KR820001841Y1 - 항공기의 투하식도어(jettison door) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

항공기의 투하식도어(jettison door)

제1도는 도어와 그의 프레임을 부분적으로 도시하고, 경첩 기구 및 투하식 조인트를 나타내는 본 고안에 따른 항공기의 투하식 도어의 사시도.

제2도는 맞물린 상태로 나타낸, 제1도의 2개의 경첩과 투하식 조인트들중 하나의 사시도.

본 고안은 위험없이 탑승자의 신속 탈출을 위한 최대개구를 제공하도록 항공기 프레임으로 부터 신속용이하게 투하되는 항공기 또는 다른 운반체용 도어에 관한 것으로, 특히 도어가 고정되지 않고 프레임과 회동 가능하게 계합하도록 도어 경첩 기구와 연결되는 투하식 조인트(jettison joint)에 관한 것이다.

탑승자의 탈출을 위하여 도어 및 해치의 긴급개방 또는 완전이탈을 제공하는데 많은 수단 및 장치가 이용되어 왔다. 많은 이들 수단은 도어의 경첩핀을 견인 또는 철회시키거나 하나의 부재의 삽입부를 다른부재내 슬로트와 정렬시키도록 경첩핀 또는 그의 지지부를 회전시켜 부재들을 분리시키는 장치를 포함한다.

핀철회의 일예가 미합중국 특허 제2,369,148호에 기술되어 있고, 그 특허에서, 경첩들을 결합시키기 위하여 피봇트 운동을 제공하도록 작용하는 핀형의 저어널(journal)부재가 접촉으로 부터 이탈되어 경첩을 분리시킨다.

미합중국 특허 제2,346,977호는, 원통형 피봇트핀이 국부적으로 평편하게 되어있어 핀들이 적절히 정렬하도록 회전될때 경첩 지지부의 유사한 크기의 슬로트를 통과할 수 있도록된 투하 가능한 항공기 도어를 교시하고 있다. 또한, 미합중국 특허 제3,032,834호와 제3,851,845호는 유사한 회전수단을 교시하고 있으며, 보다 최근의 미합중국 특허 제4,009,507호는, 경첩핀이 철회되거나 회전되지 않고, 평편하게된 원통형부재 회전이 다른 추가 수단을 사용함에 의해 수행되는 캐비넷 도어용 기구를 제공한다.

제거 가능 하거나 또는 회전가능한 경첩핀은, 그 핀의 긴 길이에 기인하여 그들을 철회시키는데 긴 행정을 요하게 되고 그들의 부하상태에 기인하여 그들을 운동시키는데 높은 힘이 요구되어 바람직하지 않은 것으로 고려되었다.

도어 및 기체외측이 기체역학적으로 평활하여야 하는 것이 요구되었고 그리하여 경첩지지부가 경첩핀을 자유롭게 하도록 회전되는 도어 투하수단의 사용이 요구된다. 결합 경첩부재를 포함하는 그러한 수단의 장치는 항공기 노출 표면에 배치되어 바람직하지 않은 드래그(drag)(항력)를 발생시킨다.

본 고안은 드래그 없이 도어 또는 기체내에 경첩 및 투하기구를 배치함과 동시에 항공기 도어를 그의 부착물로 부터 적극적이고 신속히 이탈시키도록 하는 수단을 제공하는 요구를 만족시킨다. 또한 경첩기구를 은폐시키기 위해, 도어와 기체 사이에 재밍(jamming)을 야기시키지 않고 완전히 도어를 개방하도록 하는 구조로 경첩기구를 형성하는 것이 필요하게 된다.

도어와 그의 경첩구조의 크기 및 중량에 의해, 특히 마모 및 사용에 의해 핀의 어떤 찰상, 표면손상 또는 굽힘이 발생된때 길고 무거운 경첩핀을 철회시키는데 많은 힘이 필요하게 된다.

