CN218357022U - 一种自动取水消防车 - Google Patents

Abstract

一种自动取水消防车，包括车体、立柱和立柱回转驱动机构，立柱设在立柱回转驱动机构上；起重机构，右端与立柱连接、左端为自由端；取水机构与牵引机构连接；一对油管卷扬盘驱动机构，设在立柱的前后侧；滑轮座升降机构，设在起重机构上；消防水引出机构，与取水机构及设在车体左端的增压泵连接；车体上设增压泵发动机，由车体车头内引出的取力轴与设在车体底盘上的第一油泵连接；特点：在车体的底盘的右端且位于立柱的右侧的位置构成有追加油泵发动机仓，追加油泵发动机仓内设追加油泵发动机和第二油泵，追加油泵发动机与第二油泵连接，第二油泵与液压油分配阀连接。体现对实际消防救灾现场情形的灵活选择性且有利于防止盲目浪费车载能耗。

Description

一种自动取水消防车

技术领域

本实用新型属于消防设施技术领域，具体涉及一种自动取水消防车。

背景技术

如业界所知，在消防车特别是取水消防车（也称“供水消防车”，以下同）上通常配备有取水泵（也称供水泵），对此可参见并非限于例举的中国专利授权公告号CN203043382U推荐的“引水系统及消防车”，当取水消防车抵达火灾现场并驻车在靠近具有自然水源如河道、湖泊乃至沟渠和池塘等的部位，将与取水泵（即引水泵）连接的取水管路的末端引至前述的自然水源。在取水泵处于工作状态下，经取水管路如CN203043382U所称的第一、第二取水管道将消防用水引至消防泵，由与消防泵连接的水带引至灭火场所，最终由水带末端的灭火水枪射向火源。由于该前述专利公开的取水泵是静态的即不可移动地设置的，因而在使用中甚为不便，具体表现为需要凭借冗长的管路，将该冗长的管路的一端与取水泵进水口连接，而冗长的管路的另一端作为自由端投入水源如前述的河道。于是，由于目前的河道淤泥积淀较为严重，因而由河道经管路向取水泵引水的效果并不能满足要求，特别是当作为自由端的前述管路的进水口沉入淤泥乃至被淤泥淹没而堵塞时，取水泵便无法发挥应有的取水作用甚至存在损及取水泵之虞。此外，由于将前述冗长的管路的自由端掷入水源如河道的工作通常由消防人员手工完成，又由于人的体能客观上有限，因而管路掷入水中的距离如离河道壁岸的距离有限，不足于抵近河道深水区（远离河道壁岸区域），从而一方面消防人员的作业强度大且效率低，另一方面引水效果难以保障。

授权公告号CN204815475U提供有“消防车吸水扬程增强系统”，由该专利的说明书内容可知，由于车载泵是静态地设置于消防车上的，因而需另行配备一可移动的并且设置在浮箱上的水泵，该水泵的出水口与车载泵的进水口之间由吸水管连接。当要取水时将浮箱连同水泵抛入水源水河道中，由水泵将取自水源的水取至车载泵。该CN204815475U专利相对于前述CN203043382U而言，由于水泵通过浮箱得以浮在水中，因而可避免被淤泥堵塞，确保应有的取水效果。但是该CN204815475U仍存在以下缺憾：其一，由于作为取水机构的车载泵不能直接置于水源中而需通过置入水源中的且设在浮箱上的水泵的过渡而取水，因而泵的数量增加，既不利于节省能耗，也不利于降低消防设施的成本并且对日常检护的工作量显著增大；其二，由于在实际使用时，需由消防人员将浮箱连同水泵投入水源如河道中，因而一方面作业效率受到影响并有可能耽误灭火救灾时间，另一方面消防人员的作业强度大，例如使用时需凭借人力将浮箱连同水泵取入河道，使用完毕后同样需由人力将浮箱连同取水泵归存于消防车辆上；其三，由于浮箱连同水泵在水域如前述河道中呈无管束的自由漂浮状态，因而当其被风浪驱至水域岸边时，存在影响引水效果之虞，虽然可以由现场消防人员将其人为驱至远离岸边区域，但如此作业同样会地加消防人员的作业强度。

