FI59226B - Foerfarande vid tankning av en helikopter eller liknande luftfarkost samt anordning foer utfoerande av foerfarandet - Google Patents

Description

I1"T.— -Ί .... KUULUTUSJULKAISU c q o O C

38¾ M ^UTLÄeONIlieSSKIUFT 59226

•JtSS C (45) r li tty 10 07 I OI

^ T ^ (51) Kv.lk?/lnt.CI.3 B 64 D 39/00 SUOMI —FINLAND (21) P»Mnttlh«k.n™-Pit.n«w*knln| 780300 (22) H»k*ml»p*Jvt — Anaöknlnpdif 30.01.78 (Fl) (23) Alkupllvt—GUtighutsdag 30.01.78 (41) Tullut |ulklMkal — Bllvlt offmtlig 08.08.78

Patentti· ja rekisterihallltu· {44) NihttvlMp^on ]. kuuL|ulk*«n pvm. _

Patent· och reglstarrtyrataan AroMctn utlifd och utUkrtftun publicand 31 · 03· oi (32)(33)(31) Pyydetty etuolkeu*—Buglrd prlorltat 07-02.77

Ruotsi-Sverige(SE) 7701323~3 (71) Sterner Aero AB, Fack, S-78I 08 Borlänge, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Birger Sterner, Borlänge, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (5U) Menetelmä helikopterin tai sentapaisen ilma-aluksen tankkaama, seksi sekä laite menetelmän suorittamiseksi - Förfarande vid tankning av en helikopter eller liknande luftfarkost samt anordning för utföran-de av förfarandet

Esillä oleva keksintö kohdistuu menetelmään helikopterin tai sentapaisen ilma-aluksen tankkaamiseksi sekä laitteeseen menetelmän suorittamiseksi.

Kun paikasta toiseen kuljetettavaksi tarkoitettu kuorma noudetaan helikopterilla tai luovutetaan siitä on eri syistä sopivaa antaa helikopterin pysyä paikallaan ilmassa (leijunta) sinä aikana kun kuorma kiinnitetään tai irrotetaan helikopterista riippuvasta ri-pustuskoukusta.

Jos kuljetusmatka on suhteellisen lyhyt ja helikopteri toistuvasti noutaa ja luovuttaa tavaroita ilman että helikopteri välillä laskeutuu maahan tankkausta varten, ymmärretään että helikopterin poltto-nestesäiliön täytyy sisältää suuri määrä polttoainetta ennen kuin ensimmäinen kuljetus alkaa. Suuri polttoainemäärä polttoainesäiliössä tekee helikopterista raskaan, mikä haittaavasti vaikuttaa sen kuormituskapasiteettiin.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tähän asti käytetty pääasiassa kolmea eri menetelmää; täytetty suuri tankki vain osittain ja tankattu lisää aina lastia haettaessa, jolloin tankkaukseen on kulunut yli- 2 59226 määräistä aikaa ja se on lisäksi melko hankala suorittaa, on suoritettu välitankkaus esimerkiksi vedessä olevasta säiliöstä, jolloin rasituksena ovat täsmälleen samat haitat kuin edelläkin tai käytetty lisätankkeja, jotka nekin on tankattava silloin, kun helikopteri on pysähdyksissä ja lisäksi suuret tankit vievät osan helikopterin kuormausmahdollisuuksista.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tämän vuoksi ainakin osittain poistaa ennestään tunnettujen menetelmien ja laitteiden haittapuolet ja aikaansaada menetelmä ja laite, joiden ansiosta helikopterin hyötykuormakapasiteetti kasvaa ja helikopterin tankkaus voidaan suorittaa helikopterin ollessa ilmassa.

Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista 1 ja 4.

Keksinnön erästä suosittua suoritusmuotoa selostetaan seuraavassa lähemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on kaaviomainen sivunäkymä lentävästä helikopterista ja sen kuljettamasta kuormasta, johon on kiinnitetty polttonestesäiliö, jota käytetään keksinnön mukaisessa menetelmässä, ja kuvio 2 on lentosuunnassa takaapäin nähty perspektiivinäkymä kuvion 1 näyttämästä kuormasta ja polttonestesäiliöstä.

