KR20120043871A - 양력을 이용한 해수 추진장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고압의 해수를 배출시켜 발생되는 양력을 이용하여 선체의 운항에 필요로 하는 추진력을 얻도록 함으로써, 선박 내에서 추진장치가 점유하는 공간을 줄여 더 큰 용량의 적재공간을 확보할 수 있고 연료의 연소에 따른 유해 물질의 배출을 크게 감소시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체 내부로 유입된 해수를 고압수로 전환하는 고압수 공급 설비(12), 선체 하부에 수직한 방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수를 선체 외부로 분출시켜 추진력을 발생하는 해수 추진기(14), 선체에 대해 상기 해수 추진기(14)의 회전 각도를 조절하는 회전각 조절부(16) 및, 상기 고압수 공급 설비(12)의 작동을 제어하여 상기 해수 추진기(14)로 제공되는 고압수의 압력을 조절하고, 상기 회전각 조절부(16)의 작동을 제어하여 선체의 진행 방향을 조절하는 제어부(18)를 구비한다.

Description

양력을 이용한 해수 추진장치{Propulsion device using lift force}
본 발명은 양력을 이용한 해수 추진장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고압의 해수를 유선형의 볼록한 내주면을 갖는 원통형 구조물을 통해 외부로 배출시켜 원통형 구조물의 후미에서 강제적으로 발생되는 양력을 이용하여 선체를 추진하는 해수 추진장치에 관한 것이다.
선박에 있어 항해에 필요로 하는 추진력은 주로 선미부에 설치되는 스크루형 추진기의 작동으로부터 생성된다. 또한 항해 중 선체의 방향 전환은 스크루형 추진기의 후방에 설치되는 방향타의 회전에 따라 이루어진다.
즉, 종래 통상적인 선박에 있어 추진계통은 도 6에 도시된 바와 같이, 선체 내에 구동력을 발생시키는 메인 엔진(51)과, 상기 메인 엔진(51)으로부터 발생된 동력을 전달받아 회전하는 샤프트(53), 상기 샤프트(53)와 연결되어 상기 메인 엔진(51)으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하도록 선미부에 위치한 프로펠러(55) 및, 상기 프로펠러(55)의 후방에서 선체에 대해 회전 가능하게 설치되는 러더(57)로 이루어진다.
그런데, 상기와 같은 종래 스크루형 추진기에서는 메인 엔진(51)의 가동에 따른 각종 유해 배기물질의 배출로 인해 환경이 오염되는 문제가 발생하고, 프로펠러(55)의 크기 설정에 있어 선체의 흘수선 높이와 캐비테이션 등에 따른 제약 요건이 수반되며, 특히 프로펠러(55)의 회전에 따라 수반되는 캐비테이션의 발생은 기관의 추진 효율을 최대로 활용할 수 없게 하는 문제로 귀결된다.
또한, 종래 스크루형 추진기는 메인 엔진(51)과 샤프트(53) 및 러더(57) 등의 설치를 위해 선체 내에서 공간의 과다 점유가 수반될 뿐만 아니라, 프로펠러(55) 후류의 영향으로 인해 플랑크톤을 파괴시켜 해양 생태계의 보존에도 부정적인 영향을 미치게 되고, 과다한 소음의 발생과 함께 후류에 의해 밧줄 등의 각종 이물질이 프로펠러(55)를 포함한 샤프트(53)에 감겨 추진계통의 고장 발생의 원인으로 작용하는 문제를 갖고 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 고압의 해수를 배출시켜 발생되는 양력을 이용하여 선체의 운항에 필요로 하는 추진력을 얻도록 함으로써, 선박 내에서 추진장치가 점유하는 공간을 줄여 더 큰 용량의 적재공간을 확보할 수 있고 연료의 연소에 따른 유해 물질의 배출을 크게 감소시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선체 내부로 유입된 해수를 고압수로 전환하여 공급하는 고압수 공급 설비;
선미측 선체 하부에 대해 수직한 방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 고압수 공급 설비로부터 제공되는 고압수를 이용하여 선미측 선체 외부로 분출시켜 선박의 운항에 필요로 하는 선체 추진력을 발생하는 해수 추진기;
선체에 대해 상기 해수 추진기의 회전 각도를 조절하는 회전각 조절부; 및
상기 고압수 공급 설비의 작동을 제어하여 상기 해수 추진기로 제공되는 고압수의 압력을 조절하고, 상기 회전각 조절부의 작동을 제어하여 선체의 진행 속도와 방향을 각각 조절하는 제어부를 포함하고;
상기 고압수 공급 설비는 상기 해수 추진기로 공급되는 고압수의 압력을 조절하는 압력 조절부와, 상기 해수 추진기로 공급되는 고압수의 압력을 검출하는 압력 검출부를 구비하고, 상기 제어부는 상기 압력 검출부를 매개로 고압수의 압력을 검출한 다음 상기 압력 조절부의 작동을 제어하여 선체의 추진속도를 가변적으로 조절하는 양력을 이용한 해수 추진장치를 제시한다.
