NO123228B - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår innramming for en laminert glass-plast-sam-mensetning som omfatter to tilpassede buete glassplater og et termoplastisk mellomlegg som lamineres ved hjelp av de fremgangsmåter og anordninger som er beskrevet i patent nr. 95 750. En hensikt med foreliggende oppfinnelse er altså å skaffe en forbedret innramming til fremstilling av laminert glassammensetning for anbringelse i en bilramme hvori innrammin-gen danner en del av den laminerte sam-mensetning for innføring i en bilramme.

Det er blitt utviklet buete glassammen-setninger for forskjellig bruk, særlig for buete frontglass i biler. Opprinnelig hadde de buete frontglass en langsgående kurve som var forholdsvis konstant fra en ende av frontglasset til den annen. Deretter ble det utviklet buete laminerte frontglass, hvori deler av endeseksj onene av frontglasset på siden av den sentrale seksjon hadde en vesentlig mindre krumnings-radius enn for noen av de andre deler. Videre utvikling resulterte i buete laminerte frontglass hvori endeseksj onene i disse såkalte «wrap-around»-frontglass var vridd eller bøyet omkring den langsgående akse. Disse siste utviklinger er kalt «wrap-around»-frontglass.

Andre utviklinger omfattet at de laminerte glass var forsynt med en tversgående krumning i tillegg til de forskjellige langsgående krumninger, slik at det dannet sam-mensatte frontglass.

Til å begynne med var de laminerte

glass plane og bie behandlet for å binde plastmellomlegget til de motsatte flater på glassplatene ved at enheten etter opphet-ning ble sent gjennom et par ettergivende valser. Med utviklingen av buete laminerte glassenheter var det først nødvendig å anbringe enheten innen en oljemotstandsdyktig plastsekk og deretter ble sekken lukket. Dette ble fulgt av evakuering av sekken for å fjerne luft fra mellomrom-met mellom det termoplastiske mellomlag og glassplatene. Den lukkete evakuerte sekk med sitt innhold ble deretter anbrakt i en olje, som deretter ble opphetet til en for-høyet temperatur og underkastet forhøyet trykk.

Med utviklingen av de mere kompleks-sammensatte typer av laminerte glassenheter som ble utviklet for frontglass som beskrevet ovenfor ble det nødvendig med modifikasjoner av anordningen ved å ut-nytte ettergivende valser. Utbyttet av tilfredsstillende forpressing av disse front-glass var imidlertid lavt og brekkasjegra-den ved denne fremstilling var høy. Bruken av plastsekkevakueringsmetoden for be-skyttelse av de laminerte enheter fra gjennomtrengndng av olje under lamineringen eller den endelige presning var hel-ler ikke tilfredsstillende. Under evakueringen av plastsekken ble glassplatene skjø-vet mot de motsatte sider av plastmellomlegget og en forskyvning i tilpas-ning av de to glassplater resulterte i brek-kasje. Videre resulterte behandlingen av plastsekkene med den store laminerte glassenhet i sonebrekkasje og i betraktelig utgifter som skrev seg fra manuell behand-ling som var nødvendig for innføring og uttakning av enhetene fra plastsekkene.

I det ovennevnte patent er det beskrevet en forbedret fremgangsmåte til forpressing. Ved denne fremgangsmåte omhylles bare periferien av en enhet som er sammensatt av et par glassplater og et termoplastisk mellomlegg av et kanallegeme av et fluidum-ugjennomtrengelig stoff. Ka-nallegemet omfatter flenser som kommer i anlegg med de ytre overflater på et smalt område på enten for å lukke denne. Det ugjennomtrengelige stoff er anbrakt i avstand fra enhetens periferi, således at kanalen skaffer en ledning som evakueres for å fjerne luft som kan befinne seg mellom mellomlegget og glassplatene. Det er skaf-fet en åpning for forbindelse mellom en evakueringsanordning og ledningen. Hele enheten opphetes deretter med det flui-dumugjennomtrengelige stoff periferielt anbrakt på enheten. Opphetningen utføres ved forhøyet temperatur som i det minste er tilstrekkelig til å forsegle kantområdet på den luminerte enhet. Den forpressete enhet er deretter ferdig for endelig pressing i en autoklav.

Det ovenfor nevnte patent angår en fremgangsmåte til laminering av glassplast-enheter av den type som er beskrevet ovenfor ved å omhylle periferien og en smal kant på enheten med et fluidum-ugjennomtrengelig stoff i en fluidumtett forbindelse med de ytre overflater for kantdelene og anbrakt i avstand fra periferien for å skaffe en ledning, hvoretter ledningen evakueres for å fjerne luft mellom mellomlegget og glassplatene, hvoretter evakueringen avbrytes og hele enheten sammen med det fluidumugjennomtrenge-lige stoff erholdt i fluidumtett forbindelse underkastes en forhøyet temperatur og trykk som er tilstrekkelig til å forsegle mellomlegget med glassplatene praktisk talt over heie enhetens flate.

