NO134236B - - Google Patents

Description

Løfte- og lasteinnretninger, særlig for kjøretøyer.

Oppfinnelsen vedrører løfte- og lasteinnretninger særlig for kjøretøyer.

Det er tidligere kjent traktorer utstyrt med løfteinnretninger og lasteinnretninger, men på de tidligere kjente traktorer er disse innretninger fast forbundet med traktoren, allerede ved traktorens levering fra fabrikk, og disse innretninger er ikke beregnet til å fjernes fra traktoren.

Det har derfor foreligget et behov for

å tilveiebringe løfte- og lasteinnretninger som lett kan monteres på et hensiktsmessig kjøretøy, f. eks. en traktor, og som etter behov igjen lett kan fjernes fra kjøretøyet.

Oppfinnelsens hensikt er derfor å tilveiebringe løfte- og lasteinnretninger som tilfredsstiller det ovennevnte behov, nem-lig lett å kunne monteres på et hensiktsmessig kjøretøy, og som samtidig lett kan fjernes fra kjøretøyet når det ikke er behov for innretningene.

Oppfinnelsen består altså i en løfte- og

lasteinnretning særlig for kjøretøyer, omfattende en stiv ramme hvis ene ende er forsynt med et gaffeltårn for en løfteinn-retning, samt er forsynt med vertikale stender hvorpå er svingbart lagret en lasteanordning idet rammen er forsynt med midler for fastgjøring til et egnet kjøretøy, og gaffeltårnets lutningsvinkel kan reguleres hyraulisk ved at hydraulisk (e) stempel (er) for regulering av gaffeltårnets lutningsvinkel er plasert vertikalt på rammen, idet stemplet eller stemplene påvirker et dreibart segment som via betjeningsarmer står i forbindelse med gaffeltårnet, og inn-retningen er karakterisert ved at seg-

mentet er dreibart lagret ved den øvre

> ende av stenderen eller stenderne for las-teanordningen, og at det eller de hydrauliske stempler er anordnet parallelt ved siden av stenderen eller stenderne.

Armene kan på i og for seg kjent måte strekke seg over kjøretøyets førerplass og

■mellom det parti av gaffeltårnets betjeningsarmer som kommer til å ligge over .førerplassen kan det på i og for seg kjent måte være anordnet et tak, og derved be-skyttes kjøretøyets fører mot last som even-tuelt ville falle ned fra gaffelen når denne befinner seg i høyere stilling enn taket.

For at lasten som holdes av gaffelen skal befinne seg i et vannrett plan selv om traktoren skråner til siden på grunn av ujevnheter i underlaget, er gaffel-løfteinn-retningens tenner hensiktsmessig beregnet til å beveges individuelt.

For å hindre at traktoren med påmon-tert løfte- og lasteinnretninger ved tung last på gaffel-løfteinnretningen skal steile, kan det ved rammeenden motsatt løfteinn-retningen være montert en motvekt, således at motvekten vil komme til å ligge utenfor kjøretøyet høyere enn dets aksler, og være forskyvbar i kjøretøyets lengderetning.

Da motvekten er montert utenfor kjø-retøyet og høyere enn dets aksler, hindres at motvekten klemmer seg fast hvis kjøre-tøyets hjul synker ned i bløtt underlag, og idet motvekten er anordnet til å forskyves i kjøretøyets lengderetning, vil kjøretøyet med påbygget løfte- og lasteinnretninger kunne stabiliseres ved betj ening av motvekten etter lastens tyngde, idet motvekten da skyves ut fra traktoren ved tyngre last og legges inn mot traktoren ved mindre tung last på gaffelen.

Oppfinnelsen skal i det følgende for-

klares nærmere under henvisning til teg-ningen som viser et foretrukket utførel-seseksempel av løfte- og lasteinnretningen ifølge oppfinnelsen.

Fig. 1 viser sett ovenifra i snitt hvorle-

des rammen med motvekt er fastgjort og montert på et kjøretøy, f. eks. en traktor,

og fig. 2 viser sett fra siden løfte- og lasteinnretningen ifølge oppfinnelsen montert på en traktor, idet traktorens ene bakhjul er fjernet av tydelighetshensyn.

På figurene har like deler fått samme henvisningstall.

Den stive ramme er betegnet med 1 og

denne ramme er fastgjort på traktoren så-

ledes at den kommer til å falle innenfor hjulene slik det fremgår av fig. 1, idet bak-hjulene som består av to tvillinghjul er be-

tegnet med 2, og forhjulene med 3.

Rammen 1 er ved traktorens bakre ende

festet ved traktorens bakaksel ved hjelp av klammer 4, og ved den forreste ende er den fastgjort ved festepunkter 5.