본 발명은 상기 고압수 공급 설비로 해수의 유입을 위한 해수 유입부를 더 포함하고, 상기 해수 유입부는 근해용 하이 씨 체스트와 원해용 로우 씨 체스트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 고압수 공급 설비로부터 상기 해수 추진기에 공급되는 고압수를 저장하는 수밀 공간부를 더 포함하고, 상기 수밀 공간부는 고압수의 누수를 원격적으로 검출하여 상기 제어부로 출력하는 누수 검출부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 고압수 공급 설비는 상기 해수 유입부로부터 상기 해수 추진기에 이르기까지 다수로 배설되는 배관부재와, 상기 배관부재에 대해 개별적으로 설치되는 펌프, 상기 배관부재 중에서 선체의 침수 및 배관의 수리를 위해 설치되는 자동 개폐밸브, 상기 배관부재 중에서 상기 자동 개폐밸브의 파손을 대비하여 설치되는 예비용 수동 개폐밸브, 상기 배관부재 중에서 상기 펌프의 흡입과 토출측 관로에 각각 설치되는 정비용 수동 개폐밸브, 상기 해수 유입부로부터 상기 배관부재 중에서 이물질의 제거를 위해 설치되는 스트레이너 및, 상기 펌프의 토출측에 설치되는 체크 밸브를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 압력 검출부는 상기 펌프로부터 토출되어 상기 해수 추진기로 공급되는 고압수의 압력을 검출하여 상기 제어부로 출력하기 위해 상기 배관부재 중에 설치되는 압력 트랜스미터와 압력 스위치 및 압력 지시계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 해수 추진기는 해수의 유/출입이 자유롭고 볼록한 유선형 내주면을 갖는 원통형 구조물로서 내부에 상기 고압수 공급 설비로부터 제공되는 고압수를 유입받도록 형성되는 유동 통로와, 선수측 내주면의 전 둘레에 걸쳐 내측을 향해 볼록하게 돌출되어 단면적을 확장시키는 부위에서 선미를 향해 부재를 관통하도록 형성되어 고압수를 외부로 토출시키는 토출부 및, 상기 토출부로부터 내주면을 따라 선미측을 향해 단면적 축소부위로 형성되는 유동 안내면을 일체로 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 양력을 이용한 해수 추진장치에 의하면, 선체 후미에서 회전 가능한 상태로 설치되고 고압 해수의 배출에 따른 양력의 발생으로부터 운항에 필요로 하는 추진력을 얻을 수 있으므로, 기존 스크루형 추진기와 대비할 때 선박 내에서 엔진을 비롯한 추진장치의 각종 설비가 점유하는 공간을 줄일 수 있어 더 큰 용량의 적재공간을 확보할 수 있게 된다.
그리고 본 발명은 기존 스크루형 추진기에 비해 연료의 연소에 따른 유해 물질의 배출을 크게 감소시킬 수 있으므로, 해양 대기의 오염 문제를 해소할 수 있게 된다.
또한 본 발명은 선체에 대해 양력 추진기가 회전 가능하게 가동됨으로 인해 기존 스크루형 추진기에서 반드시 구비해야 하는 러더의 설치를 배제할 수 있으므로, 선박의 건조에 소요되는 비용도 줄일 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 양력을 이용한 해수 추진장치의 구성과 그 설치 상태를 나타내는 것으로, 선체의 선미부를 부분적으로 도시한 측면도.