Foreliggende oppfinnelse skaffer en forbedring av oppfinneisen som er beskrevet i det ovenfor nevnte patent. Denne forbedring er karakterisert ved en utførelse av et forbedret kanalstykke som er kon-struert således at det inneholder et par kanaler som i avstand fra hverandre strekker seg sammen med rammestykket, idet hver kanal omfatter motsatte flenser i en avstand fra hverandre. En av kanalene er anbrakt til å omgi enhetens periferi, således at dens flenser overlapper de ytre flater på glassplatene bare ved deres kanter. En lukkbar åpning er forbundet med den nevnte omgivende kanal for evakuering av ledningen som dannes når rammestykket er anbrakt omkring enhetens periferi. Den annen kanal er orientert således at dens flenser omgir flensen av en bilramme hvori den laminerte enhet skal anbringes.

Rammestykket som er modifisert ifølge foreliggende oppfinnelse kan anvendes ved forpressing eller laminering av glassplast-enheter ifølge ovennevnte patent. Tidligere var det selvfølgelig å fjerne rammestykket etter laminering eller pressing. I stedet for dette krever foreliggende oppfinnelse at rammestykket skal forbli på plass omkring enheten som en pute, som beskytter kantene under forsendelse fra fabrikken til en bilfabrikk, hvor den laminerte enhet anbringes som frontglass på en bil. Videre anvendes ifølge en særskilt utførelse av foreliggende oppfinnelse rammestykket som anvendes under lamineringsprosessen for anbringelse av enheten på en automo-bil.

Foreliggende oppfinnelse vil i det føl-gende bli beskrevet nærmere under henvis-ning til tegningen. På tegningen er

fig. 1 et grunnriss av anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse og viser en buet laminert glass-plastenhet rundt hvil-ken det er anbrakt et forbedret rammestykke før pressing eller laminering.

Fig. 2 er en del av et snitt etter linjen II—II i fig. 1 og viser den ferdige enhet anbrakt som frontglass. Fig. 3 er en del av et snitt av en enhet i likhet med fig. 2 , men viser enheten ferdig for pressing eller laminering. Fig. 4 er et snitt av en del av et rammestykke anbrakt på en enhet for laminering eller forpressing. Fig. 5 er et snitt i likhet med fig. 4, som viser hvorledes delen av den laminerte enhet med rammestykke på plass kan anbringes i en vanlig tetningslist for front-glass. Fig. 6 og 7 viser i likhet med figurene 4 og 5 resp. en alternativ utførelse av rammestykket.

En typisk anordning for fremstilling av en laminert glassplast-enhet, betegnet med 10, for laminering og innføring i et front-glass, omfatter et rammestykke 11. Enheten 10 omfatter et par glassplater 12 og 14 og et termoplastisk mellomlegg 16.

Rammestykket 11 omfatter en kanal

18 som strekker seg fullstendig omkring

enhetens 10 periferi og defineres av en ribbe 20 og flenser 22 og 24. En åpning 26

som kan lukkes hurtig kommuniserer med kanalen 18. Åpningen 26 kan utvides for å motta et rør 28, som er forbundet med en vakuumanordning (ikke vist).

Kanalstykket 11 er fortrinnsvis frem-stilt av et ettergivende materiale, som er ugjennomtrengelig for fluidum, slik som gummi eller syntetisk plast, slik som dime-tyl-polysiloksan. Andre stoffer som har en høy elastisitet og motstandsevne mot auto-klavtemperaturer og trykk er særlig ønske-lige for materialet i kanalstykket 11. Vul-kaniserte kopolymere av isobutylen inne-holdende små mengder diolefiner kjent generelt som butylgummi er blitt funnet å være særlig egnet som kanalstykker på grunn av deres vedhengning til glass, høy elastisitet og ugjennomtrengelighet for fluidum. Når røret 28 således fjernes fra åpningen 26 gjør elastisiteten i det stoff som utgjør kanalstykket 11 at åpningen 26 lukker seg, således at vakuumkammeret omkring periferien i enheten 10 lukkes. Åpningen 26 kan også lukkes ved å anvende en ytre lukkeanordning, slik som f. eks. sammenklemning av røret 28, hvilket vil bli beskrevet i det følgende.

