NO144105B

NO144105B - COMBINATION OF HINGEL AND EXHAUST LINK FOR A VESSEL DOOR

Info

Publication number: NO144105B
Application number: NO781966A
Authority: NO
Inventors: Frederick Argles Clack Jr
Original assignee: United Technologies Corp
Priority date: 1977-06-24
Filing date: 1978-06-06
Publication date: 1981-03-16
Also published as: FR2395383A1; CA1073617A; EG14408A; DK155337B; IT1095935B; JPS627038B2; IT7824959A0; AU517957B2; US4102011A; CH630140A5; BE867918A; AU3689478A; JPS549831A; NO144105C; FR2395383B1; DE2825694A1; BR7803923A; DK155337C; NO781966L; IL54919A

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en kombinasjon av hengselforbindelse og utstøtningsforbindelsesledd for en far-tøysdør som er dreibar om en vertikal akse ved hjelp av én eller flere hengselforbindelser, som hver omfatter en dreie- The present invention relates to a combination of hinge connection and ejection connection joint for a vessel door which is rotatable about a vertical axis by means of one or more hinge connections, each of which comprises a rotary

tapp som er fastgjort i dørkarmen og en svanehalsformet hengseldel som er innrettet til å forbindes med døren ved hjelp av utstøtningsforbindelsesleddet. . Med begrepet "fartøy" skal man heri forstå så vel luft-fartøy som andre fartøyer. pin fixed in the door frame and a gooseneck hinge part adapted to be connected to the door by means of the ejector joint. . The term "vessel" shall here be taken to mean aircraft as well as other vessels.

Det er blitt anvendt utallige anordninger for å frembringe nødutganger eller fullstendig frigjøring av dører <p>g luker for å muliggjøre utgang for folk. En del av disse anordninger omfatter apparater som kan trekke eller fjerne dørens hengselpinner eller som kan dreie enten hengselpinnen eller, dennes støtte for å bringe en nedadbøyet del av det ene element på Numerous devices have been used to provide emergency exits or the complete release of doors <p>g hatches to enable people to egress. Some of these devices include devices which can pull or remove the hinge pins of the door or which can rotate either the hinge pin or, its support to bring a downwardly bent part of one element onto

linje med en rille i det aridre element, noe som muliggjør en atskillelse av de to elementer. Et eksempel på pinnetilbake-trekning er kjent fra US-patentskrift 2.369.148 hvor pinneliknende lagerelementer som normalt er innrettet til å frembringe dreie-bevegelser av egnete hengselblader, kan frakoples, hvorved en hengselatskillelse blir mulig. line with a groove in the arid element, which enables a separation of the two elements. An example of pin retraction is known from US patent 2,369,148 where pin-like bearing elements which are normally designed to produce turning movements of suitable hinge blades can be disconnected, whereby a hinge separation becomes possible.

Fra US-patentskrift 2.346.977 er det kjent en utstøtbar luftfartøysdør hvor en sylindrisk, dreibar hengselpinne er delvis flat, noe som muliggjør gjennomføring gjennom riller med liknende dimensjoner i hengselstøtten, når hengselpinnene dreies til riktig stilling. Fra US-patentskrifter 3.032.834 og 3.851.845 er det kjent liknende dreibare anordninger. Fra US-patentskrift 4.009.507 er det kjent en mekanisme for en kabindør hvor hengselpinnen hverken blir trukket tilbake eller dreiet, men ideen med å dreie den flatede sylindriske del blir benyttet under anvendelse av et ytterligere element. From US patent 2,346,977, an ejectable aircraft door is known in which a cylindrical, rotatable hinge pin is partially flat, which enables passage through grooves of similar dimensions in the hinge support, when the hinge pins are turned to the correct position. Similar rotatable devices are known from US patents 3,032,834 and 3,851,845. From US patent 4,009,507 a mechanism for a cabin door is known in which the hinge pin is neither retracted nor rotated, but the idea of rotating the flattened cylindrical part is used using a further element.

