NO143095B - Fremgangsmaate ved tanking av et helikopter eller lignende en luftfartoey, samt anordning for utfoerelse av fremgangsmaat - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangs-

måte for tanking av et helikopter eller lignende luftfartøy,

samt en anordning for utførelse av fremgangsmåten.

Ved henting og levering av last-som er beregnet for å transporteres fra en plass til en annen ved hjelp av et helikopter, er det av forskjellige årsaker hensiktsmessig å la helikopteret innta en stillestående stilling i luften (hovring) mens lasten forbindes med resp. fjernes fra en fra helikopteret nedhengende krok.

Dersom transportstrekningen er relativt kort

og helikopteret gjentatte ganger henter og avleverer gods uten at det tas ned til bakken og tankes, er det lett å forstå

at helikoptertanken må inneholde en stor mengde brensel før den første transporten påbegynnes. En stor brenselmengde i tankene betyr at helikopteret blir tungt, noe som ugunstig påvirker lastekapasiteten.

Por å rette på dette problem kan naturligvis helikoptertanken fylles bare delvis med brensel og helikopteret kan tankes hver gang gods hentes eller leveres, hvorved den påfylte brenselmengden tilpasses slik at den forbrukes under en transport. En slik tanking er imidlertid vanskelig å utføre mens helikopteret befinner seg i luften, eftersom- avstanden mellom helikopterets brenselspåfyllingsstuss og bakken ofte er stor, (avhengig av lastens og opphengningsanordningens vertikale utstrekning) og tar dessuten lang tid.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse

å i det minste delvis eliminere ulempene med tidligere kjente fremgangsmåter og anordninger og å fremskaffe en fremgangsmåte og en anordning som tillater at helikopterets nyttelast-

kapasitet øker og at tanking av helikopteret kan utføres mens

det befinner seg i luften.

Dette oppnås ved at oppfinnelsen får de i patentkravene angitte kjennetegn.

En foretrukket ut førelsesform ifølge oppfinnelsen skal beskrives nærmere i forbindelse med tegningen, der

figur 1 er et skjematisk sideriss av et flyvende helikopter med last, til hvilken det er festet en brenseltank som benyttes ved fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, og

figur 2 er en i flyretningen bakfra sett perspektivskisse av lasten og brenseltanken ifølge figur 1.

Figur 1 viser et helikopter 1 ved hvis under-side det er festet en wire 2 med en krok 3- Kroken 3 bærer løstagbart en last i form av en med et spredeaggregat 4 forsynt gjødselmiddelbeholder 5, som eksempelvis kan være av den art som er vist i den svenske patentansøkning nr. 740509^-9. Gjødselmiddelbeholderen 5» som også er forsynt med to i flyretningen skrått bakoverrettede stabiliseringsvinger 6 og 7,

og en motor 8 for drift av aggregatet 4, inneholder gjødsel som under flyvningen spres over et på forhånd bestemt markom-råde. Når beholderen 5 er tømt for gjødsel flyr piloten helikopteret 1 til en stasjon, eventuelt av den art som er vist i svensk utlegningsskrift nr. 7502050-35 der den tomme beholderen settes ned og manuelt frakoples kroken 3- Også en med en hurtigkopling forsynt elektrisk kabel (ikke vist) som viderebefordrer signaler fra piloten til motoren 8 for igang-setting av spredeaggregatet 4, når helikopteret flyr over det bestemte markområdet, fjernes manuelt fra motoren.

Ifølge oppfinnelsen er en brenseltank 9 løs-tagbart eller permanent festet på beholderens 5 bakside mellom vingene 6 og 7• Tanken 9 er forsynt med en innløps-/utløps-stuss 10 som danner hunnelementet i en hurtigkopling. I til-slutning til at den tomme beholderen 5 settes ned på stasjonen, utløses manuelt hurtigkoplingen mellom hunnelementet 10 og et hanelement 11, som er forbundet med den ene enden av en bøyelig slange 12, hvis andre ende er tilkoplet helikopterets 1 brenseltank (ikke vist) over et brenselfilter 13-

Efter at alle mellom helikopteret 1 og beholderen 5 resp. tanken 9 tilkoplede ledninger og slanger er koplet f ra.,-~f-l-ys helikopteret fremover et stykke langs stasjonen der den hovrer over en med gjødsel fylt andre beholder, som er identisk med beholderen 5 og på hvilken en med brensel fylt andre tank, som er identisk med tanken 9, er løstagbart eller permanent festet. Den andre tanken 9 er av bakkepersonellet fylt med brensel og den andre beholderen 5 er fylt med gjødsel i løpet av helikopterets foregående tur. Påfyllingen av brensel til den andre .tanken 9 skjer ved at det til hunnelementet 10 manuelt tilkoples et hanelement 15 som er identisk med hanelementet 11, og som er forbundet med en slange som igjen er forbundet med et ikke vist brenselforråd over en,brenselpumpe 16. En ventil 14 i.eller mellom stussen 10 og tanken 9 sikrer at brensel ikke utmates fra tanken 9 når tankingen avsluttes og koplingen 10,15 utløses.