上述三个方面的不足由发明专利CN107050707B推荐的“自动引水消防车”全面弥补，具体可参见在该专利的说明书技术效果栏中归纳的三个方面的技术效果。但是，实践证明该CN107050707B依然存在如下缺憾：从该专利的说明书内容以及附图揭示有一对引水机构（即一对浮艇泵）并且在取水时，该对取水机构（专利称“引水机构”）必须是同时使用的，然而在某些场合下例如根据火灾情形而只需要使用一个取水机构，于是在仅需要启用一对取水机构中的其中一个取水机构取水的情形下使用一对取水机构不仅会给车载能耗带来不必要的浪费，而且会造成冗余水源的浪费。因此，CN107050707B的灵活选择性相对欠缺并且具有一定的盲目性。鉴于前述情形，有必要加以合理改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于根据实际需要而启用一对取水机构或启用一对取水机构中的其中一个取水机构而得以体现对实际灭火救灾现场情形的良好的灵活选择性并且有利于防止盲目浪费车载能耗的自动取水消防车。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种自动取水消防车，包括一车体，一立柱和一立柱回转驱动机构，立柱设置在立柱回转驱动机构上并且在立柱上固定有一液压油分配阀，该液压油分配阀与消防车的车载液压站液压油管管路连接，而该车载液压站设置在车体的底盘上，所述立柱回转驱动机构同样设置在底盘上并且位于底盘右端；一起重机构，该起重机构的右端与所述立柱连接，而左端构成为既可向上昂起或向下回复至水平状态又能左右伸缩的自由端；一对取水机构和一牵引机构，取水机构与牵引机构连接，而该牵引机构设置在所述起重机构上并且与所述液压油分配阀油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构，该对油管卷扬盘驱动机构以彼此前后对应的状态分别设置在立柱的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构上各连接有一油管卷扬盘，在油管卷扬盘上设有卷扬盘油管，该卷扬盘油管与所述液压油分配阀连接，并且所述的取水机构与该卷扬盘油管连接；一滑轮座升降机构，该滑轮座升降机构设置在所述起重机构上并且与所述液压油分配阀油路连接；一消防水引出机构，该消防水引出机构由所述滑轮座升降机构挽及并且与取水机构以及与设置在车体的左端的增压泵连接；在所述车体上并且在位于所述增压泵与所述立柱之间的位置设置有增压泵发动机，由车体的车头内引出的取力轴与设置在车体的底盘上的第一油泵Ⅰ传动连接，而该第一油泵Ⅰ与所述液压油分配阀油路连接；特点是：在所述车体的底盘的右端并且在位于所述立柱的右侧的位置构成有一追加油泵发动机仓，在该追加油泵发动机仓内设置有一追加油泵发动机和一第二油泵Ⅱ，追加油泵发动机与第二油泵Ⅱ传动连接，而该第二油泵Ⅱ与所述液压油分配阀油路连接。

在本实用新型的一个具体的实施例中，当仅由所述第一油泵Ⅰ工作时，使所述液压油分配阀对两个所述油管卷扬盘中的其中一个油管卷扬盘的卷扬盘油管实施供回油而使所述一对取水机构中的其中一个取水机构取水；当仅由所述第二油泵Ⅱ工作时，使所述液压油分配阀对两个所述油管卷扬盘中的另一个油管卷扬盘的卷扬盘油管实施供回油而使所述一对取水机构中的另一个取水机构取水；当由所述第一油泵Ⅰ以及所述第二油泵Ⅱ同时工作时，使所述液压油分配阀对两个所述油管卷扬盘同时实施供回油而使所述一对取水机构均处于取水状态。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的一对取水机构各包括有一浮艇泵，该浮艇泵具有一浮艇泵驱动油马达，该浮艇泵驱动油马达具有一浮艇泵驱动油马达进油管接头和一浮艇泵驱动油马达回油管接头，一个油管卷扬盘上的卷扬盘油管有两根，该两根卷扬盘油管中的其中一根的末端与所述浮艇泵驱动油马达进油管接头连接，而另一根的末端与浮艇泵驱动油马达回油管接头连接，而卷扬盘油管的起始端与所述液压油分配阀连接并且液压油分配阀的回油管路与设置在所述底盘上的油箱连接并且相通，所述第一油泵Ⅰ以及所述第二油泵Ⅱ与油箱相通。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述增压泵与所述立柱之间并且在对应于所述增压泵发动机的位置设置有一增压泵发动机仓，该增压泵发动机仓设置在所述车体的底盘上，所述增压泵发动机位于增压泵发动机仓内。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的增压泵发动机为柴油发动机。