I omgivelsene for luftfartøysdører ble fjernbare eller dreibare hengselpinner ansett for å være uønsket på grunn av pinnens vanligvis store lengde med den derav følgende lange bevegelse for å trekke den tilbake, og den store kraft som skulle til for å bevege den på grunn av at den var belastet. Et ytterligere for-langende nødvendiggjorde en aerodynamisk glatt dør og rammeom-givelser, noe som forutsetter bruk av de ovennevnte akseptable anordninger for dørutstøtning hvor en del av hengselstøtten dreies for å muliggjøre frigjøring av hengselpinnen. Bestand-delene i slike anordninger er anbrakt på luftfartøyets utvendige flate hvor de frembringer uønsket luftmotstand. In the aircraft door environment, removable or pivotable hinge pins were considered undesirable due to the pin's typically long length with the consequent long movement to retract it, and the large force required to move it due to its charged. A further requirement necessitated an aerodynamically smooth door and frame surrounds, which required the use of the above acceptable door ejection devices where a portion of the hinge support is rotated to enable release of the hinge pin. The components in such devices are placed on the aircraft's outer surface where they produce unwanted air resistance.

Kombinasjonen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at første og andre elementer er utløsbart forbundet med hverandre ved hjelp av en uttrekkbar tapp, idet det første element er fastgjort til døren, mens det annet element dannes av en forlengelse av den svanehalsformete hengseldel, at anordninger som er forbundet med det første og annet element danner en fast langsgående, vertikalt virkende spennanordning og en innadvirkende spennanordning for døren, idet den vertikalt virkende spennanordning omfatter todelt vertikalt atskilte stoppere, The combination according to the invention is characterized by the fact that the first and second elements are releasably connected to each other by means of a pull-out pin, the first element being attached to the door, while the second element is formed by an extension of the gooseneck-shaped hinge part, that devices which are connected with the first and second elements form a fixed longitudinal, vertically acting clamping device and an inwardly acting clamping device for the door, the vertically acting clamping device comprising two-part vertically separated stoppers,

mens den innadvirkende spennanordning er utstyrt med todelt atskilte, vertikalt-stillete stoppere, og at den uttrekkbare tapp danner en utadvirkende spennanordning ved inngrep med det første og andre element. while the inward-acting clamping device is equipped with two separate, vertically-positioned stops, and that the extendable pin forms an outward-acting clamping device when engaging with the first and second element.

Den foreliggende oppfinnelse oppfyller kravet om å frembringe anordninger som positivt og hurtig frigjør en luftfar-tøysdør fra dens feste, idet hengselet og utstøtningsmekanismen er anbrakt innenfor døren eller rammen for å eliminere luft-motstanden. Kravet om å skjule hengselmekanismen omfatter også et behov for å forme hengselelementene på en slik måte at de muliggjør full døråpning uten at dette bevirker fastklemming mellom døren og dørrammen. På grunn av dørens størrelse og vekt vil det kunne være nødvendig å anvende betydelig kraft for å trekke de lange og belastede hengselpinner tilbake, særlig dersom det ved slitasje og bruk er oppstått riving, overflate-skader eller bøyning av pinnen. Oppfinnelsen tar hensyn til disse problemer i forbindelse med hengselpinnen og de ovennevnte behov er oppfylt ved fastgjøring av døren til dets hengsel ved hjelp av et andre, ikke-dreibart forbindelsesledd som er utformet slik at det oppfyller følgende funksjonelle krav: For det første ved at det virker som et lukket forbindelsesledd under normale flygeforhold hvorved det reagerer på horisontale, vertikale og siderettede dørbelastninger og virker tilbakeholdende i disse retninger, og for det andre i ikke lukket tilstand virker tilbakeholdende på langs, vertikalt og innad, men tillater samtidig fri bevegelse utad, og for det tredje frembringer en mini-mal dørbelastning på den del av forbindelsesleddet som omfatter forbindelsesleddets frigjøringsanordninger. The present invention fulfills the requirement to produce devices which positively and rapidly release an aircraft door from its attachment, the hinge and ejection mechanism being placed within the door or frame to eliminate air resistance. The requirement to hide the hinge mechanism also includes a need to shape the hinge elements in such a way that they enable full door opening without this causing jamming between the door and the door frame. Due to the door's size and weight, it may be necessary to use considerable force to pull the long and loaded hinge pins back, especially if tearing, surface damage or bending of the pin has occurred due to wear and use. The invention takes into account these problems in connection with the hinge pin and the above needs are met by attaching the door to its hinge by means of a second, non-rotating link designed to meet the following functional requirements: Firstly, in that it acts as a closed connecting link under normal flight conditions whereby it reacts to horizontal, vertical and lateral door loads and acts restraining in these directions, and secondly in the unclosed state acts restraining longitudinally, vertically and inwardly, but at the same time allows free movement outwards, and thirdly, produces a minimum door load on the part of the link that includes the link's release devices.