도 2는 본 발명의 요부에 해당하는 해수 추진기를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 해수 추진기를 부분 절개하여 도시한 사시도.
도 4는 도 2의 해수 추진기의 주요 부위와 해수의 유동을 유선의 형태로 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 양력을 이용한 해수 추진장치에 있어, 고압수의 공급을 위한 설비에 대한 구성을 도시한 도면.
도 6은 종래 일반적인 형태의 선박 추진계통을 도시한 측면도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 양력을 이용한 해수 추진장치는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 해수 유입부(10), 고압수 공급 설비(12), 해수 추진기(14), 회전각 조절부(16), 제어부(18) 등을 포함하여 구성된다.
상기 해수 유입부(10)는 해수를 선체 내부로 유입시키기 위한 것으로, 근해용 하이 씨 체스트(10a; High sea chest)와 원해용 로우 씨 체스트(10b; Low sea chest)로 이루어지고, 상기 고압수 공급 설비(12)와는 배관부재(20)를 매개로 해수의 유동이 가능하도록 연결되어 있어, 상기 해수 유입부(10)로 유입되는 해수는 상기 고압수 공급 설비(12)로 공급된다.
상기 고압수 공급 설비(12)는 상기 해수 유입부(10)를 통해 선체의 내부로 유입되는 해수를 고압수로 전환하여 공급하는 것으로, 상기 해수 추진기(14)와는 배관부재(20)를 매개로 해수의 유동이 가능하도록 연결된다. 이 경우 상기 고압수 공급 설비(12)는 선체의 추진속도를 가변적으로 조절하기 위해, 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 가변적으로 조절하는 압력 조절부와, 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 검출하는 압력 검출부를 구비한다.
상기 해수 추진기(14)는 선체의 선미측 하부에 대해 수직한 방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수를 선체의 외부로 분출시킴으로써 선박의 운항에 있어 필요한 추진력을 발생시키는 양력 추진기에 해당한다. 상기 해수 추진기(14)는 내주면이 부분적으로 볼록한 유선형 형태의 원통형 구조물로서 선수측에 해수의 유입을 위한 입구를 형성함과 더불어 선미측 출구에 해수의 유출을 위한 출구를 일체로 형성하고, 내부에 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 고압수를 제공받기 위해 상기 고압수 공급 설비(12)측 배관부재(20)와 교통하는 유동 통로(14a)를 형성한다.
그리고 상기 해수 추진기(14)는 선수측 내주면에 고압수를 외부로 배출하기 위해 내주면의 전 둘레에 걸쳐 내측을 향해 볼록하게 돌출되어 단면적을 확장시키는 부위에서 선미를 향해 부재를 관통하는 형태의 토출부(14b)를 형성한다. 또한, 상기 해수 추진기(14)는 상기 토출부(14b)로부터 내주면을 따라 선미측을 향해 해수의 유동을 가속하기 위해 단면적이 점진적으로 축소되는 형태의 유동 안내면(14c)을 일체로 형성한다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 해수 추진기(14)는 상기 토출부(14b)를 통해 외부로 배출되는 해수의 유동에 의한 원통형 구조물의 내/외부 압력 차이를 이용하여 외부에서 원통형 구조물의 내부로 유입되어 상기 유동 안내면(14c)을 따라 선미로 흐르는 해수의 유동량을 원통형 구조물의 토출부(14b)를 통해 외부로 배출되는 해수의 유동량 보다 대략 15배 이상으로 증배시킴으로써 선체의 운항에 필요로 하는 추진력을 생성하게 된다.
상기 회전각 조절부(16)는 선미측에서 상기 해수 추진기(14)를 대략 180도 정도로 회전 가능하게 하는 것으로, 상기 제어부(18)의 제어에 의해 동작한다. 그리고 상기 회전각 조절부(16)는 상기 해수 추진기(14)의 주몸체 외부로 형성되는 종동기어와 치합되는 구동기어를 갖춤과 더불어 구동기어의 회전을 위해 상기 제어부(18)의 제어에 따라 회전하는 유압모터(이상 도시안됨)를 구비한다. 이외에도 상기 회전각 조절부(16)는 선체에 대한 상기 해수 추진기(14)의 회전을 위해 다양한 형태로 구현할 수 있다.
상기 제어부(18)는 상기 고압수 공급 설비(12)의 작동을 제어하여 상기 해수 추진기(14)로 제공되는 고압수의 압력을 조절하고, 상기 회전각 조절부(16)의 작동을 제어하여 선체의 진행 속도와 방향을 각각 조절한다. 그리고 상기 제어부(18)는 상기 압력 검출부를 매개로 고압수의 압력을 검출한 다음 상기 압력 조절부의 작동을 제어하여 선체의 추진속도를 가변적으로 조절한다.
또한, 본 발명은 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 상기 해수 추진기(14)에 공급되는 고압수를 일시 저장하기 위한 수밀 공간부(22; 도 5에 도시됨)를 더 포함하는 바, 상기 수밀 공간부(22)는 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 상기 해수 추진기(14)에 제공되는 고압수에 대한 선체 내부로의 누수를 대비한 안전을 목적으로 선체의 선미부에서 탱크의 형태로 제작되어 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수를 내부에 일시 저장하는 역할을 수행한다. 이 경우, 상기 수밀 공간부(22)는 저장된 고압수에 대한 선체 내부로의 누수를 원격적으로 검출하기 위한 누수 검출부를 구비하고, 상기 누수 검출부는 상기 제어부(18)와 연결되어 상기 수밀 공간부(22)에 대한 누수 정보를 제공하게 된다.
이하, 도 5를 참조하여 상기 고압수 공급 설비(12)를 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
상기 고압수 공급 설비(12)는 상기 해수 유입부(10)를 통해 선체 내부로 유입되는 해수를 펌프(24)의 구동을 통해 고압으로 가압하여 상기 해수 추진기(14)로 공급하기 위한 설비로서, 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 해수 추진기(14)에 이르도록 배설되는 다수의 배관부재(20)와 이 배관부재(20)에 설치되는 다수의 밸브류를 포함하여 구성된다.
상기 배관부재(20)에 설치되는 다수의 밸브류는 자동 개폐밸브(26), 예비용 수동 개폐밸브(28), 정비용 수동 개폐밸브(30), 로 구성된다. 각 밸브에 대한 설치 위치와 그 기능은 다음과 같다.
상기 자동 개폐밸브(26)는 상기 해수 추진기(14)로부터 상기 고압수 공급 설비(12)에 이르도록 배설되는 배관부재(20)에 대해 선박의 침수 또는 배관의 수리를 대비하여 설치되는 것으로, 상기 제어부(18)의 제어에 따라 원격적으로 개폐 조절이 이루어진다. 또한, 상기 자동 개폐밸브(26)는 상기 수밀 공간부(22)로부터 상기 해수 추진기(14)에 이르도록 배설되는 배관부재(20)에 대해 선박의 침수 또는 배관의 수리를 대비하여 설치되는 것으로, 상기 제어부(18)의 제어에 따라 원격적으로 개폐 조절이 이루어진다. 즉, 상기 자동 개폐밸브(26)는 상기 해수 유입부(10)와 상기 해수 추진기(14)에 대해 각각 인접하게 배치되는 것으로, 선체에 있어 해수와 직접 교통이 수반되는 부위에 대한 개폐 조절을 원격적으로 수행할 수 있도록 함으로써 관련 선급의 규정 요건을 충족시킬 수 있게 한다.
상기 예비용 수동 개폐밸브(28)는 상기 자동 개폐밸브(26)의 파손을 대비하여 설치되는 것으로, 수동 조작에 의해 개폐 조절이 이루어진다. 상기 정비용 수동 개폐밸브(30)는 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 해수 추진기(14)에 이르도록 배설되는 다수의 배관부재(20)에 개별적으로 설치되는 것으로, 상기 펌프(24) 중 특정의 펌프(24)에 대한 수리를 목적으로 해수를 차단하기 위해 수동 조작에 의해 개폐 조절이 이루어진다. 특히 상기 정비용 수동 개폐밸브(30)는 상기 배관부재(20) 상에서 상기 펌프(24)의 흡입 및 토출측 관로에 각각 개별적으로 설치된다.