Kanalstykket 11 inneholder en ekstra kanal 30, som strekker seg periferielt omkring og i avstand fra kanalen 18. Den siste kanal opptar flensen 32 i frontglassrammen 33. En ettergivende leppe 34 er anbrakt bak frontglassflensen 32. Den indre kantlist 35 langs frontglasset er festet til rammen 33 ved hjelp av en skrue 36 på en slik måte, at leppen 34 holdes fast mot den indre flate av flensen 32. En ekstra kanal 37 kan anordnes slik at den er åpen mot den ytre flate av enheten for å motta den ytre forkrummete kantlist 38 som er typisk for bilfrontglass.

Da den periferiene kanal 18 er evaku-ert for pressing- eller lamineringsoperasjo-ner ifølge det ovennevnte patent, er det nødvendig at vakuumlukningen oppretthol-des. Det er derfor blitt funnet tilrådelig å dekke flensene 22 og 24 med en forseg-lingsblanding etter anbringelsen av enheten før forpressingen eller lamineringen. En passende lukningsblanding ble funnet å være en 5 pst.'s oppløsning av polyvinylalkohol i vann for kanalstykker dannet av oljemotstandsdyktig gummi som har en Shore durometerhårdhet på 50 til 55 i en formulering og 60 til 65 i en annen formulering. Denne oppløsning inneholdt en middels viskositet polyvinylalkohol (Elva-nol 54—22) som har en viskositet, målt for en 4 pst.'s oppløsning i vann, på 20 til 30 centipoises ved 20° C.

Røret 28 er dannet av et mykt metall.

Aluminium og kobber er foretrukket. Når evakuering av det periferiene kammer 18 er fullstendig, kan det myke kobberrør med liten diameter knipes av. For en slik av-knipning anvendes et teknisk tilgjengelig verktøy. Dette verktøy skaffer anordninger for avskjæring av vakuumkilden og sam-tidig skaffer den en lukket ende på den ytre del av kobberrøret 28.

Det kanalformete stykke 11 er ikke be-grenset til et enkelt forformet stykke, slik som vist. For eksempel kan det anbringes en porøs elastisk tape omkring periferien på enheten 10 i kontakt med mellomlegget 16 og deretter kan et ettergivende kitt-material håndformes slik at det dekker hele periferien og slik at den elastiske tape med det plastiske kitt dekker i det minste en kantdel av overflatene på enheten 10. Et rør 28, som er forbundet med en vakuum-kilde skyves gjennom det plastiske kitt i kontakt med den elastiske tape for å sam-arbeide med tapen for å skaffe en luft-passasje til periferien av enheten. Slik luft-passasje er nødvendig for forpressing eller laminering. Et typisk plastisk kitt som er egnet for dette formål er et polyalkylen, polysulfidstoff, «Thiokol», som kan ha for-bedrete egenskaper for dette formål ved tilsetning av lampesort. Denne konstruk-sjon med plastisk kitt som er påført omkring kanten på enheten etterlates her for autoklavbehandling, hvis dette er nød-vendig. Når enheten er anbrakt i en front-strekkelig til å komme i inngrep med glassramme, kan kittet deformeres til-frontglassflensen 32.

Den særskilte frontglasskonstruksjon som er vist i figurene 2 og 3 er for 1955 Ford og Mercury front-glass i ett stykke av

«wrap-around»-typen. Det skal imidlertid

forståes at disse prinsipper kan anvendes for andre utformninger av frontglass.

Prinsippet for foreliggende oppfinnelse kan følges endog om rammestykket 11 ikke har et antall periferieltstrekkende kanaler i avstand fra hverandre. De forskjellige rammestykker som er forklart i det ovennevnte patent, kan etterlates på plass langs periferien i den laminerte enhet og fraktes til forbrukeren på en slik måte. Den vanlige kantlistramme kan deretter anbringes omkring periferien på enheten omfattende rammestykket når enheten anbringes på en bil.

Som det sees i figurene 4 til 7 er det således mulig å bruke et kanal-formet stykke 41, som har en enkelt kanal 18 som strekker seg fulstendig rundt periferien av

Claims (3)

1. enheten og som defineres av et ribbestykke 20, flenser 22 og 24 og en hurtiglukkende åpning 26. Ribbedelene 20 er formet således at deres overflater motsatt kantene på enheten er hult ut for å sikre at kanalen 18 er kontinuerlig. I figurene 4 og 5 er uthul-ingen vist V-formet i tverrnsitt, mens i figurene 6 og 7 er konkaviteten U-formet i tverrsnitt. Etter at enheten er laminert, omhylles hele enheten som inneholder det kanalformete stykke 41 i en vanlig tetningslist 42 for biler og som er forsynt med et kanalstykke som er i inngrep med delen 43 som omhyller kanalstykket 41 og et ekstra kanalstykke 30 som omhyller frontglassrammen 33.

