NO143018B - Styre- og fremdriftsenhet for et fartoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en styre- og fremdriftsenhet for et fartøy.

Det er tidligere kjent styre- og fremdriftsanordninger for skip og andre fartøyer, anbrakt i bunnen av fartøyene og beregnet på å trekke inn vann gjennom en inn-løpsåpning som vanligvis er i bunnen av fartøyet, og på å drive vannet ut under trykk gjennom et utløp som også be-finner seg i fartøyets bunn, der utløpet har avbøyningsan-ordninger som er innrettet til å styre vannet under trykk som en strøm eller en stråle som vil gi en skyvekraft med en betydelig horisontal komponent. Avbøyningsanordningene er dreibare over 360° slik at den nevnte strøm eller stråle kan rettes etter behov for å gi både fremdrift og styring. På mindre fartøyer, såsom lektere og mindre ferger, vil styre-og fremdriftsanordninger av denne art i alminnelighet bli montert ved eller i nærheten av fartøyets akterende, og vil da være den eneste anordning til fremdrift og styring. På større fartøyer vil styre- og fremdriftsanordninger av denne art i alminnelighet bli montert ved eller i nærheten av far-tøyets baugparti og vil i alminnelighet bare være i bruk ved manøvrering med lav hastighet, f.eks. når fartøyet går i dokk eller til kai. En styre- og fremdriftsanordning av denne art vil i det følgende bli betegnet som "styre- og fremdriftsanordning av den beskrevne art".

Kjente styre- og fremdriftsanordninger av den beskrevne art har i alminnelighet omfattet et hult hus med en passasje stort sett i form av en omvendt "U", der en av pas-sasjene står i forbindelse med en innløpsåpning og den annen ende av passasjen er i forbindelse med utløpet, idet det finnes pumpeanordninger anbrakt i passasjen for å trekke vann inn gjennom innløpsåpningen og for å drive dette ut under trykk gjennom utløpet. To aksler strekker seg inn i huset gjennom passende pakkbokser der den ene aksel er en drivaksel hvis ene ende er forbundet med pumpeanordninger og den annen ende kan tilkoples en passende kraftkilde, mens den annen aksel er en styreaksel hvis ene ende er forbundet med av-bøyningsanordningene og hvis annen ende er forbundet med passende styremidler.

De kjente styre- og fremdriftsenheter av den beskrevne art er effektive i bruk, men har den ulempe at de er store og at husene er store og kompliserte i sin form og derfor kostbare å fremstille enten dette gjøres ved støpning eller ved sammensetning av elementer.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å komme frem til en styre- og fremdriftsanordning av den beskrevne art, omfattende et sylindrisk hus som i bruksstilling har en øvre åpen innløpsende og en nedre åpen utløpsende, en drivaksel som er koaksial med huset og stikker inn i dette gjennom den åpne innløpsende, med en pumperotor i huset montert på drivakslen for rotasjon sammen med denne, og avbøy-ningsanordninger ved husets utløpsende, dreibare om en aksel som er koaksial med aksen for akslen og huset og med midler til dreining av avbøyningsanordningene, der den ovennevnte ulempe er unngått, noe som er oppnådd ved at huset er anordnet i et vannfylt rom i fartøyet der rommet på sin side er vanntett adskilt fra resten av fartøyet, og at innløpet til huset er anordnet vertikalt over pumpen, mens utløpet står vertikalt under denne.

Man ser at huset for styre- og fremdriftsenheten i henhold til oppfinnelsen ganske enkelt er en rett sylinder som er åpen i begge ender, og huset er da lett og forholdsvis rimelig å fremstille mens lagringen av pumperotor og av-bøyningsanordning i flukt med hverandre også er en enkel og forholdsvis kompakt konstruksjon. Selv om enheten i henhold til oppfinnelsen må monteres i en tank eller i et rom som er vanntett adskilt fra resten av fartøyet, er en slik tank eller et slikt rom enkelt og rimelig å få til ombord.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningen som viser et snitt, sett fra siden, gjennom en utførelsesform for en styre- og fremdriftsenhet i henhold til oppfinnelsen, montert i et skip, som det helt skjematisk er vist bare en liten del av.

