganger eller fullstendig frigjøring av dører <p>g luker for å muliggjøre utgang for folk. En del av disse anordninger omfatter apparater som kan trekke eller fjerne dørens hengselpinner eller som kan dreie enten hengselpinnen eller, dennes støtte for å bringe en nedadbøyet del av det ene element på

linje med en rille i det aridre element, noe som muliggjør en atskillelse av de to elementer. Et eksempel på pinnetilbake-trekning er kjent fra US-patentskrift 2.369.148 hvor pinneliknende lagerelementer som normalt er innrettet til å frembringe dreie-bevegelser av egnete hengselblader, kan frakoples, hvorved en hengselatskillelse blir mulig.

Fra US-patentskrift 2.346.977 er det kjent en utstøtbar luftfartøysdør hvor en sylindrisk, dreibar hengselpinne er delvis flat, noe som muliggjør gjennomføring gjennom riller med liknende dimensjoner i hengselstøtten, når hengselpinnene dreies til riktig stilling. Fra US-patentskrifter 3.032.834 og 3.851.845 er det kjent liknende dreibare anordninger. Fra US-patentskrift 4.009.507 er det kjent en mekanisme for en kabindør hvor hengselpinnen hverken blir trukket tilbake eller dreiet, men ideen med å dreie den flatede sylindriske del blir benyttet under anvendelse av et ytterligere element.

I omgivelsene for luftfartøysdører ble fjernbare eller dreibare hengselpinner ansett for å være uønsket på grunn av pinnens vanligvis store lengde med den derav følgende lange bevegelse for å trekke den tilbake, og den store kraft som skulle til for å bevege den på grunn av at den var belastet. Et ytterligere for-langende nødvendiggjorde en aerodynamisk glatt dør og rammeom-givelser, noe som forutsetter bruk av de ovennevnte akseptable anordninger for dørutstøtning hvor en del av hengselstøtten dreies for å muliggjøre frigjøring av hengselpinnen. Bestand-delene i slike anordninger er anbrakt på luftfartøyets utvendige flate hvor de frembringer uønsket luftmotstand.

Kombinasjonen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at første og andre elementer er utløsbart forbundet med hverandre ved hjelp av en uttrekkbar tapp, idet det første element er fastgjort til døren, mens det annet element dannes av en forlengelse av den svanehalsformete hengseldel, at anordninger som er forbundet med det første og annet element danner en fast langsgående, vertikalt virkende spennanordning og en innadvirkende spennanordning for døren, idet den vertikalt virkende spennanordning omfatter todelt vertikalt atskilte stoppere,

mens den innadvirkende spennanordning er utstyrt med todelt atskilte, vertikalt-stillete stoppere, og at den uttrekkbare tapp danner en utadvirkende spennanordning ved inngrep med det første og andre element.

Den foreliggende oppfinnelse oppfyller kravet om å frembringe anordninger som positivt og hurtig frigjør en luftfar-tøysdør fra dens feste, idet hengselet og utstøtningsmekanismen er anbrakt innenfor døren eller rammen for å eliminere luft-motstanden. Kravet om å skjule hengselmekanismen omfatter også et behov for å forme hengselelementene på en slik måte at de muliggjør full døråpning uten at dette bevirker fastklemming mellom døren og dørrammen. På grunn av dørens størrelse og vekt vil det kunne være nødvendig å anvende betydelig kraft for å trekke de lange og belastede hengselpinner tilbake, særlig dersom det ved slitasje og bruk er oppstått riving, overflate-skader eller bøyning av pinnen. Oppfinnelsen tar hensyn til disse problemer i forbindelse med hengselpinnen og de ovennevnte behov er oppfylt ved fastgjøring av døren til dets hengsel ved hjelp av et andre, ikke-dreibart forbindelsesledd som er utformet slik at det oppfyller følgende funksjonelle krav: For det første ved at det virker som et lukket forbindelsesledd under normale flygeforhold hvorved det reagerer på horisontale, vertikale og siderettede dørbelastninger og virker tilbakeholdende i disse retninger, og for det andre i ikke lukket tilstand virker tilbakeholdende på langs, vertikalt og innad, men tillater samtidig fri bevegelse utad, og for det tredje frembringer en mini-mal dørbelastning på den del av forbindelsesleddet som omfatter forbindelsesleddets frigjøringsanordninger.

