FI62260B - Saekerhetsanordning vid styrningraettning foer kaelke - Google Patents

Description

RSfir^l [B] (11)KuULUTUSjULKAISg

fflU V' UTLÄGCNINOSSKRIFT O^^OU

c (45) Patentti ciyor.n;· t ty 10 1C 1932 Patent meddelat ^ ^ ¢1) K«.lk?/lnt.CI.^ ® 62 B 13/10 SUOMI—FINLAND (Μ) *—«»*»——*««—fa*»» 827/73 (22) Hakaniipaivt—AmSknlnfrftc 16.03-73 (23) Atkupllvt—·GHtlfhMid«f 16.03-73 (41) TullutlulklMlal — BtMtoffwcMg 18.09.73 htantti- j» rakistarihallitM (44) Nlhdvik(ipMM „

Patwie- och rafUtantyralMn AmOcm utfafd «* uti^krtfun put>ik«nd 31.08.82 (32)(33)(31) Pnrteqr wmoHmui- »«tffd priortuc 17.03.72

Ruotsi-Sverige(SE) 3^67/72 (71)(72) Stig Gunnar Hjelrnquist, Box 6, 573 00 Tran&s, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Berggren Oy Ab (51*) Turvalaite kelkan ohjausvälineessä - Sakerhetsanordning vid styringrättning för kälke Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen turvalaite kelkan ohjausvälineessä.

Erikoisesti kun lapset laskevat kelkalla esiintyy usein vaaratilanteita kelkalla laskevan pudotessa kelkasta, joka tällöin voi ohjaamattomana jatkaa matkaansa alas mäkeä ja törmätä muihin mäkeä laskeviin. Kun kyseessä ovat ns. lautasmalliset kelkat, on vakavampien vahinkojen sattumisen vaara suhteellisen pieni, mutta kun kyseessä ovat raskaammat kelkat, jotka olennaisilta osiltaan voivat olla metallia, voi törmäys aiheuttaa henkilövaurioita.

On ennestään tunnettua (vrt. US-patenttijulkaisu 3 145 030) järjestää kilpailukäyttöön tarkoitettuihin kelkkoihin varmuusiaite, joka toimii "hätäkahvana". Tunnettu laite on sellainen, että kelkan ohjaaja laskussa pitää toisen jalkansa vipuvartta vasten. Jos jalka poistetaan, vapautuu jousi, joka vuorostaan saattaa toisen kahdesta ohjausjalaksesta kääntymään olennaisesti vaakasuoran pituusakselin ympäri niin, että kelkka nopeasti kääntyy. On kuitenkin selvää, että tällainen laite ei ole sopiva lasten käyttämiin mäkikelkkoihin, koska lapsi ei pysty niin hyvin hallitsemaan liikkeitään.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi aikaansaada laite, joka yksinkertaisella tavalla poistaa vaaran, että irtipäässyt kelkka voisi ohjaamattomana jatkaa matkaansa mäkeä alas. Tämän saavuttamiseksi on keksinnön mukaiselle turvalaitteelle tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 1.

" 62260

Keksinnön eräs edullinen sovellutusmuoto selostetaan lähemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio l esittää keksinnön mukaisella laitteella varustetun kelkan katsottuna vinosti takaapäin ja kuvio 2 saman kelkan katsottuna vinosti edestäpäin, ja kuvio 3 esittää kelkan vinosti edestäpäin etummaisen liukutason ollessa vaikutusväimeen vinoon asettamana.

Kelkan rakenteen muodostaa istuimella varustettu kehys 1, josta taaksepäin erkanee kaksi vinoon ulospäin - alaspäin suuntautuvaa, olennaisesti U-muotois'ta jalkaosaa 2, jotka kääntyvät kahdeksi pitkittäissuuntaiseksi osaksi 3. Nämä puolestaan kääntyvät kummaltakin puolelta vinosti alaspäin ja taaksepäin suunnatuksi osaksi 4.

Kelkka on varustettu kahdella jalasten tai suksien muotoisella * liukupinnalla 5, jotka on kiinnitetty osaksi jaikaosiin 2 ja osaksi vinosti alaspäin ja taaksepäin suunnattuihin sekä kannattimina toimiviin kehyksen osiin 4, sekä lisäksi ohjattavalla liukupinnalla 6 ohjaus jalaksen tai -suksen muodossa, tämän liukupinnan ollessa ohjattavasta yhdistettynä ohjaustankoon 7* joka vuorostaan on kääntyvästä laakeroitu tuettuna pitkittäisten kehyksenosien 3 etupäihin. Ohjaustanko 7 on alapäästään varustettu poikittaisella porauksella tappia 3 varten, tapin ulottuessa myös ohjausjalakseen tai -sukseen sovitetuissa ulokkeissa 9, 9' olevien porausten lävitse, niin että jalas tai suksi voi kääntyä ohjaustangon kääntöakselia vastaan kohtisuorassa olevan akselin ympäri. Vinosti taaksepäin kallistuvan ohjaustangon yläpäähän on sijoitettu ohjauspyörä 10.

Kehykseen on sovitettu kääntyvästä jarruvipu 11, ja tämä on tangon 12 välityksellä yhteydessä jarrutusvälineeseen, jonka muodostaa alas maata kohti käännettävissä oleva, kärkiä käsittävään, olennaisesti kauhanmuotoiseen osaan 13 päättyvä varsi.

Edellä selostetun tapaisen ohjausjalaksen tai -suksen pitää olla - ettei se joutuisi heilahdusliikkeeseen ajettaessa epätasaisten kohtien yli - varustettu vaimennuslaitteella, ja tällaisena toimii esitetyssä sovellutuksessa jousi 14, joka on jännitetty jalaksen tai suksen 6 ja käsijarruvivun väliin, jolloin se samalla toimii jälkimmäisen palautusjousena.