Ifølge den foretrukne utførelsesform oppfylles disse kriterier ved at det bevirkes horisontal belastningsreaksjon og tilbakeholdelse på langs, vertikalt og innad ved hjelp av hensiktsmessig anbrakte og utformete faste, vertikale pinner som er tilpasset slik at de danner inngrep med tverrgående riller i de respektive forbindelsesleddelementer. Vertikal og sideveis belastningsreaksjon ble oppnådd ved hjelp av en kort, tilbaketrekkbarT—horisontal pinne. Denne pinne er anbrakt inne-i døren og er således isolert fra de ytre påkjenninger som et fremspringende hengsel ville vært utsatt for under dårlige værforhold. Idet pinnen ikke er nødvendig for å motstå dørens horisontale belastning er den ikke følsom overfor ugunstige påvirkninger i form av gnaging, bøyning osv. som tilfellet er med den fullt belastede hengselpinne. According to the preferred embodiment, these criteria are met by effecting horizontal load reaction and retention longitudinally, vertically and inwardly by means of suitably placed and designed fixed, vertical pins which are adapted to form engagements with transverse grooves in the respective connecting link elements. Vertical and lateral load response was obtained by means of a short retractable T—horizontal pin. This pin is placed inside the door and is thus isolated from the external stresses that a protruding hinge would be exposed to in bad weather conditions. As the pin is not required to withstand the door's horizontal load, it is not sensitive to adverse influences in the form of chafing, bending, etc., as is the case with the fully loaded hinge pin.

Oppfinnelsen vil bli nærmere forklart i det etterfølgende under henvisning til den medfølgende tegning, hvori: Fig. 1 viser et isometrisk riss av en utstøtbar luftfar-tøysdør, hvor det er vist deler av døren og dørrammen, og viser dessuten hengselmekanismen og utstøtningsforbindelsesleddet ifølge oppfinnelsen. De atskillbare elementer er vist hver for seg for oversiktens skyld. Fig. 2 viser et isometrisk riss av det ene av de to hengsler og utstøtningsforbindelsesledd i fig. 1, men er her vist i sammenkoplet stilling. The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which: Fig. 1 shows an isometric view of an ejectable aircraft door, where parts of the door and the door frame are shown, and also shows the hinge mechanism and the ejection connection link according to the invention. The separable elements are shown separately for the sake of overview. Fig. 2 shows an isometric view of one of the two hinges and exhaust connection joint in fig. 1, but is shown here in the connected position.

Området for oppfinnelsen er døren til et fartøy hvor en The area of the invention is the door of a vessel where a

utstøtningsmekanisme hurtig vil frembringe frigjøring av dørens hengslete side når mekanismen blir aktivert av en ombordværende. Døren omfatter som et første forbindelsesledd to standard svanehals-utformete hengselelementer som er innrettet til å oppta vertikale pinner og således danne inngrep med de tilsvarende hengselelementer, som er festet til dørrammen. Oppfinnelsen omfatter anordning av et andre eller utstøtningsforbindelsesledd ejection mechanism will quickly produce release of the hinged side of the door when the mechanism is activated by an occupant. The door comprises, as a first connecting link, two standard gooseneck-shaped hinge elements which are arranged to receive vertical pins and thus form engagement with the corresponding hinge elements, which are attached to the door frame. The invention includes the arrangement of a second or ejection connecting link

