NO141364B - Skinne/vogn-system. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen er i første rekke tenkt å lette utsetting og oppsetting av mindre båter, men utstyret kan også brukes til andre transportformål der det er behov for noen av de spesielle egenskapene utstyret har.

Å dra en båt oppover en strand slik at kjølen glir direkte mot det naturlige underlaget er svært tungt på grunn av friksjonen. Dessuten vil båten bli oppskrapet.

Oppfinnelsen har i første rekke til formål å lette oppsetting av mindre båter.

Formålet oppnås ved at en legger en spesiell skinnegang på stranda, to parallelle spesialskinner montert sammen av spesielle sviller.

På denne skinnegangen ruller en spesiell vogn på fire eller flere hjul. Hjulene er skrått montert i forhold til et vertikalt plan

parallelt med skinnegangen. Hjulene ruller på et parti av skinneprofilen, rullebanen, som ligger tilnærmet vinkelrett mot hjulplanet. Videre danner skinneprofilen et skråttliggende tak innover den nedre del av hjulene slik at hjulene på denne måten forhindres fra å hoppe ut av skinneprofilen (krav l). Rullebanen vil naturlig bli avrundingen mellom øvre og nedre del av skinneprofilen. Den nedre del av skinneprofilen, som er rett, kan med fordel være skrå i forhold til hjulet slik at hjulet blir tvunget inn mot avrundingen.

En egenskap hos vogna er at akseltappene som hjulene løper på er løse slik at de eventuelt kan skiftes ut uten bruk av verktøy (krav 2). Dette er oppnådd ved at det er boret et hull i en akseltappholder. Akseltappen settes i dette hullet, men bunner ved en passe lengde. Når så hjulene settes på og vogna tre-es inn på skinnegangen er akseltappen forhindret fra å falle ut.

Dette har den fordel at akseltappene kan leveres separat og vil dermed ikke være så utsatt for skade under forsendelse. Videre kan en skadd akseltapp enkelt skiftes. Konstruksjonen har også produktsjonsmessige fordeler.

En egenskap hos vogna er at den kan hindres i å løpe tilbake under oppsetting av en båt (krav 3). Dette er oppnådd ved hjelp av to vippearmer som er montert på vogna og som hviler med den tyngste enden mot hver sin skinne. Enden vil gli langs skinnene under oppsetting av en bår, og ved hver sville vil vippearmene gli over en klembøyle. Denne klembøylen tjener primært til å holde skinnene fast til svillene. Sekundært vil bøylen tjene som mothake for vippearmene, slik at vogna vil være forhindret fra å rulle tilbake. Denne egenskap er også meget praktisk. Den gjør at en kan "parkere" båten på et tilnærmet vilket som helst sted langs skinnegangen for å hvile eller skifte tak under oppsetting. Vippearmene kan om en ønsker det, holdes i en løftet stilling ved hjelp av en spesiell bøyle. Dette er nødvendig ved f.eks. utsetting av båten.

En positiv egenskap hos vogna er at den kan flyte i vannkanten og samtidig holde seg på skinnene (krav 4). Dette er oppnådd ved at det er konstruert inn flytestoff i vogna som gir den nødvendige oppdrift i vann til å oppveie tyngden av vogna. Denne egenskap er meget praktisk. Brukeren risikerer ikke å miste vogna videre ut i sjøen.

Fig. 1. viser skjematisk en utførelse av oppfinnelsen sett ovenfra, Her er 1 vognhjul, 2 skinner, 4 hjultravers, .3 sviller, 7 vippearm. 11 to ledebjelker for båtkjølen, 12 v-formete bøyler for båtkjølen. På skissen er det vist en vogn med to hjul foran og to hjul bak.

Det er imidlertid ingenting i veien for at en kan arrangere fire hjul bak og kanskje fire hjul foran også for å få ei vogn med større bære-evne. En kan for å oppnå det lage en boggi av to like hjul-traverser ved siden av hverandre sammenbundet med ei enkel ramme. Den v-formete bøylen som båtkjølen skal hvile i må da være plassert midt mellom de to traversene for at hver hjultravers skal bli likt belastet.

Fig. 2. viser en utførelse av oppfinnelsen i et snitt gjennom skinnegangen, og vogna sett forfra. Her er 1 vognhjul, 2 spesialskinner med rullebane (14) og tak (15), 3 svill med spor for skinne, 4 hjultravers med akseltappholder, 5 akseltappholder, 6 løs akseltapp for hjulene, 7 vippearm som tjener som tilbakeløpsstopp, 8 holder for vippearm, 9 kombinert klembøyle for skinne og stoppknast for tilbakeløpsstopp, 10 klemskrue, 11 ledebjelke for båtkjøl sett fra enden, 12 v-formet bøyle for å lede båtkjølen til midten av vogna, 13 kontur av undersiden til en båt.

Fig. 3 er en anskuelig-gjøring av vippearmen. Det er risset i fig.2 som er sett i retning A. 1 er vognhjul, 2 skinne, 7 vippearm,

9 klembøyle.

Claims (4)

1. Skinne/vogn - system spesielt beregnet til oppsetting av mindre båter, bestående av ei vogn med fire eller flere hjul som ruller på en skinnegang idet vogna er forhindret fra å falle av skinnene ved at hjul (l) og skinner (2) er skrått montert i forhold til et vertikalt plan parallelt med skinnegangen karakterisert ved at skinneprofilen danner et skråliggende tak (15) innover det skråttliggende hjul's kraftoverførende rullekant, samtidig som en annen del av skinneprofilen (14) på undersiden av nevnte tak danner rullebanen for hjulet.

2. Skinne/vogn - system som angitt i krav 1. karakterisert ved at de skråttliggende hjul (l) og deres akseltapper (6) bare er forhindret fra å falle av ved at vogna løper mellom to skinne-prof iler (2) og at hjul og akseltapper enkeltvis kan trekkes av vogna når denne er ført ut av skinnegangen.

3. Skinne/vogna - system som angitt i krav 1.karakterisert ved at vogna er påmontert vippearmer (7) som tjener som tilbake-løpstopp idet de i sin nedsvingte stilling enten støter mot kiembøyler (9) som samtidig holder skinner (2) og sviller (3) sammen, eller mot tilsvarende knaster på skinnegangen.

4. Skinne/vogn - system som angitt i krav 1. karakterisert ved at vogna er forsynt med oppdrifts-element stort nok til å oppveie tyngden av vogna når denne kommer i vann, slik at vogna kan holde seg flytende i vannkanten mens den samtidig holder seg på skinnene.