Som det fremgår av fig. 2 er det ved

den bakre ende av rammen 1 ved punktet 6 dreibart lagret et gaffeltårn 7. Gaffel-

tårnet er av vanlig konstruksjon og dets konstruksjon innbefattes ikke av oppfinnelsen.

På rammen 1 noe foran førerplassen

er det på hver side anordnet stendere 8.

Noe bakenfor stenderne 8 er det plasert loddrett en hydraulisk sylinder 9 som over vektarmer 10, 11 som er dreibart lagret i stenderne 8, står i forbindelse med en be-tjeningsarm 11 som strekker seg hen til gaffeltårnet 7, idet betjeningsarmen 11 strekker seg over traktorens førersete. Ved betjening av den hydrauliske sylinder 9 kan derved lutningsvinkelen av gaffeltårnet 7 varieres. Da betjeningsarmen 11 er drei-

bart lagret ved et punkt 12 i gaffeltårnet som ligger over traktorens førersete, vil på

grunn av avstanden mellom gaffeltårnets dreiepunkt 6 og hevarmens dreipunkt 12 gaffeltårnet holdes støtt, i de ønskede stil-linger .

Mellom betjeningsarmene 11 i et om-

råde som ligger over traktorens førerplass er det anordnet et tak 13 således at last som befinner seg på den gaffelformede løf-teanordning 14 når denne befinner seg i høy stilling ikke kan falle ned på traktorens fører.

Som nevnt har løfteanordningen 14

form av en gaffel med fortrinnsvis to tin-

ner, en ved hver side av rammen, og denne gaffelformede løfteanordning kan betje-

nes således at løfteinnretningen 14 hydrau-

lisk kan bringes til å bevege seg opp og ned i gaffeltårnet 7.

Hensiktsmessig har den gaffelformede løfteinnretning sleideføringer 15 for hver gaffeltinn, således at hver gaffeltinn kan beveges opp og ned individuelt, således at lasten som befinner seg på den gaffelfor-

mede løfteinnretning 14 vil kunne holdes i horisontal stilling selv om traktoren som generelt er betegnet med A på grunn av ujevnheter i underlaget befinner seg i skrå-stilling.

På stenderne 8 er det ved den øvre

ende også anordnet lepper 16 hvor en lasteanordning 17 kan være dreibart opplagret,

idet lasteinnretningen 17 beveges opp og ned ved hjelp av en arm 18 som hydraulisk påvirkes av et hydraulisk stempel 19, som igjen er fastgjort på hensiktsmessig måte til rammen 1.

Ved den rammeende som er motsatt løfteinnretningen er det anordnet en mot-

vekt 20 som er plasert således at den vil komme til å ligge utenfor traktoren, høyere enn traktorens aksel, og motvekten 20 er ved hjelp av et hydraulisk stempel 21 for-skyvbart i traktorens lengderetning, således at motvekten kan innstilles overensstem-mende med tyngden av den last som befin-

ner seg på løfteinnretningsgaffelen 14, og derved hindre at traktoren steiler.

De hydrauliske systemer som betjener

løfte- og lasteinnretningen samt motvekten,

og som er montert på rammen kan hensiktsmessig være utformet således at de kan tilkobles og betjenes over traktorens motor.

Lasteinnretningen 17 har ved sin fri

ende en i og for seg kjent skuffe 22.

Motvekten 20 forskyves på skinner 23

som er montert fast på rammen 1.

Claims (3)

1. Løfte- og lasteinnretninger, særlig for kjøretøyer omfattende en stiv ramme hvis ene ende er forsynt med et gaffeltårn for en løfteinnretning, samt er forsynt med vertikale stender hvorpå er svingbart lagret en lasteanordning, idet rammen er forsynt med midler for fastgjøring til et egnet kjø-

retøy, og gaffeltårnets lutningsvinkel kan reguleres hydraulisk ved at hydraulisk(e) stempel (er) for regulering av gaffeltårnets lutningsvinkel er plasert vertikalt på rammen, idet stemplet eller stemplene påvirker et dreibart segment som via betjeningsarmer står i forbindelse med gaffeltårnet, karakterisert ved at segmentet (10) er dreibart lagret ved den øvre ende av stenderen eller stenderne for lasteanord-ningen og at det eller de hydrauliske stempler er anordnet parallelt ved siden av stenderen eller stenderne.

2. Løfte- og lasteinnretninger ifølge påstand 1, karakterisert ved at armene (11) på i og for seg kjent måte strekker seg over kjøretøyets førerplass.

3. Løfte- og lasteinnretninger følge påstand 1-2, karakterisert ved at det mellom det parti av gaffeltårnets be-tj eningsarmer som kommer til å ligge over førerplassen på i og for seg kjent måte er anordnet et tak.