本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：由于在车体的底盘的右端并且位于立柱的右侧位置构成有一追加油泵发动机仓，在该追加油泵发动机仓内设置有一追加油泵发动机和一第二油泵Ⅱ，追加油泵发动机与第二油泵Ⅱ传动连接，而第二油泵Ⅱ与液压油分配阀油路连接，因而有助于根据实际需要而启用第一油泵Ⅰ和/或启用第二油泵Ⅱ，使一对取水机构中的其中一个取水机构工作或者同时工作。体现对实际消防救灾现场情形的良好的灵活选择性并且有利于防止盲目浪费车载能耗。

附图说明

图1为本实用新型的实施例示意图。

图2为撤去图1所示的车头以及追加油泵发动机的俯视图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所处的位置状态为例的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了一车体10，示出了一立柱20和一立柱回转驱动机构1，立柱20设置在立柱回转驱动机构1上并且在立柱20上固定有一液压油分配阀30，该液压油分配阀30与消防车的车载液压站液压油管管路连接，而该车载液压站设置在车体10的底盘101上，前述立柱回转驱动机构1同样设置在底盘101上并且位于底盘101右端，由于立柱20、立柱回转驱动机构1以及液压油分配阀30的具体结构是与申请人在上面的背景技术栏中提及的CN107050707B（自动引水消防车）中提及的相应结构相同的，因而申请人不再展开说明；示出了一起重机构2，该起重机构2的右端与前述立柱20连接，而左端构成为既可向上昂起或向下回复至水平状态又能左右伸缩的自由端；示出了一对取水机构3和一牵引机构4，取水机构3与牵引机构4连接，而该牵引机构4设置在前述起重机构2上并且与前述液压油分配阀30油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构5，该对油管卷扬盘驱动机构5以彼此前后对应的状态分别设置在立柱20的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构5上各连接有一油管卷扬盘6，在油管卷扬盘6上设有卷扬盘油管61，该卷扬盘油管61与前述液压油分配阀30连接，并且前述的取水机构3与该卷扬盘油管61连接，在图1中还示出了伸缩式起重臂牵引机构50。由于前述的起重机构2、取水机构3、牵引机构4、一对油管卷扬盘驱动机构5、油管卷扬盘6、卷扬盘油管61以及伸缩式起重臂牵引机构50的结构以及部件的连接关系等均与前述CN107050707B相同，因而申请人同样不再展开说明；示出了一滑轮座升降机构7，该滑轮座升降机构7设置在前述起重机构2上并且与前述液压油分配阀30油路连接；示出了一消防水引出机构8，该消防水引出机构8由前述滑轮座升降机构7挽及并且与取水机构3以及与设置在车体10的左端的增压泵40连接；在前述车体10上并且在位于前述增压泵40与前述立柱20之间的位置设置有增压泵发动机102，由车体10的车头103内引出的取力轴1031与设置在车体10的底盘101上的第一油泵Ⅰ104传动连接，而该第一油泵Ⅰ104与前述液压油分配阀30油路连接。由于前述的滑轮座升降机构7、消防水引出机构8、增压泵4、取力轴1031以及油泵104的具体结构、连接关系以及作用机理与CN107050707B完全相同，因而申请人也不再赘述。此外，消防水引出机构8与增压泵40的增压泵进、出水口401、402的配接同样可参见CN107050707B。此外，在图2中还示出了供卷扬盘油管61搁置的卷扬盘油管托架611。

