NO123228B

NO123228B -

Info

Publication number: NO123228B
Application number: NO2561/68A
Authority: NO
Inventors: H Schierack
Original assignee: Liquid Gas Anlagen Union
Priority date: 1963-06-06
Filing date: 1968-06-27
Publication date: 1971-10-18
Also published as: FR1397074A; GB1056185A; FI44424B; DE1275200B; CH421285A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår innramming for en laminert glass-plast-sam-mensetning som omfatter to tilpassede buete glassplater og et termoplastisk mellomlegg som lamineres ved hjelp av de fremgangsmåter og anordninger som er beskrevet i patent nr. 95 750. En hensikt med foreliggende oppfinnelse er altså å skaffe en forbedret innramming til fremstilling av laminert glassammensetning for anbringelse i en bilramme hvori innrammin-gen danner en del av den laminerte sam-mensetning for innføring i en bilramme. The present invention relates to framing for a laminated glass-plastic composition comprising two adapted curved glass sheets and a thermoplastic interlayer which is laminated using the methods and devices described in patent no. 95 750. One purpose of the present invention is therefore to provide an improved framing for the production of laminated glass composition for placement in a car frame in which the framing forms part of the laminated composition for insertion in a car frame.

Det er blitt utviklet buete glassammen-setninger for forskjellig bruk, særlig for buete frontglass i biler. Opprinnelig hadde de buete frontglass en langsgående kurve som var forholdsvis konstant fra en ende av frontglasset til den annen. Deretter ble det utviklet buete laminerte frontglass, hvori deler av endeseksj onene av frontglasset på siden av den sentrale seksjon hadde en vesentlig mindre krumnings-radius enn for noen av de andre deler. Videre utvikling resulterte i buete laminerte frontglass hvori endeseksj onene i disse såkalte «wrap-around»-frontglass var vridd eller bøyet omkring den langsgående akse. Disse siste utviklinger er kalt «wrap-around»-frontglass. Curved glass compositions have been developed for various uses, particularly for curved front glass in cars. Originally, the curved front glass had a longitudinal curve that was relatively constant from one end of the front glass to the other. Curved laminated front glass was then developed, in which parts of the end sections of the front glass on the side of the central section had a significantly smaller radius of curvature than for some of the other parts. Further development resulted in curved laminated windscreens in which the end sections of these so-called "wrap-around" windscreens were twisted or bent around the longitudinal axis. These latest developments are called "wrap-around" front glass.

Andre utviklinger omfattet at de laminerte glass var forsynt med en tversgående krumning i tillegg til de forskjellige langsgående krumninger, slik at det dannet sam-mensatte frontglass. Other developments included that the laminated glass was provided with a transverse curvature in addition to the various longitudinal curvatures, so that composite front glass was formed.

Til å begynne med var de laminerte At first they were laminated

glass plane og bie behandlet for å binde plastmellomlegget til de motsatte flater på glassplatene ved at enheten etter opphet-ning ble sent gjennom et par ettergivende valser. Med utviklingen av buete laminerte glassenheter var det først nødvendig å anbringe enheten innen en oljemotstandsdyktig plastsekk og deretter ble sekken lukket. Dette ble fulgt av evakuering av sekken for å fjerne luft fra mellomrom-met mellom det termoplastiske mellomlag og glassplatene. Den lukkete evakuerte sekk med sitt innhold ble deretter anbrakt i en olje, som deretter ble opphetet til en for-høyet temperatur og underkastet forhøyet trykk. glass flat and bee treated to bond the plastic interlayer to the opposite surfaces of the glass sheets by passing the unit after heating through a pair of yielding rollers. With the development of curved laminated glass units, it was first necessary to place the unit within an oil-resistant plastic bag and then the bag was closed. This was followed by evacuation of the bag to remove air from the space between the thermoplastic interlayer and the glass sheets. The closed evacuated bag with its contents was then placed in an oil, which was then heated to an elevated temperature and subjected to elevated pressure.