Når helikopteret 1 hovrer over den andre fylte beholderen 5 med fylt brenseltank 9, koples beholderen sammen med kroken 3, hanelementet 11 koples sammen med hunnelementet 10 og den ovenfor nevnte elektriske.kabelen koples sammen med motoren 8. Så snart disse sammenkoplingene er utført kan helikopteret 1 lette og en pumpe 17 som er anordnet i nærheten av helikoptertanken og tilkoplet slangen 12, startes. Pumpen 17 suger brensel fra den nylig fylte brenseltanken 9, slik at brensel innmates i helikoptertanken via filteret 13- I stedet for å anordne en pumpe i nærheten av helikoptertanken kan pumpen festes på beholderen 5 eller på tanken 9 og da utgjøres av en trykkpumpe. Pumpen kan være elektrisk eller hydraulisk drevet og kan, om den er festet på beholderen 5 eller tanken 9 drives av motoren 8 eller av spredeaggregatet 4. I tilfelle at pumpen drives av motoren 8 eller spredeaggregatet 4,

pumpes brensel inn i helikoptertanken først når spredeaggregatet 4 begynner å arbeide. I stedet for å mate inn brenselet i helikoptertanken kan brenselet innmates direkte til helikopterets drivmotor, dersom dette finnes å være hensiktsmessig, og i stedet for å benytte en pumpe så kan brenselet på annen måte trykkes eller suges opp til helikopteret.

Efter at gjødslingen og tankingen- er utført flys helikopteret tilbake til stasjonen for å avlevere den tomme-"" : beholderen og hente en ny beholder med brenseltank, som av' bakkepersonalet under gjødslingen er påfylt gjødning resp.

brensel.

Dersom beholderen 5 av en eller annen årsak må droppes under flyvingen, kan wirens 2 feste til helikopteret 1 løsnes ved en impuls fra piloten. Ved droppingen brister en brytkopling 18 som kopler sammen endene på den av to deler bestående slange 12.

Det innses klart at man sparer tid og lastekapasiteten øker ved å utnytte fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen. Således medgår det minimal tid for bytte av gjødsel-beholder, eftersom samtlige tilkoplinger mellom helikopteret 1

og beholderen 5 resp. brenseltanken 9 utføres i forbindelse med beholderbyttet. Ved at helikoptertanken alltid inneholder en liten mengde brensel og bare fylles med en mengde brensel som medgår under en gjødslingssyklus, kan beholderen gjøres større og mengden gjødning i denne øke, noe som minsker kostnadene for gjødslingsarbeidet.

Oppfinnelsen er naturligvis ikke begrenset til

den ovenfor beskrevne og på tegningen viste utførelsesform,

men man kan tenke seg andre tillempninger og flere modifikasjoner innen rammen for oppfinnelsen. Således kan fremgangsmåten tillempes når som helst når et helikopter eller et lignende luftfartøy skal utføre flere transporter i løpet av den tid det tar å tømme helikoptertanken for brensel. Eksempler på

andre bruksområder enn den ovenfor beskrevne er transport av med betong fylte beholdere mellom en påfyllingsstasjon og en byggeplass, hvorved betongen utmates fra beholderne ved byggeplassen mens helikopteret hovrer. Helikopteret vender tilbake til stasjonen med den tomme beholderen og bytter denne mot en annen med betong fylt beholder. Den brenselstanken som er permanent eller løstagbart festet til betongbeholderen,

eller lpstagbart festet til helikopteret, påfylles og tømmes hensiktsmessig på den måte som ovenfor beskrevet i forbindelse med gjpdselmiddelbeholderen. Oppfinnelsen er således bare begrenset til det som er angitt i de etterfølgende patentkrav.

Claims (7)

1. Fremgangsmåte ved tanking av et helikopter eller lignende luftfartøy, som under flyvning transporterer en fra denne nedhengende last, karakterisert ved at lasten (5) og en tank (9) inneholdende brensel for far-tøyets (1) drift i hovedsaken samtidig sammenkoples løstag-bart med luftfartøyet når dette inntar en praktisk talt stillestående stilling i luften nær bakken, at brensel over-føres fra den under transporten med luftfartøyet sammenkop-lede tanken til luftfartøyet mens luftfartøyet befinner seg i luften, og at den for brensel tømte tanken etter avsluttet transport byttes med en annen tank som inneholder brensel for luftfartøyets drift under en etterfølgende lasttransport, mens luftfartøyet inntar den praktisk talt stillestående stilling i luften nær bakken.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at brensel trykkes eller suges fra tanken (9) til luft-fartøyets (1) brenseltank.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at tanken (9) sammenkoples med luft-fartøyet via en lastbærende enhet (5).

4. Anordning for utførelse av fremgangsmåten ifølge krav l,ved tanking av et helikopter eller lignende luftfartøy som under flygningen transporterer en fra fartøyet nedhengende last, f.eks. en anordning for spreding av gjødsel-, ugress- eller insekts- eller lignende middel, omfattende en beholder som er beregnet til låsbart og forbindes med luftfartøyet og som inneholder organer for. utmating av middelet gjennom i det minste en i beholderen opptatt åpning, og der beholderen er forsynt med på utsiden utformede stabiliseringsorganer som holder beholder i en forutbestemt stilling relativt fartøyet, vesentlig uavhengig av vindforholdene, fartøyets hastighet og mengden av midler i beholderen, karakterisert ved at det til lasten eller lastbæreren er permanent eller løsbart anordnet en brenseltank (9), og at det er anordnet en ledning (12) som forbinder tanken med luftfartøyet for å overføre brensel til luftfartøyet.

5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert' ved en pumpe (17) som gjennom ledningen (12) er anordnet for å overføre brenselet i tanken (9) til luftfartøyets (1) brenseltank eller drivmotor.

6. Anordning ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at tanken (9) er forsynt med en stuss (10) som sammen med et element (11) på ledningen (12) resp. et element (15) på en ledning for påfylling av brensel i tanken danner en hurtigkopling.

7. Anordning ifølge et eller flere av kravene fra 4-G, karakterisert ved at tanken (9) er festet på beholderen i en stilling foran eller bak denne i fartøyets flyve-retning.