NL9002475A

NL9002475A - Carrosseriedeel voor een voertuig.

Info

Publication number: NL9002475A
Application number: NL9002475A
Authority: NL
Original assignee: Hoogovens Groep Bv
Priority date: 1990-11-13
Filing date: 1990-11-13
Publication date: 1992-06-01
Also published as: US5149167A; DK0486093T5; DE69109448T2; ES2071906T3; EP0486093A1; DE69109448D1; ATE122003T1; EP0486093B1

Description

CARROSSERIEDEEL VOOR EEN VOERTUIG

Door aanvraagster worden als uitvinders genoemd:

Ir. Frank Gerard RIECK te OEGSTGEEST

Ing. Marcellinus Antonius Maria VAN SCHAIK te MAARSSEN

De uitvinding heeft betrekking op een carrosseriedeel voor een] voertuig, omvattende een één of meer lagen omvattende plaat geschikt en bestemd voor toepassing als buitendeel van het voertuig, en een daarmee verbonden steunconstructiedeel voor ondersteuning van de plaat en bevestiging aan het voertuig.

Een dergelijk carrosseriedeel, bijvoorbeeld een motorkap of een kofferdeksel, is uit de automobielpraktijk bekend. Een dergelijkj carrosseriedeel bestaat in de regel uit een min of meer vlakke plaat! i waaraan een zekere kromming is gegeven in overeenstemming met het; gewenste ui terlijk van de desbetreffende automobiel en waarbij aan dej binnenzijde een vormgeperst constructiedeel is aangebracht waarop de; plaat afsteunt en waarmee zij aan het voertuig is verbonden. |

Het nadeel van het bekende carrosseriedeel is dat deze vrij veel* gewicht heeft, in het bijzonder door de zware uitvoering van het steunconstructiedeel.

Met de uitvinding wordt nu beoogd een naar verhouding licht] carrosseriedeel te verschaffen dat eenvoudig te vervaardigen is, en| waarmee ook verdere voordelen zijn te bereiken welke in het navolgende zullen worden toegelicht.

Het carrosseriedeel volgens de uitvinding wordt erdoor gekenmerkt! i dat het steunconstructiedeel bestaat uit een de kromming van de plaati volgend element dat tenminste parallel aan de plaat verlopende, inj hoofdzaak gestrekt verlopende delen omvat welke in een bochtstuk van! het element in elkaar overgaan. Gebleken is dat een op deze wijze1 uitgevoerd carrosseriedeel de gewenste stijfheid in lengte- en breedterichting bezit, maar nochtans door een geringer materiaal- verbruik veel lichter dan het bekende carrosseriedeel kan worden uitgevoerd. Bovendien kan ten aanzien van het voor het steun-constructiedeel te gebruiken materiaal volstaan worden met een lagere kwaliteit, aangezien voor het toe te passen element een geringer beroep op dieptrekeigenschappen wordt gedaan dan bij het bekende steunconstructiedeel.

Een belangrijk voordeel wordt er voorts in gevonden dat materiaalafval bij vervaardiging van het constructiedeel volgens de uitvinding nagenoeg afwezig is en in zoverre een goedkope prodüktie mogelijk maakt. De vermindering van het materiaalafval vindt zijn reden erin dat het te gebruiken element bij voorbaat op de gewenste lengte kan worden afgesneden waarna nog slechts vervorming naar de gewenste uitvoering eenvoudig hoeft plaats te vinden. Het element en de plaat kunnen door bekende verbindingstechnieken aan elkaar gekoppeld worden, zoals bijvoorbeeld door lijmen of eventueel klinken.

De uitvinding is goed toepasbaar op platen uitgevoerd in staal, maar tevens is een goede toepassing mogelijk op platen uit aluminium of op laminaten waarvan de huidlagen van aluminium of staal zijn.

Een nog sterkere constructie van het carrosseriedeel volgens de uitvinding wordt verkregen door het element te voorzien van drie bochtstukken en vier in hoofdzaak gestrekt verlopende delen waarbij de bochtstukken en genoemde delen alternerend op elkaar aansluiten zodanig dat beide uiteinden van het element gevormd worden door twee van de vier genoemde in hoofdzaak gestrekte delen. Op deze wijze vindt een opdeling van het gehele te ondersteunen vlak van het carrosseriedeel plaats in drie ongeveer even grote vlakken. Met de het gekromde oppervlak van de plaat op deze wijze volgende steunelement wordt dan een zeer effectieve ondersteuning en buigweerstand in het plaat-oppervlak verkregen.