继续见图1和图2，作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：在前述车体10的底盘101的右端并且在位于前述立柱20的右侧的位置构成有一追加油泵发动机仓9，在该追加油泵发动机仓9内设置有一追加油泵发动机91和一第二油泵Ⅱ911，追加油泵发动机91与第二油泵Ⅱ911传动连接，而该第二油泵Ⅱ911与前述液压油分配阀30油路连接。

当仅由前述第一油泵Ⅰ104工作时，使前述液压油分配阀30对两个前述油管卷扬盘6中的其中一个油管卷扬盘的卷扬盘油管61实施供回油而使前述一对取水机构3中的其中一个取水机构取水；当仅由前述第二油泵Ⅱ911工作时，使前述液压油分配阀30对两个前述油管卷扬盘6中的另一个油管卷扬盘的卷扬盘油管61实施供回油而使前述一对取水机构3中的另一个取水机构取水；当由前述第一油泵Ⅰ104以及前述第二油泵Ⅱ911同时工作时，使前述液压油分配阀30对两个前述油管卷扬盘6同时实施供回油而使前述一对取水机构3均处于取水状态。由此可知，可根据实际需要而选择一对取水机构30中的任意一个取水机构工作，又可选择一对取水机构3同时工作。

前述的一对取水机构3各包括有一浮艇泵31，该浮艇泵31具有一浮艇泵驱动油马达311，该浮艇泵驱动油马达311具有一浮艇泵驱动油马达进油管接头3111和一浮艇泵驱动油马达回油管接头3312，一个油管卷扬盘6上的卷扬盘油管61有两根，该两根卷扬盘油管61中的其中一根的末端与前述浮艇泵驱动油马达进油管接头3111连接，而另一根的末端与浮艇泵驱动油马达回油管接头3312连接，而卷扬盘油管61的起始端与前述液压油分配阀30连接并且液压油分配阀30的回油管路与设置在前述底盘101上的油箱105连接并且相通，前述第一油泵Ⅰ104以及前述第二油泵Ⅱ911与油箱105相通。

由于前述一对取水机构3的具体结构可参见CN107050707B以及CN106593892A（自动引水消防车用的半潜式浮艇泵结构），因而申请人不再展开说明。

由图1所示，在前述增压泵40与前述立柱20之间并且在对应于前述增压泵发动机102的位置设置有一增压泵发动机仓106，该增压泵发动机仓106设置在前述车体10的底盘101上，前述增压泵发动机102位于增压泵发动机仓106内。

在本实施例中，前述的增压泵发动机102为柴油发动机。

当由车头103内的车载发动机通过取力轴1031使第一油泵Ⅰ104工作，而追加油泵发动机91处于不使第二油泵Ⅱ911进入工作的状态，那么仅启用一对取水机构3的结构体系的一个浮艇泵31工作，水流从消防水引出机构8引入一对增压泵40中的其中一个增压泵的增压泵进水口401，再经增压泵出水口402引出至与增压泵出水口402配接的消防水带或类似的装置，反之同例。如果第一油泵Ⅰ104以及第二油泵Ⅱ911都处于工作状态，那么前述的一对取水机构3的两个浮艇泵31均处于取水状态，两个增压泵40的增压泵进水口401均进水，经增压后，从增压泵出水口402引至前述的消防水带或类似的装置。

综上所述，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (5)