på hvert hengsélanbringelsessted. Dette ekstra forbindelsesledd reagerer på alle dørbelastninger og utøver tilbakeholdende virkning i alle retninger i tilkoplet eller låst tilstand. I ulåst tilstand er belastningsreaksjonsfunksjonen fjernet, men den tilbakeholdende virkning er bare fjernet i utadgående retning. Frigjøring av de utadgående tilbakeholdelsesorganer gjør det mulig å bevege døren manuelt utad til et punkt hvor denne auto-matisk er frigjort fra tilbakeholdende virkninger i den annen retning, slik at den ved hjelp av sin egen vekt vil falle ut av åpningen. Avhengig av den spesielle låsemekanisme som er anvendt på dørkanten overfor hengselet kan det inngå en passende ledd-forbindelse for frigjøring av låsemekanismen i forbindelse med frigjøringen av det andre forbindelsesledd, dersom dette er ønskelig. Frigjøringen av hvert utstøtningsforbindelsesledd blir oppnådd ved tilbaketrekning av den lille, horisontale, sylindriske pinne som anvendes for å låse atskillbare elementer. I låst tilstand tjener denne pinne til å motvirke vertikale og horisontale dørbelastninger, mens belastninger på langs av dens akse ikke kan motvirkes. Et av de elementer som kan atskilles er et U-kanalformet element som er festet stivt til døren, og det andre element er et svanehals-formet hengselelement som er festet til dørrammen ved hjelp av det andre hengselelement og en vertikal hengselpinne. U-kanalelementenes kanaler omslutter en del av de svanehals-formete hengselelementer og virker vertikalt tilbakeholdende på døren ved fjerning av den horisontalt tilbaketrekkbare pinne, samtidig med at de to pinner og riller i kanalene og de svanehals-formete hengsler virker horisontalt og innad tilbakeholdende på døren, men tillater ubegrenset bevegelse utad. U-kanalelementene og de to pinner og riller kan erstattes med andre utforminger, men passer til den her foretrukne utførelsesform. De her beskrevne og viste utforminger er blitt valgt på basis av kommersielle betraktninger, såsom styrke og belastning, enkelhet ved fremstilling, toleranse og holdbarhet, samt pris. Som det fremgår av det som er anført ovenfor har anvendelsen av et andre forbindelsesledd for ut-støtningsf rig jøring den fordel fremfor hengselpinnetilbake-trekningssystemer at tilbaketrekningspinnen kan være meget mindre enn hengselpinnen på grunn av det mindre belastnings-behov, noe som vil kreve mindre tilbaketrekningskraft. at each hinge attachment point. This additional connecting link reacts to all door loads and exerts a restraining effect in all directions in the connected or locked state. In the unlocked state, the load reaction function is removed, but the restraining effect is only removed in the outward direction. Releasing the outward restraining means makes it possible to move the door manually outwards to a point where it is automatically released from restraining effects in the other direction, so that it will fall out of the opening by means of its own weight. Depending on the special locking mechanism used on the door edge opposite the hinge, a suitable joint connection can be included for releasing the locking mechanism in connection with the release of the second connecting link, if this is desired. The release of each ejector link is achieved by retraction of the small, horizontal, cylindrical pin used to lock detachable elements. In the locked state, this pin serves to resist vertical and horizontal door loads, while longitudinal loads of its axis cannot be resisted. One of the elements that can be separated is a U-channel-shaped element which is fixed rigidly to the door, and the other element is a gooseneck-shaped hinge element which is fixed to the door frame by means of the second hinge element and a vertical hinge pin. The channels of the U-channel elements enclose a part of the gooseneck-shaped hinge elements and act as a vertical restraint on the door when the horizontally retractable pin is removed, at the same time that the two pins and grooves in the channels and the gooseneck-shaped hinges act as a horizontal and inward restraint on the door , but allows unrestricted outward movement. The U-channel elements and the two pins and grooves can be replaced with other designs, but suit the here preferred embodiment. The designs described and shown here have been chosen on the basis of commercial considerations, such as strength and load, ease of manufacture, tolerance and durability, as well as price. As can be seen from what has been stated above, the use of a second connection for ejection release has the advantage over hinge pin retraction systems that the retraction pin can be much smaller than the hinge pin due to the lower load requirement, which will require less retraction force .

