JPH06171432A - 自動車用のルーフサイドレール - Google Patents

自動車用のルーフサイドレール

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JPH06171432A
JPH06171432A JP5178741A JP17874193A JPH06171432A JP H06171432 A JPH06171432 A JP H06171432A JP 5178741 A JP5178741 A JP 5178741A JP 17874193 A JP17874193 A JP 17874193A JP H06171432 A JPH06171432 A JP H06171432A
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roof side
side rail
roof
leg
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JP5178741A
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Karl-Heinz Lumpe
ルンペ カール−ハインツ
Klaus Kolodziej
コロツィアイ クラウス
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Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Happich GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 比較的簡単にしかも安価に製作できるにも拘
らず、特に良好な外観が得られるように、自動車用のル
ーフサイドレールを改良することにある。 【構成】 自動車用のルーフサイドレール２であって、
側方の屋根フレームに沿って屋根面に対してほぼ平行に
間隔を置いて延びる二本の管状の桁材３と、桁材を支持
する、それぞれ屋根上又は屋根内に形成されたチャンネ
ル上に支持される脚部４とを備え、この脚部が桁材の端
部に配置されていて、この場合、脚部がそれぞれ桁材と
一体に製作され、かつ脚部が桁材の彎曲されて拡開され
た端部範囲から形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、自動車用のルーフサイドレール
であって、側方の屋根フレームに沿って屋根面に対して
ほぼ平行に間隔を置いて延びる二本の管状の桁材と、桁
材を支持する、それぞれ屋根上又は屋根内に形成された
チャンネル上に支持される脚部とを備え、この脚部が桁
材の端部に設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記形式のルーフサイドレールはドイツ
連邦共和国特許第４００４８２９号明細書から公知であ
る。この場合ルーフサイドレールは通常それぞれの屋根
側部に設けられた少なくとも一本の桁材と、それぞれ１
つの桁材を支持する少なくとも２つの脚部とから構成さ
れている。
【０００３】取付けのために桁材及び脚部は互いに差し
込まれ、かつ脚部にはねじピンが取り付けられ、このね
じピンの突出する端部は屋根薄板内の孔を介して案内さ
れる。ねじピンには屋根薄板の別の側からねじナットが
取り付けられる。
【０００４】従来のルーフサイドレールの製作には多額
に費用を必要とする。従って桁材が独自に製作されかつ
屋根輪郭に相応して２つの平面内に曲げられねばならな
い。脚部も別個に製作されかつ表面を桁材に適合されね
ばならず、このことは多額の費用を必要にするにも拘ら
ず必ずしも保証されるとは限らない。
【０００５】従ってしばしば光沢差及び取付け後脚部と
桁材との間にずれが生ずる。特に従来のルーフサイドレ
ールの欠点は、実地において桁材の端部とそれぞれ桁材
端部に接続される脚部との間のギャップ形成を回避でき
ないということにある。
【０００６】この接合部及びギャップによってルーフサ
イドレールのスタイルが損なわれかつ埃が進入しやすく
なりひいては腐食形成の危険が生ずる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、比較
的簡単にしかも安価に製作できるにも拘らず、特に良好
な外観が得られるように、冒頭に述べた形式のルーフサ
イドレールを改良することにある。
【０００８】
【課題を解決するために手段】前記課題は本発明によれ
ば、脚部がそれぞれ桁材と一体に製作され、かつ脚部が
桁材の彎曲させて拡開された端部範囲から形成されてい
ることによって解決された。
【０００９】
【発明の効果】特に本発明によるルーフサイドレールの
利点は、桁材と脚部との間に接合部又はギャップが形成
されることがなく、また、可視可能な分割ラインが生ず
ることもないということにある。むしろ本発明ではルー
フサイドレールは鋳造体から形成できる。
【００１０】本発明ではルーフサイドレールは一様な表
面を有しかつ光沢差は生じない。このことは、ルーフサ
イドレールがアルミニウムから形成されかつ陽極酸化さ
れた装飾表面を備えている場合に、特に有利である。
【００１１】本発明の有利な構成では、それぞれの脚部
が、ルーフサイドレール用の固定部材を受容するのに用
いられる、脚部内部に固定された受容部材を有してい
る。受容部材はルーフサイドレール取付け状態では可視
不能であるので、ルーフサイドレールを製作するために
高価な材料を使用する必要はない。艶出し加工等のよう
な表面処理も受容部材のためには不要である。
【００１２】更に、桁材は所定の長さに切断された押出
し成形体、例えばアルミニウム押出し成形体から形成さ
れ、かつ、脚部中空室内に差し込まれる受容部材はダイ
カスト製品又は深絞り製品から形成されている。受容部
材は脚部閉鎖体を形成するそれぞれ１つの底板を有して
いて、この底板は孔を備えた挿入体を有している。
【００１３】
【実施例】第１図では、自動車（図示せず）の屋根１上
に配置されたルーフサイドレール２が図示されていて、
このルーフサイドレールは、端部に設けられた脚部４を
有する桁材３から形成されている。
【００１４】桁材３は脚部４と一体にしかも移行部なし
に構成されていて、この脚部は桁材の彎曲させて拡開さ
れた端部範囲から形成されている。ルーフサイドレール
２は全体として管体から形成されるので、桁材３並びに
脚部４も中空に形成されている。
【００１５】脚部４を形成するため桁材端部範囲を彎曲
しかつ拡開するために（このことは場合によっては桁材
端部範囲の裁断をも必要とする）、従来の装置及び公知
の方法が利用される。
【００１６】従って例えば彎曲した後で行なわれる桁材
端部範囲の拡開は機械的にマンドレルを介して行なわれ
る。更に、拡開を圧力媒体を用いて工具内で行なうこと
もできる。
【００１７】第２図から明らかなように、それぞれの脚
部４は、ルーフサイドレール用の固定部材を受容するの
に用いられる、脚部内部に固定された受容部材５を有し
ている。受容部材５は脚部中空室の寸法に適合されかつ
脚部４に確実に固定されねばならない。
【００１８】固定のために接着、ピン止め又はねじ結合
が行なわれる。受容部材５を固定するために脚部端部の
変形部材を使用することもできる。
【００１９】第２図から明らかなように、それぞれの受
容部材５は脚部閉鎖体を形成するそれぞれ１つの底板６
を有していて、この底板６は孔を備えた挿入体７を有し
ている。挿入体７の孔は自動車の屋根１にルーフサイド
レール２を固定するために用いられるねじピン（図示せ
ず）用の内ねじ山を備えている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ルーフサイドレールの斜視図。
【図２】第１図のルーフサイドレールの端部範囲の縦断
面図。
【符号の説明】
１ 屋根 ２ ルーフサイドレール ３ 桁材 ４ 脚部 ５ 受容部材 ６ 底板 ７ 挿入体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス コロツィアイ ドイツ連邦共和国 ヴッペルタール コル テンスブッシュ 24

