NO124631B - - Google Patents

Description

Bildekk av radialtypen, hvis slitebane fra den ene kant til den andre er oppdelt av parallelle skråttløpende riller med lik bredde og Z-formet bane.

Den foreliggende oppfinnelse vedrbrer bildekk av radialtypen, hvis slitebane fra den ene kant til den andre er oppdelt av parallelle skråttlbpende riller med lik bredde og Z-formet bane.

De konvensjonelle radialdekk for lastebiler har et banembnster som består av periferiske riller med bblge- eller siksakforlbp slik at banen deles opp i sammenhengende og ringformede ribber som alle har omtrent samme bredde. En forbedring av disse består i å samle rillene i banens midtparti slik at kantene av dekkets bane blir mer massive. Derved oppnår man en redusert slitasje av radialdekk hvor slitasjen er storst i kantpartiene og ikke i dekkets midtparti som ved vanlige dekk.

Disse konvensjonelle foranstaltninger gir forsåvidt tilfreds-stillende resultater. Imidlertid har man konstatert at det er mulig å oppnå en ytterligere forbedring med hensyn på adhesjon og slitasje av banen på et radialdekk for lastebiler hvis dekket gis en bane som er tilnærmet flat i tverrsnitt.

Vanligvis er banen i tverrsnitt krum, idet krumningsradien i banens tverrsnitt er mindre enn krumningsradien i banens lengdesnitt. Med uttrykket "bane som er flat i tverrsnitt"

skal her forstås at banen i tverrsnitt har en krumningsradius som er stbrre enn krumningsradien i et lengdesnitt, hvilken sistnevnte radius er praktisk talt tilsvarende dekkets radius.

Ifdlge oppfinnelsen er det tilveiebragt et bildekk av den inn-ledningsvis nevnte radialtypen, som kjennetegnes ved at rillenes midtre deler på begge sider av dekkets langsgående midtplan oppviser en avbbyning med motsatt retning av dette plan på mellom 30° og 60°, idet rillene i slitebanens kanter har en innbyrdes avstand P i den langsgående retning og i slitebanens midtre en innbyrdes avstand av bare P/2, idet P strekker seg til mellom 1/3 og 2/3 av slitebanens bredde L.

Ifblge ytterligere trekk ved oppfinnelsen er de skråttlbpende ribbene mellom på hverandre i periferiretningen fblgende skråttlbpende riller, i det minste i deres bredere deler, oppdelt ved hjelp av ekstra riller.

Dybden av de kontinuerlig fra kant til kant av slitebanen forlbpende riller kan videre ifblge oppfinnelsen oke fra midten mot hver kant av slitebanen.

Kombinasjonen av det trekk av banen er flat i tverrsnitt og forsynt med skrått forlbpende riller som krysser banen, idet rillenes innbyrdes avstand er stor i banens kantpartier og mindre i banens midtparti, gir et monster med massive knaster i kantpartiene og mindre massive i midtpartiet, hvilket er for-delaktig for reduksjon av slitasjen på grunn av den bkede massive beskaffenhet samtidig som det oppnås en god adhesjon på grunn av den polygonale form som er gitt rillene, hvorved det dessuten oppnås god drenering på grunn av rillene som er sammenhengende fra den ene kanten av banen til den andre.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives nedenfor ved hjelp av et utfbrelseseksempel under henvisning til tegningen, hvorpå:

Fig. 1 viser et utsnitt av dekkets bane i utbrettet tilstand.

Fig. 2 utgjor et snitt av dekkets bane efter linjen II-II ifblge fig. 1. Fig. 1 og 2 viser et lastebilradialdekk med dimensjonene 12.00 x 20 og med en banebredde L lik 248 mm.

De parallelt forlbpende riller 10 består hver av to seksjoner

lOa og lob som danner en vinkel på 45° med banens lengdeakse. Disse seksjoner er forbundne ved hjelp av seksjoner 10c som selv danner en vinkel på ca. 36° med lengdeaksen, og seksjonene 10a og lob avsluttes med transversalt forlbpende seksjoner lod. Avstanden mellom rillene 10 i dekkets kantparti, målt i banens lengderetning, er 128 mm, og denne avstanden utgjor ca. halv-parten av banens bredde L. Avstanden mellom rillene 10 i banens midtparti er lik P/2, målt i banens lengderetning, på grunn av rillenes siksak-forlbp.

Rillene 10 er forbundet med hverandre ved hjelp av store riller

20 og små riller 22 i midtpartiet, idet disse forbindelses-riller lbper parallelt med seksjonene 10c. Rillene 20 og 22 deler ribbens 30 brede partier i knastene 30a og 30b, mens ribbens 30 smale parti deles i knaster 30c og 3od, hvorved 30c og 30d er sammenhengende. Ytterligere riller 40a og 4ob er anordnet for å gjore knastene 30a og 3ob mindre massive.

I fig. 2 er vist banens tverrsnitt. Den transversale krumningsradius er lik 744 mm, mens den longitudinale krumningsradius er lik 550 mm, og banens tverrsnittsprofil er praktisk talt flat.

Man ser at rillens IO dybde oker fra midtpartiet mot kantpartiene, idet den stiplede linje 50 indikerer rillens 10 bunn. Linjen 52 utgjor banens tverrsnittsprofil. Rillens 10 dybde varierer fra 13,7 til ca. 16,4 mm, dvs. ca. 20%. Dette gir en meget god drenering av banen under kjbring på våt veibane.

Claims (3)

1. Bildekk av radialtypen, hvis slitebane fra den ene kant til den andre er oppdelt av parallelle skråttlbpende riller (10) med lik bredde og Z-formet bane, karakterisert ved at rillenes (10) midtre deler på begge sider av dekkets langsgående midtplan oppviser en avbbyning med.motsatt retning av dette plan på mellom 30° og 60°, idet rillene i slitebanens kanter har en innbyrdes avstand P i den langsgående retning og i slitebanens midtre en innbyrdes avstand av bare P/2, idet P strekker seg til mellom 1/3 og 2/3 av slitebanens bredde L.

2. Bildekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at de skrålbpende ribbene (30) mellom på hverandre i periferiretningen fblgende skrålbpende riller (lo) i det minste i deres bredere deler er oppdelt ved hjelp av ekstra riller (20).

3. Bildekk som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at dybden av de kontinuerlig fra kant til kant av slitebanen forlbpende riller (10) oker fra midten mot hver kant av slitebanen.