Fig. 1 viser en dør 10 som er innrettet til å lukke en åpning i sideveggen på et fartøy, f.eks. et luftfartøy, og som er dreibar langs en vertikal kant 12 ved hjelp av to standard hengselenheter 14 som består av en svanehals-formet del 16 og dens tilsvarende hengseldel (ikke vist) som er fast anbrakt på fartøyets sidevegg 17. Den svanehals-formete del er vist med en boring 18 som opptar en standard hengselpinne. Formålet med svanehals-utformingen er å frembringe en hengselforskyvning som muliggjør tilstrekkelig klaring til at døren kan åpnes fullstendig uten at den kommer i berøring med luftfartøyets side-vegger samtidig med at døren skal slutte helt tett til åpningen når den er lukket. Dessuten er hengselelementene anbrakt på dørens innerside for å unngå den luftmotstand som er forbundet med utvendige fremspring. Dette omfatter dørens første forbindelsesledd og er ikke en del av oppfinnelsen. For å funksjonere riktig som hengsel ved åpning av døren langs dens vertikale hengselakse 20 må den svanehals-formete del være stivt forbundet med døren 10. Det er imidlertid i dette område to andre forbindelsesledd 22 blir innført, og deres funksjon er en hurtig frigjøring av døren slik at denne kan støtes ut uten hensyn til atskillelse fra de to vertikale hengselanordninger. Disse andre ledd eller utstøtningsforbindelsesledd 22 er helt like og er forbundet både med den øvre og den nedre hengselenhet 14. Det Fig. 1 shows a door 10 which is designed to close an opening in the side wall of a vessel, e.g. an aircraft, and which is rotatable along a vertical edge 12 by means of two standard hinge units 14 which consist of a swan-neck-shaped part 16 and its corresponding hinge part (not shown) which is fixedly placed on the side wall 17 of the vessel. The swan-neck-shaped part is shown with a bore 18 which accommodates a standard hinge pin. The purpose of the gooseneck design is to produce a hinge displacement that enables sufficient clearance so that the door can be opened completely without it coming into contact with the aircraft's side walls, at the same time that the door must close completely close to the opening when it is closed. In addition, the hinge elements are placed on the inside of the door to avoid the air resistance associated with external projections. This includes the door's first connecting link and is not part of the invention. In order to function correctly as a hinge when opening the door along its vertical hinge axis 20, the gooseneck-shaped part must be rigidly connected to the door 10. However, it is in this area that two other connecting links 22 are introduced, and their function is a quick release of the door so that this can be ejected without regard to separation from the two vertical hinge devices. These other links or ejection connection links 22 are completely similar and are connected to both the upper and the lower hinge unit 14. The

er derfor bare nødvendig å beskrive ett forbindelsesledd. Hoved-elementet i utstøtningsforbindelsesleddet 22 er en U-kanalstøtte 24 som med sin bunnflate er stivt forbundet med dørens 10 ramme-konstruksjon 26. Kanalstøtten 24 omfatter to overfor hverandre it is therefore only necessary to describe one connecting link. The main element in the ejection connection joint 22 is a U-channel support 24 which, with its bottom surface, is rigidly connected to the door 10 frame structure 26. The channel support 24 comprises two facing each other

anbrakte plater 28 og 29 som er atskilt fra hverandre for å omslutte og hindre vertikal bevegelse av en utvidet del 30 av den svanehals-formete hengseldel 16. Dette utvidete parti 30 og U-kanalen 24 omfatter tilbakeholdende stoppeklosser i form av pinner og riller for å tillate forbindelsesleddet frihet til å frigjøre døren utad, men hindrer den i både horisontal og innadgående bevegelse. En pinne 32 er festet i og løper gjennom støttens 24 plater 28 og 29 hvorved den kommer på linje med hengselpartiets 30 utadgående åpningsrille 34, mens en pinne 36 er festet i det utvidete,hengselparti 30 og er på linje med og står i inngrep med de innadgående åpningsriller 38 i støttens fitted plates 28 and 29 which are spaced apart to enclose and prevent vertical movement of an extended portion 30 of the gooseneck-shaped hinge portion 16. This extended portion 30 and the U-channel 24 comprise restraining stoppers in the form of pins and grooves to allow the link freedom to release the door outwards, but prevent it from both horizontal and inward movement. A pin 32 is fixed in and runs through the plates 28 and 29 of the support 24 whereby it comes into line with the outward opening groove 34 of the hinge part 30, while a pin 36 is fixed in the extended, hinge part 30 and is in line with and engages with the inward opening grooves 38 in the support