Kuviossa 1 esitetään helikopteria 1, jonka alasivuun on kiinnitetty vaijeri 2 koukkuineen 3. Koukku 3 kannattaa irrotettavasti kuormaa, joka on levityslaitteella 4 varustetun lannoitesäiliön 5 muodossa, joka voi olla esimerkiksi ruotsalaisen patenttihakemuksen 7405094-9 esittämää laatua. Lannoitesäiliö 5, joka on myöskin varustettu kahdella lentosuunnassa katsottuna viistoon taaksepäin suunnatulla va-kaimella 6 ja 7 sekä moottorilla 8 levityslaitteen 4 käyttämiseksi, sisältää lannoitetta, jota lennon aikana levitetään ennakolta määrätylle maa-alueslle. Kun säiliö 5 on tyhjennetty lannoitteesta ohjaa lentäjä helikopterin 1 asemalle, joka voi olla esimerkiksi ruotsalaisen kuulutusjulkaisun 7502050-3 esittämää lajia, jonne tyhjä säiliö luovutetaan ja käsin kytketään irti koukusta 3. Myöskin pika-kytkimellä varustettu sähkökaapeli (ei esitetty), joka välittää signaaleja lentäjältä moottorille 8 levityslaitteen 4 käyn- 3 59226 riistämiseksi kun helikopteri lentää ennakolta määrätyn maa-alueen yli, irrotetaan moottorista.

Keksinnön mukaisesti on polttoainesäiliö 9 irrotettavasti tai pysyvästi kiinnitetty säiliön 5 takasivuun vakaimien 6 ja 7 väliin. Säiliö 9 on varustettu täyttö- ja poistoaukolla 10, joka muodostaa pikakytkimen naaraskappaleen. Kun tyhjä säiliö 5 luovutetaan asemalle, irrotetaan käsin pikakytkentä naaraskappaleen 10 ja koiraskappaleen 11 välistä, viimemainitun ollessa liitettynä taipuisan letkun 12 toiseen päähän, jonka letkun toinen pää on yhdistetty helikopterin 1 polttoainesäiliöön (esittämättä jätetty) polttoainesuodattimen 13 kautta.

Kun kaikki helikopterin 1 ja säiliön 5 sekä polttoainesäiliön 9 väliset johdot ja letkut on irrotettu, lentää helikopteri eteenpäin vähän matkaa asemaa pitkin jääden leijumaan lannoitteella täytetyn toisen säiliön yläpuolelle, joka säiliö on identtinen säiliön 5 kanssa ja johon on irrotettavasti tai pysyvästi kiinnitetty polttoaineella täytetty toinen polttoainesäiliö, joka on identtinen säiliön 9 kanssa. Toiseen säiliöön on maalla työskentelevä henkilökunta valmiiksi täyttänyt polttoainetta ja toiseen säiliöön 5 on täytetty lannoitetta helikopterin edellisen lennon aikana. Polttoaineen täyttö toiseen säiliöön 9 tapahtuu siten, että naaraskappaleeseen 10 käsin liitetään koiraskappale 15, joka on identtinen koiraskappaleen 11 kanssa ja on liitettynä letkuun, joka on vuorostaan yhdistetty esittämättä jätettyyn polttoainevarastoon polttoainepumpun 16 kautta. Kappaleessa 10 tai sen ja säiliön 9 välinen venttiili 14 varmistaa sen, ettei polttoainetta pääse ulos säiliöstä 9 kun tankkaus on päättynyt ja kytkin 10, 15 irrotetaan.