그리고 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 고압수 공급 설비(12)에 이르는 배관부재(20) 중에는 상기 해수 유입부(10)를 통해 유입되는 해수 중 포함되는 각종 이물질을 걸러줌으로써 배관 내에 이물질이 침착되는 것을 방지하고 펌프(24)를 보호하기 위한 목적으로 스트레이너(32)가 설치된다. 또한, 상기 펌프(24)의 토출측에는 펌프(24)의 작동이 멈출 경우, 토출되었던 해수가 펌프(24)로 역류하여 펌프(24)에 손상을 주는 것을 방지하기 위한 체크 밸브(34)가 설치된다.
상기 고압수 공급 설비(12)에 있어, 상기 압력 검출부는 상기 펌프(24)로부터 토출되어 상기 수밀 공간부(22)로 공급되는 고압수의 압력을 검출하여 상기 제어부(18)로 출력하기 위한 것으로, 압력 트랜스미터(36), 압력 스위치(38), 압력 지시계(40)를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 압력 트랜스미터(36)는 선박의 조타실 내부에서 상기 고압수 공급 설비(12)의 펌프(24)의 작동을 통해 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 확인하기 위한 것이고, 상기 압력 스위치(38)는 조타실 내부에서 배관부재(20) 내 고압수의 압력 조정을 위해 상기 펌프(24)의 작동을 제어하기 위한 것이며, 상기 압력 지시계(40)는 현장에서 상기 배관부재(20) 내 압력을 육안으로 확인하기 위한 것이다.
또한, 상기 고압수 공급 설비(12)에 있어, 상기 압력 조절부는 상기 제어부(18)의 작동에 따라 상기 다수의 배관부재(20)에 개별적으로 설치되는 상기 펌프(24)에 대한 작동을 선택적으로 2단 구동 및 오프 제어함으로써 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 상기 해수 추진기(14)로 제공되는 고압수의 압력을 가변적으로 조절하기 위한 것으로, 궁극적으로는 선체의 추진 속도를 제어하기 위한 목적으로 구비되는 것이다.
한편, 상기 수밀 공간부(22)는 상기 배관부재(20)를 통해 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수에 대한 누설을 검출하기 위해 누수 검출용 레벨 스위치 및 경고설비(42)를 구비한다.
따라서 본 발명은 상기 제어부(18)의 제어에 따라 상기 펌프(24)를 가동시킴으로써 상기 배관부재(20) 중에 설치된 상기 자동 개폐밸브(26)를 개방시켜 상기 해수 유입부(10)를 통해 해수를 가압하여 상기 수밀 공간부(22)를 거쳐 상기 해수 추진기(14)로 공급하게 된다.
이때, 상기 해수 추진기(14)는 유동 통로(14a)로 유입된 고압수를 토출부(14b)를 통해 외부로 배출시켜 선박의 운항에 필요한 추진력을 얻게 된다. 이 경우, 상기 제어부(18)는 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 해수 추진기(14)에 이르는 다수의 배관부재(20) 중에 개별적으로 설치되는 다수의 펌프(24)에 대한 가동을 선택적으로 2단 구동 및 오프되도록 조절함으로써 상기 해수 추진기(14)를 통해 외부로 배출되는 고압수의 양을 토출량을 제어할 수 있게 된다.
이러한 과정 중에 상기 제어부(18)는 상기 압력 검출부의 압력 트랜스미터(36)로부터 검출되는 배관부재(20) 내 해수의 압력을 입력받아 상기 압력 스위치(38)를 비롯한 상기 펌프(24)와 상기 자동 개폐밸브(26)에 대한 작동을 조절함으로써 상기 해수 추진기(14)를 통해 구현되는 선체의 추진력을 피드백 제어할 수 있게 된다.