24 plater 28 og 29. Slik de blir anvendt i denne utforming mot-virker pinnene 32 og 36 og de dermed forbundne åpningsriller 34 og 38 de horisontale dørpåvirkninger, noe som frembringer aktiv motstand i denrie retning. I den foretrukne utførelsesform av oppfinnelsen er det klaring mellom platene 28 og 29 og 30 og det omsluttete hengselparti 30. Når de primære, vertikale belast-ningsreaksjonsanordninger er fjernet, virker den vertikalt tilbakeholdende kraft når hengselpartiet 30 kommer i berøring med platene 28 eller 29. På samme måte bevirker det tverrgående inngrep mellom pinnen 32 og rillen 34 eller mellom pinnen 36 og rillen 38 en innadgående tilbakeholdende kraft. Således holdt på plass på langs, vertikalt og innad av faste elementer blir utløsbar tilbakeholdende kraft mot utadgående dørbevegelse frembrakt av en sylindrisk pinne 40 som låser hengselpartiet 30 til U-kanalen 24 når den rager inn i en boring 42 gjennom et hull 44 i de respektive elementer. Pinnene 32, 36 og 40 er vist og beskrevet sylindriske idet disse derved er enkle å fremstille, men formen på disse pinner er vilkårlig idet ingen av dem funksjonerer som dreibare organer. 24 plates 28 and 29. As used in this design, the pins 32 and 36 and the associated opening grooves 34 and 38 counteract the horizontal door influences, which produces active resistance in the downward direction. In the preferred embodiment of the invention, there is clearance between the plates 28 and 29 and 30 and the enclosed hinge portion 30. When the primary vertical load reaction devices are removed, the vertical restraining force acts when the hinge portion 30 comes into contact with the plates 28 or 29. In the same way, the transverse engagement between the pin 32 and the groove 34 or between the pin 36 and the groove 38 causes an inward restraining force. Thus held in place longitudinally, vertically and inwardly by fixed elements, releasable restraining force against outward door movement is provided by a cylindrical pin 40 which locks the hinge portion 30 to the U-channel 24 when it projects into a bore 42 through a hole 44 in the respective elements. The pins 32, 36 and 40 are shown and described as cylindrical as they are thereby easy to produce, but the shape of these pins is arbitrary as none of them function as rotatable members.

I den foretrukne utførelsesform er det trang pasning mellom pinnen 40 og de fluktende huller 42 og 44 i de atskillbare elementer 24 og 30. Vertikale og tverrgående dørbelastninger blir overført gjennom pinnen 40. Et alternativ til denne utforming kan være ønskelig for å redusere belastningen på pinnen 40, noe som kan gjøres ved å forandre formen på boringen 42 fra den viste sylindriske form til en vertikal rille samtidig med en trangere pasning mellom platene 28 og 29 og det omsluttete hengselelementparti 30. På samme måte kan boringen 42 være en passende anbrakt horisontal rille med det formål å fjerne innad-rettet dørbelastning fra pinnen 40. En ytterligere mulighet for utforming av boringen 42 er en kombinasjon av to riller, muligens i form av et eksentrisk og større sylindrisk hull. Pinnens 40 hovedoppgave må være å reagere mot utadgående dørbelastninger og å holde døren tilbake når pinnen går i inngrep samt å fjerne utadgående tilbakeholdende kraft når pinnen er trukket tilbake. In the preferred embodiment, there is a tight fit between the pin 40 and the aligned holes 42 and 44 in the separable members 24 and 30. Vertical and transverse door loads are transmitted through the pin 40. An alternative to this design may be desirable to reduce the load on the pin 40, which can be done by changing the shape of the bore 42 from the cylindrical shape shown to a vertical groove while also providing a tighter fit between the plates 28 and 29 and the enclosed hinge member portion 30. Likewise, the bore 42 can be a suitably placed horizontal groove with the purpose of removing inwardly directed door load from the pin 40. A further possibility for the design of the bore 42 is a combination of two grooves, possibly in the form of an eccentric and larger cylindrical hole. The main task of the pin 40 must be to react against outward door loads and to hold the door back when the pin engages as well as to remove the outward restraining force when the pin is withdrawn.