Med utviklingen av de mere kompleks-sammensatte typer av laminerte glassenheter som ble utviklet for frontglass som beskrevet ovenfor ble det nødvendig med modifikasjoner av anordningen ved å ut-nytte ettergivende valser. Utbyttet av tilfredsstillende forpressing av disse front-glass var imidlertid lavt og brekkasjegra-den ved denne fremstilling var høy. Bruken av plastsekkevakueringsmetoden for be-skyttelse av de laminerte enheter fra gjennomtrengndng av olje under lamineringen eller den endelige presning var hel-ler ikke tilfredsstillende. Under evakueringen av plastsekken ble glassplatene skjø-vet mot de motsatte sider av plastmellomlegget og en forskyvning i tilpas-ning av de to glassplater resulterte i brek-kasje. Videre resulterte behandlingen av plastsekkene med den store laminerte glassenhet i sonebrekkasje og i betraktelig utgifter som skrev seg fra manuell behand-ling som var nødvendig for innføring og uttakning av enhetene fra plastsekkene. With the development of the more complex types of laminated glass units that were developed for front glass as described above, it became necessary to modify the device by utilizing yielding rollers. However, the yield of satisfactory pressing of these front glasses was low and the degree of breakage in this production was high. The use of the plastic bag evacuation method to protect the laminated units from the penetration of oil during the lamination or the final pressing was also not satisfactory. During the evacuation of the plastic bag, the glass plates were pushed towards the opposite sides of the plastic spacer and a shift in alignment of the two glass plates resulted in breakage. Furthermore, the processing of the plastic bags with the large laminated glass unit resulted in zone breakage and in considerable expenses resulting from manual processing which was necessary for inserting and removing the units from the plastic bags.

I det ovennevnte patent er det beskrevet en forbedret fremgangsmåte til forpressing. Ved denne fremgangsmåte omhylles bare periferien av en enhet som er sammensatt av et par glassplater og et termoplastisk mellomlegg av et kanallegeme av et fluidum-ugjennomtrengelig stoff. Ka-nallegemet omfatter flenser som kommer i anlegg med de ytre overflater på et smalt område på enten for å lukke denne. Det ugjennomtrengelige stoff er anbrakt i avstand fra enhetens periferi, således at kanalen skaffer en ledning som evakueres for å fjerne luft som kan befinne seg mellom mellomlegget og glassplatene. Det er skaf-fet en åpning for forbindelse mellom en evakueringsanordning og ledningen. Hele enheten opphetes deretter med det flui-dumugjennomtrengelige stoff periferielt anbrakt på enheten. Opphetningen utføres ved forhøyet temperatur som i det minste er tilstrekkelig til å forsegle kantområdet på den luminerte enhet. Den forpressete enhet er deretter ferdig for endelig pressing i en autoklav. In the above-mentioned patent, an improved method for pre-pressing is described. In this method, only the periphery of a unit composed of a pair of glass plates and a thermoplastic interlayer is enveloped by a channel body of a fluid-impermeable material. The channel body comprises flanges which come into contact with the outer surfaces on a narrow area of either to close this. The impermeable fabric is placed at a distance from the periphery of the unit, so that the channel provides a conduit that is evacuated to remove air that may be between the spacer and the glass plates. An opening has been provided for connection between an evacuation device and the line. The entire assembly is then heated with the fluid permeable fabric circumferentially placed on the assembly. The heating is carried out at an elevated temperature which is at least sufficient to seal the edge area of the illuminated unit. The pre-pressed unit is then ready for final pressing in an autoclave.

