NO116369B - - Google Patents

Description

Førerkabin for kraner med lenestollignende førersete.

Det er kjent i lukkede kranførerkabi-ner å gi sitteplassen for kranføreren form av en lenestol, hvis vanger er utført som skap og inneholder styrebryterne. De til-hørende betjeningshåndtak befinner seg da i forparten av disse kontrollskap, så de kan betjenes av kranføreren med mest mulig naturlig armstilling. Setet, som er anbragt mellom kontrollskapene, er utført som klappsete foråt kranføreren kan gå igjennom bakfra mellom kontrollskapene. Slike kranførerseter har den fordel at de kan anordnes i umiddelbar nærhet av fø-rerkabinens forreste glassvegger og derved gi god sikt, særlig forover mot undersiden, noe som viser seg fordelaktig fremfor alt ved høytliggende førerkabiner, f. eks. ved skipsbeddingkraner. Da også kabinens sidevegger kan trekkes nær inn mot kontrollskapene på begge sider, .kan førerkabi-nen utføres forholdsvis liten. Sideskapene hindrer imidlertid utsikten i skrå retning og rett nedad.

For å avhjelpe denne ulempe blir kontrollbryterne i henhold til oppfinnelsen anordnet bak kranførerens sete og betjeningshåndtakene for kontrollbryterne bare anbragt på armer eller søyler, som inneholder forbindelsesmidlene til overføring av bevegelsene fra håndtakene til strømbry-terne for styringen. Disse armer eller søy-ler kan utføres med relativ liten diameter og frigir således sikten for den sittende kranfører på skrå ned til begge sider og ved passende utformning av kabinveggene til og med loddrett nedad. Det trenges bare en liten bøyning av hodet for å kunne se forbi over eller under armene.

Da de bak førersetet plaserte kontroll-

skap ikke lenger hindrer sikten, kan de bygges så høye man måtte ønske. Overensstemmende hermed kan de enkelte styrebrytere også anordnes over hver-andre. Kontrollskapenes grunnflate og plassbehov i førerkabinen blir derved meget små. Kontrollskapene kan også anordnes toak kabinens bakvegg i maskin-rum eller lignende. Førerkabinen kan da eventuelt slutte bak førersetet og derved hol-des overordentlig liten, noe som også er fordelaktig med sikte på god ventilasjon, oppvarming og klimatisering.

Betjeningshåndtakene, resp. -armene, til styring av kranen blir fordelaktig anordnet ved og/eller i nærheten av enden av bærearmene. Disse kan være festet til de bakenforliggende kontrollskap og rage frem på begge sider av setet på en slik måte at armlenene — i likhet med hva som er til-fellet ved ikjente anordninger — ligger i umiddelbar rekkevidde for kranføreren

ved naturlig armstilling. Armlenene kan

være anordnet horisontalt eller eventuelt også skrått. Imidlertid foreligger også den mulighet å anbringe betjeningshåndtakene på 'søyler festet på bunnen av kabinen. I begge tilfeller blir forbindelsesmidlene til

overføring av styrebevegelser fra betjeningshåndtakene til strømbryterne for styring fordelaktig anbragt tildekket i armlenene, resp. søylene.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av den følgende beskrivelse av et ut-førelseseksempel på anordningen i kran-førerkabinen, som er vist skjematisk på tegningen. Fig. 1 viser perspektivisk en kranfører. sitteplass i en lukket kabin. Fig. 2 og 3 viser henholdsvis side- og front-riss av den samme anordning i min-

dre målestokk.

Fig. 4, 5 og 6 viser henholdsvis i side-

riss, frontriss og grunnriss et kontrollskap med betjeningselementer anbragt på en arm.

På fig. 1 viser de prikkede linjer ytter-konturene for en lukket kranførerkabin,

hvis forvegg og sidevegger består av glass.

Også bunnen, resp. avslutningen mot un-

dersiden kan i det minste delvis bestå av glass for å gi bedre utsikt. På fig. 2 og 3

er i det vesentlige bare den ytre kontur av kabinen inntegnet. I midten av kabinen befinner seg et 'klappsete 1, som kan være festet på en søyle 2, som står på en bunn-

plate-3. På hver side bak setet 1 er der an-

bragt et kontrollskap 4, resp. 5, som inne-

holder de forskjellige styrebrytere som skal betjenes av kranføreren. Fra hvert av kontrollskapene 4, 5 rager der frem et arm-

lene 6, resp. 7, så styrehåndtakene 8—11

på disse lett kan nås ved naturlig armstil-

ling for (kranføreren. Armlenene 6 og 7 er fortrinnsvis hule og kan være festet f. eks.

ved flenser til forveggene av kontrollska-

pene henholdsvis 4 og 5.

Som det fremgår av fig. 1—3, hindrer

de fremstående armlener 6 og 7 på begge sider ikke utsikten skrått nedover for kran-

føreren, som sitter på setet 1, og der be-

høves bare en relativt liten bøyning av hodet for å se forbi armlenene 6 og 7.

fremfor alt gjør armlenene 6, 7 det mulig også å lage kaibinbunnen ved 12, 13 på

begge sider av setet 1 av glass, så kran-

føreren, hvis han bøyer seg noe til siden,

praktisk talt kan se rett ned. Bunnplaten 3 vil man overensstemmende hermed gjøre så smal som kranførerens bevegel-

sesfrihet og fotstilling tillater. Således kan bunnplaten 3 fortil rett og slett dan-

nes av to fremstående fotplater 14, 15.

Også dette letter utsikten nedad, slik at

kabinen så å sl gir utsikt til alle kanter.

Adgang for kranføreren til setet 1 er anordnet på kjent måte bakfra, idet setet 1 kan klappes opp til siden. De to kontroll-

skap 4 og 5 kan være vilkårlig høye, da de står utenfor kranførerens synsfelt. Av denne grunn kan strømbryterne for sty-

ringen i skapene være anbragt over hver-

andre, så de bare behøver en meget liten grunnflate. Kontrollskapene 4 og 5 kan befinne seg innenfor førerkabinen og stå

i dennes bakre hjørner. Men de kan også

være anordnet bak førerkabinen, og iså-

fall befinner bare førersetet med de to armlener 6 og 7 seg i ikabinen, så størrel-

sen av denne kan innskrenkes til det mu-

lige mål.

For kontroiiskapet 4 viser fig. 4—6 skjematisk og delvis i snitt anordningen av strømbryterne for styring og deres for-

bindelse med de tilhørende betjeningshåndtak. For det annet kontrollskap 5

kan anordningen være utført på motsva-

rende måte. Strømbryterne for styring 16,

17, 18, som eksempelvis kan være utført som valsebrytere, er anordnet over hver-

andre og forsynt med separate drivorganer 19 20, 21. På skapet 4 er armlenet 6 festet

i form av en utligger ved 22. Armlenet er hult og bærer et dreibart hode 23. På

dette hode er betjeningshåhdtaket 9 an-

ordnet svingbart om akselen 24. Bevegel-

sen av håndtaket 9 frem eller tilbake blir over en kjede 25 eller lignende overført til drivorganet 20 for styrebryteren 17. Med betjeningshåndtaket 9 kan man imidlertid samtidig også dreie hodet 23 om aksen for armlenet 6. Denne bevegelse 'kan f. eks. gjennom en tannkrans på innsiden av hodet og et drev 26, og videre via akselen 27 overføres til det 'koniske drev 19 for

styrebryteren 16. Ved bevegelse av armen

9 i to på hinannen loddrette retninger kan

der således over to strømbrytere for sty-

ring gis to forskjellige styrekommandoer.

En ytterligere arm 8, som er lagret sving-

bart på armlenet 6, står i forbindelse med drivorganet 21 for den tredje styrebryter 18 gjennom en kjede 28.

Armlenene 6 og 7 (fig. 1) behøver ikke

i ethvert tilfelle å ligge horisontalt som vist. Der foreligger eventuelt også den mulighet å anordne dem på skrå eller å

stille dem på bunnen av kabinen i form av søyler. I det siste tilfelle blir forbindelses-

midlene til kontrollskapene da å føre gjen-

nom kabinens bunn og bakover langs denne. Eventuelt kan kontrollskapene imidlertid også befinne seg under bunnen av kabinen. Istedenfor kjededrift kan der helt eller delvis også anvendes andre trans-misjonsmidler, f. eks. linetrekk. Således kan det f. eks. ved en utførelse som vist på fig. 4, være fordelaktig til drift av den annen styrebryter 17 ved bevegelse av ar-

men 9 forover og bakover å benytte et line-

trekk som ved enden går over i en Galls-

kjede med kjedehjul. En anordning av samme eller lignende art er også mulig for driften av styrebryteren 18. Den letter en oversetning av svingevinkelen for armene 8, 9 til større dreiningsvirikel for drivorga-

nene 17, 18 for strømbryterne for styring.

Claims (5)

1. Førerkabin for kraner med lenestol-

lignende førersete, hvor betjeningshåndtakene for styringens strømbrytere er anordnet på begge sider av setet i umiddelbar rekkevidde for kranføreren, idet betjeningshåndtakene er anbragt på armer eller søyler som inneholder forbindelsesmidlene til overføring av styrebevegelsene fra betjeningshåndtakene til strømbry-terne for styringen, karakterisert ved at styringens strømbrytere (16, 17, 18) er anordnet bak kranførerens sete (1).

2. Kabin som angitt i påstand 1, karakterisert ved at armlenene (6, 7) på begge sider av setet som rager forover er festet på de skap (4) som inneholder strømbryterne (16, 17, 18).

3. Kabin som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at minst en av armene er utstyrt med et om en akse dreibart hodeparti (23) og midler til å overføre hodepartiets dreiebevegelse til en strøm-bryter (f. eks. 16).

4. Kabin som angitt i påstand 3, ka rakterisert ved at der på hodepartiet (23) er lagret et pendlende betjeningshåndtak (9, 11), som er svingbart i hodepartiets (23) akseretning og står i drivforbindelse (f. eks. 25) med en strømbryter (f. eks. 17), så man ved å svinge håndtaket (9, 11) i den ene retning kan innstille den strøm-bryter som er direkte tildelt håndtaket (9, 11), og ved å svinge håndtaket (9, 11) i en på denne retning loddrett retning kan bevirke en dreining av hodepartiet (23) og dermed innstille den strømbryter som står i styreforbindelse med dette.

5. Kabin som angitt i påstand 1, karakterisert ved at strømbryterne er anordnet bak kabinens bakvegg.