NL8501876A

NL8501876A - CONTACT MUFFLER FOR A WHEEL.

Info

Publication number: NL8501876A
Application number: NL8501876A
Authority: NL
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1984-08-14
Filing date: 1985-06-28
Publication date: 1986-03-03
Also published as: NO157691C; DK353885A; ES288012U; DK158078C; FR2569271B3; NO157691B; AT386566B; SE8503776L; DK158078B; NL191645C; FR2569271A3; LU85901A1; IT8522160V0; CA1258433A; DK353885D0; ES288012Y; CH667313A5; GB8515001D0; GB2163112A; GB2163112B

Description

VO 7212VO 7212

Contactgeluiddemper voor een loopwiel.Impact silencer for a running wheel.

De uitvinding betreft een contactgeluiddemper voor een loopwiel, in het bijzonder voor een railwiel, met in de oratreksrichting naast elkaar aangebrachte golfgeleiders in de vorm van hoorndelen, waarbij de golfgeleiders een ringvormige schijf vormen en zodanig uitgevoerd 5 zijn, dat ten minste één zijde van elke golfgeleider tangentiaal naar de binnenstraal van de ringvormige schijf toe verloopt en eventueel een deel van de golfgeleiders in verdere hoorndeelvormige segmenten onderverdeeld is.The invention relates to a contact silencer for a running wheel, in particular for a rail wheel, with waveguides arranged next to each other in the oratrract direction in the form of horn parts, the waveguides forming an annular disc and such that at least one side of each the waveguide extends tangentially towards the inner radius of the annular disc and, if appropriate, part of the waveguides is divided into further horn-shaped segments.

Een dergelijke contactgeluiddemper is beschreven in het Duitse 10 octrooischrift 31 19 497. De golfgeleiders van de geluiddemper zijn aan hun basisvlak door middel van afstandsstukken tot een gemeenschappelijke basis verbonden en met behulp van schroeven krachtig aan de wielkrans verbonden .Such a contact silencer is described in German patent 31 19 497. The waveguides of the silencer are connected at their base surface by means of spacers to a common base and are firmly connected to the wheel rim by means of screws.

Doel van de uitvinding is de bedoelde contactgeluiddemper volgens 15 het Duitse octrooischrift 31 19 497 verder te verbeteren, zonder het grondbeginsel van de een ringvormige schijf vormende golfgeleiders te verlaten. Radiale en axiale trillingen kunnen gedempt worden.The object of the invention is to further improve the intended impact silencer according to German patent 31 19 497, without departing from the basic principle of the waveguides forming an annular disc. Radial and axial vibrations can be damped.

Dit probleem wordt volgens de uitvinding opgelost, doordat voor de demping van de trillingen van het loopwiel de golfgeleiders aan het basis-20 vlak evenwijdig aan de asrichting van het loopwiel naar buiten afgetogen en met de wielkrans van het loopwiel krachtig aan de afgebogen basis-vlakken verbonden zijn.This problem is solved according to the invention in that the waveguides on the base-20 plane parallel to the axial direction of the running wheel are pulled outwardly for damping the vibrations of the impeller and forcefully on the bent base surfaces with the wheel rim of the impeller. be connected.

Een voordelige uitvoeringsvorm van de contactgeluiddemper volgens de uitvinding wordt aan de hand van de tekening nader verduidelijkt.An advantageous embodiment of the impact silencer according to the invention is further elucidated with reference to the drawing.

25 Fig. 1 toont een gedeeltelijk aanzicht van een contactgeluiddemper voor een loopwiel met tangentiaal verlopende hoorndelen en fig. 2 een doorsnede door een contactgeluiddemper.FIG. 1 shows a partial view of a contact silencer for a running wheel with tangentially extending horn parts and FIG. 2 shows a section through a contact silencer.