Het heeft de voorkeur dat beide uiteinden van het element de plaat ondersteunen aan de zijde welke bestemd is voor bevestiging aan het voertuig. Op deze wijze laat zich de ondersteuningsfunctie van genoemd element het best combineren met de bevestigingsfunctie aan het voertuig.

In een ander aspect van de uitvinding wordt het carrosseriedeel erdoor gekenmerkt dat in de richting van het element gezien, het tweede bochtstuk, de plaat ondersteunt aan de zijde welke bestemd is voor bevestiging aan het voertuig. De eerdergenoemde vlakverdeling blijkt dan optimale resultaten te geven ten aanzien van de vormvast- heid van het integrale carrosseriedeel.

Het heeft de voorkeur dat het element in hetzelfde materiaal is uitgevoerd als de laag van de plaat waartegen deze direct aanligt. Op deze wijze worden uitzettingsverschillen tussen de plaat en het ondersteunde element zoveel mogelijk voorkomen en speelt tevens de gevoeligheid voor contactcorrosie geen rol.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het carrosseriedeel volgens de uitvinding is deze in het geheel uitgevoerd in aluminium. Zodoende wordt een zeer lichte en handzame constructie verschaft voor het carrosseriedeel volgens de uitvinding. Dit heeft bovendien het voordeel dat het toe te passen aluminium element zich zeer eenvoudig en goedkoop laat vervaardigen door extrusie gevolgd door een buigbewerking.

Aan de hand van de figuur zal de uitvinding nu nader worden toegelicht.

Fig. 1 toont een onderaanzicht van een carrosseriedeel volgens de uitvinding.

Aan de onderzijde 1 van een carrosseriedeel 2 is een element 3 aangebracht met uiteinden 4 en 5, waartussen zich min of meer gestrekte delen 6, 7, 8 en 9 bevinden welke overlopen in bochtstukken 10, 11 en 12. Element 3 volgt over zijn gehele lengte de kromming van de onderzijde 1 van het carrosseriedeel 2 en is daarmee verbonden, bijvoorbeeld door lijmen. Door het element 3 worden vlakken A, B, C gedefinieerd die bij voorkeur onderling ongeveer even groot worden gekozen. Beide uiteinden 4, 5 zijn geschikt om als bevestigingspunt te dienen voor koppeling van het carrosseriedeel 1 met het voertuig waarvoor zij bestemd is.

In het bijzonder worden alle voordelen van de uitvinding bereikt indien zowel de onderzijde 1 van de plaat 2 als het element 3 in hetzelfde materiaal aluminium is uitgevoerd. Alsdan wordt een bijzonder lichte, handzame en toch buigstijve constructie verkregen welke nochtans tegen lage kosten te vervaardigen is.

Met de uitvinding blijkt een gewichtsbesparing mogelijk van circa twintig procent ten opzichte van de bekende stand van de techniek.

Een in conventionele techniek opgebouwd carrosseriedeel van staal weegt circa tien kilogram, terwijl een dergelijk carrosseriedeel volgens de uitvinding circa acht kilogram weegt en een carrosseriedeel volgens de uitvinding waarbij de plaat gevormd wordt door een laminaat met aluminium huidlagen en een kunststof kemlaag, waarbij het ondersteunende element 3 tevens uit een aluminiumkwaliteit bestaat, weegt circa vier kilogram.

Claims

1. Carrosseriedeel voor een voertuig, omvattende een één of meer lagen omvattende plaat geschikt en bestemd voor toepassing als buitendeel van het voertuig, en een daarmee verbonden steunconstructiedeel voor ondersteuning van de plaat en bevestiging aan het voertuig, met het kenmerk, dat het steunconstructiedeel bestaat uit een de kromming van de plaat volgend element dat tenminste parallel aan de plaat verlopende, in hoofdzaak gestrekt verlopende delen omvat welke in een bochtstuk van het element in elkaar overgaan.

2. Carrosseriedeel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het element voorzien is van drie bochtstukken en vier in hoofdzaak gestrekt verlopende delen en dat de bochtstukken en de delen alternerend op elkaar aansluiten waarbij beide uiteinden van het element gevormd worden door twee van de vier genoemde in hoofdzaak gestrekte delen.

3. Carrosseriedeel volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat beide uiteinden van het element de plaat ondersteunen aan de zijde welke bestemd is voor bevestiging aan het voertuig.

4. Carrosseriedeel volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat in de richting van het element gezien, het tweede bochtstuk, de plaat ondersteunt aan de zijde welke bestemd is voor bevestiging aan het voertuig.

5. Carrosseriedeel volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het element in dezelfde materiaalsoort is uitgevoerd als de laag van de plaat waartegen deze direct aanligt.

6. Carrosseriedeel volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het element is uitgevoerd in aluminium.