DE8424104U1

DE8424104U1 - BODY SILENCER FOR A WHEEL

Info

Publication number: DE8424104U1
Application number: DE19848424104U
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1984-08-14
Filing date: 1984-08-14
Publication date: 1984-11-15
Also published as: GB2163112B; GB2163112A; ATA148785A; FR2569271A3; CH667313A5; NO157691C; IT8522160V0; AT386566B; BE902591A; DK353885A; ES288012U; NL191645C; DK158078C; NL191645B; SE8503776L; CA1258433A; LU85901A1; NO157691B; DK353885D0; SE8503776D0

Description

• · r · f · ff· ·• r f ff

Die Neuerung betrifft einen KörperschalldMinpfer für ein Laufrad/ insbesondere für ein Schienenrad, rait in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Wellenleitern in Form von Hornteilen, wobei die Wellenleiter eine Kreisringscheibe bilden und derart ausgebildet sind, daß zumindest je eine Seite eines jeden Wellenleiters tangential an den Innenradius der Kreisringscheibe hin verläuft und gegebenenfalls ein Tej.1 der Wellenleiter in weitere hornteilförmige Segmente unterteilt ist.The innovation concerns a structure-borne sound mincer for one Impeller / especially for a rail wheel, rait in the circumferential direction juxtaposed waveguides in the form of horn parts, the waveguides a Form an annular disk and are designed such that at least one side of each waveguide runs tangentially to the inner radius of the circular ring disk and optionally a Tej.1 of the waveguide is divided into further horn-shaped segments.

Ein derartiger Körperschalldämpfer nach dem Oberbegriff des Schutzansprucns der vorliegenden Neuerung wird in der DE-PS 31 19 497 beschrieben. Die Wellenleiter des Schalldämpfers sind an ihrer Bdsisfläche mittels Distanz stücken zu piner gemeinsamen Basis verbunden und mit Hil fe von Schrauben mit dem Radkranz kraftschlüssig verbunden. Such a structure-borne silencer according to the generic term The protection claim of the present innovation is described in DE-PS 31 19 497. The waveguides of the Silencers are on their bdsis surface by means of spacers to pin common base and connected with Hil fe of screws with the wheel rim frictionally connected.

Aufgabe der Neuerung ist es, den bewährten Körperschalldämpfer nach der DE-PS 31 19 497 weiter zu verbessern, ohne die Grundkonzeption der eine Kreisringscheibe bildenden Wellenleiter zu verlassen. Radiale und axiale Schwingungen sollen gedämpft werden.The task of the innovation is to further improve the proven structure-borne silencer according to DE-PS 31 19 497, without leaving the basic concept of the waveguide forming a circular ring disc. Radial and axial Vibrations should be dampened.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß in der Weise gelöst, daß zur Dämpfung der Schwingungen des Laufrades die Wellenleiter an der Basisfläche parallel zur Achsrichtung <?es Laufrades nach außen abgebogen und mit dem Radkranz des Laufrades an der abgebogenen Basisfläche kraftschlüssig verbunden sind-This object is achieved according to the invention in such a way that to dampen the vibrations of the impeller Waveguide on the base surface parallel to the axial direction <? Of the impeller bent outwards and with the The wheel rim of the impeller is positively connected to the bent base surface

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des neuerungsgemäßen Körperschalldämpfers wird anhand der Zeichnung näher erläutert.
35An advantageous embodiment of the structure-borne noise damper according to the innovation is explained in more detail with reference to the drawing.
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Fig. 1 zeigt eine Teixaufsieht auf einen Körperschalldämpfer an einem Laufrad mit tangential verlaufenden Hornteilen undFig. 1 shows a partial view of a structure-borne sound absorber on an impeller with tangential horn parts and

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Körperschalldämpfer. 2 shows a cross section through a structure-borne sound absorber.

