CN215245356U - 游艇舱底污水控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游艇舱底污水控制系统，包括分别设置在前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的多组污水排放装置，前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的底部均设有集水池，前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的侧壁均设有与集水池对应的排水口。污水排放装置包括启停浮动开关、舱底泵、排放管路，启停浮动开关位于集水池内，用以控制舱底泵的启停。舱底泵位于集水池内，其进液口与集水池连通，出液口与排放管路连通。排放管路的两端分别与舱底泵、排水口连通，排放管路靠近舱底泵的一侧还设有用以控制水流方向的单向阀。游艇驾驶室内还设有与启停浮动开关对应的指示灯。本实用新型的污水控制系统能有效降低舱底泵损坏的几率，提高航行安全性。

Description

游艇舱底污水控制系统

技术领域

本实用新型涉及游艇技术领域，尤其涉及一种游艇舱底污水控制系统。

背景技术

游艇，作为现阶段较为高端的水上娱乐和玩耍的交通工具，是航游、休闲、捕鱼、娱乐等功能于一体的高消费工具。为了保证游艇行驶安全，一般会在舱底设置污水排放装置，现有的污水排放装置主要包括集水池、浮动开关、舱底泵、排水管路、排水口，当集水池的水位达到一定高度时，浮动开关被触发，进而控制舱底泵启动，积水经由舱底泵、排水管路、排水口排出到游艇外。但由于舱底泵与排水口之间的管路较长，当管路中残留的水不足以排出游艇外时，水流会倒流回舱底泵位置，导致舱底泵在空转情况下工作，时间久了会损坏舱底泵；此外，现有的污水排放装置与驾驶室之间缺乏有效的控制装置，操作人员在驾驶室内无法得知污水排放装置的工作状况，若出现突发状况，驾驶员难以提前作出预判，存在一定的安全隐患。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种游艇舱底污水控制系统，能有效降低舱底泵损坏的几率，提高航行安全性。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种游艇舱底污水控制系统，包括分别设置在前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的多组污水排放装置，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的底部均设有集水池，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的侧壁均设有与所述集水池对应的排水口。所述污水排放装置包括启停浮动开关、舱底泵、排放管路，所述启停浮动开关位于集水池内，用以控制舱底泵的启停。所述舱底泵位于集水池内，其进液口与所述集水池连通，出液口与所述排放管路连通。所述排放管路的两端分别与所述舱底泵、排水口连通，所述排放管路靠近所述舱底泵的一侧还设有用以控制水流方向的单向阀。所述游艇驾驶室内还设有与所述启停浮动开关对应的指示灯。

本实用新型的有益效果在于：当集水池内的水位达到触发启停浮动开关时，舱底泵启动，指示灯同步亮起，集水池内的积水经由舱底泵进液口、舱底泵出液口、单向阀、排放管路、排水口排出到游艇外；当集水池内的水位下降至指定高度时，启停浮动开关断开，指示灯熄灭，舱底泵止停，此时，排放管路内残留的水被截留在单向阀远离舱底泵的一侧，进而避免水倒流回集水池内，造成舱底泵的反复运转。通过指示灯的设置能及时得知污水排放装置的工作情况，通过导通方向与污水排放方向一致的单向阀既保证了污水的顺利排出，又避免了污水回流，降低了舱底泵损坏的几率，提高了航行安全性。

进一步来说，所述排放管路靠近排水口的一侧拉高至高于排水口，以防止海水通过排水口倒灌到船舱内。

进一步来说，还包括与所述集水池一一对应设置的预警装置，所述预警装置包括对应设置的高水位浮动开关、高水位警报器。所述高水位浮动开关设置集水池内，并位于启停浮动开关的上方。所述高水位警报器设置在游艇驾驶室内，并与对应的高水位浮动开关电连。当集水池内的水位达到触发高水位警报器时，位于游艇驾驶室内的高水位警报器就会报警，便于操作人员进行早期预判。

进一步来说，所述高水位浮动开关对应的水位高度为集水池最高水位的80-90％。

进一步来说，还包括与所述启停浮动开关一一对应设置的手动开关，所述手动开关与启停浮动开关并联连接。通过手动开关的设置能在启停浮动开关失灵时，强制启动舱底泵，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的污水排放装置的电路原理图；

图3为本实用新型实施例的预警装置的电路原理图。

图中：

1-集水池；2-排水口；3-启停浮动开关；4-舱底泵；5-排放管路；6-单向阀；7-指示灯；8-高水位浮动开关；9-高水位报警器；10-手动开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例

参见附图1-2所示，本实用新型的一种游艇舱底污水控制系统，包括分别设置在前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的多组污水排放装置，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的底部均设有集水池1，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的侧壁均设有与所述集水池1对应的排水口2。所述污水排放装置用于将对应的集水池1内的积水排放到排水口2外。具体的，所述污水排放装置包括启停浮动开关3、舱底泵4、排放管路5，所述启停浮动开关3安装在集水池1内，用以控制舱底泵4的启停。所述舱底泵4安装在集水池1内，其进液口与所述集水池1连通，出液口与所述排放管路5连通。所述排放管路5的两端分别与所述舱底泵4、排水口2连通，所述排放管路5靠近所述舱底泵4的一侧还设有用以控制水流方向的单向阀6。所述游艇驾驶室内还设有与所述启停浮动开关3对应的指示灯7。所述指示灯7与舱底泵4并联设置，并同时受启停浮动开关3控制。

当集水池1内的水位达到触发启停浮动开关3时，舱底泵4启动，指示灯7同步亮起，集水池1内的积水经由舱底泵4进液口、舱底泵4出液口、单向阀6、排放管路5、排水口2排出到游艇外；当集水池1内的水位下降至指定高度时，启停浮动开关3断开，指示灯7熄灭，舱底泵4止停，此时，排放管路5内残留的水被截留在单向阀6远离舱底泵的一侧，进而避免水倒流回集水池1内，造成舱底泵4的反复运转。通过指示灯7的设置能及时得知污水排放装置的工作情况，通过导通方向与污水排放方向一致的单向阀6既保证了污水的顺利排出，又避免了污水回流，降低了舱底泵4损坏的几率，提高了航行安全性。

优选地，为了避免海水通过排水口2倒灌到船舱内，所述排放管路5靠近排水口2的一侧拉高至高于排水口2。

在本实施例中，参见附图3所示，所述污水控制系统还包括与所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底一一对应设置的预警装置，所述预警装置包括对应设置的高水位浮动开关8、高水位警报器9。所述高水位浮动开关8设置在集水池1内，并位于启停浮动开关3的上方。具体设置时，可将高水位浮动开关8对应的水位高度设置为集水池1最高水位的80-90％。所述高水位警报器9设置在游艇驾驶室内，并与对应的高水位浮动开关串联。当集水池内的水位达到触发高水位警报器时，位于游艇驾驶室内的高水位警报器9就会报警，便于操作人员进行早期预判。

所述污水控制系统还包括与所述启停浮动开关3一一对应设置的手动开关10，所述手动开关10与启停浮动开关3并联连接。通过手动开关10的设置能在启停浮动开关3失灵时，强制启动舱底泵4，提高安全性。且不论是手动开关10还是启停浮动开关3控制，当舱底泵4运行时，指示灯7都会亮起，以起到提示作用。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种游艇舱底污水控制系统，包括分别设置在前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的多组污水排放装置，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的底部均设有集水池(1)，所述前舱舱底、机舱舱底、舵舱舱底的侧壁均设有与所述集水池(1)对应的排水口(2)；其特征在于：所述污水排放装置包括启停浮动开关(3)、舱底泵(4)、排放管路(5)，所述启停浮动开关(3)位于集水池(1)内，用以控制舱底泵(4)的启停；所述舱底泵(4)位于集水池(1)内，其进液口与所述集水池(1)连通，出液口与所述排放管路(5)连通；所述排放管路(5)的两端分别与所述舱底泵(4)、排水口(2)连通，所述排放管路(5)靠近所述舱底泵(4)的一侧还设有用以控制水流方向的单向阀(6)；所述游艇驾驶室内还设有与所述启停浮动开关(3)对应的指示灯(7)。

2.根据权利要求1所述的游艇舱底污水控制系统，其特征在于：所述排放管路(5)靠近排水口(2)的一侧拉高至高于排水口(2)。

3.根据权利要求2所述的游艇舱底污水控制系统，其特征在于：还包括与所述集水池(1)一一对应设置的预警装置，所述预警装置包括对应设置的高水位浮动开关(8)、高水位警报器(9)；所述高水位浮动开关(8)设置在集水池(1)内，并位于启停浮动开关(3)的上方；所述高水位警报器(9)设置在游艇驾驶室内，并与对应的高水位浮动开关(8)电连。

4.根据权利要求3所述的游艇舱底污水控制系统，其特征在于：所述高水位浮动开关(8)对应的水位高度为集水池(1)最高水位的80-90％。

5.根据权利要求1-4任一所述的游艇舱底污水控制系统，其特征在于：还包括与所述启停浮动开关(3)一一对应设置的手动开关(10)，所述手动开关(10)与启停浮动开关(3)并联连接。

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