본 고안은 경첩핀에 있어서의 이들 문제점들을 인식하고, 제2의 고정 조인트에 의해 도어를 경첩에 부착함에 의해 여러 요구점을 달성하며, 그 고정 조인트는 (1)종방향 수직 및 측방도어 하중에 반발하여 그들 방향으로 억제력을 제공하도록, 정상 비행 상태에서 체결된 조인트로 작용하고, (2) 고정이 풀린때, 종방향, 수직, 내측으로서 억제력을 제공하지만 외측으로는 자유롭게 하고, (3) 조인트 해체수단을 제공하는 조인트 부분에의 최소 도어부하를 제공하는 작동상의 요구사항들을 만족시키도록 하는 구조로 되어 있다.

바람직한 실시예는 각 조인트 부재의 축방 슬로트에 계합 하기에 적합하게된 고정 수직핀을 적절히 배치 및 형성시켜 종방향 하중 반작용 및 종방향 수직 및 내측으로의 억제를 제공함에 의해 이들 필요 조건을 만족시킨다. 수직 및 측방하중 반작용은 짧은 철회가능한 수평핀을 통해 제공되고, 이핀은 도어 내측에 배치되어, 악천후시 노출된 경첩에 충돌하는 외부 물체들로 부터 보호되어 있다. 핀이 도어의 종방향 하중에 반작용 할 필요가 없기 때문에, 완전히 부하된 경첩 핀에서와 같이 마손, 굽힘등의 바람직하지 않은 상태를 받지 않는다.

본 고안은 탑승자의 작동으로 도어의 경첩측의 신속한 이탈을 제공하는 투하(jettison)기구를 구비한 항공기와 같은 운반체 도어에 관한것이다. 그 도어는, 수직핀을 수용하여 도어 프레임에 부착된 결합 경첩부재와 계합하기에 적합하게된 이중의 표준 거위목(goose-neck)형 경첩부재들을 제1조인트로서 구비하고 있다.

본 고안은 각 경첩위치의 추가된 제2부하식 조인트를 포함한다. 이 추가된 조인트는 모든 도어 하중에 반응하고 그의 계합된 또는 체결된 상태에서 모든 방향으로의 억제를 제공한고, 체결이 풀렸을 때, 하중 반작용 기능은 제거되나, 외측 방향으로의 억제만 제거된다. 외측 보유수단을 해제시킴에 의해 도어가, 개구부로부터 도어 자체중량에 의해 강하하도록 다른 방향으로의 억제가 자동적으로 해제되는 지점으로 수동에 의해 외측으로 이동되게 한다. 경첩에 대향하는 도어연부에 사용되는 특정 걸쇠(latch)기구에 따라 필요한 경우, 적당한 링크장치가 제2조인트의 이탈과 관련하여 그 걸쇠를 이탈시키도록 제공될 수 있다. 각부하 조인트의 이탈은 상대 운동하지 못하게 분리가능한 부재들을 고정시키는 수평의 작은 원통형 핀의 철회에 의해 달성된다. 적소에 체결된 때 그 핀은 수직 및 측방도어 하중에 반작용 하도록 하나, 그의 축에 따른 종방향 하중은 반작용 될 수 없다. 분리 가능한 부재들중 하나는 도어에 견고히 부착된 U-채널 부재이며, 다른 부재는 제2경첩부재 및 수직 경첩핀을 통해 도어 프레임에 부착된 거위목형 경첩부재이다. U-채널부재의 채널은 거위목형 경첩부재의 일부분을 둘러싸고, 수평으로 철회 가능한 핀의 제거시 도어에 수직 억제력을 제공하며, 채널 및 거위목형 경첩의 이중핀 및 슬로트는 도어에 종방향 및 내측으로의 억제력을 제공하지만 제한되지 않은 외측 방향으로의 도어운동은 허용한다. U-채널부재와 이중핀 및 슬로트외의 다른 구조들은 다른 적용을 위해서 대치될 수 있으나 본 바람직한 실시예에도 적용될 수 있다. 상기구조는 강도 및 응력, 제조의 용이성, 공차 및 마모요구조건, 가격등을 고려하는 판매조건을 근거로하여 선택된다. 앞에서 지적된 바와같이, 부하 이탈을 위한 제2조인트의 사용은, 철회핀이 적은 하중요구에 의해 경첩핀보다 매우 작을 수 있고 적은 철회 견인력을 요한다고 하는 경첩핀 견인 방식 보다 우수한 잇점을 갖는다.