Sen estämiseksi, että irtipäässyt kelkka ohjaamattomana jatkaisi matkaansa suoraan eteenpäin, on keksinnön mukainen kelkka sellainen, että ohjauspyörän ollessa vapaana ohjausjalas tai -suksi 6 pyrkii asettumaan vinoon asentoon kelkan pituusakselin suhteen, joten, jos kelkka liukuu mäkeä alas, se tulee kääntymään niin, että se y-ihivC-^len joutuu poikittain rinteen suhteen, "en johdosta, 3 62260 että jousen 14 alapää on kiinnitetty kelkan pituussuuntaisen keskiviivan yhdellä puolella sijaitsevaan olakkeeseen 9', kun taas jousen 14 yläpää on kiinnitetty mainitun keskiviivan toisella puolella sijaitsevaan käsijarruvipuun 11, tulee jousi, joka pyrkii lähentämään kiinnityskohtiaan toisiinsa, kääntämään ohjaustankoa 7 ja jalasta tai suksea 6 siten,että jalaksessa tai suksessa oleva jousen kiinnityskohta tulee niin lähelle vastakkaista kiinnityskohtaa kuin mahdollista, jolloin' jalas tai suksi kääntyy suoraan eteenpäin suunnatusta asennostaan kuviossa 3 osoitettuun asentoon.

Esitetyssä sovellutuksessa on ohjausjalakselle tai sukselle 6 annettu suuri leveys ja ohjaustanko 7 sovitettu kaltevaan asentoon. Tämän vuoksi tulee suksi 6, ohjaustankoa 7 käännettäessä, kääntymään pituusakselinsa ympäri, jolloin suksen alenevan reunan ja ohjaustangon laakerointikohdan välinen etäisyys suurenee. Tämän seurauksena on että ohjausjalas tai -suksi nostaa kelkan etupäätä ja sen mukana myös kehyksenosiin 4 jäykästi yhdistettyjä liukujalaksien tai -suksien 3 etupäitä. Koska tällöin liukujalasten 5 alustalla lepäävä osa lyhenee, kelkan ohjaaminen tulee helpommaksi.

Mainittakoon, ettei pääongelman edellä selostettu ratkaisu ole ainoa mahdollinen. Paitsi·että ohjattavaan liukutasoon tai ohjaustankoon vaikuttavia jousia tai sentapaisia voidaan sovittaa monilla eri tavoilla, voidaan nimittäin liukutaso, jalas tai suksi varustaa välineellä, joka tarttuu alustaan sellaisella tavalla, että vinoon-suuntautuminen tapahtuu kelkan liukuessa ohjaamattomana. Kyseessä olevana välineenä voi olla liukutason, jalaksen tai suksen alapuolelle sijoitettu vinoon asetettu lista, jolla on niin pieni korkeus, ettei se normaalissa ajossa haitallisesti vaikuta kelkan ohjaukseen, mutta joka ohjauksen ollessa vapaana aiheuttaa ohjausvaikutuksen, joka on riittävä aikaansaamaan ohjausjalaksen tai -suksen vinoonaset-tumisen. Voidaan myös sovittaa yksi tai useampi tarkoituksenmukaisesti muotoiltu uloke liukupinnan yhtä reunaa pitkin, ulokkeen vaikuttaessa jarrruttavasti ja saattaen siten jalaksen tai suksen vinoon asentoon. Vino lista tai mainitunlainen uloke on sijoitettava suhteellisen pitkälle suksen etupäähän, jotta se vaikuttaisi mahdollisimman tehokkaasti.

Keksintö ei siis rajoitu selitettyyn ja piirustuksessa esitettyyn sovellutukseen, vaan sitä voidaan muunnella monella eri tavalla seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

4 62260

1. Turvalaite kelkan ohjausvälineessä, kelkan käsittäessä ainakin yhden kelkan pääosaan nähden kiinteän liukutason (5), joka on yhden tai kahden jalaksen tai suksen muodossa, ja vähintään yhden mainitun pääosan suhteen, ohjauspyörän (10) tai sentapaisen avulla käännettävän ja kelkan ohjauksen mahdollistavan liukutason (6), joka on yhden tai kahden jalaksen tai suksen muodossa, tunnettu siitä, että käännettävään liukuta-soon (6) on sovitettu elin, joka kelkan ollessa kuormittamaton ja/tai ohjauspyörän (10) ollessa vaikuttamaton pyrkii kääntämään käännettävän liukutason (6) vinoon asentoon kiinteän liukutason (5) pituussuuntaan nähden (kuv. 3), ja joka elin muodostuu suhteellisen heikosta jousesta (14), joka on jännitetty tämän liukutason (6) ja kelkan pääosan väliin, jolloin jousen kiinnityspiste (9') liukutasossa sijaitsee liukutason käänty-misakselin (7) ja kelkkaa pitkin ulottuvan tason sivussa, kun taas jousen toinen kiinnityspiste (11) sijaitsee tämän tason kohdalla tai sopivimmin tason vastakkaisella puolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että jousi (14), joka pyrkii asettamaan käännettävän liukutason (6) vinoon asentoon, on siten sovitettu li.ukutasoon, että se myös vaimentaa kiikkumisliikkeitä poikittaisen akselin (8) ympäri, ja että akseli (8), jonka ympäri kääntyvä liuku-taso voi kiikkua, on siten sijoitettu, että liukutason kääntyessä se myös kallistuu sille sivulle, johon kääntyminen tapahtuu.

3. Pa tenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että jousen (14) kiinnityspiste kelkan pääaisassa on järjestetty käsijarrun kahvaan (11), jolloin jousi samalla vaikuttaa tämän palautusjousena.