På tegningen ser man at styre- og fremdriftsenheten i henhold til oppfinnelsen omfatter et sylindrisk hus 1 med en øvre åpen innløpsende 2 og en nedre åpen utløpsende 3. Koaksialt i huset 1 er det lagret en drivaksel 4 som er innrettet til å sette en pumperotor 5 i rotasjon for, under bruk, å trekke vann inn i huset 1 gjennom innløpsenden 2 og drive vannet ut under trykk gjennom utløpsenden 3. Like nedenfor pumperotoren 5 finnes en stator 6 som skal redusere hvirveldannelser og rette strømmen av vann som pumperotoren 5 pumper frem. Statoren 6 omfatter en navdel 7 og en rekke radielt rettede stillestående vinger 8 hvis radielt sett ytre kanter er fast forbundet med husets 1 innside. Ved utløps-enden av huset 1 finnes en avbøyningsanordning 9 som er fast montert på en aksel 10. Akselen 10 er koaksial med drivakselen 4 og huset 1, og den er dreibart lagret i lagre 11 i navdelen 7. Avbøyningsanordningen kan rette inn vannet under trykk fra pumperotoren 5 som en strøm eller stråle som vil gi skyvekraft med en betydelig horisontal komponent når styre-og fremdrivsenheten er i bruk.

Avbøyningsanordningen 9 er forsynt med en utvendig tannring 12 som er i inngrep med et tannhjulsdrev 13 på den nedre ende av en styreaksel 14, hvis øvre ende er tilsluttet en passende styreanordning som er vist skjematisk ved 15. Styreakslen 14 bæres ved sin nedre ende av et lager 16 og ved sin øvre ende er den understøttet av en kombinert lager- og vanntett pakkboks 17. Avbøyningsanordningen 9 er dreibar over 360° ved rotasjon av styreakselen 14 og dermed kan den nevnte strøm eller stråle av vann rettes i den retning man måtte ønske.

Styre- og fremdriftsanordningen er montert i en tank eller et rom 18 i bunnen av skipet 19. Tanken eller rommet 18 er vanntett lukket mot resten av skipet og er begrenset på en side av skipets skrog 20 og på den motstående side enten av skipets skrog eller av en passende sidevegg (ikke vist), av endevegger (ikke vist) og av en øvre vegg 21 med en åpning 22 som er lukket av en dekkplate 23. Hull 24 i skroget 20 slipper vann inn, og vannet vil fylle tanken eller rommet 18. Avbøyningsanordningen 9 er montert i en åpning 25 i bunnen av skroget 20.

Styre- og fremdriftsenheten henger i dekkplaten

23 ved hjelp av passende bæresøyler 26 hvorav bare en er vist. Bæresøylene 26 er ved sine nedre ender festet til en ring 27 som er sveiset eller på annen måte festet rundt den åpne inn-løpsende 2 for huset 1, og ringen 27 danner en jevn overgang

for vannet inn i husets innløpsende 2. Drivakselen 4 strekker seg oppad gjennom en kombinert lager- og vanntett pakkboks 28 i dekkplaten 23, og den øvre ende av drivakselen 4 kan koples enten direkte eller ved hjelp av passende tannhjulsutveksling til en kraftkilde (ikke vist), f.eks. en elektrisk eller hyd-raulisk motor.

Det finnes lederanordninger 29 for ledning av vann som strømmer inn i tanken eller rommet 18 gjennom åpningene 24 i skroget 20. og mot den åpne innløpsende 2 i huset.

Claims (3)

1. Styre- og fremdriftsenhet for et fartøy,omfattende et sylindrisk hus som er åpent i begge ender og er vertikalt anordnet i fartøyet, en pumpe anordnet i huset for å drive vann fra innløpet til utløpet av huset, og en avbøynings-anordning i forbindelse med utløpet for å rette vannstrømmen i hovedsakelig horisontal retning for å bevege fartøyet/ karakterisert ved at huset (1) er anordnet i et vannfylt rom (18) i fartøyet som er vanntett adskilt fra resten av fartøyet, at innløpet (2) i huset er anordnet vertikalt over pumpen (4, 5), og at utløpet (3) er anordnet vertikalt under pumpen.

2. Enhet ifølge krav 1, karakterisert v e d at huset (1) er festet til fartøyskroget av en ring (27) med ringformet tverrsnitt, som danner en forholdsvis glatt munnstykkeliknende,, overgang mellom innløpet (2) for vannet og det sylindriske hus (1).

3. Enhet ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at minst en vegg (20) i rommet (18) er dannet av fartøyskroget og har minst en åpning (24) gjennom hvilken vann utenfra kan strømme inn i rommet (18).