제1도는 항공기와 같은 운반체의 측벽의 개구부를 폐쇄하는데 적합하게 되어있는 도어 (10)을 나타내며 그 도어는 거위목형 부분(16)과 그의 결합 경첩부분(도시안됨)으로 구성된 이중 표준 경첩 조립체(14)에 의해 일수직 연부(12)를 따라 피봇트 되어있으며, 그 결합 경첩부분은 기체 측벽구조물(17)에 고정적으로 부착되어 있다. 그 거위목형 부분은 표준 경첩핀을 수용하는 구멍(18)을 가지고 있다. 그러한 거위목형상의 목적은, 도어가 항공기의 측벽에 접촉하지 않고 완전히 개방되고 폐쇄시 개구부내로 견고히 도어를 끌어 당길수 있는 적당한 간격을 제공하도록 편기된 경첩을 제공하는데 있다. 또한, 경첩부재들은 외측돌출부에 의한 드래그를 피하도록 도어 및 측벽의 내측에 위치되어 있다. 그러한 것은 도어의 제1조인트를 포함하여 본 고안의 일부로 고려되지 않는다. 수직 경첩축(20)을 따라 도어를 개방시키는데 있어서 경첩으로 적절히 작용케 하기 위해, 거위목형 부분이 도어(10)에 견고히 부착 되어야 한다. 그러나, 이 지역에 이중 제2조인트(22)가 제공되어 있고, 그 조인트의 작용은 도어의 외측으로의 억제에 대한 신속한 이탈을 제공하여 수직경첩 부착물로 부터의 분리에 관계없이 투하되게 하는 것이다. 이들 제2부하 조인트(22)들은 서로 동일하고 상하 경첩 조립체(14)와 결합된다. 따라서 오직 하나의 조인트만이 기술되었다. 투하식 조인트(22)의 주요부재는 U-채널 지지체 (24)이며, 그 지지체는 도어(10)의 프레임 구조물(26)에 견고히 부착된 평편한 기부를 가지고 있다. 그 채널 지지체(24)는 간격을 갖고 떨어져 있는 플레이트부재(28, 29)를 포함하며, 그 플레이트 부재들은 거위목형 경첩부재(16)의 확대부, 즉 플러그(30)을 상하로 둘러싸 보유하도록 떨어져 있다. 이 확대부 (30) 및 U-채널부재 (24)는 핀 및 슬로트 형태의 억제 정지부재를 구비하고 있어 조인트가 도어를 외측으로는 자유롭게 이탈시키나 종방향 또는 내측중 어느 일방향의 운동은 방지케한다.

핀 (32)는 지지체 (24)의 플레이트 (28,29)를 관통하여 연장하고 그에 부착되어 있고 경첩부재부분(30)의 외측으로 개방하여 있는 슬로드(34)와 정렬되어 있다. 반면, 핀(36)은 확대된 경첩부재 부분 (30)에 부착되어 있고 지지체(34)의 플레이트 부재 (28) 및 (29)의 내측으로 개방되어 있는 슬로트 (38)에 계합하도록 정렬되어 있다. 이런 구조에 사용되는 핀(32,36) 및 슬로트 (34,38)은 종방향 도어 하중에 반작용하여 그 방향으로의 적극적인 억제를 제공한다.