Det ovenfor nevnte patent angår en fremgangsmåte til laminering av glassplast-enheter av den type som er beskrevet ovenfor ved å omhylle periferien og en smal kant på enheten med et fluidum-ugjennomtrengelig stoff i en fluidumtett forbindelse med de ytre overflater for kantdelene og anbrakt i avstand fra periferien for å skaffe en ledning, hvoretter ledningen evakueres for å fjerne luft mellom mellomlegget og glassplatene, hvoretter evakueringen avbrytes og hele enheten sammen med det fluidumugjennomtrenge-lige stoff erholdt i fluidumtett forbindelse underkastes en forhøyet temperatur og trykk som er tilstrekkelig til å forsegle mellomlegget med glassplatene praktisk talt over heie enhetens flate. The above-mentioned patent relates to a method of laminating fiberglass units of the type described above by enveloping the periphery and a narrow edge of the unit with a fluid-impermeable material in a fluid-tight connection with the outer surfaces of the edge parts and spaced apart from the periphery to provide a conduit, after which the conduit is evacuated to remove air between the spacer and the glass sheets, after which the evacuation is interrupted and the entire assembly together with the fluid-impermeable fabric obtained in a fluid-tight connection is subjected to an elevated temperature and pressure sufficient to seal the spacer with the glass plates practically above the surface of the unit.

Foreliggende oppfinnelse skaffer en forbedring av oppfinneisen som er beskrevet i det ovenfor nevnte patent. Denne forbedring er karakterisert ved en utførelse av et forbedret kanalstykke som er kon-struert således at det inneholder et par kanaler som i avstand fra hverandre strekker seg sammen med rammestykket, idet hver kanal omfatter motsatte flenser i en avstand fra hverandre. En av kanalene er anbrakt til å omgi enhetens periferi, således at dens flenser overlapper de ytre flater på glassplatene bare ved deres kanter. En lukkbar åpning er forbundet med den nevnte omgivende kanal for evakuering av ledningen som dannes når rammestykket er anbrakt omkring enhetens periferi. Den annen kanal er orientert således at dens flenser omgir flensen av en bilramme hvori den laminerte enhet skal anbringes. The present invention provides an improvement to the invention described in the above-mentioned patent. This improvement is characterized by an embodiment of an improved duct piece which is constructed so that it contains a pair of ducts which, at a distance from each other, extend together with the frame piece, each duct comprising opposite flanges at a distance from each other. One of the channels is arranged to surround the periphery of the unit so that its flanges overlap the outer surfaces of the glass plates only at their edges. A closable opening is connected to the said surrounding channel for evacuation of the line which is formed when the frame piece is placed around the periphery of the unit. The second channel is oriented so that its flanges surround the flange of a car frame in which the laminated unit is to be placed.

Rammestykket som er modifisert ifølge foreliggende oppfinnelse kan anvendes ved forpressing eller laminering av glassplast-enheter ifølge ovennevnte patent. Tidligere var det selvfølgelig å fjerne rammestykket etter laminering eller pressing. I stedet for dette krever foreliggende oppfinnelse at rammestykket skal forbli på plass omkring enheten som en pute, som beskytter kantene under forsendelse fra fabrikken til en bilfabrikk, hvor den laminerte enhet anbringes som frontglass på en bil. Videre anvendes ifølge en særskilt utførelse av foreliggende oppfinnelse rammestykket som anvendes under lamineringsprosessen for anbringelse av enheten på en automo-bil. The frame piece which is modified according to the present invention can be used when pre-pressing or laminating fiberglass units according to the above-mentioned patent. Previously, it was of course necessary to remove the frame piece after lamination or pressing. Instead, the present invention requires the frame piece to remain in place around the unit as a cushion, protecting the edges during shipment from the factory to an automotive factory, where the laminated unit is placed as a windshield on an automobile. Furthermore, according to a particular embodiment of the present invention, the frame piece used during the lamination process is used for placing the unit on an automobile.

Foreliggende oppfinnelse vil i det føl-gende bli beskrevet nærmere under henvis-ning til tegningen. På tegningen er The present invention will be described in more detail in the following with reference to the drawing. In the drawing is

fig. 1 et grunnriss av anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse og viser en buet laminert glass-plastenhet rundt hvil-ken det er anbrakt et forbedret rammestykke før pressing eller laminering. fig. 1 is a plan view of the device according to the present invention and shows a curved laminated glass-plastic unit around which an improved frame piece is placed before pressing or lamination.