Helikopterin 1 leijuessa yläpuolella toisen täytetyn säiliön 5, jossa on täytetty polttoainesäiliö 9, kytketään säiliö koukkuun 3, koiraskappale 11 liitetään naaraskappaleeseen 10 ja edellä mainittu sähkökaapeli kytketään moottoriin 8. Heti kun nämä kytkennät on suoritettu, voi helikopteri 1 nousta ja helikopterin polttoaine-säiliön läheisyyteen järjestetty pumppu 17, joka on yhdistetty letkuun 12, voidaan käynnistää. Pumppu 17 imee polttoainetta juuri täytetystä polttoainesäiliöstä 9 niin, että polttoaine tulee syötetyksi helikopterin polttoainesäiliön sisään suodattimen 13 kautta. Sen asemesta, että pumppu järjestetään helikopterin poltto- 4 59226 ainesäiliön läheisyyteen, voidaan pumppu kiinnittää säiliöön 5 tai säiliöön 9» jolloin se on painepumppu. Pumppu voi olla sähköisesti tai hydraulisesti käytetty tai, mikäli se kiinnitetään säiliöön 5 tai säiliöön 9, se voi olla moottorin 8 tai levityslaitteen 4 käyttämä. Siinä tapauksessa, että pumppua käyttää moottori 8 tai levityslaite 4, pumpataan polttoainetta helikopterin säiliöön vasta silloin kun levityslaite 4 käynnistyy. Sen asemesta, että polttoainetta syötetään helikopterin polttoainesäiliön sisään, voidaan sitä syöttää suoraan helikopterin käyttömoottoriin mikäli tämä on tarkoituksenmukaista, ja pumpun käytön asemesta voidaan polttoaine muullakin tavalla painaa tai imeä ylös helikopteriin.

Kun lannoitustyö ja tankkaus on suoritettu, lennätetään helikopteri takaisin asemalle tyhjän säiliön luovuttamiseksi ja uuden säiliön noutamiseksi polttoainesäiliöineen, jotka maalla palveleva henkilökunta on lannoituksen aikana täyttänyt lannoitteella vastaavasti polttoaineella.

Mikäli lennon aikana säiliö 5 täytyy jostakin syystä pudottaa , voidaan vaijerin 2 kiinnitys helikopteriin 1 irrottaa lentäjän antamalla impulssilla. Pudotuksessa katkeaa kytkentä 18, joka kytkee yhteen kahdesta osasta muodostuvan letkun 12 päät.

On helposti ymmärrettävissä, että säästetään aikaa ja lisätään kuormituskapasiteettia käyttämällä keksinnön mukaista menetelmää. Siten lannoitesäiliön vaihtoon kuluu mahdollisimman vähän aikaa, koska kaikki helikopterin 1 ja säiliön 5 sekä polttoainesäiliön 9 väliset liitännät on toteutettu pikaliitäntöinä,eikä mitään tankkausta tarvitse suorittaa säiliön vaihdon yhteydessä. Koska helikopterin polttoainesäiliö aina sisältää pienen määrän polttoainetta ja siihen aina vain täytetään se polttoainemäärä, joka kuluu yhden lannoitusjakson aikana, voidaan lannoitesäiliö tehdä suuremmaksi ja sen lannoitemäärää voidaan lisätä, mikä alentaa lannoitustyön kustannuksia.

Keksintö ei luonnollisestikaan rajoitu edellä selostettuun ja piirustuksessa esitettyyn suoritusmuotoon, vaan muita tämän sovellutuksia ja useita muunnoksia voidaan ajatella keksinnön puitteissa. Näin ollen voidaan menetelmää soveltaa milloin tahansa kun helikopteri tai sentapainen ilma-alus suorittaa useita kuljetuksia ajassa,

Claims (8)

1. Menetelmä tankattaessa helikopteria tai sentapaista ilma-alusta, jolloin tankkaus suoritetaan siirtämällä ilma-aluksen kuljettamiseen tarvittava polttoaine ilma-alukseen erillisestä tankista ilma-aluksen ollessa ilmassa, tunnettu siitä, että ilma-aluksesta (1) riippuva ja sen lennon aikana kuljettama kuorma (5) ja säiliö (9) pääasiallisesti samanaikaisesti kytketään irrotettavasti ilma-alukseen sen ollessa pääasiallisesti paikallaan ilmassa lähellä maan pintaa, että polttoaine siirretään kuljetuksen aikana ilma-alukseen kytketystä säiliöstä ilma-alukseen sen ollessa ilmassa, ja että kuljetuksen päätyttyä polttoaineesta tyhjennetty säiliö, ilma-aluksen leijuessa pääasiallisesti paikallaan ilmassa lähellä maan pintaa vaihdetaan toiseen säiliöön, joka sisältää polttoainetta ilma-aluksen käyttämiseen seuraavan kuorman kuljetuksen aikana.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että polttoaine painetaan tai imetään säiliöstä (9) ilma-aluksen (1) polttoainelähteeseen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnet-t u siitä, että säiliö (9) kytketään yhteen ilma-alukseen kuorman (5) kautta.

4. Laite jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukaisen menetelmän suorittamiseksi, jolloin ilma-alus lennon aikana kuljettaa siitä riippuvaa kuormaa, tunnettu siitä, että kuorma ja aluksen (1) täyttämiseksi tarkoitettua polttoainetta sisältävä säiliö (9) ovat irrotettavasti kytketyt ilma-alukseen sekä tämän leijuessa pääasiallisesti paikallaan ilmassa lähellä maan pintaa että kuljetuksen 6 59226 aikana, että johto (12) yhdistää säiliön ilma-alukseen polttoaineen siirtämiseksi ilma-alukseen tämän ollessa ilmassa, ja että suoritetun kuljetuksen jälkeen polttoaineesta tyhjennetty säiliö on, ilma-aluksen leijuessa pääasiallisesti paikallaan ilmassa lähellä maan pintaa, vaihdettavissa toiseen säiliöön, joka sisältää polttoainetta ilma-aluksen käyttämiseksi seuraavan kuorman kuljetuksen aikana.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että säiliö (9) on pysyvästi tai irrotettavasti kiinnitetty alukseen (1) irrotettavasti liitettyyn kuormaan (5).

5 59226 joka kuluu aluksen polttoainesäiliön tyhjentämiseen polttoaineesta. Esimerkkinä muista sovellutuksista kuin edellä selostettu on betonilla täytetyn säiliön kiäljetus täyttöaseman ja rakennuspaikan välillä, jolloin betoni puretaan säiliöistä rakennuspaikalla helikopterin leijuessa ilmassa. Helikopteri palaa tämän jälkeen asemalle tyhjän säiliön kanssa tämän vaihtamiseksi toiseen, betonilla täytettyyn säiliöön. Polttoainesäiliö, joka on pysyvästi tai ir-rotettavasti kiinnitetty betonisäiliöön, tai irrotettavasti kiinnitetty helikopteriin, täytetään ja tyhjennetään sopivasti sillä tavalla jota on selostettu edellä lannoitesäiliön yhteydessä. Keksintöä rajoittavat siten vain seuraavat patenttivaatimukset.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu pumpusta (17), joka on sovitettu siirtämään johdon (12) kautta säiliössä (9) olevaa polttoainetta ilma-aluksen (1) polttoainelähteeseen tai käyttömoottoriin.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen laite, tunnettu siitä, että säiliö (9) on varustettu yhteellä (10), joka yhdessä johdossa (12) olevan kappaleen (11) tai säiliön polttoaineella täyttämiseksi tarkoitetussa johdossa olevan kappaleen (15) kanssa muodostaa pikaliitännän.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 4-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuorman (5) muodostaa säiliö, joka sisältää ainetta, ' jota on tarkoitus purkaa ilma-aluksen (1) ollessa ilmassa, ja että säiliö (9) on kiinnitetty tähän säiliöön (5) sen eteen tai taakse ilma-aluksen lentosuunnassa katsottuna. 7 59226