   Følgende fremgangsmåte anbefales ved anbringelsen av et frontglass i frontglassrammen. Liknende forholdsregler skulle iakttas når man anbringer et front-glass forsynt med et rammestykke 41 inn-hyllet i en vanlig tetningslist 42 eller anbringelse av et kanalstykke 11 som kom-binerer trekkene ved rammestykket som anvendes for laminering eller forpressing og trekkene ved en vanlig tetningslist, slik som angitt i figurene 1 til 3.

   Først og fremst skal rammestykket (enten den ensartete struktur 11 eller en kombinasjon 41, 42) renses før anbringelsen. Frontglassflensen 32 skal først under-søkes for bend, ujevne knotter og ujevne kanter. Det er blitt funnet at et lag cellu-lose-tape er en god hjelp ved lukningen hvis det anbringes på flensen 32 omkring ru og ujevne kanter. Den indre kantlist 35 fjernes ved å skru ut skruen 36 som holder kantlisten til frontglasset. Vindus-viskearmer og forntglass-speil skal fjernes. Det anvendes forskjellige skruer av forskjellige størrelser for å feste de forskjellige gjenstander til en automobilramme. Ved å merke seg størrelsen på de forskjellige skruer etter som de fjernes er det lettere å sette disse på plass igjen etter at frontglasset er anbrakt.

   Det er anbrakt en sterk snor hele veien omkring den indre leppe 34 på kanalstykket eller tetningslisten. Endene på snoren overlappes ved midten på toppen av frontglasset. Det børstes flytende såpe på tetningslisten 42 eller delen på kanalstykket 11 som skal komme i inngrep med frontglassflensen 32. Det anbringes ad-hesive rundt utsiden av frontglassflensen 32. Enheten settes deretter inn i frontglass-åpningen fra bilens utside. Frontglasset anbringes riktig i åpningen og presses fast med hendene mot frontglassflensene.

   På dette punkt trenges det en hjelper, således at man kan presse glasset fra ut

   siden mens den annen trekker snoren fra innsiden. Snoren bør startes fra midten av toppen og trekkes forsiktig rundt topp-hjørnene. Den indre kantlist 35 skrues deretter fast til frontglassrammen ved å skru fast skruene 36. Frontglasspeilet og front-glassviskearmene anbringes deretter.

   Man får følgende fordeler ved å inne-lukke den laminerte enhet i kanalramme-stykket som anvendes for forpressing eller endelig laminering ifølge det nevnte patent. For det første behøver ikke de enkelte glass å sømmes for å forbedre deres kant-styrke, da kanalstykkene 11 skaffer tilstrekkelig putevirkning til å hindre enhver istykkerslåing av kantene som ville oppstå hvis kantene var utsatt. Videre er det ikke nødvendig å trimme kantene ved sømming av de utstående deler hvis kantene ikke lenger passer etter laminering, da en unøy-aktig registrering av glassplateperiferiene er skjult av rammestykket 11 eller 41. Videre kan slike ting som «pie crust» eller bølgedannelse på glasset som skriver seg fra at kanten av glasset er bøyet eller mindre ødeleggelse av kanten som normalt ville resultere i synlige ujevnheter aksepteres, da disse gjemmes under det periferiene rammestykke. Videre hindrer nærvær av et rammestykke omkring kanten på enheten fuktighetsinntrengning, en faktor som er uheldig for laminatet.

   Patentpåstander : 1. Innramming for en laminert glass-pliate-enhet omfattende et sammenhengende, ettergivende legeme som har en kanal egnet til å omslutte den laminerte en-hets periferi og en lukkbar passasje som kommuniserer med kanalen for evakuering av ledningen som dannes mellom den laminerte enhet og det sammenhengende legeme, således at det fremkalles laminering ifølge fremgangsmåten i patent nr. 95 750, karakterisert ved at det sammenhengende legeme (11) eller en omsluttende strimmel (42) for det sammenhengende legeme har en annen kanal (30) egnet for anbringelse av den laminerte glassplate-enhet i en ramme.
2. 2. Innramming ifølge påstand 1, karakterisert ved at den annen kanal (30) strekker seg separat fra den lukkbare passasje og har flenser egnet til å omslutte en framstikkende kant på rammen.
3. 3. Innramming ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at den lukkbare passasje (26) er lukket av et mykt metallrør (28) som er blitt lukket etter at det har vært anvendt for evakuering av ledningen.

   Anførte publikasjoner: