CN218376833U - 一种船舶自动排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶自动排水系统，包括PLC控制器、液位传感器、水泵、报警灯、单向止回阀、水泵排水压力传感器、水泵温度传感器；液位传感器设置于船舱内部并与PLC控制器电性连接，水泵设置于船舱内且其排水端通过水管延伸至船舱外部，水泵与PLC控制器电性连接，报警灯与PLC控制器电性连接，并在报警时亮红色灯光；单向止回阀、水泵排水压力传感器设置于排水管上，水泵温度传感器设置于水泵泵体上。本实用新型能够实现水泵的自动控制与手动控制，并在不同水位的情况下实现不同数量的水泵启动工作，调整排水速度，使船舱始终处于安全状态；在床舱内水位超过设定值后报警灯发光提示，方便工作人员及时了解船舱水位情况，保证安全。

Description

一种船舶自动排水系统

技术领域

本实用新型涉及船舶排水技术领域，具体是指一种船舶自动排水系统。

背景技术

现有技术中，常规的海水系统排空方法是在海水泵附近管路的低点位置设置泄放管路，并将泄放管引至就近的污水井，将管内的水通过重力泄放的方式泄放设备间污水井内，再通过舱底水泵及舱底水管路将污水井内的水进行排放处理。由于海水消防系统、货舱喷淋系统等系统管径通常都比较大，管路内的存水量比较多，直接将管内的存水通过重力泄放的方式排放至设备间污水井，一方面由于排水量较大，需要动用舱底水系统协同作业，不仅麻烦，而且需要耗费船上较大的人力及物力；另一方面，由于管内积水只能通过重力排放到船内本地污水井，排放缓慢，并且本地排放完之后还需要进行收集处理及二次排放，非常耗时。

公开号为CN113859428A的中国专利公开了一种船舶海水系统排水装置，包括：工作总管，包括进水口和出水口，所述进水口与海底门连通，所述出水口与船舶用水装置连通，所述进水口与设计水线之间为进水段，所述设计水线和所述出水口之间为用水段；泄放管，一端与所述进水段连通，另一端通过泄放阀与所述海底门连通，所述进水口与所述泄放管之间设置有泵前隔断阀；气体供应管，一端与所述用水段连通，另一端通过注入阀与气体提供装置连通，所述出水口与所述气体供应管之间设置有总管隔离阀；所述泵前隔断阀和所述总管隔离阀关闭，所述泄放阀和所述注入阀打开，气体能进入所述工作总管以排出所述工作总管内的存水。该装置虽然通过通入气体加快了排水速度，但是不能根据船体内水量的多少进行控制排水速度，同时不能够对船体内部进水量进行报警提示。

所以，一种船舶自动排水系统成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶自动排水系统，自动控制水泵排水并根据船舱水量的多少控制排水速度，在超过设定水量后可报警提示。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种船舶自动排水系统，包括PLC控制器、液位传感器、水泵、报警灯、单向止回阀、水泵排水压力传感器、水泵温度传感器；所述液位传感器设置于船舱内部并与PLC控制器电性连接，所述水泵设置于船舱内且其排水端通过水管延伸至船舱外部，所述水泵与PLC控制器电性连接，所述报警灯与PLC控制器电性连接，并在报警时亮红色灯光；所述单向止回阀、水泵排水压力传感器设置于排水管上，所述水泵温度传感器设置于水泵泵体上。

作为改进，每个船舱内均设置液位传感器及一个以上的水泵。

作为改进，所述液位传感器在水位高出10cm后启动一个水泵排水，同时报警灯发出红灯报警。

作为改进，所述液位传感器在水位高出20cm后同时启动两个水泵排水。

作为改进，所述水泵在电机温度超过65摄氏度后停止工作，在电机温度低于40摄氏度后自启动，船舱内液位低于5cm后自动停止。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型能够实现水泵的自动控制与手动控制，并在不同水位的情况下实现不同数量的水泵启动工作，调整排水速度，使船舱始终处于安全状态；在床舱内水位超过设定值后报警灯发光提示，方便工作人员及时了解船舱水位情况，保证安全。

