SU59815A1 - Приспособление дл наводки и посадки судов на тележки поперечных слипов и эллингов - Google Patents

Description

Основна  цель насто щего предложени  - механизировать и значительно упростить операции по наводке судна при посадке его на тележку поперечного слипа или эллинга.

В современной практике работы поперечных слипов и эллингов операци  по наводке и посадке судна на тележку при подъеме его из воды дл  ремонта  вл етс  наиболее трудно выполнимой и немеханизированной, удачность исхода и врем  выполнени  которой целиком зависит от опытности слипмейстера и благопри тного стечени  р да обсто тельств. Посадка судна на тележки на современных поперечных слипах и эллингах выполн етс  следующим образом. Судно подво .дитс  и устанавливаетс  над спущенной под воду тележкой и раскрепл етс  на четырех тросах, из которых два подаютс  от щпилей, установленных на берегу, два других - от мертвых  корей, заложенных на дне реки у подходов к слипу. Ослабл   одни тросы и выбира  другие, судно можно установить над тележкой в нужном положении. Местоположение тележки и совпадение ее оси с диаметральной плоскостью судна определ етс  при этом по вехам, укрепл емым обычно

на рамах концевых тележек. Когда щвартовка и установка судна над тележкой закончены, приступают к медленному подъему тележки и, одновременно , при помощи щпилей, перемещают поднимаемое судно, все врем  след  за правильным положением его по отнощению к тележке. Операци  эта продолжаетс  до тех пор, пока судно своим днищем полностью не соприкоснетс  с кильблоками. Однако достигнуть полного совпадени  одновременно перемещающихс  при помощи разных механизмов тележки и судна чрезвычайно трудно, особенно при наличии хот  бы небольшого ветра, волнени  или наличи  сколько-нибудь значительного течени . Необходимы больща  опытность и сноровка слипмейстера, чтобы посадить судно сразу за одну наводку. Обычно судно садитс  неправильно, тогда тележка оп ть опускаетс  в воду до всплыти  судна и наводка начинаетс  снова. Кроме того, весьма часты случаи поломки вех с вытекающей из этого потерей времени на установку новых. Попытки пристроить к раме тележки настолько солидные вехи, чтобы они могли выдерживать новые судна , а следовательно, позвол ли щвартовать судно к ним, не дали положительных результатов, так как такие вехи получались чрезвычайно т желыми , а сама  тележка тер ла устойчивость вследствие возникновени  значительных опрокидывающих тележку моментов при навале на веху судна.

Данное приспособление предназначено в значительной степени облегчить, упростить и ускорить операции по наводке и посадке судна на тележку, дл  достижени  чего изобретение предусматривает снабжение концевых тележек каретками с помещенными на них передвижными по горизонтали и вертикали винтовыми упорами.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему приспособлени ; фиг. 2, 3 и 4 - вид каретки (в трех проекци х В большем масщтабе) и фиг. 5 - деталь супорта (в разрезе).

Приспособление (фиг. 1) состоит из прикрепленных к звень м тележки (у эллингов и слипов с одно русной тележкой ) или к трансбордеру (у слипов с двухъ русной системой тележки) двух вспомогательных кареток (а), расположениых , примерно ,  а раЬсто  ии 0,6-0,75 длины тележки от ее концов .

Кажда  така  каретка выполнена из изогнутой на одном конце шарнирно прикрепленной к раме тележки балки 1 (фиг. 2), другим концом опирающейс  на стойку 2, укрепленную фермочками 3 на поперечной балке 4, опертой через балансирные катки 5 на те же рельсовые пути, по которым перемещаетс  тележка или трансбордер слипа (фиг. 2, 3 и 4). Кажда  поперечна  балка 4 при помощи вспомогательной балочки (т ги) 6 св зана с тележкой на том же щарнире, что и изогнута  балка 1. На пр мом участке изогнутой балки закреплен супорт 7, несущий на себе отбойный брус 8. Супорт перемещаетс  по балке в направл ющих и может быть закреплен за ней при помощи щтыр  9, отверсти  дл  которого на главной балке сделаны через каждые 0,3-0,4 м.

Доведение точности установки су . порта (в пределах 300 мм) дл  задан ной щирины судна, предполагаемого к подъему на слип, осуществл етс  при помощи маховичка 10 (фиг. 5), вращающего винтовой щпиндель 11 супорта . На винтовом щпинделе насажена гайка 12, котора  через пружинные буфера 13, служащие дл  см гчени  ударов от навала судна, соединена с сухарем 14, закрепл емым с балкой 1,по которой перемещаетс  супорт, щтырем 9. Здесь же на супорте укреплена дерев нна  веха 15 (фиг. 2, 4), указывающа  точное местоположение привальных брусьев супорта, когда они скрываютс  под водой. Дл  уменьшени  до минимума опрокидывающих моментов привальные брусь  поднимаютс  над днищем судна всего на 0,4-0 ,7 м с таким расчетом, чтобы судно упиралось в привальные брусь  скуловой частью корпуса.

Соединение основной рабочей балки 1 с ее опорной стойкой 2 у наводочных устройств дл  эллингов может быть выполнено посто нным, дл  слипов же, во избежание заклинки и поломки привальных брусьев супорта, что может произойти при переходе тележки слипа с наклонного стапел  на горизонтальный, необходимо либо производить отцепку кареток наводочного устройства, что рационально и необходимо у слипов с одно русной тележкой , либо иметь возможность опускать балку I, что дл  слипов с двухъ русными тележками  вл етс  более удобным , так как п;о9вол ет сэкон 0;миггь врем . Опускание балки 1 достигаетс  обычным винтовым домкратом 16, головка которого закреплена на балке 1, а гайка опираетс  на балку 4 (фиг. 4). Стойки 2 в этом случае служат направл ющими дл  балки 1.

Дл  швартовки судна на балке 1 установлены рымы 17 (фиг. 2), к которым укреплены щвартовые тросы. Ко вторым, подаваемым на судно концам этих тросов креп тс  буйки, поддерживающие их над поверхностью воды, что значительно облегчает, в момент щвартовки судна, работу по разысканию конца троса и нодаче его на судно .

Наводка и посадка судна на тележку при помощи предлагаемого приспособлени  производитс  следующим образом . Измерив щирину предназначенного к подъему судна в местах установки кареток приспособлени , устанавливают супорт 7 (фиг. 2) и креп т его

к балке при помощи штыр  9. Затем маховичком 10 перемещают супорт до тех пор, пока рассто ние от оси тележки до передней грапи привального бруса 8 супорта не будет точно равно полвине ширины судна (рассто ние от оси тележки размечаетс  заранее по кромке балки 1), затем тележка опускаетс  в воду, над тележкой наводитс  судно, на борт которого подаютс  концы тросов, прикрепленных к рамам 17. При помощи этих тросов судно подт гиваетс  до упора к привальным брусь м супортов, устанавливаетс  по вехам 15 точно в заданном положении и закрепл етс . Убедившись в правильности положени  судна по

отношению к вехам, поднимают тележку; при этом судно, направл емое привальными брусь ми супорта, опускаетс  и садитс  на кильблоки тележки в положении, зафиксированном в момент его наводки.

Предмет изобретени .

Приспособление дл  наводки и посадки судов на тележки поперечных слипов и эллингов, отличающеес   тем, что концевые тележки снабжены каретками (а) с передвижными по горизонтали и вертикали винтовыми упорами.

i /а-I

; 1iiiu| 4: -ш

V ;Н ж