DK155584B - Styre- og fremdrivningsaggregat til et fartoej - Google Patents

Description

DK 155584B

Den foreliggende opfindelse angår et styre- og fremdrivnings-aggregat til et fartøj og af den i indledningen til krav 1 angivne art.

g En sådan indretning kendes fra DE fremlæggelsesskrift nr. 1.506.372.

Sådanne styre- og fremdrivningsaggregater til skibe og andre fartøjer og monteret i bunden af fartøjet kan suge vand ind gennem et indløb, der sædvanligvis er anbragt i bunden af far- 10 tøjet og udlede vandet under tryk gennem et udløb i bunden af fartøjet. Udløbet har deflektororganer, hvorigennem vandet under tryk udledes som en strøm og stråle, således at der frembringes et tryk med en i hovedsagen vandret komponent. Reflektororganerne kan drejes 360°, således at den nævnte strøm el-15 ler stråle kan rettes efter behov for såvel fremdrivning som styring. I mindre fartøjer, såsom pramme og små færger, monteres styre- og fremdrivningsaggregater sædvanligvis ved eller i nærheden af fartøjets agterende og er de eneste organer til fremdrivning og styring. I større fartøjer monteres styre- og 20 fremdrivningsaggregatet sædvanligvis ved og hen imod skibets bov og bruges sædvanligvis kun under manøvrering og lav hastighed, f.eks. når skibet skal stoppes eller lægges til kaj.

Ved styre- og drivaggregatet ifølge fremlæggelsesskrift 25 1.506.372 strømmer drivvæsken til det cylindriske hus via til ledningsrør, der er anbragt omtrent vandret, og som fører til skibsskroget yderside. Ved det fra DE offentliggørelsesskrift 2.223.389 kendte styre- og drivaggregat går det cylindriske hus over fra en lodret del til en vandret del, hvori pumpero-30 toren er anbragt, og hvorfra to divergerende, til skibslegemets yderside førende, tilførselsrør udgår. Ved begge disse kendte aggregater foregår der således en vandret tilstrømning, og begge har et omstyringsområde fra vandret til lodret. Det er øjensynligt, at der ved disse retningsændringer optræder 35 tryktab, der formindsker den til rådighed stående styreenergi.

Det er den foreliggende opfindelses formål at forbedre det indledningsvist omtalte styre- og fremdrivningsaggregat, såle-

DK 155584 B

2 des, at der med så enkle midler som muligt opnås en lodret tilstrømning.

Dette formål tilgodeses ved, at styre- og fremdrivningsaggre-5 gatet af den indledningsvist omtalte art ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 angivne.

Ved de angivne forholdsregler opnås en i det væsentlige lodret strømvej for drivvæsken. Tilstrømningen til pumpen, der er 10 monteret i det lodret anbragte hus, sker lodret, og drivvæsken forlader pumpen i lodret retning og beholder denne strømningsretning indtil husudløbet. Derved kan tryktab reduceres kraftigt. Disse fordele opnås kun ved, at huset er lejret inden for et i skibsskroget anbragt (oversvømmet) kammer, der sikrer 15 en ensartet (dvs. fra alle sider) lodret tilstrømning til pumpen.

Da huset til styre- og fremdrivningsaggregatet ifølge opfindelsen er en enkel, lige cylinder, som er åben i begge ender, 20 er huset let og forholdsvis billigt at fremstille, medens den koaksiale montering af pumperoteren og deflektororganet tilvejebringer et simpelt og forholdsvis kompakt arrangement. Selvom det cylindriske hus kræver montering i et kammer, som er vandtæt isoleret fra resten af fartøjet, forøges de nødvendige 25 omkostninger ikke væsentligt, da et sådant kammer er let og billigt at fremstille.

I det følgende forklares opfindelsen under henvisning til tegningen, som viser et styre- og fremdrivningsaggregat ifølge 3Q opfindelsen, set fra siden, delvis i snit.

