CN201380951Y - 江河环保全回转拖船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种江河环保全回转拖船，包括船体、位于船体中的机舱、上层建筑，船体的中部设有第一双层底燃油舱，其下方设有第一隔离压载舱，两侧对称地设有隔离空舱；船体尾部的机舱两侧对称地设有第二双层底燃油舱、舷侧隔离压载舱，其底部设有第二隔离压载舱；机舱内还设有二氧化碳灭火系统、舱底油水分离系统、污水处理系统。本实用新型避免了燃油泄漏所造成的江河污染，避免了由消防船等设备进行灭火时消防污水外溢造成的污染和舱底污水直接向江河排放造成的污染，同时也避免了生活污水直接排放对江河淡水资源的污染。

Description

江河环保全回转拖船

技术领域

本实用新型涉及一种全回转拖船，尤其是一种符合排放要求、污染小、污染源安全的环保型全回转拖船，属于船舶工程技术领域。

背景技术

全回转港作拖船具有操作灵活、能按任意方向进行船舶运动的特点，被广泛运用于港口进行大型船舶港口靠离码头的协助、消防、引航等各种作业。长江、珠江等淡水江河是沿江工农业及居民生活水的重要水源，为了保证水源质量，国家对在江河运行的船舶都提出了明确的防污染环境的要求。

现有的江河全回转港口拖船，尚不具备排放小、污染小、污染源安全的特点。当船舶发生碰撞、搁浅时，会造成燃油的泄漏造成污染；当船舶机舱发生火灾时，由于使用大量的消防用水而造成污水外溢，也会造成污染；同时，船舶生活水、粪便水等直接向江河排放，也造成污染等。为了满足江河港口对环保的要求，这些港口迫切需要一种能够满足排放要求、污染小、污染源安全的全回转拖船。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种满足排放要求、污染小、污染源安全的全回转拖船。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种江河环保全回转拖船，包括船体、上层建筑、位于船体中的机舱，所述船体的中部设有第一双层底燃油舱，其下方设有第一隔离压载舱，两侧对称地设有隔离空舱；所述船体尾部的机舱两侧对称地设有第二双层底燃油舱、舷侧隔离压载舱，其底部设有第二隔离压载舱；所述机舱内还设有二氧化碳灭火系统、舱底油水分离系统、生活污水处理系统，所述二氧化碳灭火系统设置在拖船机舱上方的独立舱室内，并与驾驶室的控制箱连接。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的江河环保全回转拖船，其中所述的二氧化碳灭火系统包括数个二氧化碳存储瓶、报警装置；所述二氧化碳存储瓶设置在拖船机舱上方的独立舱室内，并通过管路与设置在机舱内的数个喷嘴连接，其启闭阀与驾驶室内的控制箱连接；所述报警装置包括警笛和报警箱，所述警笛设置在机舱内，与设置在驾驶室内的报警箱连接。

前述的江河环保全回转拖船，其中所述的舱底油水分离系统包括油水分离器、报警器；所述油水分离器通过管路与数个并联的舱底水吸口连接，并通过电缆和报警器连接，该油水分离器还设有达标水排放管、污油回收管，所述污油回收管，通过止回阀与污油回收舱连接。

前述的江河环保全回转拖船，其中所述的生活污水处理系统包括生活污水处理器，所述生活污水处理器与生活污水的下水管道连接，并设有达标水排放管和污水输送管，所述达标排放管与污水输送管并联连接在污水处理器上，所述污水输送管通过止回阀与岸上处理设施连接。

本实用新型的燃油舱采用双层底保护，当拖船发生搁浅或碰撞时，拖船外壳损坏，只有压载舱内的压载淡水泄漏，避免了燃油泄漏所造成的江河污染；当发生火灾时，机舱内设置的二氧化碳灭火系统能迅速报警并及时扑灭大火，避免了由消防船等设备进行灭火时消防污水外溢造成的污染；设置在舱底的油水分离系统可以将舱底的油水混合物进行分离，将分离达标的清洁水排放，同时将污油排放到污油回收舱，避免了舱底污水直接向江河排放造成的污染；污水处理系统可以对生活污水和粪便水进行生化处理达标后排放，可避免粪便污水直接排放至江河对淡水资源的污染。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型船体的第一双层底燃油舱横剖面示意图；

图3是本实用新型船体的第二双层底燃油舱横剖面示意图；

图4是本实用新型二氧化碳灭火系统原理图；

图5是本实用新型舱底油水分离系统原理图；

图6是本实用新型污水处理系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型包括船体1、上层建筑2、二氧化碳灭火系统3、位于船体中的机舱12，设置在拖船机舱上方的独立舱室21内的二氧化碳灭火系统3，该系统与驾驶室的控制箱34连接；船体1的中部设有第一双层底燃油舱11，该燃油舱11位于船体底部的中心位置，其下方设有第一隔离压载舱13，两侧对称地设有隔离空舱14；船体1尾部的机舱12两侧对称地设有第二双层底燃油舱15、舷侧隔离压载舱16，其底部设有第二隔离压载舱17；机舱12与燃油舱11、12、隔离压载舱13、16、17、隔离空舱14之间互相隔开。当燃油舱11、15附近的船体外壳因搁浅、碰撞等原因造成损坏时，由于隔离压载舱13、16、17和隔离空舱14的作用，拖船只泄漏压载淡水，避免了燃油外泄对江河淡水造成的污染。

如图4所示，二氧化碳灭火系统3包括数个二氧化碳存储瓶31、报警装置32；本实施例包括7个二氧化碳存储瓶31，二氧化碳存储瓶31设置在拖船机舱上方的独立舱室21内，并通过管路与设置在机舱12内的数个喷嘴33连接，本实施例设置了16个喷嘴33，二氧化碳存储瓶31的启闭阀与驾驶室内的控制箱34连接；报警装置32包括警笛321和报警箱322，警笛321设置在机舱12内，与设置在驾驶室内的报警箱322连接。当拖船机舱12发生火灾时，驾驶室的操船人员首先通过驾驶室的消防报警箱322启动消防报警，通过设置在机舱12内的警笛321通知相关人员撤离以及做好消防准备工作，驾驶室的操作人员启动释放控制箱34，通过喷嘴33向机舱12内释放二氧化碳存储瓶31内的高压二氧化碳，从而达到灭火的目的。

如图5所示，舱底油水分离系统4包括油水分离器41、报警器42；油水分离器41通过管路与并联的数个吸口43连接，本实用新型设有4个吸口43，各并联的管路上分别安装截止止回阀44，油水分离器41的电缆和报警器42连接，油水分离器还分别设有达标水排放管45、污油回收管46，污油回收管46通过止回阀47与污油回收舱48连接。当拖船机舱舱底由于设备油类液体滴漏及水的滴漏形成一定量的舱底污水时，油水分离器41通过吸口43和截止止回阀44将污水吸入进行分离，分离后，小于15ppm的达标水通过止回阀49排放到拖船舷外，污油通过止回阀47排到污油回收舱48内。当排向舷外的水超过标准时，报警器42报警，设备自动停止运行，由拖船值班人员进行相关处理。

如图6所示，生活污水处理系统5包括生活污水处理器51，生活污水处理器51与生活污水的下水管道52连接，并设有达标水排放管53和污水输送管54，达标排放管53与污水输送管54并联连接在污水处理器上，污水输送管54通过止回阀55与岸上处理设施连接。厨房洗池57、洗脸池58、座便器59等生活污水通过下水管道52汇集至污水处理器51，经生化处理达标后通过达标水排放管53和止回阀56向舷外排放，在生化处理不正常的情况下，生活污水也可通过污水输送管54和止回阀55输送至岸上或其他处理接收设施。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种江河环保全回转拖船，包括船体、上层建筑、位于船体中的机舱，其特征在于：所述船体的中部设有第一双层底燃油舱，其下方设有第一隔离压载舱，两侧对称地设有隔离空舱；所述船体尾部的机舱两侧对称地设有第二双层底燃油舱、舷侧隔离压载舱，其底部设有第二隔离压载舱；所述机舱内还设有二氧化碳灭火系统、舱底油水分离系统、污水处理系统，所述二氧化碳灭火系统设置在拖船机舱上方的独立舱室内，并与驾驶室的控制箱连接。

2.如权利要求1所述的江河环保全回转拖船，其特征在于：所述二氧化碳灭火系统包括数个二氧化碳存储瓶、报警装置；所述二氧化碳存储瓶设置在拖船机舱上方的独立舱室内，并通过管路与设置在机舱内的数个喷嘴连接，其启闭阀与驾驶室内的控制箱连接；所述报警装置包括警笛和报警箱，所述警笛设置在机舱内，与设置在驾驶室内的报警箱连接。

3.如权利要求1所述的江河环保全回转拖船，其特征在于：所述舱底油水分离系统包括油水分离器、报警器；所述油水分离器通过管路与数个并联的吸口连接，并通过电缆与报警器连接，油水分离器还分别设有达标水排放管、污油回收管，所述污油回收管通过止回阀与污油回收舱连接。

4.如权利要求1所述的江河环保全回转拖船，其特征在于：所述生活污水处理系统包括生活污水处理器，所述生活污水处理器与生活污水的下水管道连接，并设有达标水排放管和污水输送管，所述达标排放管与污水输送管并联连接在污水处理器上，所述污水输送管通过止回阀与岸上处理设施连接。

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