Fig. 2 viser utstøtningsforbindelsesleddet i låst tilstand, hvor pinnen 40, som er vist med prikkstreket linje, er i låst forbindelse med hengselpartiet 30 og støtten 24. Det fremgår av dette at forbindelsesleddet på denne måte fullstendig låser døren mot bevegelse i alle retninger. Fig. 2 shows the ejection connecting link in a locked state, where the pin 40, which is shown with a dotted line, is in a locked connection with the hinge part 30 and the support 24. It is clear from this that the connecting link in this way completely locks the door against movement in all directions.

Det henvises igjen til fig. 1 hvor det er anordnet en leddmekanisme 50 for samtidig tilbaketrekning av begge pinner 40 ved manuell betjening av et håndtak 52. Som anført ovenfor kan leddmekanismen 50 omfatte ytterligere ledd og dreietapper enn det som er vist her med henblikk på å frigjøre dørens låsemekanisme på den side av døren som befinner seg overfor hengsel-forbindelsen. Disse låsemekanismer og leddmekanismer er standard-deler og utgjør således ikke en del av oppfinnelsen. Reference is again made to fig. 1, where a joint mechanism 50 is arranged for the simultaneous withdrawal of both pins 40 by manual operation of a handle 52. As stated above, the joint mechanism 50 can include further joints and pivots than what is shown here with a view to releasing the door's locking mechanism on that side of the door opposite the hinge connection. These locking mechanisms and joint mechanisms are standard parts and thus do not form part of the invention.

Claims

1. Combination of hinge connection and ejection connection joint for a vessel door (10) which is rotatable about a vertical axis (20) by means of one or more hinge connections (14), each of which comprises a pivot pin fixed in the door frame and a gooseneck shaped hinge part (16) which is arranged to be connected to the door by means of the ejection connection link (22), characterized by that first (24) and second (30) elements are releasably connected to each other by means of a pull-out pin (40), the first element (24) being attached to the door, while the second element (30) is formed by an extension of the gooseneck-shaped hinge part (16), that devices which are connected to the first and second elements form a fixed longitudinal, vertically acting tensioning device and an inwardly acting tensioning device for the door, the vertically acting tensioning device comprising two-part vertically separated stoppers (28,29), while the inwardly acting tensioning device is equipped with a two-part separated, vertically-aligned stoppers (32,36), and that the extractable pin (40) forms an outward-acting clamping device when engaging with the first and second element.

2. Combination in accordance with claim 1, characterized by that the first element (24) is U-shaped with the U-shaped transverse step attached to the door (10), so that the leg parts of the U-shape form the vertically separated stoppers (28,29).

3. Combination in accordance with claim 2, characterized by that the two-part separated, vertically positioned stoppers (32, 36) comprise a first pin (32) attached to the first element (24) and a second pin (36) attached to the second element (30), as the elements (24,30) are equipped with a slot (34,38) for receiving the respective pin (32,36).

4. Combination in accordance with claim 3, characterized by that the leg parts of the first element (24) form mutually separated plates with the slot (38) formed in the inwardly directed edges of the plates with the slot opening facing inwardly, and that the slot (34) of the second element (30) is designed in its outboard-directed edge with the slot opening turned in the outboard direction.

5. Combination in accordance with one of claims 1-5, characterized by that the extractable pin (40) runs horizontally through aligned holes (42,44) in the first and second elements (24,30).

6. Combination in accordance with one of claims 1-5, characterized by that the pull-out pin (40) is connected to a device (50) which is used for ejecting the door (10).