또한, 상기 제어부(18)는 상기 수밀 공간부(22)에 설치된 상기 누수 검출용 레벨 스위치 및 경고설비(42)를 매개로 상기 수밀 공간부(22)에 대한 누수를 검출함으로써, 상기 수밀 공간부(22)에서 발생하는 고압수의 누설을 대비할 수 있게 된다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10-해수 유입부 12-고압수 공급 설비
14-해수 추진기 16-회전각 조절부
18-제어부 20-배관부재
22-수밀 공간부 24-펌프
26-자동 개폐밸브 28-예비용 수동 개폐밸브
30-정비용 수동 개폐밸브 32-스트레이너
34-체크 밸브 36-압력 트랜스미터
38-압력 스위치 40-압력 지시계
42-누수 검출용 레벨 스위치 및 경고설비

Claims (9)

  1. 선체 내부로 유입된 해수를 고압으로 압축시키는 고압수 공급 설비(12);
    선체 하부에 대해 수직한 방향으로 설치되어 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수를 선체 외부로 분출하여 선체를 추진시키는 해수 추진기(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    선체에 대해 상기 해수 추진기(14)의 회전 각도를 조절하는 회전각 조절부(16)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 고압수 공급 설비(12)의 작동을 제어하여 상기 해수 추진기(14)로 제공되는 고압수의 압력을 조절하고, 상기 회전각 조절부(16)의 작동을 제어하여 선체의 진행 속도와 방향을 각각 조절하는 제어부(18)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 고압수 공급 설비(12)로부터 상기 해수 추진기(14)에 공급되는 고압수를 저장하는 수밀 공간부(22)를 더 포함하고, 상기 수밀 공간부(22)는 고압수의 누수를 원격적으로 검출하여 상기 제어부(18)로 출력하는 누수 검출부를 구비하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 고압수 공급 설비(12)는 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 조절하는 압력 조절부와, 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 검출하는 압력 검출부를 구비하고, 상기 제어부(18)는 상기 압력 검출부를 매개로 고압수의 압력을 검출한 다음 상기 압력 조절부의 작동을 제어하여 선체의 추진속도를 가변적으로 조절하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 고압수 공급 설비(12)는 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 해수 추진기(14)에 이르기까지 다수로 배설되는 배관부재(20)와, 상기 배관부재(20)에 대해 개별적으로 설치되는 펌프(24), 상기 배관부재(20) 중에서 선체의 침수 및 배관의 수리를 위해 설치되는 자동 개폐밸브(26), 상기 배관부재(20) 중에서 상기 자동 개폐밸브(26)의 파손을 대비하여 설치되는 예비용 수동 개폐밸브(28), 상기 배관부재(20) 중에서 상기 펌프(24)의 흡입과 토출측 관로에 각각 설치되는 정비용 수동 개폐밸브(30), 상기 해수 유입부(10)로부터 상기 배관부재(20) 중에서 이물질의 제거를 위해 설치되는 스트레이너(32) 및, 상기 펌프(24)의 토출측에 설치되는 체크 밸브(34)를 구비하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 압력 검출부는 상기 펌프(24)로부터 토출되어 상기 해수 추진기(14)로 공급되는 고압수의 압력을 검출하여 상기 제어부(18)로 출력하기 위해 상기 배관부재(20) 중에 설치되는 압력 트랜스미터(36)와 압력 스위치(38) 및 압력 지시계(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 고압수 공급 설비(12)로 해수의 유입을 위한 해수 유입부(10)를 더 포함하고, 상기 해수 유입부(10)는 근해용 하이 씨 체스트(10a)와 원해용 로우 씨 체스트(10b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 해수 추진기(14)는 해수의 유/출입이 자유롭고 볼록한 유선형 내주면을 갖는 원통형 구조물로서 내부에 상기 고압수 공급 설비(12)로부터 제공되는 고압수를 유입받도록 형성되는 유동 통로(14a)와, 선수측 내주면의 전 둘레에 걸쳐 단면적 확대부위로 형성되어 고압수를 외부로 토출시키는 토출부(14b) 및, 상기 토출부(14b)로부터 내주면을 따라 선미측을 향해 단면적 축소부위로 형성되는 유동 안내면(14c)을 일체로 구비하는 것을 특징으로 하는 양력을 이용한 해수 추진장치.
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