附图说明

图1是本实用新型一种船舶自动排水系统的结构示意图。

图2是PLC控制器与报警灯的电路原理图。

图3是水泵的电路原理图一。

图4是水泵的电路原理图二。

图5是水泵的电路原理图三。

图6是水泵的电路原理图四。

图7是水泵温度检测电路原理图一。

图8是水泵温度检测电路原理图二。

图9是水泵温度检测电路原理图三。

图10是水泵温度检测电路原理图四。

图11是水泵温度检测电路原理图五。

图12是水泵温度检测电路原理图六。

图13是水泵温度检测电路原理图七。

如图所示：1、PLC控制器，2、液位传感器，3、水泵，4、报警灯，5、单向止回阀，6、水泵排水压力传感器，7、水泵温度传感器。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型一种船舶自动排水系统做进一步的详细说明。

结合附图1-13，对本实用新型进行详细介绍。

一种船舶自动排水系统，包括PLC控制器1、液位传感器2、水泵3、报警灯4、单向止回阀5、水泵排水压力传感器6、水泵温度传感器7；液位传感器2设置于船舱内部并与PLC控制器1电性连接，水泵3设置于船舱内且其排水端通过水管延伸至船舱外部，水泵3与PLC控制器1电性连接，报警灯4与PLC控制器1电性连接，并在报警时亮红色灯光；单向止回阀5、水泵排水压力传感器6设置于排水管上，水泵温度传感器7设置于水泵3泵体上。

每个船舱内均设置液位传感器2及一个以上的水泵3。

液位传感器2在水位高出10cm后启动一个水泵3排水，同时报警灯4发出红灯报警；液位传感器2在水位高出20cm后同时启动两个水泵3排水。

水泵3在电机温度超过65摄氏度后停止工作，在电机温度低于40摄氏度后自启动，船舱内液位低于5cm后自动停止；水泵3通过PLC控制器1实现自动控制与手动控制及水泵控制箱手动控制。

本实用新型一种船舶自动排水系统的具体实施过程如下：

1、液位传感器2自动感应各舱室水位的高低。

2、当水位高出10厘米自动启动水泵3排水，同时报警灯4发出常亮红灯警报，通过显示可以知道哪个舱室进水。

3、当一个水泵3排水启动后，运转20分钟后，或者当水位超出20厘米同时启动两台水泵3排水同时报警灯4发出闪红灯警报。

4、水泵3保护设计有排水压力低于0.6公斤水泵3停止，电机温度高于65摄氏度停止，低于40摄氏度启动，船舱内液位低于5厘米自动停止。

5、水泵3设计有自动、手动控制两种模式，当自动模式失效时，或者是紧急情况时，可以使用手动，使水泵3继续运行。

6、一台PLC控制5个船舱，10个水泵3。

7、例如船舶1号舱室发生破损或者水管锈穿，导致进水。则液位传感器2感应到水位，高于一定值时，如设定5厘米自动启动水泵3把水排出舷外。保证有足够船舶的浮力，减轻船员的劳动力；同时发出警报，告知船舶值班人员，船舱进水，须采取措施。

I/O分配表如下：

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶自动排水系统，其特征在于：包括PLC控制器(1)、液位传感器(2)、水泵(3)、报警灯(4)、单向止回阀(5)、水泵排水压力传感器(6)、水泵温度传感器(7)；所述液位传感器(2)设置于船舱内部并与PLC控制器(1)电性连接，所述水泵(3)设置于船舱内且其排水端通过水管延伸至船舱外部，所述水泵(3)与PLC控制器(1)电性连接，所述报警灯(4)与PLC控制器(1)电性连接，并在报警时亮红色灯光；所述单向止回阀(5)、水泵排水压力传感器(6)设置于排水管上，所述水泵温度传感器(7)设置于水泵(3)泵体上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶自动排水系统，其特征在于：每个船舱内均设置液位传感器(2)及一个以上的水泵(3)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶自动排水系统，其特征在于：所述液位传感器(2)在水位高出10cm后启动一个水泵(3)排水，同时报警灯(4)发出红灯报警。

4.根据权利要求3所述的一种船舶自动排水系统，其特征在于：所述液位传感器(2)在水位高出20cm后同时启动两个水泵(3)排水。

5.根据权利要求4所述的一种船舶自动排水系统，其特征在于：所述水泵(3)在电机温度超过65摄氏度后停止工作，在电机温度低于40摄氏度后自启动，船舱内液位低于5cm后自动停止。

6.根据权利要求5所述的一种船舶自动排水系统，其特征在于：所述水泵(3)通过PLC控制器(1)实现自动控制与手动控制及水泵控制箱手动控制。

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