Aggregatet ifølge opfindelsen har et cylindrisk hus 1 med et øvre indløb 2 og et nedre udløb 3. En drivaksel 4 strækker sig ind i huset 1 koaksialt med huset og bærer en pumperotor 5, som er indrettet til at trække vand ind i huset 1 gennem ind-35 løbet 2 og afgiver vandet under tryk gennem udløbet 3. Umiddelbart efter pumperotoren 5 er der anbragt en stator eller diffusor 6 til formindskelse af turbulens og til at styre den 3

DK 155584E

pumpede væskestrøm. Diffusoren 6 har en navdel 7 og en række radiale, statiske vinger 8, hvis radiale ydre kanter er fastgjort til husets 1 indervæg. Ved huset l's udløb er der et deflektororgan 9, som er fast monteret på en aksel 10, der er 5 koaksial med drivakselen 4 og huset 1 og er drejeligt lejret i lejer 11 monteret i navdelen 7. Deflektororganet er indrettet til at lede vandet under tryk fra pumperotoren som en strøm, der vil danne tryk med en i hovedsagen vandret komponent, når styre- og fremdrivningsaggregatet arbejder.

10

Deflektororganet 9 har en ydre tandring 12, som indgriber med et tandhjul 13, som er fast monteret på den nedre ende af en styreaksel 14, hvis øvre ende er forbundet med styrereguleringsorganer, som er skematisk vist ved 15. Styreakselen 14 er forneden lejret i et leje 16 og foroven i et leje kombineret med en vandtæt pakdåse 17. Deflektororganet 9 er drejelig 360°C ved drejning af styreakselen 14 således, at vandstrømmen og strålen kan styres efter behov.

Styre- og fremdrivningsaggregatet monteres i et kammer 18 i 20 bunden af skibet 19. Kammeret 18 er vandtæt isoleret fra resten af skibet og er begrænset på den ene side af skibsskroget 20 og på den anden side enten af skibsskroget eller af en passende ikke vist sidevæg, af ikke-viste endevægge og en topvæg 21, der har en åbning 22, som er lukket ved hjælp af en dæk-25 selplade 23. Åbninger 24 i skroget 20 tillader vand at komme ind i og fylde tanken eller kammeret 18. Def1ektororganet 9 er monteret i en åbning 25 i bunden af skibsskroget 20.

Styre- og fremdrivningsaggregatet bæres af dækpladen 23 ved 30 hjælp af passende bæresøjler 26, hvoraf kun en enkel er vist. Bæresøjler 26 er ved deres nedre ende fastgjort omkring den åbne indstrømningsende 2 af huset 1, idet ringen 27 danner et glat løb for vand til indløbet 2 i huset. Drivakselen 4 strækker sig opad gennem et kombineret leje og pakdåse 28 i dækpla-35 den 23 og den øvre ende af drivakselen 4 er indrettet til at blive forbundet enten direkte eller ved hjælp af passende tandhjul til en passende motor, som ikke er vist på tegningen, såsom en passende elektrisk eller hydraulisk motor.

Claims (3)

1. Styre- og fremdrivningsaggregat til et fartøj og med et i fartøjsskrogets indre anbragt cylindrisk hus (1) med et indløb (2) og et udløb (3) i dets to endeområder, hvilket hus er lej-ret i et kammer (18), som er vandtæt isoleret i forhold til resten af fartøjets skrog, en i huset med lodret aksel anbragt pumpe, der driver en drivvæske fra husets indløb (2) til dets udløb (3), og tæt ved husets (1) udløb (3) et deflektororgan, der omleder drivvæsken i en i hovedsagen vandret retning og *5 udvikler et tryk, der efter valg kan drejes ved hjælp af uden for det drejelige hus anbragte indretninger, kendetegnet ved, at kammeret (18) via åbninger (24) står i forbindelse med det omgivende vand, og at det cylindriske hus med sit indløb (2) rager ind kammeret (18). 20

2. Styre- og drivaggregat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at mindst en væg af kammeret (18) er dannet af fartøjsskroget ydre beklædning.

3. Aggregat ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det cylindriske hus (1) ved hjælp af en i tværsnit rundtformet ring (27) er fastgjort til skibsskroget, og at ringen (27) danner et forholdsvis glat indløbsmundstykke for drivvæsken, der strømmer gennem husets (1) indløb (2). 30 35