Der in Fig. 1 dargestellte Körperschalldämpfer ist aus in Umfangsrichtung nebeneinander angeordneten Wellenleitern in Form von Hornteilen 1a bis 1h zusammengesetzt. Die den Körperschalldämpfer bildenden Wellenleiter 1a bis 1h sind am Radkranz 2 eines Schienenrades kraftschlüssig befestigt. Durch den Innenradius der Wellenleiter tritt die Radachse 3 hindurch.The structure-borne sound absorber shown in FIG. 1 is made up of waveguides arranged next to one another in the circumferential direction composed in the form of horn parts 1a to 1h. The waveguides forming the structure-borne sound absorber 1a to 1h are non-positively attached to the wheel rim 2 of a rail wheel. The inner radius of the Waveguide passes through the wheel axle 3.

Hinsichtlich weiterer Einzelheiten wird auf die DE-PS 31 19 497 verwiesen.Reference is made to DE-PS 31 19 497 for further details.

In den Querschnitt durch den Körperschalldämpfer gemäß Fig. 2 sind mehrere übereinander angeordnete und dekkungsgleiche Wellenleiter 4, 5 und 6 erkennbar. Die Wellenleiter 4, 5, 6 sind an ihrer Basisfläche parallel zur Achsrichtung des Schienenrades nach außen abgebogen, mittels Zwischenlagen 7 zu einer gemeinsamen Basis verbunden und mit Hilfe von Schrauben 8 kraftschlüssig an der abgebogenen Basisfläche mit dem Radkranz 2 verbunden.In the cross section through the structure-borne sound absorber according to FIG. 2, several are arranged one above the other and are congruent Waveguides 4, 5 and 6 can be seen. The waveguides 4, 5, 6 are parallel on their base surface bent outwards to the axial direction of the rail wheel, connected to a common base by means of intermediate layers 7 and with the aid of screws 8 frictionally connected to the wheel rim 2 on the bent base surface.

Die stabilen Zwischenlagen 7 befinden sich zwischen den einzelnen Wellenleitern 4, 5, 6. Gegebenenfalls kann auch eine derartige Zwischenlage zwischen Radkranz 2 und Wellenleiter 6 angeordnet sein. Die Zwischenlagen im Bereich der Wellenleiterbefestigung gewährleisten die Einhaltung eines bestimmten Abstandes zwischen den Wellenleitern und gegebenenfalls zum Radkranz.The stable intermediate layers 7 are located between the individual waveguides 4, 5, 6. If necessary, can also Such an intermediate layer can be arranged between the wheel rim 2 and the waveguide 6. The liners in the area the waveguide fastening ensure that a certain distance between the waveguides is maintained and, if necessary, to the wheel rim.

Zwischen den Wellenleitern 4, 5, 6 befinden sich im übri gen Bereich, d.h. außerhalb der Wellenleiterbefestigung, Lagen 9 aus Dämpfungsmasse.Between the waveguides 4, 5, 6 are also located In the area, i.e. outside of the waveguide fastening, layers 9 made of damping compound.

Jeder Wellenleiter 1a bis 1h wird durch mindestens eine Schraube am Radkranz 2 befestigt. Selbstverständlich muß jeder der in Umfangsrichtung am Radkranz 2 angeordneten Wellenleiter 1a bis 1h aus statischen Gründen die gleiche Anzahl Befestigungsschrauben 8 aufweisen. 10Each waveguide 1a to 1h is attached to the wheel rim 2 by at least one screw. Of course must each of the arranged in the circumferential direction on the wheel rim 2 waveguides 1a to 1h for static reasons have the same number of fastening screws 8. 10

ιι

Claims

f A1
Protection claim:

Structure-borne sound absorber for an impeller, in particular for a rail wheel, with waveguides arranged side by side in the circumferential direction in the form of Horn parts, wherein the waveguides form an annular disk and are designed such that at least one side of each waveguide tangential to the inner radius of the circular ring disc runs towards and optionally a part of the waveguide is divided into further horn-shaped segments is,

characterized,
that to dampen the axial vibrations of the impeller, the waveguides (1a - 1h) are bent outwards on the base surface parallel to the axial direction of the impeller and are non-positively connected to the wheel rim (2) of the impeller on the bent base surface.