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車用のルーフサイドレールであっ
    て、側方の屋根フレームに沿って屋根面に対してほぼ平
    行に間隔を置いて延びる二本の管状の桁材（３）と、桁
    材を支持する、それぞれ屋根（１）上又は屋根内に形成
    されたチャンネル上に支持される脚部（４）とを備え、
    この脚部が桁材（３）の端部に設けられている形式のも
    のにおいて、脚部（４）がそれぞれ桁材（３）と一体に
    製作され、かつ脚部（４）が桁材の彎曲されて拡開され
    た端部範囲から形成されていることを特徴とする、自動
    車用のルーフサイドレール。
  2. 【請求項２】 それぞれの脚部（４）が、ルーフサイド
    レール（２）を用の固定部材を受容するのに用いられ
    る、脚部内部に固定された受容部材（５）を有してい
    る、請求項１記載のルーフサイドレール。
  3. 【請求項３】 桁材（３）が所定の長さに切断された押
    出し成形体、例えばアルミニウム押出し成形体から形成
    され、かつ、脚部中空室内に差し込まれる受容部材
    （５）がダイカスト製品又は深絞り製品から形成されて
    いる、請求項２記載のルーフサイドレール。
  4. 【請求項４】 受容部材（５）が脚部閉鎖体を形成する
    それぞれ１つの底板（６）を有していて、この底板が孔
    を備えた挿入体（７）を有している、請求項１から３ま
    でのいずれか１項記載のルーフサイドレール。 【産業上の利用分野】
JP17874193A 1992-07-21 1993-07-20 自動車用のルーフサイドレール Expired - Fee Related JP3176769B2 (ja)

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