NO133184B - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrorer en anordning ved kjelke, omfattende minst et i forhold til kjelkens hoveddel fast glideplan, i form av en eller et par meier eller ski og minst et i forhold til nevnte hoveddel ved hjelp av et styre e.l. svingbart og styring av kjelken muliggjorende glideplan i form av en eller et par meier eller ski.

Spesielt når barn aker på kjelke oppstår ofte faresituasjoner i forbindelse med at en akende faller av kjelken, som da ukontrol-lerbart kan fortsette nedover bakken og kollidere med andre akende. Når det gjelder kjelker av såkalt tefatmodell er risikoen for at alvorlige skader skal oppstå forholdsvis liten,

men når det gjelder tyngre kjelker, som i det vesentlige kan

bestå av metall, kan en kollisjon medfore risiko for personska-der. Hovedformålet med denne oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning som på en enkel måte eliminerer risikoen for at en loskommet kjelke ukontrollert skal kunne fortsette utfor en bakke. Det vesentlig karakteristiske for anordningen ifolge oppfinnelsen ligger i at det på det svingbare glideplan er anordnet et organ, som når kjelken er ubelastet jg/eller styret er upåvirket, soker å innstille det svingbare glideplan på skrå

i forhold til det faste glideplans lengderetning "hvilket organ består av en forholdsvis svak fjær, som er innspent mellom dette glideplan og kjelkens hoveddel, idet fjærfestet i glideplanet befinner seg ved siden av et gjennom glideplanets svingnings-aksel og langs kjelken forlopende plan, mens det andre f jær-feste befinner seg ved eller fortrinnsvis på den motsatte side av nevnte plan.

En foretrukket utforelse av oppfinnelsen vil bli nærmere be-skrevet i det efterfolgende under henvisning til tegningene,

hvor

fig. 1 og 2 viser en kjelke forsynt med anordningen ifolge oppfinnelsen sett på skrå bakfra resp. på skrå forfra; og

fig. 3 viser kjelken sett på skrå forfra med det forreste glideplan skråstilt av påvirkningsorganet.

Kjelken er bygget opp av en med sete forsynt ramme 1, som baktil har to på skrå utad-nedad rettede, stort sett U-formede grenpar-tier 2, som går over i to langsgående partier 3. Sistnevnte partier går i sin tur over i et til hver side på skrå nedad- og bakoverrettet parti 4.

Kjelken er forsynt med to faste glideplan i form av meier eller ski 5, som dels er festet til grenpartiene 2 og dels til de på skrå nedad og bakover rettede og som avviserboyle tjenende partier 4 av rammen, samt et styrbart glideplan i form av en styremeie eller -ski 6, som er leddbart forbundet med en styrestang 7, som igjen er dreibart lagret i den forreste ende av de langsgående rammepartier 3. Styrestangen 7 er i den nedre ende forsynt med en tversgående boring for en tapp 8, som også strek-ker seg gjennom boringer i fremspring 9, 9' på styremeien eller -skien, slik at meien eller skien kan svinge om en akse som er vinkelrett på styrestangens dreieakse. I den ovre ende av den på skrå bakover hellende styrestang 7 er et ratt 10 anordnet.

På rammen er en bremsespak 11 svingbart anordnet, og denne står via en stang 12 i forbindelse med et bremseorgan, som utgjores av en mot marken nedsvingbar arm med et stort sett skovlformet og med spisser forsynt endeparti 13.

En styremeie eller -ski av det viste slag bor - for ikke å komme i svingning ved aking over ujevnheter - være forsynt med en dempe-anordning, og denne består i den viste utforelse av en fjær 14, som er innspent mellom meien eller skien 6 og håndbremsespaken, idet den også tjener som returfjær for sistnevnte.

For å hindre at en loskommet kjelke ukontrollert skal kunne fortsette rett frem, er kjelken ifolge oppfinnelsen således beskaffen, at når rattet er upåvirket soker styremeien eller -skien 6 å stille seg på skrå i forhold til kjelkens lengderetning, hvorved kjelken hvis den renner utfor en bakke, vil svinge slik at den efterhvert kommer på tvers av hellingsretningen. Ved at fjærens 14 nedre énde er festet til fremspringet 9', som befinner seg

på den ene side av kjelkens langsgående midtlinje, mens den ovre ende av fjæren 14 er festet til håndbremsespaken 11, som befinner seg på den andre side av nevnte midtlinje, vil fjæren som jo soker å nærme sine festepunkter mot hverandre, vri styrestangen 7 og meien eller skien 6 slik at fjærens festepunkt i skien

kommer så nær den motsatte fjærende som mulig, hvorved meien eller skien vil svinges fra sin rett fremad rettede stilling til den i fig. 3 viste stilling.

I den viste utforelse har styremeien eller -skien 6 stor bredde, og styrestangen 7 er anordnet hellende. På grunn av dette vil ved dreining av styrestangen 7, skien 6 dreie seg om sin lengde-akse, hvorved eftersom dens ene kant senkes, avstanden mellom nevnte kant og styrestangens lagringssted okes. Dette resul-terer i at styremeien eller -skien lofter den forreste ende av kjelken og dermed den forreste ende av meiene eller -skiene 5, som er stivt forbundet med rammepartiene 4. Ved at lengden av de mot underlaget anliggende partier av meiene 5 derved minskes, lettes styringen av kjelken.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den beskrevne og på tegningen viste utforelse, idet den kan modifiseres på mange måter innen-for rammen av kravene.

Claims (3)

1. Anordning ved kjelke, omfattende minst et i forhold til

kjelkens hoveddel fast glideplan i form av en eller et par meier eller ski og minst ett i forhold til nevnte hoveddel ved hjelp av et styre e.l. (10) svingbart og styring av kjelken muliggjorende glideplan (6) i form av en eller et par meier eller ski, karakterisert ved at det på det svingbare glideplan (6) er anordnet et organ som når kjelken er ubelastet og/eller styret (10) er upåvirket, soker å innstille det svingbare glideplan (6) på skrå i forhold til det faste glide->plans (15) lengderetning (fig. 3), hvilket organ består av en forholdsvis svak "fjær (14) , som er innspent mellom dette glideplan (6) og kjelkens hoveddel, idet fjærfestet (9<1>) i glideplanet befinner seg ved siden av et-gjennom glideplanets sving-ningsaksel (7) og langs kjelken forlopende plan, mens det andre fjærfeste (11) befinner seg ved eller fortrinnsvis på den motsatte side av nevnte plan.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert

ved at fjæren (14) som soker å skråstille det styrbare glideplan, er således anbragt på glideplanet at den også demper svingningsbevegelser om en tversgående akse, og at aksen omkring hvilken det svingbare glideplan kan vippes, er lokalisert slik i forhold til glideplanet og den akse, omkring hvilken glideplanets svingning skjer, at ved svingning av glideplanet vil dette helles mot den side mot hvilken svingning skjer.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at fjærfestet i kjelkens hoveddel er anordnet på en håndbremsespak (11), idet fjæren virker som returfjær for denne.