Fig. 2 er en del av et snitt etter linjen II—II i fig. 1 og viser den ferdige enhet anbrakt som frontglass. Fig. 3 er en del av et snitt av en enhet i likhet med fig. 2 , men viser enheten ferdig for pressing eller laminering. Fig. 4 er et snitt av en del av et rammestykke anbrakt på en enhet for laminering eller forpressing. Fig. 5 er et snitt i likhet med fig. 4, som viser hvorledes delen av den laminerte enhet med rammestykke på plass kan anbringes i en vanlig tetningslist for front-glass. Fig. 6 og 7 viser i likhet med figurene 4 og 5 resp. en alternativ utførelse av rammestykket. Fig. 2 is part of a section along the line II—II in fig. 1 and shows the finished unit fitted as a front glass. Fig. 3 is part of a section of a unit similar to fig. 2 , but shows the unit ready for pressing or lamination. Fig. 4 is a section of a part of a frame piece placed on a unit for lamination or pressing. Fig. 5 is a section similar to fig. 4, which shows how the part of the laminated unit with the frame piece in place can be placed in an ordinary sealing strip for front glass. Fig. 6 and 7 show, like figures 4 and 5, resp. an alternative design of the frame piece.

En typisk anordning for fremstilling av en laminert glassplast-enhet, betegnet med 10, for laminering og innføring i et front-glass, omfatter et rammestykke 11. Enheten 10 omfatter et par glassplater 12 og 14 og et termoplastisk mellomlegg 16. A typical device for producing a laminated glass-plastic unit, denoted by 10, for lamination and insertion into a front glass, comprises a frame piece 11. The unit 10 comprises a pair of glass sheets 12 and 14 and a thermoplastic spacer 16.

Rammestykket 11 omfatter en kanal The frame piece 11 comprises a channel

18 som strekker seg fullstendig omkring 18 which extends completely around

enhetens 10 periferi og defineres av en ribbe 20 og flenser 22 og 24. En åpning 26 the periphery of the unit 10 and is defined by a rib 20 and flanges 22 and 24. An opening 26

som kan lukkes hurtig kommuniserer med kanalen 18. Åpningen 26 kan utvides for å motta et rør 28, som er forbundet med en vakuumanordning (ikke vist). which can be quickly closed communicates with the channel 18. The opening 26 can be expanded to receive a tube 28, which is connected to a vacuum device (not shown).

Kanalstykket 11 er fortrinnsvis frem-stilt av et ettergivende materiale, som er ugjennomtrengelig for fluidum, slik som gummi eller syntetisk plast, slik som dime-tyl-polysiloksan. Andre stoffer som har en høy elastisitet og motstandsevne mot auto-klavtemperaturer og trykk er særlig ønske-lige for materialet i kanalstykket 11. Vul-kaniserte kopolymere av isobutylen inne-holdende små mengder diolefiner kjent generelt som butylgummi er blitt funnet å være særlig egnet som kanalstykker på grunn av deres vedhengning til glass, høy elastisitet og ugjennomtrengelighet for fluidum. Når røret 28 således fjernes fra åpningen 26 gjør elastisiteten i det stoff som utgjør kanalstykket 11 at åpningen 26 lukker seg, således at vakuumkammeret omkring periferien i enheten 10 lukkes. Åpningen 26 kan også lukkes ved å anvende en ytre lukkeanordning, slik som f. eks. sammenklemning av røret 28, hvilket vil bli beskrevet i det følgende. The channel piece 11 is preferably made of a compliant material, which is impermeable to fluid, such as rubber or synthetic plastic, such as dimethyl polysiloxane. Other substances which have a high elasticity and resistance to autoclave temperatures and pressure are particularly desirable for the material of the channel piece 11. Vulcanized copolymers of isobutylene containing small amounts of diolefins known generally as butyl rubber have been found to be particularly suitable as duct pieces due to their adhesion to glass, high elasticity and impermeability to fluid. When the tube 28 is thus removed from the opening 26, the elasticity of the material that makes up the channel piece 11 causes the opening 26 to close, so that the vacuum chamber around the periphery of the unit 10 is closed. The opening 26 can also be closed by using an external closing device, such as e.g. clamping of the tube 28, which will be described below.