Ifølge den foretrukne utførelsesform oppfylles disse kriterier ved at det bevirkes horisontal belastningsreaksjon og tilbakeholdelse på langs, vertikalt og innad ved hjelp av hensiktsmessig anbrakte og utformete faste, vertikale pinner som er tilpasset slik at de danner inngrep med tverrgående riller i de respektive forbindelsesleddelementer. Vertikal og sideveis belastningsreaksjon ble oppnådd ved hjelp av en kort, tilbaketrekkbarT—horisontal pinne. Denne pinne er anbrakt inne-i døren og er således isolert fra de ytre påkjenninger som et fremspringende hengsel ville vært utsatt for under dårlige værforhold. Idet pinnen ikke er nødvendig for å motstå dørens horisontale belastning er den ikke følsom overfor ugunstige påvirkninger i form av gnaging, bøyning osv. som tilfellet er med den fullt belastede hengselpinne.

Oppfinnelsen vil bli nærmere forklart i det etterfølgende under henvisning til den medfølgende tegning, hvori: Fig. 1 viser et isometrisk riss av en utstøtbar luftfar-tøysdør, hvor det er vist deler av døren og dørrammen, og viser dessuten hengselmekanismen og utstøtningsforbindelsesleddet ifølge oppfinnelsen. De atskillbare elementer er vist hver for seg for oversiktens skyld. Fig. 2 viser et isometrisk riss av det ene av de to hengsler og utstøtningsforbindelsesledd i fig. 1, men er her vist i sammenkoplet stilling.

Området for oppfinnelsen er døren til et fartøy hvor en

utstøtningsmekanisme hurtig vil frembringe frigjøring av dørens hengslete side når mekanismen blir aktivert av en ombordværende. Døren omfatter som et første forbindelsesledd to standard svanehals-utformete hengselelementer som er innrettet til å oppta vertikale pinner og således danne inngrep med de tilsvarende hengselelementer, som er festet til dørrammen. Oppfinnelsen omfatter anordning av et andre eller utstøtningsforbindelsesledd

på hvert hengsélanbringelsessted. Dette ekstra forbindelsesledd reagerer på alle dørbelastninger og utøver tilbakeholdende virkning i alle retninger i tilkoplet eller låst tilstand. I ulåst tilstand er belastningsreaksjonsfunksjonen fjernet, men den tilbakeholdende virkning er bare fjernet i utadgående retning. Frigjøring av de utadgående tilbakeholdelsesorganer gjør det mulig å bevege døren manuelt utad til et punkt hvor denne auto-matisk er frigjort fra tilbakeholdende virkninger i den annen retning, slik at den ved hjelp av sin egen vekt vil falle ut av åpningen. Avhengig av den spesielle låsemekanisme som er anvendt på dørkanten overfor hengselet kan det inngå en passende ledd-forbindelse for frigjøring av låsemekanismen i forbindelse med frigjøringen av det andre forbindelsesledd, dersom dette er ønskelig. Frigjøringen av hvert utstøtningsforbindelsesledd blir oppnådd ved tilbaketrekning av den lille, horisontale, sylindriske pinne som anvendes for å låse atskillbare elementer. I låst tilstand tjener denne pinne til å motvirke vertikale og horisontale dørbelastninger, mens belastninger på langs av dens akse ikke kan motvirkes. Et av de elementer som kan atskilles er et U-kanalformet element som er festet stivt til døren, og det andre element er et svanehals-formet hengselelement som er festet til dørrammen ved hjelp av det andre hengselelement og en vertikal hengselpinne. U-kanalelementenes kanaler omslutter en del av de svanehals-formete hengselelementer og virker vertikalt tilbakeholdende på døren ved fjerning av den horisontalt tilbaketrekkbare pinne, samtidig med at de to pinner og riller i kanalene og de svanehals-formete hengsler virker horisontalt og innad tilbakeholdende på døren, men tillater ubegrenset bevegelse utad. U-kanalelementene og de to pinner og riller kan erstattes med andre utforminger, men passer til den her foretrukne utførelsesform. De her beskrevne og viste utforminger er blitt valgt på basis av kommersielle betraktninger, såsom styrke og belastning, enkelhet ved fremstilling, toleranse og holdbarhet, samt pris. Som det fremgår av det som er anført ovenfor har anvendelsen av et andre forbindelsesledd for ut-støtningsf rig jøring den fordel fremfor hengselpinnetilbake-trekningssystemer at tilbaketrekningspinnen kan være meget mindre enn hengselpinnen på grunn av det mindre belastnings-behov, noe som vil kreve mindre tilbaketrekningskraft.