De in fig. 1 weergegeven contactgeluiddemper is uit in omtreks-richting naast elkaar aangebrachte golfgeleiders in de vorm van hoorn-30 delen la tot Ih samengesteld. De de contactgeluiddemper vormende golfgeleider la tot Ih zijn aan de wielkrans 2 van een railwiel krachtig bevestigd. Door de binnenstraal van de golfgeleider treedt de wielas 3 .The contact muffler shown in FIG. 1 is composed of circumferentially juxtaposed waveguides in the form of horn parts 1a to 1h. The waveguide 1a to 1h forming the contact silencer are firmly attached to the wheel rim 2 of a rail wheel. The wheel axis 3 passes through the inner radius of the waveguide.

Voor wat betreft verdere details wordt verwezen naar het Duitse octrooischrift 31 19 497.For further details reference is made to German patent 31 19 497.

35 In de doorsnede door de contactgeluiddemper volgens fig. 2 zijn Γ’ F " c c*35 In the section through the impact silencer according to fig. 2, Γ ’F“ c c *

t' C. 'v. - xj J \Jt 'C.' v. - xy J \ J

-2- meerdere boven elkaar aangebrachte en met elkaar strokende golf-geleiders 4,5 en 6 te onderkennen. De golfgeleiders 4‘,5,6 zijn aan hun basisvlak evenwijdig aan de asrichting van het railwiel naar buiten afgebogen, door middel van tussenlagen 7 tot een gemeenschappelijke basis 5 verbonden en met behulp van schroeven 8 krachtig aan de afgebogen basisvlakken met de wielkrans 2 verbonden.-2- recognize several superimposed and mutually consistent waveguides 4,5 and 6. The waveguides 4 ', 5,6 are bent outwardly on their base plane parallel to the axis direction of the rail wheel, connected by means of intermediate layers 7 to a common base 5 and firmly connected to the wheel ring 2 by means of screws 8 on the bent base surfaces. .

De stabiele tussenlagen 7 bevinden zich tussen de afzonderlijke golfgeleiders 4,5,6. Eventueel kan ook een dergelijke tussenlaag tussen wielkrans 2 en golfgeleider 6 aangebracht zijn. De tussenlagen in het bereik 10 van de golfgeleiderbevestiging waarborgen het behoud van een bepaalde afstand tussen de golfgeleiders en eveneens ten opzichte van de wielkrans .The stable intermediate layers 7 are located between the individual waveguides 4,5,6. Optionally, such an intermediate layer can also be arranged between wheel rim 2 and waveguide 6. The intermediate layers in the region 10 of the waveguide attachment ensure the maintenance of a certain distance between the waveguides and also with respect to the wheel rim.

Tussen de golfgeleiders 4,5,6 bevinden zich in het overige bereik d.w.z. buiten de golfgeleiderbevestiging, lagen 9 uit dempende massa.Between the waveguides 4,5,6 there are in the remaining range, i.e. outside the waveguide attachment, layers 9 of damping mass.

15 Elke golfgeleider la tot lh wordt door tenminste een schroef aan de wielkrans 2 bevestigd. Uiteraard moet elke in de omtreks-richting aan de wielkrans 2 aangebrachte golfgeleider la tot lh op statische gronden hetzelfde aantal bevestigingsschroeven 8 hebben.Each waveguide 1a to 1h is attached to the wheel rim 2 by at least one screw. Of course, each waveguide 1a to 1h arranged in the circumferential direction on the wheel rim 2 must have the same number of fixing screws 8 on static grounds.

L'·* *3 ,1 M ƒ C D y 3 €) / vL '· * *, 1 M ƒ C D y 3 €) / v

Claims

Tim * - -3- Impact silencer for a running wheel, in particular for a rail wheel, with waveguides in the form of horns arranged side by side in the circumferential direction, the waveguides forming an annular disc and such that at least 5 at least one side of each waveguide extends tangentially to the inner radius of the annular disc and, if appropriate, a part of the waveguide is divided into further horn-shaped segments, which is characterized in that the waveguides (1a - 1h) are damped for damping axial vibrations of the impeller. ) are bent outwards on the base-10 plane parallel to the axial direction of the impeller and are firmly connected to the wheel base (2) of the impeller on the curved base surfaces. «- ^ .5 t *