Kanalstykket 11 inneholder en ekstra kanal 30, som strekker seg periferielt omkring og i avstand fra kanalen 18. Den siste kanal opptar flensen 32 i frontglassrammen 33. En ettergivende leppe 34 er anbrakt bak frontglassflensen 32. Den indre kantlist 35 langs frontglasset er festet til rammen 33 ved hjelp av en skrue 36 på en slik måte, at leppen 34 holdes fast mot den indre flate av flensen 32. En ekstra kanal 37 kan anordnes slik at den er åpen mot den ytre flate av enheten for å motta den ytre forkrummete kantlist 38 som er typisk for bilfrontglass. The channel piece 11 contains an additional channel 30, which extends circumferentially around and at a distance from the channel 18. The last channel occupies the flange 32 in the front glass frame 33. A yielding lip 34 is placed behind the front glass flange 32. The inner edge strip 35 along the front glass is attached to the frame 33 by means of a screw 36 in such a way that the lip 34 is held firmly against the inner face of the flange 32. An additional channel 37 can be arranged so that it is open to the outer face of the unit to receive the outer pre-curved edge strip 38 which is typical for car windscreens.

Da den periferiene kanal 18 er evaku-ert for pressing- eller lamineringsoperasjo-ner ifølge det ovennevnte patent, er det nødvendig at vakuumlukningen oppretthol-des. Det er derfor blitt funnet tilrådelig å dekke flensene 22 og 24 med en forseg-lingsblanding etter anbringelsen av enheten før forpressingen eller lamineringen. En passende lukningsblanding ble funnet å være en 5 pst.'s oppløsning av polyvinylalkohol i vann for kanalstykker dannet av oljemotstandsdyktig gummi som har en Shore durometerhårdhet på 50 til 55 i en formulering og 60 til 65 i en annen formulering. Denne oppløsning inneholdt en middels viskositet polyvinylalkohol (Elva-nol 54—22) som har en viskositet, målt for en 4 pst.'s oppløsning i vann, på 20 til 30 centipoises ved 20° C. As the peripheral channel 18 is evacuated for pressing or laminating operations according to the above-mentioned patent, it is necessary that the vacuum seal is maintained. It has therefore been found advisable to cover the flanges 22 and 24 with a sealing compound after the assembly of the assembly prior to the pressing or lamination. A suitable sealing compound was found to be a 5 percent solution of polyvinyl alcohol in water for duct pieces formed from oil resistant rubber having a Shore durometer hardness of 50 to 55 in one formulation and 60 to 65 in another formulation. This solution contained a medium viscosity polyvinyl alcohol (Elvanol 54-22) having a viscosity, measured for a 4 percent solution in water, of 20 to 30 centipoises at 20°C.

Røret 28 er dannet av et mykt metall. The tube 28 is formed from a soft metal.

Aluminium og kobber er foretrukket. Når evakuering av det periferiene kammer 18 er fullstendig, kan det myke kobberrør med liten diameter knipes av. For en slik av-knipning anvendes et teknisk tilgjengelig verktøy. Dette verktøy skaffer anordninger for avskjæring av vakuumkilden og sam-tidig skaffer den en lukket ende på den ytre del av kobberrøret 28. Aluminum and copper are preferred. When evacuation of the peripheral chamber 18 is complete, the soft copper tube of small diameter can be pinched off. A technically available tool is used for such cutting. This tool provides means for cutting off the vacuum source and at the same time it provides a closed end on the outer part of the copper tube 28.

