SU1373627A1 - Слип наплавного типа дл судна - Google Patents

Description

(21)4054030/40-11

(22)09.04.86

(46) 15.02.88. Бюл. № 6

(72) Р.И. Нечаев, В.П. Пшеничных

и В.И. Федоренко

(53)629.12.002.28 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 738941, кл. В 63 С 3/00, 1978.

(54)СЛИП НАПЛАВНОГО ТИПА ДЛЯ СУДНА

(57)Изобретение относитс  к судостроению , а именно к слипам наплавного типа. Цель изобретени  - снижение трудоемкости спуска и подъема

судна путем упрощени  процесса горизонтального выравнивани  судна при погружении и всплытии слипа. Устройство содержит платформу 1 с продольными балками 2, которые одним концом уложены на балластируемый понтон, а другим концом шарнирно прикреплены к береговым опорам. Рельсы 5 судовоз- ного пути уложены на поперечных балках 6 и состыкованы с рельсами 7 на береговой площадке. В платформе 1 установлены подпружиненные упоры 19. 3 ил.

со

оо а

ГчЭ

Изобретение относитс  к судостроению , а именно к слипам наплавного типа.

Цель изобретени  - снижение трудо- емкости спуска и подъема судна путем упрощени  процесса горизонтального выравнивани  судна при погружении и всплытии слипа.

На фиг, 1 изображен предлагаемый слип, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - положение судна при спуске.

Слип содержит платформу 1 с продольными балками 2, которые одним концом уложены на балластируемый понтон 3, а другим концом шарнирно прикреплень: к береговым опорам 4; рельсы 5 судовозного пути, уложенные на поперечных балках 6 и стыкуемые с рельсами 7 на береговой площадке; судовозные тележки 8 и 9 и кормовой кильблок 10. Рельсы 5 имеют возможность перемещатьс  по балкам 6 в направлении стрелки N дл  спуска судов различного водоизмещени . Судовозные тележки 8 и 9 соединены между собой т гой 11 и оснащены устройством 12 с захватами и талрепами дл  закреплени  к рельсам 5, исключающим опрокидывание судовозных тележек при наклонном положении слипа.

Носова  судовозна  тележка 8 установлена вблизи центра т жести судна 13, имеет шарнир 14 и откидные центрирующие рейки 15. Кормовой кильблок 10 имеет шарнир 16 шарообразной формы , телескопически соединенный со штангой 17 плавучей опоры 18, котора  размещена в балластируемом понтоне 3 и создает поддерживающую силу при балластировании понтона 3 дл  поддержани  судна 13 в горизонтальном положении на участке до уровн  воды акватории при наклонном положении слипа. В платформе 1 установлены подпружиненные упоры 19, ограничивающие перемещение штанги 17 в продольном и поперечном направлени х и регу .ЯlIe упоры 20, определ ющие поло жение плавучей опоры 18 в верхцем положении . Между рельсами 5 в платформе 1 выполнено окно 21 дл  размещени в нем носовой части судна 13 при раз

вороте носовой судовозной тележки 8 и плавучей опоры 18 на шарнирах 14 и 16 в процессе погружени  или всплыти  слипа. На платформе 1 в районе расположени  понтона 3 установлен

упор 22 под кормовую тележку 9 дл  установки судна 13 относительно окна 21, который выполнен переставным дл  возможности спуска судов с различными размерени ми. Слип снабжен швартовным устройством, тросовой системой с канифас-блоком с системой балластировани  и осушени  понтона 3 (не по- казаны).

Судно 13, установленное на судовозных тележках 8 и 9, завод т кормой по рельсам 5 до упора 22 с помощью тросовой системы с канифас- блоком, устанавливают откидные центрирующие рейки 15 в верхнее положение и закрепл ют судовозные тележки 8 и 9 устройством 12 к рельсам 5 (I положение спуска судна). Затем балластируют понтон 3 и постепенно опускают платформу 1 слипа, при этом носова  судовозна  тележка 8 и кормовой кильблок 10 разворачиваютс  на шарнирах 14 и 16 таким образом, что судно 13 сохран ет положение на ровный- киль, а кормова  судовозна  тележка 9 отдел етс  от судна 13. На участке до уровн  воды в акватории выравнивание судна 13 осуществл етс  кильблоком I 10, который взаимодействует с плавучей опорой,18, всплывающей до .упоров 20 при балластировании понтона 3 (II положение спуска судна). По сле приводнени  судна 13 его выравнивание происходит под действием гидростатической силы с разворотом только на шарнире 14 носовой судовозной тележки 8, при этом носова  часть судна опускаетс  в окно 21 до всплыти  судна над кильблоком носовой судовозной тележки 8 (IМ положение спуска судна).

Подъем судна 13 на берег происходит в обратном пор дке. При этом дл  наводки на слип завод т-в окно 21 носовую часть судна 13 и устанавливают его над носовой судовозной тележкой 8 по центрирующим рейкам 15 и разметке ДП на платформе 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Слип наплавного типа дл  судна, содержащий поворотные балки с рельса- ми судовозного пути и подъемными тележками , размещенными на платформе, а также балластируемый понтон и выравнивающее судно устройство, отличающийс  тем, что, с

   целью снижени  трудоемкости спуска и подъема судна путем упрощени  процесса горизонтального выравнивани  судна при погружении и всплытии слипа , выравнивающее судно устройство выполнено с кормовым кильблоком, имеющим шарнир и взаимодействующим с плавучей опорой, которой снабжен балластируемый понтон, а также с шарниром на судовозной тележке, имеющей возможность размещени  под носовой оконечностью судна, при этом платформа выполнена с окном, расположенным между рельсами судовозного пути дл  размещени  в нем носовой оконечности судна при наклонном положении слипа.

   Л7 19191 17

   18

   Фие.1

   гб (рие.З