Fig. 1 viser en dør 10 som er innrettet til å lukke en åpning i sideveggen på et fartøy, f.eks. et luftfartøy, og som er dreibar langs en vertikal kant 12 ved hjelp av to standard hengselenheter 14 som består av en svanehals-formet del 16 og dens tilsvarende hengseldel (ikke vist) som er fast anbrakt på fartøyets sidevegg 17. Den svanehals-formete del er vist med en boring 18 som opptar en standard hengselpinne. Formålet med svanehals-utformingen er å frembringe en hengselforskyvning som muliggjør tilstrekkelig klaring til at døren kan åpnes fullstendig uten at den kommer i berøring med luftfartøyets side-vegger samtidig med at døren skal slutte helt tett til åpningen når den er lukket. Dessuten er hengselelementene anbrakt på dørens innerside for å unngå den luftmotstand som er forbundet med utvendige fremspring. Dette omfatter dørens første forbindelsesledd og er ikke en del av oppfinnelsen. For å funksjonere riktig som hengsel ved åpning av døren langs dens vertikale hengselakse 20 må den svanehals-formete del være stivt forbundet med døren 10. Det er imidlertid i dette område to andre forbindelsesledd 22 blir innført, og deres funksjon er en hurtig frigjøring av døren slik at denne kan støtes ut uten hensyn til atskillelse fra de to vertikale hengselanordninger. Disse andre ledd eller utstøtningsforbindelsesledd 22 er helt like og er forbundet både med den øvre og den nedre hengselenhet 14. Det

er derfor bare nødvendig å beskrive ett forbindelsesledd. Hoved-elementet i utstøtningsforbindelsesleddet 22 er en U-kanalstøtte 24 som med sin bunnflate er stivt forbundet med dørens 10 ramme-konstruksjon 26. Kanalstøtten 24 omfatter to overfor hverandre

anbrakte plater 28 og 29 som er atskilt fra hverandre for å omslutte og hindre vertikal bevegelse av en utvidet del 30 av den svanehals-formete hengseldel 16. Dette utvidete parti 30 og U-kanalen 24 omfatter tilbakeholdende stoppeklosser i form av pinner og riller for å tillate forbindelsesleddet frihet til å frigjøre døren utad, men hindrer den i både horisontal og innadgående bevegelse. En pinne 32 er festet i og løper gjennom støttens 24 plater 28 og 29 hvorved den kommer på linje med hengselpartiets 30 utadgående åpningsrille 34, mens en pinne 36 er festet i det utvidete,hengselparti 30 og er på linje med og står i inngrep med de innadgående åpningsriller 38 i støttens

24 plater 28 og 29. Slik de blir anvendt i denne utforming mot-virker pinnene 32 og 36 og de dermed forbundne åpningsriller 34 og 38 de horisontale dørpåvirkninger, noe som frembringer aktiv motstand i denrie retning. I den foretrukne utførelsesform av oppfinnelsen er det klaring mellom platene 28 og 29 og 30 og det omsluttete hengselparti 30. Når de primære, vertikale belast-ningsreaksjonsanordninger er fjernet, virker den vertikalt tilbakeholdende kraft når hengselpartiet 30 kommer i berøring med platene 28 eller 29. På samme måte bevirker det tverrgående inngrep mellom pinnen 32 og rillen 34 eller mellom pinnen 36 og rillen 38 en innadgående tilbakeholdende kraft. Således holdt på plass på langs, vertikalt og innad av faste elementer blir utløsbar tilbakeholdende kraft mot utadgående dørbevegelse frembrakt av en sylindrisk pinne 40 som låser hengselpartiet 30 til U-kanalen 24 når den rager inn i en boring 42 gjennom et hull 44 i de respektive elementer. Pinnene 32, 36 og 40 er vist og beskrevet sylindriske idet disse derved er enkle å fremstille, men formen på disse pinner er vilkårlig idet ingen av dem funksjonerer som dreibare organer.

I den foretrukne utførelsesform er det trang pasning mellom pinnen 40 og de fluktende huller 42 og 44 i de atskillbare elementer 24 og 30. Vertikale og tverrgående dørbelastninger blir overført gjennom pinnen 40. Et alternativ til denne utforming kan være ønskelig for å redusere belastningen på pinnen 40, noe som kan gjøres ved å forandre formen på boringen 42 fra den viste sylindriske form til en vertikal rille samtidig med en trangere pasning mellom platene 28 og 29 og det omsluttete hengselelementparti 30. På samme måte kan boringen 42 være en passende anbrakt horisontal rille med det formål å fjerne innad-rettet dørbelastning fra pinnen 40. En ytterligere mulighet for utforming av boringen 42 er en kombinasjon av to riller, muligens i form av et eksentrisk og større sylindrisk hull. Pinnens 40 hovedoppgave må være å reagere mot utadgående dørbelastninger og å holde døren tilbake når pinnen går i inngrep samt å fjerne utadgående tilbakeholdende kraft når pinnen er trukket tilbake.

Fig. 2 viser utstøtningsforbindelsesleddet i låst tilstand, hvor pinnen 40, som er vist med prikkstreket linje, er i låst forbindelse med hengselpartiet 30 og støtten 24. Det fremgår av dette at forbindelsesleddet på denne måte fullstendig låser døren mot bevegelse i alle retninger.

Det henvises igjen til fig. 1 hvor det er anordnet en leddmekanisme 50 for samtidig tilbaketrekning av begge pinner 40 ved manuell betjening av et håndtak 52. Som anført ovenfor kan leddmekanismen 50 omfatte ytterligere ledd og dreietapper enn det som er vist her med henblikk på å frigjøre dørens låsemekanisme på den side av døren som befinner seg overfor hengsel-forbindelsen. Disse låsemekanismer og leddmekanismer er standard-deler og utgjør således ikke en del av oppfinnelsen.

Claims (6)

1. Kombinasjon av hengselforbindelse og utstøtningsforbindel-sesledd for en fartøysdør (10) som er dreibar om en vertikal akse (20) ved hjelp av én eller flere hengselforbindelser (14), som hver omfatter en dreietapp som er fastgjort i dørkarmen og en svanehals-formet hengseldel (16) som er innrettet til å forbindes med døren ved hjelp av utstøtningsforbindelsesleddet (22) , karakterisert ved at første (24) og andre (30) elementer er utløsbart forbundet med hverandre ved hjelp av en uttrekkbar tapp (40), idet det første element (24) er fastgjort til døren, mens det annet element (30) dannes av en forlengelse av den svanehals-formete hengseldel (16), at anordninger som er forbundet med det første og annet element danner en fast langsgående, vertikalt virkende spennanordning og en innadvirkende spennanordning for døren, idet den vertikalt virkende spennanordning omfatter todelt vertikalt atskilte stoppere (28,29), mens den innadvirkende spennanordning er utstyrt med todelt atskilte, vertikalt-stillete stoppere (32,36), og at den uttrekkbare tapp (40) danner en utadvirkende spennanordning ved inngrep med det første og andre element.

2. Kombinasjon i samsvar med krav 1, karakterisert ved at det første element (24) er U-formet med U-formens tverr-steg fastgjort til døren (10), slik at U-formens benpartier danner de vertikalt atskilte stoppere (28,29).

3. Kombinasjon i samsvar med krav 2, karakterisert ved at de todelt atskilte, vertikalt-stillete stoppere (32, 36) omfatter en første tapp (32) festet til det første element (24) og en annen tapp (36) festet til det annet element (30), idet elementene (24,30) er utstyrt med en sliss (34,38) til opptakelse av den respektive tapp (32,36).

4. Kombinasjon i samsvar med krav 3, karakterisert ved at det første elements (24) benpartier danner innbyrdes atskilte plater med slissen (38) utformet i platenes innabords rettede kanter med slisseåpningen vendt i innabords retning, og at det annet elements (30) sliss (34) er utformet i dettes utabords rettede kant med slisseåpningen vendt i utabords retning.

5. Kombinasjon i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at den uttrekkbare tapp (40) løper horisontalt gjennom fluktende huller (42,44) i det første og annet element (24,30).

6. Kombinasjon i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at den uttrekkbare tapp (40) er forbundet med en anordning (50) som benyttes for utstøtning av døren (10).