Det kanalformete stykke 11 er ikke be-grenset til et enkelt forformet stykke, slik som vist. For eksempel kan det anbringes en porøs elastisk tape omkring periferien på enheten 10 i kontakt med mellomlegget 16 og deretter kan et ettergivende kitt-material håndformes slik at det dekker hele periferien og slik at den elastiske tape med det plastiske kitt dekker i det minste en kantdel av overflatene på enheten 10. Et rør 28, som er forbundet med en vakuum-kilde skyves gjennom det plastiske kitt i kontakt med den elastiske tape for å sam-arbeide med tapen for å skaffe en luft-passasje til periferien av enheten. Slik luft-passasje er nødvendig for forpressing eller laminering. Et typisk plastisk kitt som er egnet for dette formål er et polyalkylen, polysulfidstoff, «Thiokol», som kan ha for-bedrete egenskaper for dette formål ved tilsetning av lampesort. Denne konstruk-sjon med plastisk kitt som er påført omkring kanten på enheten etterlates her for autoklavbehandling, hvis dette er nød-vendig. Når enheten er anbrakt i en front-strekkelig til å komme i inngrep med glassramme, kan kittet deformeres til-frontglassflensen 32. The channel-shaped piece 11 is not limited to a single pre-formed piece, as shown. For example, a porous elastic tape can be placed around the periphery of the unit 10 in contact with the spacer 16 and then a yielding putty material can be hand shaped so that it covers the entire periphery and so that the elastic tape with the plastic putty covers at least an edge part of the surfaces of the unit 10. A tube 28, which is connected to a vacuum source is pushed through the plastic putty in contact with the elastic tape to cooperate with the tape to provide an air passage to the periphery of the unit. Such air passage is necessary for pre-pressing or lamination. A typical plastic putty that is suitable for this purpose is a polyalkylene, polysulphide substance, "Thiokol", which can have improved properties for this purpose by adding lamp black. This construction with plastic putty applied around the edge of the unit is left here for autoclave treatment, if this is necessary. When the unit is placed in a front-extending to engage with the glass frame, the putty can be deformed to-the front glass flange 32.

Den særskilte frontglasskonstruksjon som er vist i figurene 2 og 3 er for 1955 Ford og Mercury front-glass i ett stykke av The special windshield construction shown in Figures 2 and 3 is for the 1955 Ford and Mercury one-piece windshield of

«wrap-around»-typen. Det skal imidlertid the "wrap-around" type. However, it should

forståes at disse prinsipper kan anvendes for andre utformninger av frontglass. it is understood that these principles can be applied to other designs of front glass.

Prinsippet for foreliggende oppfinnelse kan følges endog om rammestykket 11 ikke har et antall periferieltstrekkende kanaler i avstand fra hverandre. De forskjellige rammestykker som er forklart i det ovennevnte patent, kan etterlates på plass langs periferien i den laminerte enhet og fraktes til forbrukeren på en slik måte. Den vanlige kantlistramme kan deretter anbringes omkring periferien på enheten omfattende rammestykket når enheten anbringes på en bil. The principle of the present invention can be followed even if the frame piece 11 does not have a number of circumferentially extending channels at a distance from each other. The various frame pieces explained in the above patent can be left in place along the periphery of the laminated unit and transported to the consumer in such a manner. The usual molding frame can then be placed around the periphery of the unit including the frame piece when the unit is placed on a car.