본 고안은 바람직한 실시예에서, 플레이트 부재(28,29)와 그 사이에 포위된 경첩부재부분(30)과의 사이에 간격이 형성되어 있다. 수직하중 반작용 수단이 제거될때, 경첩부재부분(30)이 플레이트(28) 또는 (29)와 접촉하여 수직 억제가 부여된다. 핀(32)와 슬로트 (34) 또는 핀(36)과 슬로트 (38)사이 축방계합이 내측억제를 부여한다. 그리하여, 고정부재에 의해 종방향, 수직 및 내측으로 억제된, 외방으로의 도어 운동에 대한 제거가능한 억제가 원통형 핀(40)에 의해 부여되고, 그 핀 (40)은 그들 각 부재의 구멍(44)를 통해 요부(凹部)(42)내로 돌출하여 경첩부분 (30)을 U-채널 (24)에 체결한다. 원통형핀(32,36) 또는 (40)이 요이한 제조를 위해 제시되었으나 그 돌핀의 형상은 그들 어느것도 피봇트 가능한 부재로 작용하지 않기 때문에 임의적이다.

바람직한 실시예에서, 핀(40)과 분리가능한 부재 (24) 및 (30)의 정렬된 구멍 (42)및 (44)사이에 밀접한 삽입계합이 제공되어 있다. 수직 및 축방도어 하중은 핀(40)을 통해 전달된다. 핀(40)에의 하중을 감소시키기 위해 요구되는 그러한 구조에 대한 다른 예는 플레이트(28,29)와 그에 포위된 경첩부재 부분(30)사이에 밀접한 공차의 부착을 제공하면서 전술한 원통형으로부터 수직 슬로트로 구멍(42)의 형상을 변경시키는 것이다. 유사한 방식으로, 구멍(42)는 핀(40)으로 부터 내측으로 향한 도어 하중을 제거하도록 적당히 배치된 수평슬로트이다. 구멍(42)를, 확대된 편심의 원통형 구멍의 형태의 두 개의 슬로트의 조합된 다른임의의 형상으로 할수도 있다. 핀(40)의 주 기능은, 외측으로의 도어하중에 반작용하고 핀의 계합시 도어를 억제하며, 핀의 철수시 외측 억제를 제거하는 것이어야 한다.

제2도는 가상선으로 나타낸 핀(40)이 경첩부분(30) 및 지지체(24)의 체결 계합하여 있는 부하식 조인트 체결된 형태를 나타낸다. 이 형태에서 그 조인트는 도어가 모든 방향으로 동작하지 못하게 억제하도록 완전히 고정됨을 볼수 있다.

제1도에서, 링크장치(50)은 핸들(52)의 수동 작동시 양 핀(40)을 동시에 철회시키도록 제공된다. 앞에서 지적된 바와 같이, 이 링크장치(50)은, 요구되는 경우 경첩연결부에 대향하는 도어의 측부의 도어 걸쇠를 이탈시키도록 도시된 것에 부가된 링크 및 피봇트 부재를 포함할 수 있다. 그러한 걸쇠 및 링크장치는 표준적인 것이고 본 고안의 일부를 형성하지 않는다.

본 고안은 도시 및 기술된 구조의 세부에 제한되지 않고 본 기술에 숙련된 자에 의해 개조가 가능함을 이해하기 바란다.

Claims (1)

1. 도어프레임에 고정지지된 피봇트핀과, 투하식 조인트(jettison joint)에 의해 도어에 연결되는데 적합하게된 거위목형태의 경첩부재(16)로 구성된 하나이상의 경첩 조립체(14)에 의해 수직축(20)을 중심으로 회동가능한 항공기 도어에 있어서, 상기 투하식 조인트(22)가 철회가능한 핀(40)에 의해 이탈가능하게 서로 연결된 제1 및 제2부재로 구성되고, 상기 제1부재(24)가 도어(10)에 고정부착되어 있고 제2부재(30)는 거위목형 경첩부재의 연장부이며, 수직으로 떨어져 있는 이중 정지부재(28,29)로 된 수직 억제수단과 수직으로 배치되고 떨어져 있는 이중 정지부재(32,34,36,38)로 된 종방향 및 내측 억제수단이 상기 제1 및 제2부재에 제공되어 있고, 상기 철회가능한 핀(40)이 제1 및 제2부재와의 결합시 외측억제를 제공하도록 구성된 것을 특징으로하는 항공기의 투하식 도어.