1.一种自动取水消防车，包括一车体(10)，一立柱(20)和一立柱回转驱动机构(1)，立柱(20)设置在立柱回转驱动机构(1)上并且在立柱(20)上固定有一液压油分配阀(30)，该液压油分配阀(30)与消防车的车载液压站液压油管管路连接，而该车载液压站设置在车体(10)的底盘(101)上，所述立柱回转驱动机构(1)同样设置在底盘(101)上并且位于底盘(101)右端；一起重机构(2)，该起重机构(2)的右端与所述立柱(20)连接，而左端构成为既可向上昂起或向下回复至水平状态又能左右伸缩的自由端；一对取水机构(3)和一牵引机构(4)，取水机构(3)与牵引机构(4)连接，而该牵引机构(4)设置在所述起重机构(2)上并且与所述液压油分配阀(30)油路连接；一对油管卷扬盘驱动机构(5)，该对油管卷扬盘驱动机构(5)以彼此前后对应的状态分别设置在立柱(20)的前后侧，并且在该对油管卷扬盘驱动机构(5)上各连接有一油管卷扬盘(6)，在油管卷扬盘(6)上设有卷扬盘油管(61)，该卷扬盘油管(61)与所述液压油分配阀(30)连接，并且所述的取水机构(3)与该卷扬盘油管(61)连接；一滑轮座升降机构(7)，该滑轮座升降机构(7)设置在所述起重机构(2)上并且与所述液压油分配阀(30)油路连接；一消防水引出机构(8)，该消防水引出机构(8)由所述滑轮座升降机构(7)挽及并且与取水机构(3)以及与设置在车体(10)的左端的增压泵(40)连接；在所述车体(10)上并且在位于所述增压泵(40)与所述立柱(20)之间的位置设置有增压泵发动机(102)，由车体(10)的车头(103)内引出的取力轴(1031)与设置在车体(10)的底盘(101)上的第一油泵Ⅰ(104)传动连接，而该第一油泵Ⅰ(104)与所述液压油分配阀(30)油路连接；其特征在于在所述车体(10)的底盘(101)的右端并且在位于所述立柱(20)的右侧的位置构成有一追加油泵发动机仓(9)，在该追加油泵发动机仓(9)内设置有一追加油泵发动机(91)和一第二油泵Ⅱ(911)，追加油泵发动机(91)与第二油泵Ⅱ(911)传动连接，而该第二油泵Ⅱ(911)与所述液压油分配阀(30)油路连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动取水消防车，其特征在于当仅由所述第一油泵Ⅰ(104)工作时，使所述液压油分配阀(30)对两个所述油管卷扬盘(6)中的其中一个油管卷扬盘的卷扬盘油管(61)实施供回油而使所述一对取水机构(3)中的其中一个取水机构取水；当仅由所述第二油泵Ⅱ(911)工作时，使所述液压油分配阀(30)对两个所述油管卷扬盘(6)中的另一个油管卷扬盘的卷扬盘油管(61)实施供回油而使所述一对取水机构(3)中的另一个取水机构取水；当由所述第一油泵Ⅰ(104)以及所述第二油泵Ⅱ(911)同时工作时，使所述液压油分配阀(30)对两个所述油管卷扬盘(6)同时实施供回油而使所述一对取水机构(3)均处于取水状态。

3.根据权利要求1所述的一种自动取水消防车，其特征在于所述的一对取水机构(3)各包括有一浮艇泵(31)，该浮艇泵(31)具有一浮艇泵驱动油马达(311)，该浮艇泵驱动油马达(311)具有一浮艇泵驱动油马达进油管接头(3111)和一浮艇泵驱动油马达回油管接头(3312)，一个油管卷扬盘(6)上的卷扬盘油管(61)有两根，该两根卷扬盘油管(61)中的其中一根的末端与所述浮艇泵驱动油马达进油管接头(3111)连接，而另一根的末端与浮艇泵驱动油马达回油管接头(3312)连接，而卷扬盘油管(61)的起始端与所述液压油分配阀(30)连接并且液压油分配阀(30)的回油管路与设置在所述底盘(101)上的油箱(105)连接并且相通，所述第一油泵Ⅰ(104)以及所述第二油泵Ⅱ(911)与油箱(105)相通。

4.根据权利要求1所述的一种自动取水消防车，其特征在于在所述增压泵(40)与所述立柱(20)之间并且在对应于所述增压泵发动机(102)的位置设置有一增压泵发动机仓(106)，该增压泵发动机仓(106)设置在所述车体(10)的底盘(101)上，所述增压泵发动机(102)位于增压泵发动机仓(106)内。

5.根据权利要求1或4所述的一种自动取水消防车，其特征在于所述的增压泵发动机(102)为柴油发动机。

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