Som det sees i figurene 4 til 7 er det således mulig å bruke et kanal-formet stykke 41, som har en enkelt kanal 18 som strekker seg fulstendig rundt periferien av Thus, as seen in Figures 4 to 7, it is possible to use a channel-shaped piece 41, which has a single channel 18 extending completely around the periphery of

Claims

the unit and which is defined by a rib piece 20, flanges 22 and 24 and a quick-closing opening 26. The rib parts 20 are shaped so that their surfaces opposite the edges of the unit are hollowed out to ensure that the channel 18 is continuous. In Figures 4 and 5, the hollowing out is shown V-shaped in cross-section, while in Figures 6 and 7 the concavity is U-shaped in cross-section. After the unit is laminated, the entire unit containing the channel-shaped piece 41 is enveloped in a common sealing strip 42 for cars and which is provided with a channel piece that engages with the part 43 that envelops the channel piece 41 and an additional channel piece 30 that envelops the front glass frame 33.

The following procedure is recommended when placing a front glass in the front glass frame. Similar precautions should be observed when placing a front glass provided with a frame piece 41 enveloped in a normal sealing strip 42 or placing a channel piece 11 which combines the features of the frame piece used for lamination or pre-pressing and the features of a normal sealing strip, as indicated in figures 1 to 3.

First of all, the frame piece (either the uniform structure 11 or a combination 41, 42) must be cleaned before installation. The front glass flange 32 must first be examined for bends, uneven knobs and uneven edges. It has been found that a layer of cellulose tape is a good aid in the closure if it is placed on the flange 32 around rough and uneven edges. The inner edge strip 35 is removed by unscrewing the screw 36 which holds the edge strip to the front glass. Window wiper arms and front glass mirrors must be removed. Different screws of different sizes are used to fasten the various items to an automobile frame. By noting the size of the different screws as they are removed, it is easier to put them back in place after the front glass has been fitted.

A strong string is placed all the way around the inner lip 34 of the duct piece or sealing strip. The ends of the string are overlapped at the center on top of the front glass. Liquid soap is brushed on the sealing strip 42 or the part of the channel piece 11 that is to engage with the windscreen flange 32. Adhesive is placed around the outside of the windscreen flange 32. The unit is then inserted into the windscreen opening from the outside of the car. Place the front glass correctly in the opening and press firmly with your hands against the front glass flanges.

At this point, a helper is needed, so that you can press the glass from the outside

side while the other pulls the cord from the inside. The cord should be started from the middle of the top and pulled carefully around the top corners. The inner edge strip 35 is then screwed to the windscreen frame by screwing in the screws 36. The windscreen mirror and the windscreen wiper arms are then fitted.

The following advantages are obtained by enclosing the laminated unit in the channel frame piece which is used for pre-pressing or final lamination according to the aforementioned patent. Firstly, the individual panes do not need to be seamed to improve their edge strength, as the channel pieces 11 provide sufficient cushioning to prevent any chipping of the edges which would occur if the edges were exposed. Furthermore, it is not necessary to trim the edges when sewing the protruding parts if the edges no longer fit after lamination, as an inaccurate registration of the glass plate peripheries is hidden by the frame piece 11 or 41. Furthermore, such things as "pie crust" or wave formation on the glass that is written from the edge of the glass being bent or minor destruction of the edge that would normally result in visible unevenness is accepted, as these are hidden under the peripheral frame piece. Furthermore, the presence of a frame piece around the edge of the unit prevents moisture ingress, a factor that is unfortunate for the laminate.

Patent Claims : 1. Framing for a laminated glass pliate unit comprising a continuous compliant body having a channel adapted to enclose the periphery of the laminated unit and a closable passage communicating with the channel for evacuation of the conduit formed between the laminated unit and the continuous body, so that lamination is induced according to the method in patent no. 95 750, characterized in that the continuous body (11) or an enclosing strip (42) for the continuous body has another channel (30) suitable for placement of the laminated glass sheet unit in a frame.

2. Framing according to claim 1, characterized in that the second channel (30) extends separately from the closable passage and has flanges suitable for enclosing a projecting edge of the frame.

3. Framing according to claim 1 or 2, characterized in that the closable passage (26) is closed by a soft metal tube (28) which has been closed after it has been used for evacuating the line.

Cited publications: