CN205602047U - 小型船舶的舱底水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高排水效率、能自动将低位的水排出的小型船舶的舱底水系统，它包括船体，船体底舱依次设有艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱，机舱内设有机舱舱底泵、高水位报警装置，艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱内均设有舱底水吸口，各舱底水吸口分别通过舱底水支管与机舱舱底泵连通，机舱舱底泵通过舱底排水管与机舱排水口连接，所述的机舱舱底泵还通过信号线与驾驶台的控制装置连接，机舱舱底泵一侧设有高水位报警装置，高水位报警装置通过信号线与驾驶台的声光报警装置连接，其特征是艏尖舱、至少三个的空舱内分别安装有排水机构，本实用新型在原有舱底水系统的基础上进行改良，能及时将低位的水排出，保证船舶的稳性和航行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用设备，具体地说是一种小型船舶的舱底水系统。
背景技术
舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要求船舶在正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水有效地排出，而且在紧急情况下，对水密舱室有限进水情况下也能进行有效地排水，现有的舱底水系统通常由安装在机舱的舱底泵、各个分舱舱底的舱底水吸口、高水位报警装置、舱底水总管和舱底水支管组成。当舱底有积水或漏水时高水位报警装置给出报警信号，提示船员启动舱底泵来抽水。该种舱底水系统存在的缺陷是一是抽水的效率很低，不能及时有效的排水；二是舱底水水位在低处时，将不会触动报警，长期以往会腐蚀船体，而且造成货损，影响操作，严重时影响船舶的稳性和航行安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提高排水效率、能自动将低位的水排出的小型船舶的舱底水系统。
本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种小型船舶的舱底水系统，它包括船体，船体底舱依次设有艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱，机舱内设有机舱舱底泵、高水位报警装置，艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱内均设有舱底水吸口，各舱底水吸口分别通过舱底水支管与机舱舱底泵连通，机舱舱底泵通过舱底排水管与机舱排水口连接，所述的机舱舱底泵还通过信号线与驾驶台的控制装置连接，机舱舱底泵一侧设有高水位报警装置，高水位报警装置通过信号线与驾驶台的声光报警装置连接，艏尖舱、至少三个的空舱内分别安装有排水机构，所述的排水机构包括贴近舱底的直流舱底泵、双层浮子开关，直流舱底泵通过直流舱底水管与舷侧排水口连接，直流舱底泵与直流舱底水管之间设有止回阀，直流舱底水管与舷侧排水口之间设有截止止回阀，所述的直流舱底泵通过信号线与双层浮子开关的第一层连接，双层浮子开关的第二层通过信号线与驾驶台的声光报警装置连接，当底舱的舱底水水位超过双层浮子开关第一层预设高度时，双层浮子开关第一层开关闭合，通过信号线给底舱内的直流舱底泵发出信号，直流舱底泵开始抽排底舱的舱底水；当底舱的舱底水水位超过双层浮子开关第二层预设高度时，驾驶员接收到声光报警装置发出的声光报警后，通过驾驶台的控制装置启动机舱舱底泵，来抽吸舱底水。
本实用新型为提高效率，所述排水机构还安装在舵舱内。
由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，在原有舱底水系统的基础上进行改良，通过增设排水机构，提高抽水效率，能及时将低位的水排出，保证船舶的稳性和航行安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
由图1可知，一种小型船舶的舱底水系统，它包括船体，船体底舱依次设有艏尖舱1、至少三个的空舱2（本实施例为）、机舱3及舵舱4，机舱3内设有机舱舱底泵11、高水位报警装置12，艏尖舱1、至少三个的空舱2、机舱3及舵舱4内均设有舱底水吸口10，各舱底水吸口10分别通过舱底水支管与机舱舱底泵11连通，机舱舱底泵11通过舱底排水管与机舱排水口连接，所述的机舱舱底泵11还通过信号线与驾驶台13的控制装置连接，机舱舱底泵11一侧设有高水位报警装置12，高水位报警装置12通过信号线与驾驶台13的声光报警装置连接，艏尖舱1、至少三个的空舱2内分别安装有排水机构，所述的排水机构包括贴近舱底的直流舱底泵8、双层浮子开关9，直流舱底泵8通过直流舱底水管14与舷侧排水口5连接，直流舱底泵8与直流舱底水管14之间设有止回阀7，直流舱底水管14与舷侧排水口5之间设有截止止回阀6，所述的直流舱底泵8通过信号线与双层浮子开关9的第一层连接，所述双层浮子开关9的第一层与舱底最低处贴合，双层浮子开关9的第二层通过信号线与驾驶台13的声光报警装置连接，双层浮子开关9的第二层的高度根据船型确定，当底舱的舱底水水位超过双层浮子开关9第一层预设高度时，双层浮子开关9第一层开关闭合，通过信号线给底舱内的直流舱底泵8发出信号，直流舱底泵8开始抽排底舱的舱底水；当底舱的舱底水水位超过双层浮子开关9第二层预设高度时，驾驶员接收到声光报警装置发出的声光报警后，通过驾驶台13的控制装置启动机舱舱底泵11，来抽吸舱底水。
本实用新型为提高效率，所述排水机构还安装在舵舱4内。
当艏尖舱1或三个空舱2或舵舱4内的舱底水水位超过双层浮子开关9第一层预设高度时，双层浮子开关9第一层开关闭合，通过信号线给底舱内的直流舱底泵8发出信号，直流舱底泵8开始抽排底舱的舱底水；通过直流舱底水管14将舱底水从舷侧排水口5排出，当底舱的舱底水水位超过双层浮子开关9第二层预设高度时，驾驶员接收到声光报警装置发出的声光报警后，通过驾驶台13的控制装置启动机舱舱底泵11，通过舱底水吸口10。舱底水支管、舱底排水管将舱底水从机舱排水口排出，直流舱底泵8和机舱舱底泵11同时抽排舱底水，提高排水效率；由于设有双层浮子开关9，能自动将低位的水排出，使船体不被腐蚀；本实用新型已成功使用于小型船舶上，尤其是客船、渡船、旅游观光船、游艇和执法船舶已经充分验证了它的实用性及可行性，操作简单快捷、安全高效。
Claims (2)
1.一种小型船舶的舱底水系统，它包括船体，船体底舱依次设有艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱，机舱内设有机舱舱底泵、高水位报警装置，艏尖舱、至少三个的空舱、机舱及舵舱内均设有舱底水吸口，各舱底水吸口分别通过舱底水支管与机舱舱底泵连通，机舱舱底泵通过舱底排水管与机舱排水口连接，所述的机舱舱底泵还通过信号线与驾驶台的控制装置连接，机舱舱底泵一侧设有高水位报警装置，高水位报警装置通过信号线与驾驶台的声光报警装置连接，其特征是艏尖舱、至少三个的空舱内分别安装有排水机构，所述的排水机构包括贴近舱底的直流舱底泵、双层浮子开关，直流舱底泵通过直流舱底水管与舷侧排水口连接，直流舱底泵与直流舱底水管之间设有止回阀，直流舱底水管与舷侧排水口之间设有截止止回阀，所述的直流舱底泵通过信号线与双层浮子开关的第一层连接，双层浮子开关的第二层通过信号线与驾驶台的声光报警装置连接。
2.根据权利要求1所述的小型船舶的舱底水系统，其特征是所述排水机构还安装在舵舱内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620313936.4U CN205602047U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 小型船舶的舱底水系统 |
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| CN201620313936.4U CN205602047U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 小型船舶的舱底水系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205602047U true CN205602047U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56973158
Family Applications (1)
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| CN201620313936.4U Active CN205602047U (zh) | 2016-04-15 | 2016-04-15 | 小型船舶的舱底水系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205602047U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108974252A (zh) * | 2018-08-24 | 2018-12-11 | 广州海洋地质调查局 | 一种船舶干式舱底水收集系统 |
| CN112478051A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-03-12 | 湖南万骏船舶有限公司 | 一种电推仿古游览船用的排水、照明控制系统 |
| CN113548169A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-10-26 | 湖北三江船艇科技有限公司 | 一种画舫船 |
| CN113581363A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-11-02 | 大连海事大学 | 一种船舶边空舱测深兼舱底水管系统 |
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2016
- 2016-04-15 CN CN201620313936.4U patent/CN205602047U/zh active Active
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