NO138361B - Sveisejigg for buttsveising av langskipsbaerere - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en sveisejigg for skips-konstruksjoner, for bruk ved buttsveising av skrogbunn-langskipsbærere.

Fra DT-OS 2208221 er kjent en sveisejigg som omfatter en

ramme bestående av to bæreplater og forbindelsestag, og med spennbakker som griper om kantene av de deler som skal inn-

rettes. Dette gjør at det hindres adkomst for sveising av delene til hverandre i kantområdene der spennbakkene ligger an.

Hovedformålet med den foreliggende oppfinnelse er å

komme frem til en sveisejigg for buttsveising av langskipsbærere som muliggjør innbyrdes innretting av plateformede deler og uhindret sveising også i kantområdene.

Sveisejiggen i henhold til oppfinnelsen omfatter en ramme

dannet av to bæreplater og forbindelsesstag og med i det minste ett par hydraulisk bevegbare spennbakker, og kjennetegnes ved at spennbakkene er lagret horisontalt forskyvbare i føringsspor på bæreplatene, at det på en spennbakke i hvert par er anbrakt en hydraulisk sylinder som ved hjelp av forbindelsesstenger er forbundet med den tilhørende spennbakke, at hver spennbakke omfatter en trykkplate som er innrettet til å ligge an mot en sidekant og oversiden av en flensplate på en langskipsbærer,

og at det på hver spennbakke er anordnet hydrauliske sylindre innrettet til å trykke mot undersiden av flensplaten.

Oppfinnelsen skal her beskrives under henvisning til de ved-

føyde tegninger.

Fig. 1 viser i perspektiv en jigg i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 og 3 er et frontriss, henhv. et planriss av jiggen i fig. 1.

Fig. 4 er et frontriss som viser jiggen under bruk.

Fig. 5 er et planriss av en vogn benyttet i forbindelse med jiggen

i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 6 og 7 viser virkemåten for jiggen.

Som det fremgår av tegningene, og spesielt fig. 1-3, er et par bæreplater 1 og la innbyrdes forbundet ved hjelp av forbindelsesstag 2 for dannelse av en ramme. På undersiden av hver bæreplate er det anordnet et føringsspor 3. Glideplater 4 og 4a på en spennbakke 8 er opptatt i føringssporene 3 for glidebevegelse i forhold til rammen, og på samme måte er glideplater 5 og 5a på en ytterligere spennbakke 9 opptatt i føringssporene 3. På hver av glideplatene er det en tapp 6 som samvirker med en langstrakt sliss 7 i vedkommende bæreplate. Hver spennbakke 8, 9 omfatter en U-formet trykkplate 10, forsterkningsplater 11 og 12 og et par L-formede plater 13. I trykkplaten 10 på spennbakken 8 er det dannet to føringsspor 14 og i hvert av disse spor 14 er en brakett 15 forskyvbart anordnet. En hydraulisk stempel-sylinderanordning 16 er festet til hver av de forskyvbare braketter 15,

og stempelstangen 17 for hver av disse hydrauliske anordninger 16 er festet til forsterkningsplaten 12. Til hver av de forskyvbare braketter 15 er det også festet to stenger 18 som rager forskyvbart gjennom forsterkningsplaten 12 og gjennom den tilsvarende forsterkningsplate 12 på den ytterligere spennbakke 9, og endene av stengene 18 er festet til en plate 20 som er fast forbundet med trykkplaten 10 i spennbakken 9. På hver av de L-formede plater 13 er det anordnet to vertikale jekker 19 som hver omfatter en hydraulisk stempel-sylinderanordning anordnet overfor flensplater på de langskipsbærere som skal rettes inn i

forhold til hverandre.

Den foran beskrevne anordning er opphengt i kjettinger e.l. 31 fra en vogn 21, som vist i fig. 4 og 5. Som det fremgår av fig. 5 omfatter vognen 21 en ramme 22 som er rektangulær i grunnriss og som bærer hjul 23 som løper på skinner 25 festet slik at de strekker seg over skrogbunn-langskipsbærere 24. Hjulene 23 drives ved hjelp av en motor 26 slik at vognen 21 kan forskyves. På hver langside 27 av rammen 2 2 er det anordnet en jekk 28 og disse jekker 28har ved den øvre ende en arm 29 som bærer kjedehjul e. l. 30 . Kjettingene 31, som løper over hjulene 30, er forbundet ved den ene ende med en langside 27 av rammen 2 2 og ved den annen ende med en av bæreplatene 1 eller la. Ved påvirkning av jekkene 28 kan således jiggen løftes og senkes med en hastighet som er dobbelt så stor som jekk-hastigheten. Vognene 21 eir utstyrt med en hydraulisk pumpe 32 for tilførsel av trykk-fluidum, f. eks. olje, til sylindrene og til en styreenhet 33 og en manøvreringsenhet 34.

Ved bruk anbringes først vognen 21 over en langskipsbærer som

skal rettes inn. Trykkfluidum tilføres så til de hyrauliske stempel-sylinder-anordninger 16 slik at stempelstengene 17 forskyves mot høyre sett i fig. 3, slik at avstanden mellom de to spennbakker 8 og 9 økes. Deretter trekkes jekkene 28 sammen slik at jiggen senkes til en posisjon hvor trykkplatene 10 ligger overfor flensplatene 35 på langskipsbærerene 24. Ved hjelp av de hydrauliske anordninger 16 blir så spennbakkene 8 og 9 for-skjøvet mot hverandre og mot flensplatene 35 slik at trykkplatene 10 trykkes mot flensplatene 35 for å rette inn langskipsbærene 24 i forhold til et vertikalplan. Deretter blir, som det fremgår av fig. 6, den jekk 19a som ligger under den høyeste flensplate 35a løftet slik at denne plate fastklemmes mellom jekken 19a og trykkplaten 10, hvoretter den annen jekk 19b,

som ligger under den laveste flensplate 35b, løftes slik at denne flensplate 35b løftes og rettes inn i forhold til den første flensplate 35a. Etter denne innrettingsoperasjon gjennomføres så sveisingen av langskipsbærerene 24 til hverandre ved hjelp av et sveiseapparat (ikke vist).

Ved hjelp av jiggen i henhold til oppfinnelsen kan det på en enkel måte bevirkes innretting av langskipsbærere i forhold til hverandre, og det gis uhindret adkomst for sveisingen.

Claims (1)

1. Sveisejigg for buttsveising av langskipsbærere, med en ramme dannet av to bæreplater og forbindelsestag og med i det minste ett par hydraulisk bevegbare spennbakker, karakterisert ved at spennbakkene (8, 9) er lagret horisontalt forskyvbare i føringsspor (3) på bæreplatene (1, la), at det på en spennbakke (8) i hvert par er anbrakt en hydraulisk sylinder (16) som ved hjelp av forbindelsesstenger (18) er forbundet med den tilhørende spennbakke (9), at hver spennbakke omfatter en trykkplate (10) som er innrettet til å ligge an mot en sidekant og oversiden av en flensplate (35) på en langskipsbærer (24), og at det på hver spennbakke (8,9) er anordnet hydrauliske sylindre (19.) innrettet til å trykke mot undersiden av flensplaten (35).