CN113548169B - 一种画舫船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶中小型船艇领域，尤其涉及一种画舫船，该画舫船的长度在15m以上，包括，乘客乘船区和设备布置区，该乘客乘船区包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱、空舱、第一底舱、第二底舱；在设备区域设置动力系统，该动力系统包括：LPG舷外机、LPG发电机以及LPG钢瓶箱，该LPG舷外机用于驱动该画舫船前进，该LPG发电机用于为LPG舷外机提供动力，该LPG钢瓶箱用于储存LPG能源，并为LPG发电机和LPG舷外机提供LPG能源，进而将LPG能源应用在超过15m画舫船上，实现高效且安全地驱动画舫船。

Description

一种画舫船

技术领域

本发明涉及船舶中小型船艇领域，尤其涉及一种画舫船。

背景技术

在船舶涉及领域中，采用的动力系统，多是柴油机、汽油机等动力系统驱动，采用这些驱动系统，不仅排气冒烟现象严重，而且燃油泄漏也常有发生。

但是，对于较大船只来说，采用其他动力系统会造成动力不足。

因此，如何获得高效安全的动力系统实现画舫船的驱动是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的画舫船。

第一方面，本发明提供了一种画舫船，所述画舫船的长度在15m以上，包括：

乘客乘船区与设备布置区；

所述乘客乘船区包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱、空舱、第一底舱、第二底舱；

在所述设备区域设置动力系统，所述动力系统包括：LPG舷外机、LPG发电机以及LPG钢瓶箱，所述LPG舷外机用于驱动所述画舫船前进，所述LPG发电机用于为所述LPG舷外机提供电力，所述LPG钢瓶箱用于储存LPG能源，并为所述LPG发电机和所述LPG舷外机提供LPG能源。

进一步地，所述LPG钢瓶箱的输出端通过第一进气管路连接燃气高压共轨管，所述高压共轨管还通过输出管路连接所述LPG发电机的第二进气管路和LPG舷外机的第三进气管路；

所述第一进气管上设置第一截止阀，用于控制所述LPG能源供应的开启和关闭；

所述输出管路上设置第二截止阀，用于控制为LPG发电机供气的通断和为LPG舷外机供气的通断。

进一步地，所述第二进气管路和所述第三进气管路上均设置有滤器、蒸发调节器以及第三截止阀，所述第三截止阀集成在所述蒸发调节器上；

所述动力系统还包括：电子控制单元，用于远程控制所述第三截止阀的开启和关闭。

进一步地，所述蒸发调节器处设置有发动机的冷却水输入管路，用于对液化的LPG能源进行加热，使得LPG能源汽化，冷却水又返还供给发动机。

进一步地，所述LPG钢瓶箱中的每个LPG气瓶上均设置有输气阀、自动限充阀、安全阀、容量显示组件；

所述输气阀，用于在所述输气阀41两端的压差大于第一预设值时，自动关闭；所述输气阀上设置有限流装置，用于在检测到液化气流速超过第二预设值时，进行关闭；

所述自动限充阀，用于在LPG气瓶内的液化气充装量达到LPG钢瓶箱总容量的预设比例时，自动关闭；

所述安全阀，用于在LPG气瓶内的气压超过第三预设值时，自动打开并向外排放液化气；在所述气压降至安全范围后，自动关闭；

所述容量显示组件，用于显示LPG气瓶的液面高度，并将所述液面高度发送至驾驶室内的液位显示器。

进一步地，所述LPG舷外机固定于船尾端。

进一步地，所述第一底舱和第二底舱均设置有液位报警开关，用于检测舱底水状况。

进一步地，所述设备区域包括：设备舱和艉空舱。

进一步地，所述画舫船还包括：位于各个舱室底端的舱底水管，各个舱室底端的舱底水管连接成舱底管系；

各个舱室的舱底水管均设置有吸入止回阀；

位于所述设备舱底端的所述舱底水管设置有总截止阀，用于控制所述舱底管系；

所述总截止阀处于常闭状态，在需要抽取预设舱室舱底水时，打开相应舱底的所述吸入止回阀和所述总截止阀，通过控制与所述相应舱底连通的泵，将积水排出。

进一步地，所述第二底舱内设置有应急处理室，用于处理紧急情况。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明提供了一种画舫船，该画舫船的长度在15m以上，包括，乘客乘船区和设备布置区，该乘客乘船区包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱、空舱、第一底舱、第二底舱；在设备区域设置动力系统，该动力系统包括：LPG舷外机、LPG发电机以及LPG钢瓶箱，该LPG舷外机用于驱动该画舫船前进，该LPG发电机用于为LPG舷外机提供动力，该LPG钢瓶箱用于储存LPG能源，并为LPG发电机和LPG舷外机提供LPG能源，进而将LPG能源应用在超过15m画舫船上，实现高效且安全地驱动画舫船。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：

图1、图2示出了本发明实施例中画舫船的整体结构示意图；

图3示出了本发明实施例中该画舫船上的动力系统的结构示意图；

图4示出了本发明实施例中LPG气罐上的各种阀的结构示意图；

图5、图6、图7示出了本发明实施例中LPG舷外机安装结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明的实施例提供了一种画舫船，画舫船是装饰古典华丽的游船，是一种仿古游船，结合古典园林建筑，体现古典艺术。

本发明提供的画舫船，画舫船的长度在15m以上，如图1、图2所示，包括：乘客乘船区A和设备布置区B。

其中，乘客乘船区A包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱1、空舱2、第一底舱3、第二底舱4。

在设备区域B设置动力系统，该动力系统包括：LPG舷外机13、LPG发电机14以及LPG钢瓶箱15。

其中，LPG舷外机13用于驱动画舫船前进，LPG发电机14用于为LPG舷外机13提供电力，LPG钢瓶箱15用于储存LPG能源，并为LPG发电机14和LPG舷外机13提供LPG能源。该LPG是液化石油气，能够有效降低污染。

在具体的实施方式中，该动力系统的连接关系，具体如图3所示。LPG钢瓶箱15内放置有多瓶LPG气瓶，该LPG钢瓶箱15的输出端通过第一进气管路L1连接至燃气高压共轨管28，该高压共轨管28通过输出管路连接LPG发电机的第二进气管路L2和LPG舷外机13的第三进气管路L3。

其中，以三个LPG气瓶为例，该第一进气管路L1有三条，在第一进气管路L1上设置有第一截止阀27，用于控制该LPG能源供应的开启和关闭；在输出管路上设置有第二截止阀，由于该输出管路对应三个去处，一个是连接第一LPG舷外机，一个是连接第二LPG舷外机，一个是连接LPG发电机。因此，该第二截止阀对应29、30、31。通过第二截止阀29、30分别控制对应的LPG舷外机供气的通断，通过第二截止阀31控制LPG发电机的供气的通断。

在该第二进气管路L2和第三进气管路L3上均设置有滤器32、蒸发调节器33以及第三截止阀34，滤器32用于对液化气进行过滤，蒸发调节器33用于对液化气进行液态到气态的转化，第三截止阀34集成在蒸发调节器33上，该动力系统还包括：电子控制单元ECU，用于远程控制第三截止阀34的开启和关闭。

该蒸发调节器33处设置有发动机的冷却水输入管路35、36，用于对液化的LPG能源进行加热，使得LPG能源汽化，冷却水又返还给发动机。

如图4所示，该LPG钢瓶箱中的每个LPG气瓶上均设置有输气阀41、自动限充阀38、安全阀37、容量显示组件40。

其中，该输气阀41用于在输气阀41两端的压差大于第一预设值时，自动关闭，该第一预设值为0.35MPa；该输气阀41上设置有限流装置，用于在检测到液化气流速超过第二预设值时，进行关闭。以防止液化气大量外流，在故障排除之后，该输气阀41又恢复正常供气。

在输气阀41与LPG气瓶之间之间设置有瓶头阀39，可通过手动打开或关闭气体管路，在自动化控制过程中，还可以通过手动进行控制。

该自动限充阀38用于在LPG气瓶内的液化气充满量达到LPG气瓶总容量的预设比例时，自动关闭。

安全阀37，用于在LPG气瓶内的气压超过第三预设值时，自动打开并向外排放液化气，在气压降至安全范围后，自动关闭。该第三预设值为2.55Mpa。

容量显示组件40，用于显示LPG气瓶的液面高度，并将该液面高度发送至驾驶室内的液位显示器。具体地，是将液面高度通过传感器、放大器，然后传送至驾驶室的液位显示器。当然，还可以传送至机旁控制箱上的液位显示器，以实现远程监控功能。

采用上述的气路，可以保证LPG的安全供气，避免出现意外事故。

该LPG钢瓶箱用于集中管理LPG气瓶，在考虑到船尾部工作人员的安全，在船尾部横加挂铁链16，避免人员意外落水。

如图5所示，该LPG舷外机13固定于船尾端。并在尾封板焊接防撞支架17，该防撞支架17用于保护船以及LPG舷外机13的安全。

其中，如图5、图6所示，LPG舷外机13通过安装孔与船尾端横梁板18采用螺钉固连接，LPG舷外机13安装后可绕倾斜轴19旋转抬起或放下，为了避免LPG舷外机与尾封板之间的刚性连接，且降低LPG舷外机工作时的振动频率，在LPG舷外机与尾封板之间安装减震橡胶垫20。LPG舷外机13安装直属件如图7，包括螺栓21、小垫片22、大垫片23、弹垫24及螺母25，采用双螺母锁紧，进一步防止连接件松动。

在一种可选的实施方式中，第一底舱2和第二底舱3均设置有液位报警开关，用于检测舱底水状况。该舱底水状况在驾驶室的显示面板上进行显示报警。

在一种可选的实施方式中，设备区域包括：设备舱5和艉空舱6。

在一种可选的实施方式中，该画舫船还包括：位于各个舱室底端的舱底水管，各个舱室底端的舱底水管连接成舱底管系。各个舱室的舱底水管均设置有吸入止回阀；位于设备舱5底端的舱底水管设置有总截止阀，用于控制舱底管系。通常情况下，该总截止阀处于常闭状态，在需要抽取预设舱室舱底水时，打开相应舱底的吸入止回阀和总截止阀，通过控制与相应舱底连通的泵，将积水排出，该泵可以是手摇泵，也可以是电机泵。

艏尖舱1的舱底水截止阀控制艏尖舱舱底水管，同样通过泵，可便捷地排出积水。

该画舫船上设置有多个门，包括：两个乘客出入门8、9、应急出入门10、紧急入门11以及用于尾甲板出入的门7。

两个乘客出入门8、9分别位于第一底舱3前和第二底舱4后，用于乘客的出入；应急出入门10，位于空舱2与艏尖舱1之间；紧急出入门11，位于艏尖舱1前。

该用于尾甲板出入的门7，位于设备舱5的一侧。

在一种可选的实施方式中，在第二底舱4内设置有应急处理室12，用于处理紧急情况。

本发明的画舫船采用经船级社认可的铝合金板材及型材制造而成，而且采用LPG能源作为动力，相较于传统汽油和柴油发动机，其运营成本会有所降低，零排放、清洁环保，缩短充电时间，而且整船采用轻质化设计，配备两台90HP舷外机，设计航速可达到18km/h。该画舫船整体外观采用仿古造型，线型流畅，外观古朴典雅。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明提供了一种画舫船，该画舫船的长度在15m以上，包括，乘客乘船区和设备布置区，该乘客乘船区包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱、空舱、第一底舱、第二底舱；在设备区域设置动力系统，该动力系统包括：LPG舷外机、LPG发电机以及LPG钢瓶箱，该LPG舷外机用于驱动该画舫船前进，该LPG发电机用于为LPG舷外机提供动力，该LPG钢瓶箱用于储存LPG能源，并为LPG发电机和LPG舷外机提供LPG能源，进而将LPG能源应用在超过15m画舫船上，实现高效且安全地驱动画舫船。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种画舫船，其特征在于，所述画舫船的长度在15m以上，包括：

乘客乘船区与设备布置区；

所述乘客乘船区包括：由船首至船尾方向依次设置的艏尖舱、空舱、第一底舱、第二底舱；

在所述设备布置区设置动力系统，所述动力系统包括：LPG舷外机、LPG发电机以及LPG钢瓶箱，所述LPG舷外机用于驱动所述画舫船前进，所述LPG发电机用于为所述LPG舷外机提供电力，所述LPG钢瓶箱用于储存LPG能源，并为所述LPG发电机和所述LPG舷外机提供LPG能源；

所述LPG钢瓶箱中的每个LPG气罐上均设置有输气阀、自动限充阀、安全阀、容量显示组件；

所述输气阀，用于在所述输气阀两端的压差大于第一预设值时，自动关闭；所述输气阀上设置有限流装置，用于在检测到液化气流速超过第二预设值时，进行关闭；

所述自动限充阀，用于在LPG气瓶内的液化气充装量达到LPG钢瓶箱总容量的预设比例时，自动关闭；

所述安全阀，用于在LPG气瓶内的气压超过第三预设值时，自动打开并向外排放液化气；在所述气压降至安全范围后，自动关闭；

所述容量显示组件，用于显示LPG气瓶的液面高度，并将所述液面高度发送至驾驶室内的液位显示器。

2.如权利要求1所述的画舫船，其特征在于，所述LPG钢瓶箱的输出端通过第一进气管路连接燃气高压共轨管，所述高压共轨管还通过输出管路连接所述LPG发电机的第二进气管路和LPG舷外机的第三进气管路；

所述第一进气管上设置第一截止阀，用于控制所述LPG能源供应的开启和关闭；

所述输出管路上设置第二截止阀，用于控制为LPG发电机供气的通断和为LPG舷外机供气的通断。

3.如权利要求2所述的画舫船，其特征在于，所述第二进气管路和所述第三进气管路上均设置有滤器、蒸发调节器以及第三截止阀，所述第三截止阀集成在所述蒸发调节器上；

所述动力系统还包括：电子控制单元，用于远程控制所述第三截止阀的开启和关闭。

4.如权利要求3所述的画舫船，其特征在于，所述蒸发调节器处设置有发动机的冷却水输入管路，用于对液化的LPG能源进行加热，使得LPG能源汽化，冷却水又返还供给发动机。

5.如权利要求1所述的画舫船，其特征在于，所述LPG舷外机固定于船尾端。

6.如权利要求1所述的画舫船，其特征在于，所述第一底舱和第二底舱均设置有液位报警开关，用于检测舱底水状况。

7.如权利要求1所述的画舫船，其特征在于，所述设备区域包括：设备舱和艉空舱。

8.如权利要求7所述的画舫船，其特征在于，所述画舫船还包括：位于各个舱室底端的舱底水管，各个舱室底端的舱底水管连接成舱底管系；

各个舱室的舱底水管均设置有吸入止回阀；

位于所述设备舱底端的所述舱底水管设置有总截止阀，用于控制所述舱底管系；

所述总截止阀处于常闭状态，在需要抽取预设舱室舱底水时，打开相应舱底的所述吸入止回阀和所述总截止阀，通过控制与所述相应舱底连通的泵，将积水排出。

9.如权利要求1所述的画舫船，其特征在于，所述第二底舱内设置有应急处理室，用于处理紧急情况。

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